Трубопроводы, шланги и баки рабочей жидкости

Гибкие шланги низкого давления используют в приводах автопогрузчиков в качестве всасывающих трубопроводов, соединяющих насос с баком рабочей жидкости, а также в качестве сливных трубопроводов, отводящих рабочую жидкость от различных гидравлических узлов в бак. [c.253]

Трубопроводы, шланги и баки рабочей жидкости [c.162]

Трубопроводы, шланги и соединения являются весьма ответственными элементами любой гидравлической системы, так как они обеспечивают подвод жидкости под рабочим давлением к потребителям и отвод ее от потребителей в бак. Естественно, что выход из строя этих элементов приводит к отказу всей гидросистемы или какого-либо ее участка. [c.192]

Гидросистема низкого давления осуществляет лишь механическую связь верхнего пульта управления, находящегося в люльке, с нижним пультом управления трубопроводы, проложенные внутри колен, соединяют коробку управления с исполнительной коробкой. Коробка управления является частью верхнего пульта и представляет собой блок из трех гидроцилиндров 15 двустороннего действия, поршни которых удерживаются в среднем положении при помощи пружин, а штоки шарнирно связаны с рычагами управления. Уплотнение поршней и штоков манжетное, крышек - 0-образными кольцами. Поршни имеют канавы, через которые обе полости цилиндров сообщаются между собой. При перемещении ка-кого-либо штока в любую сторону эти каналы перекрываются кольцевыми резиновыми клапанами и цилиндры работают как ручные насосы, подавая рабочую жидкость по шлангам и трубкам в цилиндры исполнительной коробки. Благодаря каналам в поршнях работа одного из цилиндров не отражается на остальных — они остаются неподвижными. Исполнительная коробка представляет собой блок из трех гидроцилиндров 13 двойного действия с манжетным уплотнением поршней и штоков и О-образными кольцами в крышках. Штоки цилиндров установлены в среднем положении и соединены тягами с золотниками распределителей пульта управления. На каждом цилиндре есть продувочное отверстие с винтовым клапаном. Так как вся система заполнена рабочей жидкостью, то при перемещении любого штока коробки управления перемещается и соответствующий шток исполнительной коробки, переключая при этом соответствующий распределитель. Возможная при работе утечка жидкости восполняется из бака 16, соединенного с коробкой управления через обратный клапан 17. Гидравлическая система подъемников АГП-18 (АГП-22) предназначена для привода их механизмов (рис. 149), обеспечивающих подъем и опускание верх- [c.219]

Устройства для смачивания рабочих вальцов при укатке моторных дорожных катков состоят из бака для смачивающей жидкости, трубопроводов и резиновых шлангов для подвода жидкости к распределительным устройствам на вальцах и самих распределительных устройств, которые представляют собой трубку с отверстиями, через которые вытекает смачивающая жидкость. По всей ширине вальца жидкость распределяется резиновой пластиной. Для регулирования количества поступающей самотеком из бака жидкости на трубопроводах к отдельным вальцам устанавливаются вентили. [c.120]

В положении, показанном на рис. VII.5, каналы в корпусе 3 золотника перекрыты и жидкость через шланги 9 ш 11 в гидроцилиндр не поступает и система находится в равновесии. При передвижении рабочей машины ролик 5 перемещается задающим профилем 4 и через рычаг 6 передвигает золотник 7. Пусть, например, золотник переместится вправо на величину х. В этом случае трубопровод 9 гидроцилиндра соединяется с напорной магистралью насоса i, а трубопровод 11 — со сливной магистралью 2 (баком). Рабочая жидкость поступает в поршневую полость гидроцилиндра и поршень 10 через шток 12 перемещает траверсу 13 с исполнительным органом 16. При перемещении траверсы 13 последняя через рычаг обратной связи 15 передвигает корпус 3 золотника. Таким образом, при перемещении поршня Ю вправо одновременно с поршнем через траверсу и обратную связь движется корпус 3 золотника и постепенно перекрывает каналы, которые шлангами 9 1г 11 связаны с рабочими полостями гидроцилиндра 8. При перемещении точки А траверсы в положение Ai, если расстояние ЛА = X, каналы в корпусе золотника окажутся перекрытыми и поршень гид-роцилиндра остановится. [c.153]

Гидросистема в1ключает гидронасосы НШ-46, гидрораспределитель ГРУ-25, бак для рабочей жидкости, фильтры, клапаны, трубопроводы и шланги высокого давления (рис. 6). Погрузчик имеет одноместную закрытую цельнометаллическую кабину. [c.72]

