Характеристики газогенератора

Конструкции газогенераторов прямого процесса газификации Техническая характеристика газогенератора ОГ-5 [c.426]

Техническая характеристика газогенератора Г-2 [c.430]

Техническая характеристика газогенератора конструкции Промзернопроекта для двигателей мощностью 22 л. с. [c.432]

Техническая характеристика газогенератора Т-21 [c.435]

Техническая характеристика газогенератора УТГ-5-45 [c.438]

Динамические характеристики ЖРД в целом во многом определяются динамическими характеристиками газогенератора, обладающего во многих случаях наибольшей характерной постоянной времени (временем пребывания) и максимальной амплитудой энтропийных волн, по сравнению с аналогичными характеристиками для других участков газового тракта. Эти два фактора в первую очередь и влияют как на особенности динамики процесса в тракте газогенератора, так и на динамические характеристики ЖРД. [c.183]

Таблица 55 Технические характеристики ацетиленовых газогенераторов

При повышении температуры термодинамическое равновесие реакций (3-4) и (3-5) сдвигается вправо, т. е. в сторону более глубокой газификации. В том же направлении действует добавка водяных паров [формула (3-5)], которая обычно и используется для уменьшения сажеобразования в газогенераторах. В топочной технике близкая ситуация создается при паровом распы-ливании. В частности, вполне возможно, что относительно малое образование сажи, достигнутое за рубежом при работе котлов на мазуте с малыми избытками воздуха, в значительной степени обязано применению паровых форсунок. Следует также ожидать, что при равноценных геометрических характеристиках горелки факел паровой форсунки будет короче, чем форсунки пневматической или механической. [c.51]

ГАЗОГЕНЕРАТОРЫ И ИХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА Классификация газогенераторов и их характеристика [c.425]

Следует отметить, что увеличение значений я и Г в перспективных авиационных ГТД сопровождается возрастанием трудностей при создании высокоэффективных узлов двигателя, и в частности компрессора и турбины газогенератора. Так, в двигателе с высоким значением степени повышения давления суш,ест-венно уменьшаются размеры проточной части компрессора и турбины, что приводит к снижению КПД компрессорных ступеней из-за большого влияния утечек и перетечек через относительно увеличивающиеся зазоры, технологических отклонений от заданного профиля малых по размеру лопаток на их газодинамические характеристики и т. д. В двигателе с высокой температурой газа интенсивное охлаждение турбины приводит к снижению ее КПД, так как утолщаются профили сопловых и рабочих лопаток, вводится перфорация стенок проточной части и поверхностей лопаток, возникают утечки охлаждающего воздуха. Кроме того, применение в двигателе высокой тт сопровождается для турбины такими же отрицательными газодинамическими эффектами, как и для компрессора. По этим причинам при проектировании новых авиационных ГТД параметры рабочего процесса выбираются с учетом технических возможностей достижения задаваемого уровня газодинамической эффективности элементов и узлов двигателя. [c.29]

Двигатель-прототип создается для демонстрации работоспособности конструкции, определенной эскизным проектом двигателя конкретного назначения, и реальности достижения в доводке заявленных данных и характеристик создаваемого двигателя. Двигатель-прототип разрабатывается также с использованием имеющегося газогенератора, однако в соответствии с конкретными требованиями, предъявляемыми к конкурсному двигателю. В случае успеха фирмы на конкурсе программа создания демонстратора включается в программу разработки серийного двигателя. [c.78]

При создании авиационного газотурбинного двигателя наиболее серьезные проблемы возникают в его газогенераторной части, которая работает при высоких температурах и давлениях рабочего тела. Газогенератор является важнейшим и наиболее напряженным узлом двигателя. Его данные в основном определяют характеристики и срок службы ГТД. Вследствие этого одним из наиболее важных этапов при новом подходе к созданию двигателей являются разработки по программам перспективных газогенераторов и демонстрационных двигателей, позволяющие в условиях приближенности предварительных аэродинамических характеристик перспективных летательных аппаратов, производственных и финансовых ограничений обеспечить высокую степень технического совершенства проектируемых ГТД. [c.80]

Характеристика антрацитовых газогенераторов [c.330]

