ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Принципы управления перевозками из "Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению " Значение железнодорожного транспорта. В единую транспортную систему страны входят следующие виды транспорта железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный, трубопроводный. [c.4] Железные дороги связывают все районы на- шей страны и обеспечивают нормальный оборот продукции промышленности и сельского хозяйства, бесперебойную работу промышленных предприятий и строек, удовлетворяют потребности населения в передвижении, играют важную роль в развитии связей с зарубежными странами и имеют исключительно большое значение в системе обороноспособности. [c.5] План перевозок грузов. План перевозок грузов разрабатывается на основе планов и госзаказов промышленного и селыжохозяйственного производства, капитального строительства, материально-технического снабжения, внутреннего и внешнего хрузооборота. Он определяет всю эксплуатационную деятельность железных дорог. [c.6] В централизованном порядке планируются перевозки по 28 (уголь, кокс, нефть и др.), на дорогах — по 15 (метизы, химикаты, хлбпок и др.) наименованиям грузов. [c.7] Основные принципы организации перевозочного процесса. Организация перевозочного процесса и управление перевозками базируются на следующих основных принципах. [c.7] Организация вагонопотоков предусматривает маршрутиз (цию перевозок с мест погрузки и формирование маршрутов на технических станциях в соответствии с ежегодно разрабатываемым планом формирования поездов. Управление поездной работой осуществляется по графику движения поездов, который обеспечивает согласованность в работе всех служб и подразделений железнодорожного транспорта. Техническое нормирование работы дорог, отделений и станций обеспечивает выполнение заданного объема перевозок при определенном качественном уровне использования технических средств. [c.8] Опедативное планирование поездной и грузовой работы обеспечивает выполнение плана перевозок, графика движения поездов и технических норм в конкретных условиях предстоящих суток и смены. Диспетчерское руководство обеспечивает непосредственное непрерывное управление работой станций, движением поездов на участках, дорожных и сетевых направлениях для выполнения заданий оперативного плана. [c.8] Строгое обеспечение безопасности движения в поездной и маневровой работе посредством неукоснительного соблюдения Правил технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах (ИСИ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах (ИДП), а также соответствующих инструктивных материалов и приказов МПС. [c.9] Все перечисленные принципы реализуются в условиях широкого внедрения средств автоматики и телемеханики, автоматизированных систем управления. [c.9] Система управления перевозками. Эта система управления на железнодорожном транспорте характеризуется высокой степенью централизации и сочетает территориальный и функциональный признаки. Территориально вся железнодорожная сеть подчинена Министерству путей сообщения. Она состоит из железных дорог. Дорога — основное самостоятельное хозяйственное подразделение железнодорожного транспорта — имеет права государственного объединения. При установлении границ железных дорог учитывалось, кроме протяженности линий и объема перевозок, административно-территориальное деление страны. [c.9] Функциональный признак управления выражается в том, что в составе Министерства путей сообщения имеются главные управления пассажирское, локомотивного хозяйства, вагонного хозяйства, пути, сигнализации, связи и вычислительной техники и т. п. Каждая дорога имеет в своем составе службы, в отделение — отделы, соответствующие по выполняемым функциям основным главным управлениям министерства. Функционально отделы отделений подчинены службам дорог, а те — соответствуюпщм главным управлениям министерства. [c.10] В последнее время были приняты меры по соверщенствованию системы управления перевозками — пересмотрена структура Министерства путей сообщения, в его составе создан Главный автоматизированный центр диспетчерского управления, работа ревизоров-диспетчеров переведена на круглосуточный режим и сконцентрирована на важнейших сетевых направлениях. На дорогах создаются Центры диспетчерского управления с использованием АСУ, которые позволяют централизовать диспетчерское управление в масштабе двух—четырех отделений. Эти центры оснащают новейшими средствами автоматизации управления перевозочным процессом — устройствами диспетчерской централизации, информационными системами, автоматизированными рабочими местами дежурного персонала и т. п. [c.10] Место диспетчерского руководства в системе управления перевозками. Управление в широком смысле представляет собой целенаправленное воздействие на любой объект или процесс, в результате которого происходит как качественное, так и количественное изменение переменных, определяющих состояние объекта или процесса, и достигаются определенные цели. Основными фукнциями управления являются пла-ниррвание, оперативное управление, учет и контроль. [c.11] Оперативное управление — одна из основных функций управления производством — заключается в разработке оперативных планов и организации контроля и регулирования их выполнения. Составная часть его — диспетчерское руководство, систематический учет и контроль за ходом выполнения оперативны[х планов и регулирование хода производства. [c.11] Система управления перевозочным процессом на железных дорогах страны включает в себя планирование перевозок и техническое нормирование график движения и план формирования поездов оперативное планирование поездной и грузовой работы оперативное регулирование и диспетчерское руководство. [c.12] К оперативному управлению перевозками ог-носятся оперативное планирование эксплуатационной работы, регулирование погрузки и выгрузки, движения поездов, парков вагонов и локомотивов, вагонопотоков и технических средств и диспетчерское руководство. Задача оперативного управления — обеспечить в конкретных условиях на каждом участке сети бесперебойное выполнение государственного плана перевозок и наилучшее использование технических средств. Оно объединяет воедино все звенья транспортного конвейера и обеспечивает его эффективную и бесперебойную работу. [c.12] Структура диспетчерской системы. Оперативное управление перевозочным процессом на железных дорогах страны осуществляется диспетчерским аппаратом четырех уровней на станциях, в отделениях дорог, управлениях дорог и Министерстве путей сообщения (рис. 1). [c.13] Для осуществления оперативного диспетчерского управления железнодорожная сеть разбита на сетевые направления дороги — на дорожные диспетчерские круги отделения дорог — на диспетчерские круги (участки и узлы) крупные станции — на сортировочные системы и парки. [c.13] Такая структура построения диспетчерского аппарата, осуществляющего оперативное управление эксплуатационной деятельностью железных дорог, отделений и станций, обеспечивает непрерывный контроль за ходом перевозочного процесса на всем протяжении железнодорожной сети непрерывную информацию выщестоящих подразделений о работе низовых подразделений и доведение до исполнителей оперативных указаний руководителей всех уровней. Это позволяет оперативно принимать необходимые меры для обеспечения выполнения государственного плана перевозок, предотвращения возможных затруднений и оказания помощи тем участкам сети, на которых возникли трудности. [c.13] Вернуться к основной статье