Механизмы парораспределения и управления

Механизмы парораспределения и управления [c.381]

Парораспределение. Ручное управление применяется для ковочных молотов, приведённых в табл. 3, 4, 5 и 6. Механизмы с ручным управлением изображены на фиг. 12 (а, б, в, г, д — устаревшие типы парораспределения). [c.352]

Если оборудование турбогенератора работает хорошо, давление свежего пара и вакуум в конденсаторе нормальные, надо сообщить на главный щит управления о готовности турбины к принятию нагрузки. Однако при этом надо хорошо помнить, что принятие нагрузки на турбину запрещается при неисправном автомате без опасности или стопорном клапане и механизме его выключения, если система регулирования не держит холостого хода турбины и при мгновенном сбросе всей нагрузки число оборотов турбогенератора превышает 110% номинальной величины или другой величины, указанной заводом — изготовителем турбины для настройки автомата безопасности при неисправности органов защиты турбины, вспомогательного масляного насоса и устройств их автоматического включения при заедании органов системы регулирования и парораспределения и во всех других случаях, которые могут повлечь за собой аварию турбины или несчастные случаи с людьми. [c.75]

Схема парораспределительного механизма молота с автоматическим и смешанным управлением показана на рис. 166. Для автоматизации парораспределения к схеме ручного управления добавляется саблевидный рычаг 2, который прижимается под действием на него распорной пружины 1 к свободно вращающемуся ролику 5, установленному на бабе молота. При движении поршня молота [c.222]

Изложенная ранее методика построения теоретических индикаторных диаграмм и графика распределения рабочих периодов по ходу поршня штамповочного паровоздушного молота относится и к ковочным молотам с золотниковым парораспределением. Различие заключается лишь в относительных размерах, изображающих рабочие периоды на индикаторных диаграммах, а также в устройстве механизма управления молотом. [c.47]

После прогрева паропроводов и арматуры, расположенной на них, и достижения давления в конденсаторе, равного 28—30 кПа, осуществляют толчок и разворот ротора турбины (рис. 14.14). Непосредственно перед толчком открывают дренажи на трубопроводах отборов, из ресиверов, расположенных за СПП, из паропроводов греющего пара СПП. К этому времени должна нормально работать система концевых уплотнений, ротор должен вращаться валоповоротным устройством. С помощью механизма управления турбиной (если пуск неавтоматический) сначала открывают стопорные заслонки ЦНД, а затем в ЦВД подается пар и ротор приводится во вращение. Поскольку мощные турбины блоков АЭС имеют дроссельное парораспределение, при котором пар подается по всей окружности первой ступени, то с точки зрения равномерности прогрева корпуса турбины абсолютно безразлично, каким органом (регулирующим, стопорным клапанами, ГПЗ или ее байпасом) подавать пар в турбину. Однако удобнее всего это, конечно, делать регулирующими клапанами. [c.471]

Паровоздушный бесшаботный молот с рычажным механизмом (фиг. 91) и молот с ленточной связью (фиг. 90) имеют одинаковое парораспределение и управление. Управление производится рычагом или ножной педалью, связанной с золотником, впускающим пар или воздух поочередно в верхнюю или нижнюю полость цилиндра //. В цилиндре // двигается поршень 10, связанный штоком 12 с верхней бабой 20. Верхняя баба передает движение нижней бабе 22 посредством рычага 14 и тяги 21, соединенной с рычагом 24. Другим концом рычаги 14 и 24 соединены со станиной серьгами 15 и 23. При движении верхней бабы вниз нижняя двигается ей навстречу. Станина состоит из двух литых стоек 18, связанных внизу плитой 25, а вверху подцилиндровой плитой 13. Бесшаботные молоты с рычажной связью и тонким штоком строятся с энергией удара до 100 000 кгм. В табл. 157 и 158 даны характеристики бесшаботных молотов с ленточным и рычажным механизмами связи. [c.259]

На рис. 2.26 изображена схема механизма парораспределения ковочного молота мод. М1345 с массой падающих частей 3150 кг в положении баба внизу . Устройство и работа самой системы парораспределения по существу ничем не отличаются от рассмотренной выше системы с ручным управлением. Основное отличие заключается в том, что к перемещению золотника от рукоятки добавляется автоматическое перемещение от бабы посредством саблеобразного рычага 7. Правое плечо саблеобразного рычага 7 шарнирно соединено с тягой 4, которая через рычаг 1 и серьгу 2 связана с золотником. [c.49]