Недостатком конструкции баков гидроприводов автопогрузчиков 4000М и 4003 является отсутствие устройства для предотвращения потерь рабочей жидкости из бака при отсоединении трубопровода от бака или разрыве шланга. [c.249]

Ежедневно перед началом работы скрепера необходимо проверять уровень масла в баке, устранять подтекания жидкости в соединениях. Для надежности работы гидравлической системы необходимо постоянно поддерживать чистоту рабочей жидкости. Загрязненное масло и несвоевременная промывка фильтра, масляного бака и всей системы приводят к быстрому износу трущихся поверхностей насоса, клапанов, гидрораспределителей, гидроцилиндров, а также к нечеткой их работе. Периодически, в соответствии с инструкцией при техническом обслуживании гидросистемы следует тщательно промывать в дизельном топливе фильтр, сапун, фильтр заливной горловины и заменять отработанное масло. При замене масло сливают из системы сразу после остановки двигателя. Из полостей цилиндров рабочую жидкость удаляют передвижением поршня при отсоединенных шлангах от штуцеров и элементов рабочего оборудования от штока. Всю систему гидропривода промывают дизельным топливом, которым заполняют масляный бак до нормального уровня. При промывке привод гидросистемы работает на средней частоте вращения вала двигателя. Промывают гидросистему путем четырех-пятикратного включения каждой секции гидрораспределителя во все положения. После этого дизельное топливо сливают и заправляют масляный бак свежим маслом. Для удаления воздуха из системы запускают двигатель, ослабляют в нескольких местах соединения трубопроводов или открывают предусмотренные в системе воздушные пробки и выполняют несколько движений рабочими органами. При этом из системы выбра- [c.67]

На рис. 33 изображена гидросхема погрузчика грузоподъемностью 1 т. В нее входят бак для рабочей жидкости емкостью 27 л, с двумя фильтрами— грубой очистки, установленным в заливной горловине бака, и тонкой очистки, расположенным в сливной магистрали шестеренчатый гидронасос с рабочим давлением до 100 кг смг, нагнетающий рабочую жидкость к цилиндру подъема, двум гидроцилиндрам наклона и двум гидроцилиндрам сменных рабочих приспособлений. Управление работой гидроцилиндров производится двумя двухзолотниковыми гидрораспределителями, в которых размещаются предохранительные клапаны. Для обеспечения надлежащей герметичности между гидроцилиндрами навесных приспособлений и гидрораспределителями устанавливаются запорные клапаны, предотвращающие утечки рабочей жидкости. У входных отверстий гидроцилиндра подъема и наклона устанавливаются предохранительные дроссели, ограничивающие скорости механизма при внезапном обрыве трубопровода. Неподвижные узлы гидропривода соединяются металлическими трубопроводами, подвижные — резиновыми шлангами. [c.71]

Гидравлическая система (рис. 7) включает гидронасосы, гидрораспределитель, бак для рабочей жидкости, фильтры, клапаны, трубопроводы и шланги высокого давленния. [c.70]

Гидросистема погрузчика (рис. 14) включает два гидроцилиндра подъема стрелы двойного действия, два гидроцилиндра поворота ра-бечего органа двойного действия, гидронасос НШ-98 с независимым приводом, клапанно-золотниковый гидрораспределитель, бак для рабочей жидкости фильтра, систему трубопроводов (маслопроводов и гибких шлангов высокого давления). [c.75]

Для сопоставления расходных харжтеристик и реактивных усилий, возникающих при истечении вскипающей жидкости, на Одесской ТЭЦ была создана экспериментальная установка, схема которой приведена на рис. 7.5. Питательная вода давлением 3 МПа подогревается в теплообменнике 1 до необходимой температуры и по подводящему трубопроводу 2 через гибкий шланг 3 подается в рабочий участок 4 со съемными соплами 5. Сброс пароводяной смеси осуществляется в бак холодных точек 6. Свободная подвеска рабочего участка позволяла измерять реактивное усилие, с помощью тензодатчиков 7, наклеенных на упругие злементы 8. Схема нагружения упругих элементов - консольный изгиб. В качестве упругого элемента выбрана балка — пластина равнопрочного сечения, обеспечивающая постоянство нормального напряжения на всей длине рабочей части, что позволило одинаково нагрузить все тензорезисторы. Число пластин равно двум, что устраняет перекосы и раскачивание рабочего участка. Установлено две группы тензорезисто-ров, соединенных по схеме моста. Расход контролировался с помощью расходомерной шайбы 9. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...