Расчет периода движения поршня

РАСЧЕТ ПЕРИОДА ДВИЖЕНИЯ ПОРШНЯ [c.80]

Если это условие выполняется, то нужно проверить, какому из неравенств соответствует рассматриваемый случай. При выполнении неравенств (53) расчет следует продолжать в обычном порядке. Для определения времени надо решить систему уравнений (38)—(42). Если имеют место неравенства (55) или (56), то для определения времени начала движения отличного от нужно решить в первом случае уравнения (40), (41) и (48) при р = Ру м Т = Ту, во втором — (38), (39) и (48) при Ре = Рву и Те = Tgy. Одновременно находятся значения давлений и температуры, которые являются новыми начальными параметрами периода движения поршня. [c.50]

Как показало исследование 5], на начальной части хода поршня давление в рабочей полости р быстро возрастает до величины рр и на остальной части хода поддерживается практически равным ему. По времени этот начальный период для экспериментального образца УПЦ занимает - -0,03 сек ( 20% времени хода), а соответствующая ему длина участка по ходу поршня составляет всего 1 мм ( 0,5% хода). Поэтому в дальнейших расчетах УПЦ этот участок хода отдельно не рассматривается, а ресивер и рабочая полость с самого начала принимаются за одну полость наполнения пневмоустройства. В результате расчет УПЦ сводится к расчету движения поршня пневматического цилиндра двустороннего действия, отличающегося от обычны с устройств значительным объемом вредного пространства полости наполнения (в десятки раз большим, чем в обычных цилиндрах, так как в него входит объем ресивера), начальными условиями движения и значениями некоторых конструктивных параметров. Вследствие этого расчет УПЦ не может быть выполнен известными методами [2]. [c.207]

Таким образом, при численном интегрировании системы уравнений (38)—(42) после расчета подготовительного периода нужно сначала проверить, выполняется ли неравенство Ару >> Ар . Если оно не выполняется, то при данных параметрах устройства движение поршня невозможно, требуется их изменение, после чего расчет начинается сначала. [c.50]

Процесс численного интегрирования уравнений движения поршня продолжается до момента X = 1, что соответствует концу его хода. Параметры конца движения поршня являются начальными параметрами заключительного периода, для расчета кото- [c.57]

Зажимные устройства характеризуются малой величиной рабочего хода и незначительной нагрузкой в период движения рабочего органа. Площадь поршня Р определяется по заданному усилию Р аж зажима изделия. Имея в виду некоторый запас при расчете, полагаем, что это усилие создается при давлении в рабочей полости, равном 0,9рд, [c.122]

Пневматические приводы не могут в большинстве случаев обеспечить. с большой точностью заданный закон движения рабочего органа, так как воздух сжимаем и протекающие в приводах процессы зависят от многих факторов. Вместе с тем часто не требуется очень точно выдерживать закон движения поршня, не говоря уже о случаях, когда важно осуществить только время перемещения, а закон движения в этот период не имеет значения. Именно поэтому уже теперь пневмоприводы имеют широкое распространение. По мере развития методов их расчета, теоретического и экспериментального исследования, намечаются области (хотя и ограниченные) проектирования пневмоприводов с определенным законом движения. Наиболее часто требуется получение равномерного движения рабочего органа или движения его с большой скоростью и с торможением в конце хода, чтобы избежать удара, недопустимого при выполнениях ряда технологических операций. [c.251]

В общем случае, когда условие б бу не выполняется, т. е. режим движения поршня даже в конце хода далек от установившегося, расчет периода торможения по установившимся значениям скорости и давления в полостях приводит к значительным ошибкам. Поэтому при расчете таких устройств периоды разгона и торможения поршня следует рассматривать совместно, т. е. начальные условия для периода торможения определять по результатам расчета периода разгона. Если при б бу представлялось возможным сначала выбрать параметры привода f, р, а затем параметры тормозного устройства Ат, Уот, то в общем случае все указанные параметры приходится выбирать одновременно, учитывая также заданное время движения поршня (его среднюю скорость). [c.242]

Однако индикаторная диаграмма, снятая с работающего двигателя, отличается от теоретической. Это объясняется тем, что в расчетной диаграмме на некоторых участках несколько иное протекание политроп сжатия и расширения а) вблизи точки С вследствие опережения зажигания в карбюраторных двигателях или опережения впрыска в дизелях б) вблизи точки г (карбюраторный двигатель) или точки г (дизель) вследствие движения поршня в период сгорания в) в точке Ъ вследствие имеющего место опережения открытия выпускных клапанов. Поэтому действительная диаграмма реального двигателя обычно несколько меньше диаграммы, полученной расчетом и без соответствующего исправления не может точно характеризовать эффективность двигателя. [c.551]

Удаление из цилиндра продуктов сгорания во время большей части периода выпуска происходит вследствие уменьшения объема цилиндра при движении поршня в направлении к в. м, т. При повороте коленчатого вала на 15—20° после н. м. т. давление в цилиндре становится близким к давлению в выпускном патрубке. Скорость газов и перепад давлений в выпускных клапанах зависят в основном от скорости движения поршня и отношения площади проходного сечения клапанов к площади поршня. Большое влияние на величину скорости и давления оказывают также газодинамические явления в выпускном трубопроводе и в цилиндре. Температура газов в цилиндре во время выпуска, когда давление в цилиндре изменяется мало, остается тоже приблизительно постоянной. Некоторое снижение температуры, возможное вследствие отдачи теплоты в стенки цилиндра, в расчетах обычно не учитывают. Средняя за период выпуска скорость газов в выпускных клапанах на номинальном режиме находится в пределах 60—150 ж сек. [c.66]