Внешний вид очажных остатков дает некоторую визуальную характеристику протекания процессов в газогенераторе плавкости золы, наличия крупных или мелких кусков шлака, образования комьев шлака и т. п. [c.393]

Выгодность газификации твердого топлива вытекает из следующих положений. Сжигание твердого топлива непосредственно в печах связано с целым рядом неудобств трудностью получения высокой температуры в рабочем пространстве печи, трудностью регулирования температуры, давления и атмосферы в печи, необходимостью иметь более сложные печи, трудностью обслуживания их, необходимостью иметь лишнюю площадь в цехе для твердого топлива, загрязнением цеха и пр. Кроме того, хороший результат в печах получается главным образом при сжигании топлива с высокой теплотворностью, т. е. топлива высокосортного, дорогого, тогда как в газогенераторе можно использовать низкосортное топливо. Характеристика искусственных газов приведена в табл. 4. [c.16]

Контроль топлива. Топливо контролируют для определения его расхода, потерь и к.п.д. тепловых установок (составление теплового баланса), а также для установления свойств и степени пригодности топлива для технологических и энергетических нужд. Исследование генераторного газа дает, кроме того, представление о работе газогенератора. Контролируют количество, состав, теплоту сгорания и другие свойства топлива. Наряду с твердым топливом контролируют очаговые остатки, характеристика которых позволяет судить о полноте и качестве горения и газификации, а. также о плавкости золы топлива. [c.333]

В Донецком бассейне имеются большие запасы антрацита. Антрацит по сравнению с другими видами твердых топлив имеет ряд преимуществ. Он прочен и не гигроскопичен, вследствие чего удобен для транспортировки и хранения. Большой удельный вес антрацита и его высокая теплотворность обеспечивают значительную дальность хода газогенераторных автомобилей при небольших габаритах бункера газогенератора. К числу отрицательных качеств антрацита следует отнести плохую его воспламеняемость, низкую реакционную способность, наличие серы и образование шлака при газификации. Ниже приведена характеристика антрацитов Донского бассейна. [c.18]

Фиг. 17. Внешняя характеристика двигателя прн работе с газогенератором прямого процесса газификации, работающим на антраците, с подачей (сплошные кривые), без подачи (штриховые кривые) воды в газогенератор (От — расход топлива — удельный расход топлива).

Твердотопливный газогенератор. В качестве источника газа в ТГГ используется заряд твердого вещества, генерирующий при сгорании или разложении газ с заданными физико-химическими характеристиками. Один из образцов ТГГ приведен на рис. 15.4. [c.259]

Для улучшения характеристик, упрощения эксплуатации и совершенствования конструкции ЖРД рабочее тело привода турбины ТНА генерируют, как правило, из основных компонентов топлива в газогенераторе, в который они подаются тем же ТНА. [c.351]

Из рис. 1. 10, заимствованного из работы [16], видно, что для схемы газ—жидкость во всем интересующем нас диапазоне частот наблюдается сильная зависимость ко и ко. о от частоты. Амплитуд, но-частотная характеристика при этом имеет ярко выраженный резонансный максимум. Основной причиной столь сильного различия динамических свойств двигателей, выполненных по схеме жидкость — жидкость и газ — жидкость , является уменьшение фильтрующего влияния ТНА. В схеме жидкость — жидкость , как уже отмечалось, колебания параметров в газогенераторе могут оказывать влияние на тягу двигателя только путем изменения 1<астоты вращения вала ТНА. В схеме газ — жидкость генераторный газ поступает в камеру сгорания, благодаря чему колебания его параметров оказывают непосредственное влияние на давление в камере сгорания и тягу двигателя независимо от того, колеблется частота вращения вала ТНА цли нет. [c.34]

На рис. 2.8 видно, что возмущения тяги монотонно уменьшаются с увеличением объема ресивера. Эти возмущения становятся приемлемыми в зависимости от конкретных исходных данных лишь при объеме ресивера, в 1,5. .. 2 раза превышающем свободный объем газогенератора. Использование ресивера с такими объемами нецелесообразно или просто невозможно по условиям ограничения зоны размещения и массы ДУ. В принципе при ограниченном объеме ресивера забросы тяги можно ограничить, свести к допустимому минимуму, установив в ресивере стравливающий клапан (СК). Однако введение клапана, во-первых, не способно исключить провалы тяги, а во-вторых, снижает Ю1Д использования топлива за счет сброса за борт излишков продуктов сгорания (рис. 2.9) и утечек из-за образующейся после нескольких срабатываний негерметичности в соединении тарель - седло, ухудшает массовые характеристики. [c.49]

