Расчет на прочность деталей цилиндра

РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ДЕТАЛЕЙ ЦИЛИНДРА [c.316]

Из сопоставления к. п. д. теоретических циклов постоянного объема и постоянного давления ( 1-20) следует, что при равных степенях сжатия г к. п. д. смешанного цикла тем выше, чем больше степень повышения давления Я, т. е. чем большая доля тепла подводится при постоянном объеме и чем ближе смешанный цикл к циклу постоянного объема. Однако, увеличение Я при постоянном г и, следовательно, определяет собой рост максимального давления цикла (р ). По величине же этого давления производится расчет на прочность деталей двигателя. Слишком высокие значения р потребуют значительного утолщения стенок цилиндра, массивных движущихся деталей и пр., что приводит к утяжелению двигателя. Поэтому в современных дизелях обычно ограничиваются значениями Я—1,4-ч-1,8 и соответственно р= 1,4-i-1,2. При этом максимальная температура сгорания при полной нагрузке достигает 7 = 1 700-н 1 900 К и максимальное давление 45 н- 60 ата, а в некоторых специальных типах двигателей и свыше 100 ата. [c.447]

Итак, основными силами, действующими на ШКМ, являются силы от давления газов в цилиндрах и силы инерции движущихся масс. Эти силы являются функциями времени, причем характер изменения их зависит от протекания рабочего процесса и частоты вращения коленчатого вала. При этом для тепловозного дизеля расчеты ведут для ряда частот вращения и мощностей, соответствующих режимам его работы. После этого определяют наиболее опасный нагруженный режим, который и берут за основу для расчета динамической прочности деталей. [c.132]

Расчет прочности и деформаций деталей прессового соединения выполняют по формулам для толстостенных цилиндров. Эпюры напряжений в деталях / и 2 показаны на рис. 7.5, где (Гг — напряжения сжатия в радиальном направлении ац и at2 — напряжения сжатия и растяжения в тангенциальном направлении (осевые напряжения малы, их не учитывают). Давление р при расчете прочности деталей определяют [см. формулу (7.5)1 по максимальному натягу [c.88]

Эта задача, впервые решенная Г. Герцем, широко применяется в расчетах на контактную прочность деталей машин (фрикционных и зубчатых передач и др.) конечной длины. Использование решения задачи о контакте бесконечных цилиндров в расчетах передач обосновывается тем, что ширина площадки контакта мала по сравнению с длиной колес, и краевые эффекты (возрастание контактных давлений на концах зубьев) распространяются на небольшие участки контактных линий. [c.230]

Задачей теплового расчета рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания являются определение показателей, характеризующих экономичность и эффективность цикла в данных конкретных условиях и необходимых для расчета деталей на прочность, жесткость и износоустойчивость. На основании теплового расчета можно с достаточной для практики точностью построить индикаторную диаграмму, подсчитать среднее индикаторное давление и по заданной мощности определить размеры и число цилиндров для вновь проектируемых двигателей. [c.247]

Расчет механизма газораспределения состоит из обоснования выбора основных размеров клапана (диаметр, высота подъема), обеспечивающих максимальное наполнение цилиндров и расчета деталей на прочность. [c.317]

Нетрудно понять, что было бы нерационально уменьшать путем дросселирования мощность, развиваемую на земле двигателем с впуском из атмосферы, не получая при этом каких-либо выгод по сравнению с двигателем тех же размеров, работающим а земле при полностью открытой дроссельной заслонке и, следовательно, развивающим большую мощность. Эти выгоды заключаются в уменьшении веса и увеличении экономичности двигателя по сравнению с весом и экономичностью двигателя тех же размеров, могущего работать на земле при полном открытии дроссельной заслонки. Достигается это за счет облегчения веса деталей кривошипно-шатунного механизма, цилиндров и других наиболее нагруженных узлов двигателя (расчет этих деталей на прочность производится по заниженной номинальной мощности), а также за счет увеличения степени сжатия, обеспечивающего получение более высокого к. п. д. и, следовательно, меньшего расхода топлива и большей мощности, снимаемой с единицы объема. [c.167]

Расчет рабочего процесса позволяет определить мощность и расход топлива двигателей при заданном режиме работы характеристики рабочего тела в цилиндре для оценки условий работы деталей и расчета их на прочность влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на показатели работы двигателя и др. [c.158]

При проектировании двигателя по результатам расчета рабочего цикла строят индикаторную диаграмму, необходимую для динамического расчета и для расчета деталей на прочность и износостойкость, определяют мощность двигателя при заданных размерах цилиндра или основные размеры цилиндра, если заданы мощность двигателя и число оборотов коленчатого вала. Исходные параметры нри расчете рабочего цикла вновь проектируемого двигателя оценивают по результатам исследований рабочего цикла аналогичных построенных двигателей с учетом влияния конструктивных факторов и режима работы. Совпадение результатов расчета и испытаний вновь построенного двигателя зависит от того, насколько правильно выбраны исходные параметры расчета, оценка которых представляет определенные трудности, особенно нри создании двигателей оригинальной конструкции. [c.368]

Расчет прочности и деформаций деталей прессового соединения выполняют по формулам для толстостенных цилиндров. Эпюры напряжений в деталях / и 2 показаны на рис. 7.5, где а . — напряжения сжатия в радиальном направлении и — напряжения сжатия и растяжения в тангенциальном направлении. [c.107]

В заключение укажем, что для обеспечения полной надежности работы всех механизмов стокера и в особенности паровой машины, испытывающей большие напряжения частей при застопоривании винтов в силу каких-либо внешних причин, в основу расчета на прочность всех частей стокера должно быть положено полное котловое давление, в силу тех или иных неисправностей редукционного клапана установившееся в цилиндрах стокерной машины. Исходя из этого, рассчитывается с необходимыми минимальными (из-за случайного характера таких перегрузок) запасами на прочность вся цепь деталей, передающих усилие пара на поршень к стокерным винтам—поршни, штоки, крейцкопфы, параллели, шатуны и коренной коленчатый вал с подшипниками машины, передаточный вал с шарнирами Гука, опоры его, шестерни и их подшипники. При этом условии, имея в виду тихоходность машины, когда динамические перегрузки при быстрых остановках невелики, тем более, что длинная цепь перечисленных элементов (в особенности передаточный вал) имеет достаточную упругость,— каждый затор, вызвавший остановку стокера, окажется безболезненным как для самого передаточного устройства, так и для машины стокера. [c.296]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...