Назначение, классификация, особенности конструкции

Роль системы УСП в скоростной технологической подготовке производства технико-экономическое значение УСП и область их применения 2 ч Классификация и конструкция элементов УСП. Назначение и конструктивные особенности основных деталей и узлов...........4 [c.56]

Прессы тройного действия для чистовой вырубки — Классификация 9 — Назначение 150 — Обозначения 11 — Особенности конструкции 154 -7-Технические характеристики 153 [c.217]

Элементы конструкции стержней, классификация стержней в зависимости от их назначения и сложности были рассмотрены в гл. И, особенности конструкции знаковых частей стержней в гл. П1. [c.125]

Рассмотренная классификация конструкций силовых кремниевых вентилей не включает специальных модификаций вентилей. В последующих параграфах на примерах вентилей отечественного и зарубежного производства поясняются особенности их конструктивного решения в соответствии с описанной классификацией. Принятая классификация не отражает назначения вентилей. Связь конструкции с назначением для некоторых случаев указана в 3-3. [c.76]

По другой системе классификации валы, например, подразделяются в зависимости от характера заготовок (прокат или поковка). Каждая из этих разновидностей делится на размерные группы. Выделение на Урал-маше всех типов валов в один и тот же класс было связано с необходимостью выполнить огромный объем работы, поскольку в этот класс были включены не только валы общего назначения, но и все типы валов прокатных станов, валы роторов, турбин и другие, технологически ничего общего между собой не имеющие. При этом необходимо подчеркнуть, что, например, разработка типовых процессов только для различных типов конструкции валков ходовой прокатки, характеризуемых рядом глубоко специфических конструктивных и технологических особенностей и представляющих с технологической точки зрения самостоятельный класс, является самостоятельной и очень трудоемкой технологической задачей. Этим и объясняются неудачи тех попыток, которые предпринимались для нахождения общих технологических признаков между валами, традиционно включавшимися в один и тот же класс. В силу всего этого практические результаты на Уралмаше были достигнуты только тогда, когда класс валов был разбит на ряд сравнительно мелких самостоятельных классов, т. е. технологических рядов, каждый из которых [c.268]

Классификация автомобильных кузовов и кабин. На рис. 6.10 приведена классификация автомобильных и автобусных кузовов как по их конструктивным особенностям, так и по их назначению. Конструкции современных корпусов кузовов различаются по способу восприятия нагрузок, по наличию и конструкции каркаса и по материалам, из которых изготовлены конструкции. [c.261]

Конструктивные схемы полых резино-текстильных изделии. Полые резино-текстильные изделия в зависимости от их назначения, технических возможностей и особенностей эксплуатации в значительной степени отличаются друг от друга. Существуют три типа их конструкций бескаркасный, с пневматическим каркасом и комбинированный. К каждому типу относятся изделия различных групп, классификация которых по эксплуатационным и техническим признакам была изложена ранее. [c.117]

Классификация котельных агрегатов и паровых котлов. Общие сведения об устройстве и особенностях конструкций жаротрубных, дымогарных, горизонтальных и вертикальных водотрубных паровых котлов, экранных и прямоточных котлоагре-гатов. Вспомогательные поверхности нагрева — пароперегреватели, водяные экономайзеры и воздухоподогреватели общие сведения об их назначении п устройстве. [c.605]

ФОТОГРАФИЧЕСКИЙ АППАРАТ, прибор, при помощи к-рого производятся фотографические съемки (см. Фотография). Основными частями его являются камера, объектив, затвор, видоискатель, кассеты и штатив. Классификация Ф. а. По особенностям конструкции и назначению Ф. а. можно подразделить на I—ручные, И—штативные, III—павильонные, [c.75]

Станкостроительная промышленность СССР выпускает большое число металлорел ущих станков, различных по назначению, конструкции, технологическим возможностям, специализации, размерам, массе и точности. Для того чтобы было легче один тип станка отличить от другого, ЭНИМСом разработана классификация. Все серийно выпускаемые станки разделены на 10 групп по виду выполняемой обработки или назначению 1) токарные, 2) сверлильные и расточные, 3) шлифовальные, полировальные, доводочные, заточные, 4) комбинированные и физико-химической обработки, 5) зубо- и резьбообрабатывающие, 6) фрезерные, 7) строгальные, долбел ные, протяжные, 8) разрезные и 9) разные. Группа с номером О остается резервной. Кроме того, каждая группа разделена на десять типов по назначению, конструктивным особенностям (компоновке, числу шпинделей и др.), виду применяемого инструмента, степени автоматизации и другим признакам. [c.26]

