Режимы работы крановых электроприводов

Ниже излагается разработанный на заводе Динамо метод выбора мощности крановых электродвигателей, учитывающий, с одной стороны, параметры режима работы крановых систем, а с другой — энергетические свойства конкретных систем регулирования [66]. Последнее очень важно в связи с широким применением новых типов крановых электроприводов, имеющих существенно отличные от традиционных энергетические показатели. [c.187]

Электроприводы крановых механизмов по номинальным режимам работы классифицируются в соответствии с табл. 179. [c.414]

Систему управления крановым электроприводом следует выбирать в зависимости от режима работы и мощности двигателя (табл. 188) с учетом требований регулирования скорости, точности остановки и т. д. [c.457]

Основными этапами автоматизации являются автоматизация пуска и торможения электроприводов отдельных механизмов, а также выбора необходимого режима работы механизмов, дистанционное управление, программное управление и оптимизация режима работы. Автоматический пуск и торможение для большинства крановых двигателей, управляемых от панелей управления, производится в функции независимой выдержки времени, создающейся за счет собственного времени срабатывания контакторов или включением электромагнитных реле, обеспечивающих заданную выдержку времени. [c.123]

Магнитные контроллеры серий ТА, ТСА и К, КС предназначены для управления крановыми асинхронными двигателями с фазным ротором серий МТ, МТН и применяются К и КС в крановых электроприводах металлургического производства, работающих в легком (Л), среднем (С), тяжелом (Т), весьма тяжелом (ВТ) и особо тяжелом (ОТ) режимах ТА и ТСА —в электроприводах кранов общего назначения легкого (Л) и среднего (С) режимов работы. [c.91]

Для использования простых силовых схем без лишних реакторных элементов и упрощения схемы управления в ПЧН для крановых электроприводов используется программное управление, при котором заранее задаются фиксированные значения времени работы каждой из групп в выпрямительном и инверторном режимах и пауза между подачей импульсов на тиристоры обеих групп. [c.96]

Важной задачей системы защиты является предотвращение у всех типов электроприводов крановых механизмов недопустимых перегрузок, связанных с неисправностью схем управления, заклиниванием механизмов, обрывом цепи тормоза и т. п. В этом отличие требований к защите от перегрузок крановых электроприводов от защиты от перегрузок для электроприводов продолжительных режимов. В связи с неопределенностью нагрузки крановых механизмов, меняющимися темпами нагрева двигателей, их работой в условиях частых пусков и торможений не представляется возможным даже ставить задачу защиты электроприводов от тепловых перегрузок. Единственным условием предотвращения тепловых перегрузок кранового электрооборудования является его правильный выбор с учетом заранее рассчитанных любых возможных в эксплуатации режимов работы. Таким образом, защита от перегрузок сводится к контролю пускового тока при ступенчатом пуске и защите от заклинивания короткозамкнутых двигателей или электроприводов с токовой отсечкой. При правильно организованном пуске электропривода со ступенчатым разгоном пусковой ток не должен превышать 220— 240% тока, соответствующего расчетному значению. [c.122]

Для наиболее распространенных электроприводов крановых механизмов, составляющих свыше 80% объема производства, разработаны и поставляются специальные исполнения ящиков резисторов, рассчитанные применительно к определенному типу электродвигателя (или мощности), под определенную схему управления и на один из стандартизованных режимов работы. [c.175]

Устройство специальных крановых электродвигателей обусловлено особенностями кранового электропривода повторно-кратковременным режимом работы, большой частотой включений, широким диапазоном регулирования скорости и большой кратностью пусковых и перегрузочных вращающих моментов, частыми реверсами. [c.142]

Подавляющее большинство грузоподъемных машин, изготовляемых отечественной промышленностью, имеет электрический привод основных рабочих механизмов и поэтому эффективность действия этих машин в значительной степени зависит от качественных показателей используемого кранового электрооборудования. Электропривод большинства грузоподъемных машин характеризуется повторно-кратковременным режимом работы при большой частоте включений, широком диапазоне регулирования скорости и постоянно возникающих значительных перегрузках при разгоне и торможении. механизмов. Особые условия использования электропривода в грузоподъемных машинах явились основой для создания специальных серий электрических двигателей и аппаратов кранового исполнения. В настоящее время крановое электрооборудование имеет в своем составе серии крановых электродвигателей переменного и постоянного тока, серии силовых и магнитных контроллеров, комаидоаппаратов, кнопочных постов, конечных выключателей, тормозных электромагнитов и элсктрогидрав-лических толкателей, пускотормозных резисторов и ряд других аппаратов, комплектующих различные крановые электроприводы. [c.3]

Для крановых электроприводов легкого режима работы, а также для электроприводов, работающих эпизодически в кратковременном режиме длительностью не более 15 мин, выбор контакторов производится исключительно по пусковому току электродвигателя, который должен быть не более номинального тока включения выбираемого контактора. [c.86]

Отнесение электрооборудования крана к тому или иному режиму работы является исходным при расчете всех элементов кранового электропривода, а соответствие указанного рржима фактическому — непременное условие надежной работы крана. Последующей задачей является расчет и выбор электрооборудования по ожидаемому режиму работы. [c.187]

При выборе двигателей для крановых электроприводов наиболее сложным является расчет их мощности по условиям теплового режима. Вследствие неопределенности режима работы специфические особенности крановых машин, как машин закрытого исполнения, характеризуемых повышенными постоянными потерями и изменением условий вентиляции при регулировании, приводят к большим погрешностям яри расчете теплового режима двигателя по общепринятым методам эквивалентного тока или момента. Эти методы являются достоверными только тогда, когда фактическая продолжительность включения равна номинальной, а число включений и энергия постоянных потерь в цикле соответствует номинальным расчетным параметрам. Постоянные потери непосредственно определяются продолжительностью ВКЛЮЧ01ШЯ, и их учет особенно важен для закрытых не-обдуваемых машин, поскольку для вентилируемых машин при увеличении продолжительности включения од- [c.187]

Достоинства рассматриваемых систем (простота реализации, небольшие массогабаритные размеры аппаратуры управления, относительно высокие регулировочные и энергетические показатели, а также высокие надежностные показатели коммутационной аппаратуры постоянного тока) определяют их достаточно ндирокое применение, причем в первую очередь для механизмов режимов работы Т и ВТ в условиях металлургического производства. Однако эти электроприводы в отдельных случаях применяются и для ойцепромышленных крановых механизмов, в том числе работающих в режимах Л и С ири электроснабжении иа постоянном токе, В соответствии с этим имеются две модификации маг -нитных контроллеров исполнение иа досках для металлургического производства и реечное — для общепромышленных механизмов. [c.213]

Двигатели постоянного тока применяются для крановых приводов тяжелого и весьма тяжелого режима работы, а также при необходимости иметь глубокое и плавное регулирование скорости и увеличенную скорость холостого хода (для повышения производительности). Для питания двигателей постоянного тока нужны элект-ромашинные или статические преобразователи. При автономных регулируемых преобразователях целесообразно использование двигателей параллельного и смешанного возбуждения, при питании от сети постоянного тока — последовательного возбуждения. Вес, стоимость и расходы по обслуживанию двигателей постоянного тока превышают соответствующие показатели двигателей трехфазного тока и поэтому двигатели постоянного тока применяются, если установлены технические и экономические преимущества их применения [5,8, 9]. Для особо точной остановки электроприводов постоянного тока больших кранов используются электромашинные усилители (ЭМУ). [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...