Расчет храпового колеса

При расчете храповых колес определяют модуль т последних по методике, сходной с определением модуля обычных колес для зубчатых передач. [c.555]

Расчет храпового колеса [c.511]

Расчет храповых механизмов на прочность заключается в проверке на изгиб оси собачки и в ограничении удельного давления на поверхностях контакта собачки с осью и зубьями храпового колеса. Длина зуба колеса [c.252]

Безопасные рукоятки первого типа (принудительно вращаемые при опускании груза). К этому типу относятся рукоятки, сконструированные по типу дискового тормоза, замыкаемого весом груза, с размыкающимися поверхностями трения (фиг. 223, а). Ступица 1 каждой такой рукоятки представляет собой гайку, навернутую на резьбовую втулку 2 приводного вала 3. Между буртиком втулки и ступицей рукоятки свободно посажено храповое колесо 5, сцепляющееся с неподвижно закругленной собачкой 4. В случае вращения рукоятки в направлении, соответствующем подъему груза, ступица ее смещается влево и зажимает храповое колесо при этом вращение через втулку 2 передается приводному валу 3. С прекращением вращения собачка застопоривает зажатое храповое колесо, препятствуя обратному вращению вала под действием веса поднятого груза. При изменении направления вращения рукоятки на обратное последняя, смещаясь вправо, ослабит зажатие храпового колеса, и тогда вал получает возможность повернуться в сторону опускания груза на угол, равный углу поворота рукоятки. Для нормальной работы рукоятки момент трения в резьбе должен быть меньше момента от собственного веса рукоятки, и поэтому сама рукоятка должна быть неуравновешенной. Расчет этих устройств аналогичен расчету дисковых тормозов, замыкаемых весом груза, с размыкающимися поверхностями трения. Конструктивное выполнение безопасных рукояток этого типа приведено на фиг. 223, б, в, г, [c.341]

Основным недостатком храпового останова, как указывалось, являются большие толчки, особенно при скоростных валах и больших диаметрах храповых колес. Поэтому расчет их следует производить с учетом динамических нагрузок. Ослабление толчков при больших скоростях достигается уменьшением пути скольжения собачки и выбором небольшого шага можно также [c.149]

Опускание груза происходит при непрерывном трении между тормозными дисками и храповым колесом. Этот момент трения разгружает двигатель механизма. Потребляемая мощность при этой операции составляет 20... 40 % номинальной мощности в зависимости от принятого при расчете коэффициента запаса торможения. При этом момент, развиваемый двигателем [c.253]

Мкр — крутящий момент на валу храпового колеса в кГ-см, задается условиями расчета [c.555]

V.2.18. Значения Сияв зависимости от материала храпового колеса при расчете зубьев на изгиб [25] [c.272]

Расчет храпового механизма. Для этого механизма определяют размеры храпового колеса и собачки, усилие, необходимое для прижатия собачки к храповому колесу, и точность. В качестве [c.267]

Модуль зацепления храпового колеса определяется из расчета на изгиб [c.97]

Наиболее опасным для элементов останова (а следовательно, и расчетным) является положение собачки, упирающейся в вершину зуба храпового колеса (рис. 82, б). При этом положении производится расчет кромки зуба колеса и собачки по смятию [c.158]

Модуль зацепления храпового колеса при расчете кромок па смятие [c.211]

Расчет храповых остановов. Модуль храпового колеса [c.787]

При расчете деталей, изготовленных из неметаллов, а также для некоторых металлических контактных пар (например, храповое колесо — собачка) поверхностную прочность проверяют по условию, ограничивающему удельную нагрузку q, т. е. нагрузку, приходящуюся на единицу длины линии (площадки) контакта [c.41]

В качестве исходных данных для расчета храповиков на прочность необходимо знать требуемый угол поворота храпового колеса а и передаваемый крутящий момент М на валу храпового колеса. Крутящий момент складывается из статического момента 134 [c.134]

При модуле храпового соединения, равном или большем 6 мм, можно ограничиться расчетом зуба на линейную нагрузку. При меньшем модуле необходимо провести дополнительный расчет зуба на напряжения изгиба, В этом случае зуб храпового колеса (профилирование зубьев храпового колеса при наружном и внутреннем зацеплении, а также размеры храпового колеса и собачки приведены к работе [1]) рассматривают как консольную балку, заделанную на расстоянии И = т от конца зуба (рис, 74,6) и нагруженную усилием Р. Высота сечения в заделке а = 1,5т. Тогда момент сопротивления изгибу [c.98]

Собачку храпового соединения изготовляют только из стали с пределом прочности не менее 660 МПа. Для обеспечения надежной работы соединения собачка прижимается к храповому колесу пружиной или специальным грузом. Собачка может иметь такую форму, когда она будет испытывать напряжение сжатия или растяжения (см. рис. 74, а), а вследствие криволинейной формы она будет изгибаться. Расчет собачки ведут на сложное сопротивление при положении собачки, упертой концом в кромку зуба колеса. Тогда напряжение Б опасном сечениИ п — п [c.99]