III — период сгорания топлива в условиях почти постоянного или несколько снижающегося давления вследствие движения поршня. Начало этого периода определяется моментом достижения максимального давления цикла (точка 3), конец — моментом достижения максимальной температуры цикла (точка 4). Поскольку момент достижения максимальной температуры определяется по индикаторной диаграмме приближенным расчетом, момент окон- [c.155]

Из осциллограмм видно, что клапан регулятора приходит в движение (начало изменения величины р ) с некоторым запаздыванием но времени но сравнению с моментом срабатывания распределителя (начало изменения величины pi). Запаздывание объясняется тем, что в трубопроводе при срабатывании распределителя вблизи него возникает возмущение и колебание слоев воздуха, в результате чего волна давления распространяется по трубопроводу с замедлением. Время передачи сигнала учитывается при расчете. Давление Pi изменяется в большей мере в начальный период времени. Расчетная зависимость давления па выходе регулятора от времени Pi / (i) в данном случае только качественно отражает действительный процесс. Причиной этого могут служить, например, волновые колебания столба воздуха, заключенного между поршнем привода и клапаном регулятора, что не учитывалось при исследовании. Та же причина вызывает колебания давления р в рабочей полости. [c.38]

Во втором случае расчет времени подготовительного периода включают в процесс интегрирования на ЭВМ, поскольку этот период является частным случаем, описываемым системой уравнений (2.17)—(2.19), но при = О и I = 0. Тогда параметры начала движения определяют с заданной точностью на ЭВМ в процессе решения. Такой метод принят в этой работе. В результате интегрирования сразу определяется время срабатывания привода и параметры в конце хода поршня (давление в обеих полостях), которые могут быть использованы как начальные при расчете заключительного периода. [c.53]

Причиной расхождения могут служить допущения как общего порядка, так и частного. В данном случае при расчете нагрузку на штоке принимали постоянной. Между тем она менялась, например, при изменении силы трения в момент трогания поршня и в период его движения с переменной скоростью. Усилие на штоке могло меняться при заедании и перекосах элементов привода. [c.127]

Влияние теплообмена в период движения поршня менее значительно, так как давление воздуха в это время меняется сравнительно в небольших пределах. Поэтому величина времени в обоих случаях может отличаться на 5—15%. Таким образом, при приближенных расчетах пневматических длинноходовых устройств [c.94]

Трудность решения этой задачи состоит в том, что соотношения между составляющими цикла здесь нельзя представить в такой же простой графической форме, как это сделано при рассмотрении установившегося режима движения в гл. 7. При отклонении от установившейся скорости соотношение, например, между и (. также оказ ,1вается зависимым от инерционности привода, характеризуемой параметром J . Практически невозможно построить кривые /(//5 с учетом их связи с J , так как с увеличением числа таких кривых они становятся трудно обозрнлгылш. Поэтому предлагается приближенное, но более простое решение поставленной задачи. Оно состоит в том, что при выборе параметров для перехода от к по-прежнему пользуемся приведенной ранее зависимостью i /i от 1/х (см. рнс. 7.5). Однако ввиду увеличения периода движения поршня с ростом инерционности привода (при сохранении времени иа прежнем уровне) действительное значение отношения t / несколько меньше, чем это следует из графика (см. рис. 7.5), построенного применительно к безынерционному приводу. Следовательно, получается определенный запас, но по окончании расчета значение соотношения t /ts можно уточнить и ввести соответствующие поправки, например, уменьшить проходные сечения каналов на входе или выходе, если действительная продолжительность цикла значительно меньше заданной. Для уточнения значения можно воспользоваться графиками N—X и Т5—X. представленными в разделе I (см. р1 с. [c.215]

Параметры конца движения поршня являкися начальпылт параметрами заключительного периода, при расчете которого также необходимо анализировать состояние сжатого воздуха [c.63]

Чтобы определить время, необходимое для достижения в системе установившихся значений параметров, необходимо решить систему уравнений (83)—(87), при X = 1 и dX = О, а границами расчета этого периода нужно брать установившиеся значения параметров. Если этот интервал времени меньше времени выстоя, которое должно быть задано, то начальными условиями следует считать установившиеся значения параметров воздуха в обеих полостях. Если этот интервал времени окажется больше, чем время выстоя, то при точных расчетах по указанным уравнениям можно определить значения параметров воздуха в конце выстоя поршня. Следовательно, при учете утечек воздуха надо добавить к рассмотренным выше периодам рабочего цикла также период технологического процесса tmexn, который ранее не рассматривался. Эти значения установившихся давлений р и р следует отличать от значений, получающихся при рассмотрении процесса равномерного движения поршня с установившейся скоростью ру, [c.102]

В и рнод движения поршня совместно решаются все уравнения системы (1871—(189) или (1901—(]92 , Численное лнтегрирс-ваннс продолжается до момента, когда х = + Хд или X = I, после чего продолжается расчет заключительного периода. При расчете этого периода решаются те же уравнения, что и в подготовительный период, но вместо х (X) подставляется значение х = 5 + + Хд (X = 1). Интегрирование уравнений продолжается до значения давления р = р (У = Ущехн), определяемого технологическим процессом. [c.133]

Для определения давления в рабочей полости используется уравнение (2.18), при совместном решении которого с уравнением (3.5) люжно получить время срабатывания одностороннего пневмопривода т. Большая серия расчетов проведена в Институте машиноведения. После обработки результатов решения на ЭВМ построены сводные графики зависимости безразмерного времени т срабатывания от конструктивного параметра Л/, определяелюго выраже-ние.м (2.15), Время т включает время подготовительного периода н время движения поршня. Примером таких графиков могут служить графики, изображенные на рис. 3.6, а—г, при различных значениях коэффициента жесткости V пружины, наиболее часто встречающихся на практике. [c.92]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...