Внутреннее теплозащитное покрытие газогенератора РЭУ должно иметь следующие основные характеристики низкую плотность высокую теплоемкость низкую тепло- и температуро-водность совместимость механических характеристик с характеристиками сопряженных деталей химическую стойкость высокие технологические свойства низкую стоимость материала и технологии его обработки. К применению в РЭУ рекомендуются марки ТЗП с малой плотностью (табл. 8.5). [c.333]

Наименование топлива Группа топли- ва Характеристика топлива Типы газогенераторов [c.445]

Оптимизация параметров рабочего процесса и характеристики. Для авиационных ГТД существуют определенные оптимальные соотношения между параметрами рабочего процесса, позволяющие получить наивыгоднейшие значения удельных параметров двигателя уд (/ д) и Суд ( J или Муд и Се- При оптимизации параметров ДТРД и ТВД решается задача о наивыгоднейшем распределении полезной работы между внутренним и внешним контурами в ДТРД, воздушным винтом и реактивной струей в ТВД, а также определяется влияние параметров рабочего процесса на удельные параметры двигателей. Значения удельной тяги и удельного расхода топлива при заданных условиях полета определяются только параметрами рабочего процесса газогенератора в ТРД и ТВД, параметрами рабочего процесса внутреннего контура и степенью двухконтурности в ДТРД. [c.28]

В зависимости от цели испытаний демонстрационные двигатели можно разделить на демонстраторы и прототипы. Двигатель-де-монстратор предназначается для подтверждения возможности получения характеристик серийного двигателя в случае его создания. Такой двигатель создается в период отсутствия конкретных технических требований на перспективный двигатель. При этом используется имеющийся газогенератор. [c.78]

По техническим условиям на перспективные ГТД, составленным ВВС США, фирмой Дженерал электрик были спроектированы 36 различных вариантов двигателей, использующих единый газогенератор — от подъемно-маршевого ТРДФ до турбоваль-ного ГТД. В результате этих проработок были выявлены термодинамические параметры и конструктивная схема газогенератора GE1, наиболее полно удовлетворяющие требованиям, предъявляемым к двигателям различного назначения. В частности, термодинамический цикл, конструкция и характеристики двигателей семейства GE1 оказались достаточно гибкими, чтобы удовлетворить требованиям, предъявляемым к двигателям таких различных самолетов, как тактические истребители, истребитель укороченного взлета и посадки, сверхзвуковой стратегический бомбардировщик, дозвуковой тяжелый военно-транспортный самолет, сверхзвуковой пассажирский самолет и дозвуковой широкофюзеляжный пассажирский самолет [53]. [c.81]

Работы, направленные на создание перспективных газогенераторов, демонстрационных и на их базе серийных двигателей, продолжаются, причем основные усилия двигателестроительных фирм направлены на увеличение термодинамической эффективности и уменьшение размеров новых ГТД. Признается также целесообразным включать в программы работ по газогенераторам их испытания в комбинации с другими элементами силовой установки, в частности исследования влияния на характеристики силовой установки взаимодействия потоков воздуха, входящего в двигатель и обтекающего прилегающие к силовой установке части самолета. [c.85]

Ракетные топлива должны обеспечивать выделение заданного количества энергии с желаемой скоростью при вполне определенных условиях. В соответствии с этим требованием и следует выбирать характеристики топлива. Основным направлением в разработке перспективных ракетных топлив является поиск веществ с высоким удельным импульсом, но во многих случаях вследствие существования других технических требований приходится принимать компромиссные решения. Например, в газогенераторе желательно иметь низкую скорость горения и относительно низкую температуру продуктов сгорания ТРТ. Для некоторых ракет малого радиуса действия, например реактивного противотанкового гранатомета типа Базука , требуется высокая скорость горения. Для стратегических ракет высокой боеготовности обеспечение компактности двигателя и безопасности зарядов при транспортировке и хранении более важно, чем достижение максимального удельного импульса. К тактическим ракетам выдвигается требование минимального дымообразова-ния. Твердые ракетные топлива удобно характеризовать некоторой совокупностью свойств, которые можно разделить на следующие группы энергетические свойства, баллистические, механические и общие. [c.27]