И при сопловом, и при дроссельном парораспределении регулирующими клапанами управляет либо машинист турбины, переставляя их с помощью механизма управления турбиной, либо система автоматического регулирования турбины. Если отключить систему управления турбиной, предварительно открыв все регулирующие клапаны для исключения дросселирования, то можно изменить мощность турбины путем изменения параметров пара перед ней за счет изменения паропроизводи-тельности котла, например, изменением подачи в котел питательной воды и топлива. Такой способ изменения мощности называется регулированием мощности скользящим давлением, так как при его использовании вместе с изменением расхода пара из котла изменяется давление перед турбиной при этом температуру пара для обеспече- [c.53]

Автоматическое управление клапанами, через которые подается пар в турбину, осуществляется системой непрямого регулирования. Прямое регулирование, заключающееся в непосредственном воздействии регулятора на парораспределение, в турбинах не применяется. Принцип непрямого регулирования заключается в том, что между регулятором и парораспределительным механизмом устанавливается масляный сервомотор. Последний состоит из ци-аиндра с поршнем, перемещающимся под давлением масла, которое подается в систему масляным насосом. Регулятор управляет золотником сервомотора, а перемещение клапанов производит поршень сервомотора за счет энергии масла. [c.384]

Принцип работы парового молота аналогичен работе вертикальной поршневой паровой машины простого расширения. Паровой цилиндр молота бывает простого (пар поступает только в нижнюю полость) или двойного действия последние встречаются чаще. Обычный тоннаж — от 1 до 6 7- (при большем тоннаже в настоящее время применяют гидравлические прессы). Парораспределение паровых молотов п роиз1водитоя чаще всего цилиндрическим золотником (реже— клапанами). Работа золотника может быть связана соответствующим механизмом с перемещением бабы молота, и тогда индикаторные диаграммы получают вид, как у обычной стационарной ларовой машины с постоянным наполнением. Изменение степени наполнения возможно при ручном или смешанно м управлении при помощи специальных рычагов и педалей. При чисто ручном управлении вид индикаторных диаграмм произволен наприме р, можно работать с полным наполнением в верхней полости, максимально увеличивая энергию удара. Применяется также дроссельное регулирование работы молота. [c.717]

Дв ижущим механизмом узкоколейных П. является паровая машина, шток поршня к-рой соединен с крейцкопфом, перемещающимся по одной или двум параллелям. Парораспределение производится плоским или цилиндрич. золотником, прршодимым в движение кулисным механизмом, при помощи которого устанавливается степень наполнения цилиндра машины паром (от сечка), а также изменяется и направление дврхжения П. Управление кулисным механизмом производится из будки машиниста. Крейцкопф соединен шатуном с пальцем кривошипа колеса, которое называется ведущим. При помощи спарников усилие передается на кривошипы соседних колес, наз. спаренными. На фиг. 109 показано устройство движущего механизма П. Коломенского завода типа 159 для колеи в 750 мм. Некоторые детали узкоколейных паровозов германской конструкции показаны на фиг. 110 (паровой цилиндр). [c.392]

Постоянство режима турбины можно обеспечить проведением испытаний при постоянной мощности, постоянном расходе пара или неподвижном парораспределении. Неподвижности парораспределения достигают упором органов парораспределения в сторону открытия, что превращает возможность повышения нагрузки и в то же время не препятствует нормальному закрытию клапанов в случае внезапного сброса нагрузки. Для того чтобы пз-за некоторого возможного повышения частоты сети во время опыта клапаны не могли прикрыться под воздействием регулятора скорости, после установки упора несколькими оборотами механизма управления (синхронизатора) устанавливают систему регулироваия на повышенное число оборотов. [c.224]

Когда сила одного или двух (максимум четырех) штурвальных оказывается недостаточной для вращения руля, то прибегают к постановке паровых или электрич. рулевых машин. Рулевые машины должны работать так, чтобы управление ими совершалось помощью вращения обычного ручного штурвального ко.леса, причем руль должен следовать движению штурвала и удерживаться на том угле, на к-рый он положен. Следовательно рулевая мащина должна работать, когда вращается штурвал, и автоматически останавливаться, когда руль достигнет требуемого положения, причем в это время руль должен удерживаться машиною в этом положении. Это достигается посредством сервомотора, связывающего распределительный или пусковой механизм двигателя с одной ствроны с вращением штурва.ча, с другой—с вращением рулевой машины или, что то же, с поворотом руля, причем действие их противоположно. Схема устройства паровой рулевой машины дана на фиг. 20. Два паровых цилиндра а, вращающих штурвал, имеют золотниковое парораспределение с внешним или внутренним впуском пара, в зависимости от чего меняется и направление вращения машины. Сообщение той илидругой полости с паропривод-ной трубой б совершается посредством [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...