Исключительное разнообразие сварных конструкций затрудняет их единую классификацию. Их можно классифицировать но методу получения заготовок (листовые, литосвариые, кованосвариые, штам-носиарные конструкции) по целевому назначению (ва1 онные, судовые, авиационные и др.). При рассмотрении вопросов проектирования и изготовления сварные конструкции целесообразно классифицировать в зависимости от характерных особенностей их работы. В этом случае можно выделить следуюн ие тины сварных элементов и конструкций [c.4]

Совершенно естественно, что па основе классификации существуюо.щх конструкций- деталей машин, сложившихся в ряде случаев еще в те времена, когда никаких требований, кроме соответствия целевому назначению, к деталям не предъявляли, трудно было удовлетворительно разрешить задачу типизации технологических процессов. Своеобразная наследственность ранее существовавших индивидуализированных методов конструирования и изготовления нашла свое выражение в конструктивных формах деталей машин, исключавших возмОуКность их классификации по основным совпа-даюш.им технологическим признакам. В силу этого стало совершенно необходимым установить новые дополнительные связи между технологичностью деталей как совокупностью технологических предпосылок конструирования их и типизацией технологических процессов. Это могло быть сделано только на основе предварительного сопоставления и анализа различных конструкций деталей машин. Такой анализ должен в конечном итоге обеспечить необходимое и достаточное технологическое подобие всех сопоставляемых заготовок деталей путем придания этим деталям дополнительных конструктивных особенностей или исключения существующих, конечно, без изменений функций, выполняерлых деталями в машине. [c.234]

Кроме того, в значительном числе случаев детали различных конструкций машин, выполняющие тождественные функции, например шатуны компрессоров, двигателей внутреннего сгорания, паровых машин и др., технологически индивидуализируются в большей степени, чем это практически необходимо. В силу этого типизацией технологических процессов с точки зрения обобщения методов производства может быть охвачена значительно большая номенклатура деталей машин различного функционального назначения, чем это имеет место в настоящее время. Сказанное подтверждается работами в области систематизации и классификации деталей машин самого различного назначения. Так, например, ЭНИМС установлено, что 88—85% по числу деталей автомобиля являются общемашиностроительными деталями и только 12—15% специфическими, предопределяющими особенности устройства и назначение автомобиля. Аналогичные явления имеют место и в других отраслях машиностроения. [c.248]

Исходя из указанного опыта, типовые технологические процессы сборки включают классификацию собираемых изделий, узлов и соединений с учетом их конструктивных особенностей в условиях данной отрасли машиностроения, например классы-панели, объемные каркасные узлы, плоские узлы, бескаркасные узлы, несиловые каркасные узлы секции, входящие в агрегаты и отсеки виды (но конструкции соединений) — болтозые, заклепочные, сварные, клееные, паяные группы (по количеству и назначению собираемых деталей) — обшивка с усилительным набором, две обшивки с усилительным набором и пр. и типы — замкнутый контур, незамкнутый контур и т. д. [c.532]

При построении классификатора все чертежи и технические документы (соответственно и сами изделия, группы, узлы, детали, инструмент и принадлежности) классифлци-руются по виду, характеру или содержанию документов на 10 классов — от О до 9 включительно классы по какому-нибудь признаку, например, по назначению конструкции, разбиваются на 10 секторов последние вновь классифицируются по определённому признаку, например, по конструктивным особенностям, на 10 групп группы в свою очередь разбиваются на подгруппы и т. д. Классификация, а стало быть и индексация, может быть закончена на третьем, четвёртом или пятом знаке, что зависит от характера производства [c.518]