Коэффициент полезного действия. Для характеристики теплового эффекта всей газогенераторной установки по количеству химического и физического тепла в силово.м газе по отношению ко всему теплу, введ-денному в газогенератор, служит термический к. п. д. [c.396]

Состав этого газа и его теплотворпая способность могут колебаться в широких пределах в за висимости от конструкции устройства для получения газа — газогенератора, метода ведения процесса газификации, а также свойств газифи цлруемого топлива. Основные характеристики генерато-рного газа указаны в табл. 7-3. [c.435]

Toporo получен данный объем газа. Часто к. п. д. газогенератора выражают в процентах, умножая величину, полученную по формуле (12), на 100. Величина к. п. д. газогенератора, зависящая от свойств газифицируемого топлива и режимов газификации, достигает 80%. Иногда при определении к. п. д. газогенератора учитывают еще физическое тепло, содержащееся в газе при температуре его на выходе из газогенератора, а также теплосодержание паровоздушного дутья, подаваемого под колосниковую решетку газогенератора. В таких случаях к. п. д. увеличивается. Однако его величина зависит от колебания температуры газа и является менее постоянной характеристикой процесса газификации, чем величина к. п. д., определяемая по формуле (12). [c.106]

Общая характеристика трубопроводов, узлов и агрегатов. Особое значение для надежной работы ДУ имеет обеспечение максимальной герметичности всех ее соединений. Наличие негерметичности в соединениях ДУ ведет к утечкам компонентов топлива, генераторного газа в тракте газогенератор — газовод — смесительная головка камеры (для ЖРД с дожиганием) и сжатого газа. Указанные виды негерметичности могут приводит к преждевременному израсходованию компонентов топлива или сжатого газа или к пожару в двигательном отсеке и аварии ЛА. [c.358]

ТНА, таким образом, перестает играть роль фильтра даже в тех случаях, когда частота вращения его вала постоянна. Помимо этого имеется еще один фактор, приводящий к различию в динамических свойствах этих схем. Так как в схеме жидкость — жидкость в газогенератор поступает лишь незначительная доля суммарного расхода компонентов, то колебания давления в га. о генераторе практически не вызывают колебаний противодавления, на которое работают насосы. В схеме газ — жидкость , напротив, колебания давления в газогенераторе оказывают прямое и сильное влияние на колебания противодавления за насосом того из компонентов, который полностью поступает в газогенератор. Это приводит к колебаниям соответствующего расхода и мощности, потребляемой насосом. Последнее способствует уменьшению фильтрующей роли ТНА, так как увеличение давления в газогенера-торе не только увеличивает мощность, развиваемую турбиной (что > арактерно для схемы жидкость — жидкость ), но и вызывает одновременно уменьшение потребляемой насосом мощности. На рис. 1.11 приведены действительные и мнимые части частотно11 характеристики двигателя, выполненного по схеме газ — жидкость , амплитудная характеристика которого изображена на рис. 1. 10. Обращает на себя внимание большое сходство этих ха рактеристик с соответствующими характеристиками гармоническо го осциллятора с затуханием. [c.34]

В качестве регулируемых характеристик РДТТ рассматриваются, как правило, тяга - выходной параметр, давление в камере, расход, удельный импульс. Главными характеристиками регулируемых газогенераторов (ГГ) и парогазогенераторов (ПГГ) являются расход и температура рабочего тела (например, применительно к ЭУТТ старта). Все указанные величины включены в классификацию. [c.274]

Твердотопливный заряд - один из главных элементов газогенератора РЭУ. Он должен обеспечивать по времени такую расходную характеристику, которая позволяет гарантированно выполнить циклограмму работы энергоустановки (при компенсации тепловых потерь на начальном участке ее работы и парировании увеличения расхода в конце работы в результате разложения ТЗП корпуса или сгорания бронировки). Для повышения энергобаллистической эффективности РЭУ предпочтительно применение зарядов, прочно С1фепленных с корпусами газогенераторов. [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...