При расчете плоских пружин, изготовляемых из стальной проволоки пли ленты, допускаемые напрял<ения следует выбирать в пределах от 40 до 60% значения предела прочности, указанного в стандартах. Если пружина работает с циклически изменяющейся нагрузкой, как, например, пружина собачки храпового механизма при значительной частоте вращения храпового колеса, следует назначать пониженную величину допускаемого напряжения. [c.157]

Модуль храпового колеса при расчете зуба на изгиб определяют при внешнем зацеплении [c.53]

Несколько более современной конструкцией привода подач является привод с перекрывающим щитком. В этом случае изменение величины подачи достигается поворотом щитка с таким расчетом, чтобы в пределах угла качания храповой собачки зубья храпового колеса оставались открытыми только в том количестве, которое необходимо для осуществления выбранной подачи. [c.198]

Профилирование зубьев храпового колеса п размеры храповых колес и собачек (табл. 4.1) регламентируют РТМ 24.090.19 -76 Машины подъемно-транспортные. Тормоза механические. Методы расчета . [c.60]

Ремонт. Для того чтобы при печатании на машине лента четко перематывалась, на храповом колесе не должно быть выработки. Храповое колесо на оси закреплено винтом и должно быть установлено на ней с таким расчетом, чтобы при включенной правой шестерне расстояние от левой плоскости шестерни до центра внутреннего контрольного штифта было 175 + 0,1 мм. [c.154]

Расчет храпового останова производится по заданному крутящему моменту на валу храпового колеса или окружному усилию на этом колесе. [c.66]

При вращении рукоятки в сторону подъема груза (на рис. 104 по часовой стрелке) зубья храпового колеса не препятствуют вращению тормозного шкива вместе с храповым колесом. Для спуска груза рукоятку несколько отводят в направлении спуска, преодолевая сопротивление тормозной пружины. Тормозной шкив освобождается, и вал получает возможность вращаться в сторону спуска под действием веса груза. Если рукоятку отпустить, то тормозная пружина замкнет тормоз и движение прекратится. Расчет такой безопасной рукоятки аналогичен расчету простого ленточного тормоза. При наличии неуравновешенной рукоятки замыкающую пружину рассчитывают с учетом момента от веса рукоятки. Этот момент при горизонтальном положении рукоятки направлен в сторону, обратную направлению действия момента, создаваемого пружиной. [c.180]

Расчет на прочность храповых механизмов сводится к проверке на срез и смятие оси вращения собачки,, а также к ограничению удельного давления на поверхность контакта. Исходя из последнего, -определяют длину зуба колеса B = Q/[q], где Q —окружная сила Ifl l—допускаемое удельное давление на единицу длины зуба колеса, Н/м. Длина зуба колеса обычно меньше соответствующего размера собачки, [c.90]

Замечания по расчету храпового колеса. Как правило, из конструктивных соображений задают шаг зубьев, равный t. Чем точнее требуется фиксация ведомой оси, тем мельче должен быть шаг t=aDfz, тле D — наружный диаметр храпового колеса. Число зубьев z колеса зависит от наименьшего угла поворота его ((ро) за один ход собачки z—2n/(fo. Рабочая высота зуба колеса выбирается равной h = tl2. [c.90]

Модуль храпового колеса т, см, при вращ,ающем моменте от внешней нагрузки М, Н-см, при расчете кромок на смятие1 [c.272]

Расчет храпового останова на прочность аналогичен расчету зубатых колес. Зуб храпового колеса рассчитывают на изгиб и проверя-эт на смятие. При проектировании храповых механизмов следует учи-ывать необходимость уменьшения силы удара во время их останов- и. Для этого храповые колеса делают малого диаметра (в целях умень-Jeния окружной скорости) с небольшим шагом и числом зубьев г = = Ю. ..24. [c.39]

Модели формы. Геометрическая форма элементов конструкций обычно весьма сложна. На рис. 4.2, а в показаны три распространенные в конструкциях детали вал редуктора (а), храповое колесо (б) и тройник (в). Точный учет всех геометрических особенностей детали не-во можен, а часто и нецелесообразен, так как приводит к сложным расчетам. [c.28]

Т. е. беспрепятственное движение собачки к основанию зуба, колеса будет обеспечено, если угол а отклонения передней грани зуба колеса будет больше приведенного угла трения р собачки по зубу храпового колеса е учетом коэффициентов трения / и /i и геометрии зацепления. Нормалью на построение профиля зубьев храпового колеса при наружном и внутреннем зацеплении 111 предусмотрено отклонение рабочей поверхности зуба от радиуса, проведенного к вершине зуба, на угол а я 20°, что учитывает и влияние трения в опоре Oi, и воз жное загрязнение и повреждение контактных поверхностей зуба колеса и собачки. Нагруженная собачка испытывает напряжения сжатия или растяжения и изгиба. Расчет собачки ведут на с южное сопротивление при положении собачки, упертой концом в кромку зуба колеса (см.рис. 79, б). Так, при сжатой собачке напряжение в опасном сеченци [c.143]

Зубострогальный полуавтомат для нарезания конических колес 73 Згбчатки пластмассовые 357 Зубчато-храповые муфты—см. Муфты 31/бчато-храповые Зубчатые ко1еса — Зацепления — Коррекция 328 -- Расчет геометрический 328 [c.828]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...