Обслуживание электровозов Системы обслуживания электровозов

СИСТЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ [c.58]

СИСТЕМА РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ [c.16]

Планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания локомотивов предусматривает комплекс взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и порядок проведения работ при каждом виде ремонта в сроки, предусмотренные планом, и в объеме, определяемом нормативной документацией. Установлены следующие виды технического обслуживания и ремонта электровозов [c.16]

По мере освоения электрической тяги, развития электровозостроения система обслуживания и ремонта электровозов неоднократно подвергалась изменениям и совершенствовалась. При этом изменялись виды ремонта и технического обслуживания, межремонтные пробеги, уточнялся объем выполняемых работ, сокращались простои электровозов и электропоездов в ремонте и трудоемкость ремонта. Действую- щая система состоит из двух основных видов ремонта заводского и деповского. [c.60]

Система планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания электровозов предусматривает [c.417]

Система безопасности труда. Техническое обслуживание и текущий ремонт электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. Общие требования безопасности [c.460]

Для обслуживания сдвоенных грузовых поездов электровоз оборудован системой синхронизации работы кранов машиниста, которая обеспечивает [c.193]

При сменной езде коренным образом изменилась организация содержания электровозов. Была введена система текущего обслуживания и текущих ремонтов, гарантирующая надежную, бесперебойную работу локомотивов от одного планового ремонта до другого. [c.59]

Для поддержания электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава в исправном состоянии принята система планово-предупредительного обслуживания и, ремонта, в том числе и тормозного оборудования. [c.267]

Расчет оборота электровозов и тепловозов необходим для определения периодичности и места проведения технического осмотра. Кроме того, с внедрением системы эксплуатации локомотивов на участках обращения и зонах обслуживания большой протяженности со сменными бригадами планирование и учет работы локомотивов производятся по участкам работы бригад. [c.277]

Обязанности и ответственность мастера. Обязанности. Мастер в вопросах охраны труда на участке должен руководп вовйться требованиями -отраслевого стандарта системы стандартов безопасности труда Техническое обслуживание и текущий ремонт электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава (ОСТ 3220 -83). [c.49]

При электрической тяге на открытых экипировочных позициях предусматриваются площадки для обслуживания крышевого оборудования экипируемых электровозов с системой блокировки и сигнализации безопасности, а также устройства для снятия напряжения с контактного провода над экипировочной позицией с блокировкой и сигнализацией. [c.293]

Одной из важнейших функциональных подсистем АСУЖТ является автоматизированная система управления локомотивным хозяйством (АСУТ). Эта система анализирует результаты эксплуатационной работы подразделений локомотивного хозяйства, обеспечивает централизованный учет локомотивного парка по его состоянию и использованию, планирует работу локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание и ремонт электровозов и тепловозов. Для получения информации о техническом состоянии локомотивов по данным датчиков бортовых и стационарных диагностических устройств автоматически проверяются и регистрируются на машинных носителях информации значения основных характеристик оборудования тяговых единиц. [c.238]

На большинстве грузовых электровозов установлены воздухораспределители системы Матросова типа М-320 или МТЗ-135. На электровозах, построенных специально для обслуживания пассажирских поездов, установлены скородействующие тройные клапаны. [c.459]

В связи с тем, что электровозы ВЛ80" не выпускаются и. учитывая, что локомотивные депо и электровозы обеспечены электрическими схемами, выполненными по ГОСТ 2.721—68 — ГОСТ 2.748—68, в настоящем издании графические и позиционные обозначения элементов схем оставлены без изменений. По сравнению с книгой, изданной в 1973 г., в данное издание внесены изменения, связанные с выходом приказа № 22Ц от 31.07.75. О дальнейшем совершенствовании системы технического обслуживания и ремонта эпектро возов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава . [c.2]

Для поддержания электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава в исправном состоянии принята система планово-предупредительного технического обслуживания и текущего ремонта, включающая техническое обслуживание ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4 (для обточки колесных пар без выкатки из-под локомотивов) текущий ремонт ТР-1, ТР-2 и ТР-3 капитальный ремонт КР-1 (бывщий средний) и КР-2 ремонт по устранению последствий отказов локомотивов в межремонтные периоды (бывщий неплановый). [c.294]

На Западно-Сибирской дороге при возникновении временных затруднений на направлении Исиль-Куль — Инская организуется скользящий пункт оборота электровозов по станции Чулымская. Поезда между Инской и Чулымской обслуживаются локомотивами двух смежных участков Инская — Мариинск и Инская — Белово. При этом на участке Инская — Чулымская возникает накладное плечо обслуживания. Применение такой системы обеспечивает увеличение передачи вагонопотока на 200—300 вагонов/сут, резко снижаются простои поездов на подходах к сортировочным станциям, исключается отмена явок локомотивных бригад из-за нехватки локомотивов. Вследствие своевременного вывоза поездов с сортировочных станций возрастает роспуск составов с горки на 300—400 вагонов/сут, снижается простой поездов в парках отправления. [c.63]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...