Емкость маслосистемы

На ТЭЦ должны быть специальная подземная емкость для аварийного слива масла из турбогенераторов и соответствующая сливная система трубопроводов. Емкость аварийного резервуара должна быть равна емкости маслосистемы наибольшего установленного на ТЭЦ турбогенератора. [c.305]

Для аварийного слива масла из бака работающего турбогенератора во время пожара должна быть предусмотрена аварийная. емкость, равная емкости маслосистемы самого крупного турбоагрегата. Этот бак должен быть все время пустым, [c.185]

Емкость маслосистемы самолета зависит от расхода масла, режима и продолжительности полета, количества масла в двигателе и в элементах маслосистемы. Кроме того, в си- [c.166]

Полная емкость маслосистемы современных самолетов примерно равна 25 тг на 1 ООО л. с. мощности двигателя на 1 час полета. [c.168]

Необходимо подвергать систематическому лабораторному анализу масла, используемые при эксплуатации крупных и уникальных станков, станков, имеющих сложные маслосистемы и большие масляные емкости [c.223]

Чтобы избежать отстаивания, перед введением суспензии в масляные емкости станков ее следует предварительно разбавить дополнительной порцией свежего масла и только после этого тщательно перемешать с остальным маслом, залитым в картер или гидросистему. В станки с маслосистемами большой емкости суспензию рекомендуется добавлять частями в течение нескольких дней, лучше перед началом работы. В зависимости от степени износа трущихся поверхностей и особенностей системы смазки, количество вводимой суспензии колеблется от десятых долей грамма до 15—20 г на каждый литр масла, залитого в станок. [c.49]

На лабораторный анализ направляются также масла из станков при их загрязнении, обводнении и в случаях аварий оборудования, когда есть сомнение, что причиной аварии могло быть неудовлетворительное качество масла. Особенно важно подвергать систематическому анализу масла из крупных и уникальных агрегатов и станков, имеющих обычно сложные маслосистемы и большие по объему масляные емкости. Такой контроль обеспечивает их безаварийную работу, позволяет удлинить срок службы масла и добиться значительной его экономии. [c.64]

Давление, создаваемое насосной установкой с учетом потерь в трубопроводах, не должно быть ниже нормального давления в масляной системе двигателей. Емкость резервуаров для централизованной системы смазки должна превосходить емкость всей маслосистемы не менее чем в три раза. [c.492]

Очистка масла в цехе регенерации компрессорной станции производится в случае полной или частичной замены масла в маслосистемах турбоагрегатов. В этом случае отстоянное и отсепарированное масло сливается либо в емкость чистого масла, либо при необходимости подается в маслобаки турбоагрегатов. [c.102]

Емкость масляного бака определяет также кратность циркуляции масла в маслосистеме. Под кратностью циркуляции понимается отношение объемной производительности главного масляного насоса к емкости масляного бака. [c.151]

В результате этого на некоторых самолетах пришлось увеличить емкость масляных баков не из условий расхода масла, а для сохранения нормальной работы маслосистемы. Одним из критериев, характеризующих надежность работы маслосистемы, является кратность обмена масла в минуту. Если [c.200]

Маслосистема двигателя ВМШ-003 относится к типу циркуляционных с воздушно-масляным радиатором. Емкость маслобака 25 л, причем на вспенивание оставляется 7 л незаполненного объема. Вся масляная система вместе с маслобаком расположена на двигателе. На рис. 166 показана принципиальная схема маслосистемы двигателя ВМ У-003. Масло из бака 1, размещенного на наружной поверхности входного участка двигателя, поступает в нагнетающий насос 6. Нагнетающий насос шестеренчатого типа с редукционным клапаном. [c.208]

Фильтрующие устройства должны систематически очищаться и промываться. Периодичность разборки фильтров, их чистки и промывки указывается в инструкциях или устанавливается на месте с учетом загрузки станка, емкости маслосистемы, конструкции фильтра, степени загрязняемости масла и других эксплуатационных условий. [c.125]

Для оперативной работы с маслом крупное маслохозяйство должно располагать несколькими маслобаками, каждый из которых должен иметь емкость не менее емкости маслосистемы самого крупного турбоагрегата с учетом дополнительного 10%-ного запаса. Емкость одного из баков должна быть не менее 50—60 м , чго соответствует емкости железнодорожной цистерны, в которой масло поступает на станцию. [c.185]

Масло из емкости должно подаваться в маслосистему насосом типа ЛЗК-50 производительностью 50 aJmuh, развивающем давление 40 кг/смЯ. Перед поступлением в маслосистему масло проходит пластинчатый фильтр типа Г41-4 и редукционный клапан типа Г57-14, поддерживающий заданное давление. Из маслосистемы масло подается через два дросселя. [c.99]

Загрязнение воды нефтепродуктами происходит вследствие пролива нефтепродуктов при сливах, течи емкостей, неисправности внутри-станционной коммуникации этих продуктов, течи в маслопроводах и маслосистемах, загрязнения полов помещений при ремонтах и т. д. Кроме того, воды,, содержащие нефтепродукты, образуются при разогреве мазута и в результате его отстаивания (подтоварные воды). Как видно, почти все эти причины загрязнения обусловлены дефектами оборудования, а также отсутствием должного внимания к этому вопросу со стороны эксплуатационного персонала и вспомогательных служб ТЭС. Кроме того, количество загрязненных нефтепродуктами вод часто резко возрастает в результате смешения замазученных вод с относительно чистыми водами. Например, иа одной ГРЭС проектирующими организациями была принята для расчета производительность очистной установки в 500 г/ч воды. [c.111]

С помощью химлаборатории в цехах ведется систематический контроль качества масел, выдаваемых на смазку оборудования. На лабораторный анализ направляются также масла из станков при их загрязнении, обводнении и в случаях аварий оборудования, когда есть мнения, что причиной аварии могло быть недостаточное качество масла. Особенно важно подвергать систематическому анализу масла из крупных и уникальных агрегатов и станков, имеющих обычно сложные маслосистемы и большие по объему масляные емкости. Такой контроль обеспечивает их безаварийную работу, позволяет удлинить срок службы масла и добиться значительной его экономии. [c.45]

И-16 тип 18 с мотором М-62, Модификация на основе тип 10 с новым более мощным мотором. Переделки коснулись усиления мотора мы, установки протектированного бензобака, значительного изменения маслосистемы. Добавлен дополнительный маслобак 12 л (в связи с уменьшением емкости основного до 23 литров). Маслорадиатор увеличен до 8 дюймов, усгановка его несколько ниже, отчего капот в нижней части слегка провис . Патрубок маслорадиатора увеличен. Вверху появился патрубок скоростного напора карбюратора. Выколотка на кольце капота под тендер стягивающей ленты перенесена снизу на бок, напротив выколоток под лыжи. Первая партия машин типа 18 была оборудована винтом фик- [c.45]

Шасси убиралось вдоль размаха крыла по направлению к фюзеляжу. Силовая установка состояла из двигателя М-14П мощностью 360 л. с. с воздушным вннтом В-530ТА-Д35. Капот мотора на выходе снабжался управляемыми створками, регулирующими поток охлаждающего воздуха. Втулка воздушного вннта закрывалась большим обтекателем — коком. Фонарь кабины имел систему аварийного сброса. Для выпуска н уборки шасси, управления тормозами колес, запуска двигателя самолет снабжался пневмосистемой. Маслосистема, многие агрегаты силовой установки н самолетных систем использовались с Як-18ПМ. Бензосистема состояла из двух баков емкостью по 35 л, расположенных в крыле. [c.102]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...