Конструктивное разнообразие сварных конструкций затрудняет их классификацию по единому признаку. Их можно классифицировать по целевому назначению (вагонные, судовые, авиационные и т.д.), в зависимости от толщины свариваемых элементов (тонкостенные и толстостенные), по материалам (стальные, алюминиевые, титановые и т.д.), по способу получения заготовок (листовые, сортопрофильные, сварно-литые, сварно-кованые и сварно-штампованные). Для создания типовых технологических процессов целесообразна классификация по конструктивной форме сварных изделий и по особенностям эксплуатационных нагрузок. По этим признакам выделяют решетчатые сварные конструкции, балки, оболочки, корпусные транспортные конструкции и детали машин и приборов. [c.363]

Классификация гк е с т я и ы х б а-н о к, применяюи1ихся как тара в пищевой пром-сти. Я естяные банки по особенностям их изготовления и применения м. б. разбиты на 3 группы. 1) Цельнотянутые банки, т. е. банки, изготовленные из цельных кусков жести без шва. Каждое изделие данной группы состоит из двух деталей — корпуса п крыш геи. По своему назначению изделия этой группы разбиваются на банки для герметической и банки для обычной упаковки пип(евых продуктов. 2) Сборные банки, т. е. банки, детали к-рых изготовлены из нескольких элементов. Эта группа жестяных изделий разбивается по емкости на мелкую и крупную тару по конструкции продольного шва—на банки, изготовленные вс клеп, и банки, изготовленные внахлестку по наружному виду на цилиндрическую и фасонную тару (банки овальные, квадратные, конусные "и т. п.) по назначению на банки консервные, кофейные, молочные, мясные, перечные и т. д. по герметичности швов на банки герметич. и обыкновенной упаковки. 3) Коробки со специальным прикреплением крышки. Эта группа разбивается по способу закрытия на ко-юбки с шарнирным прикреплением крышки напр, чайницы), на банки с винтовой металлич. пробкой (тип фляжек), на банки с крышкой, вставляемой в особую рамку (напр, банка для какао). [c.417]

Задача технологов — работать в тесном содружестве с конструкторами, помогать им в создании более совершенных типовых технологичных и унифицированных конструкций элементов машин. Так, например, па ЛМЗ в 1933 —1934 гг., когда впервые приступили к разработке классификации деталей, при изучении чертежей насосов (циркуляционных, питательных, масляных), спроектированных в разное время различными исполнителями, с целью разделения деталей по классам и типам, было найдено много однотипных деталей, которые мало отличались по размерам друг от друга и. вполне могли быть унифицированными. После обсуждения предложений технологов по унификации из 60 типоразмеров соединительных муфт, применяемых в насосах разного назначения и мощности, было оставлено только пять типоразмеров, без всякого ущерба для качества изделий. Унификация и стандартизация деталей и узлов однотипных машин, обеспечение при этом высокой тех1Юлогичности конструкций, являются основной предпосылкой для организации эффективной и высококачественной технологической подготовки производства и совершенствования технологических процессов на базе их типи зации. Сокращение числа типоразмеров позволяет укрупнить партии деталей и применить для их обработки методы крупносерийного производства даже при единичном производстве машин в делом, что особенно относится к турбиностроению. Нормализация конструктивных элементов деталей способствует сокращению номенклатуры режущих и измерительных инструментов. [c.47]

В гидромуфтах второй группы, выполненных с прямыми радиальными лопатками, предусмотрена возможность автоматического удаления из рабочей полости избыточного кол)Ичества жидкости при перегрузках в дополнительный объем, что обеспечивает наряду с высоким КПД (0,95—0,98) при номинальной нагрузке защиту двигателя и рабочей машины. Гидромуфты, работающие по принципу динамического самоопоражнивания рабочей полости, имеют несимметричные рабочие колеса, дополнительный объем и предкамеру, расположенные на стороне насосного колеса (предельные гидромуфты). Указанная классификация замкнутых гидромуфт по принципу их работы и конструктивным особенностям, определяющим назначение и область применения, позволяет более точно выделить определенные типы замкнутых гидромуфт из всего разнообразия существующих конструкций. Следует отметить, что предусмотренные ГОСТом 19587—74 терминология м разделение замкнутых гидромуфт на ограничивающие, предохранительные, пусковые и пускотормозные гидромуфты к настоящему времени ввиду разнообразия конструкций не могут определять вд- [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...