Ремонт передней стойки

Ремонт передней стойки [c.382]

РЕМОНТ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ [c.280]

Ремонт салазок передней стойки [c.383]

При ремонте двери ее удобно установить на стойки верстака жестянщика (рис. 54). Для ремонта передней двери автомобиля М-21 Волга применяют стенд, показанный на рис. 55. Стенды подобной конструкции применяют для ремонта и других деталей оперения (капота, крышки багажника и пр.). [c.115]

Ремонт направляющих передней стойки (рис. 94) рационально производить шабрением при износе до 0,05 мм на всей длине. При большем износе следует использовать чистовое строгание или шлифование. Чтобы определить величину износа направляющих передней стойки, необходимо произвести измерения и составить график износа. [c.190]

Направляющие передней стойки крупных горизонтальнорасточных станков шабрят в вертикальном положении, так как опрокидывание их в горизонтальное положение весьма трудоемко. Так как стойки больших станков имеют значительные размеры (высота 5—7 м), для ремонта вокруг них устанавливают специальные помосты. [c.191]

После окончания ремонта направляющих передней стойки ее следует установить на отремонтированную станину и проверить перпендикулярность направляющих стойки к направляющим станины с помощью рамного уровня. Отклонения выше допустимых (неперпендикулярность направляющих стойки к направляющим станины допускается не более 0,03 мм на длине 1000 мм) устраняют шабрением или шлифованием пневматической машинкой поверхности 8 стойки. [c.192]

Для выбора метода ремонта корпуса его следует установить на направляющие уже отремонтированной передней стойки 5 (см. рис. 92) и определить величину смещения оси гайки шпиндельной бабки относительно оси отверстия кронштейна винта передней стойки. При этом необходимо учесть толщину слоя, который надо снять для выравнивания поверхностей 2, 3 н 4 (рис. 95) направляющих шпиндельной бабки. [c.192]

Основными корпусными узлами зубофрезерного станка модели 532 являются станина 1 (рис. 135), передняя стойка 2 и задняя 4, суппорт 3 и стол 5. От точности ремонта и сборки этих базовых узлов в основном зависит работоспособность зубофрезерных станков при их эксплуатации. [c.281]

Направляющие передней стойки 2 (см. рис. 135) имеют форму, аналогичную форме направляющих станины, поэтому методы ремонта также аналогичны. [c.284]

При ремонте суппорта фрезерного шпинделя восстанавливают точность сопряжения направляющих 1, 2, 3 и4 (рис. 140) каретки с поверхностями передней стойки. Поверхность поворотного суппорта должна точно сопрягаться с поверхностью 5 каретки. Ось шпинделя должна быть параллельна направляющим каретки. Поддерживающий подшипник фрезерной оправки должен располагаться параллельно направляющим каретки и находиться в одной оси с осью фрезерного шпинделя. [c.291]

РЕМОНТ НАПРАВЛЯЮЩИХ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ [c.186]

Двуногая стойка. Отремонтировать проушины передней стойки и задних оттяжек, произвести необходимый ремонт металлоконструкций. Заменить оси, валики, блоки, серьгу, коуш и клин. Заменить канат полиспаста. Отремонтировать расточки обоймы горизонтального блока. [c.136]

Ремонт кронштейна буфера передней подвески и стойки передка. При неаккуратной езде по плохим дорогам может деформироваться кронштейн буфера сжатия передней подвески, а затем и стойка передка, к которой он приварен. [c.305]

В параграфе рассмотрены три примера аварий автомобилей (табл. 2.15—2.17), которые по принятой классификации относятся к правым боковым соударениям. Согласно предложенной схеме (см. рис. 1.5), сюда относятся соударения типов 04, 05, 06. Как свидетельствует статистика, процент таких аварий менее значителен. Удары подобного типа имеют менее тяжелые последствия, чем фронтальные. В большинстве случаев удары происходят при частично погашенной скорости. Практически очень редко повреждаются двигатель, коробка передач, рулевое управление. Чаще повреждаются задний мост и карданная передача. Кузова в результате таких аварий обычно имеют средние и несложные перекосы. Ремонту подвергаются правые крылья, передние и задние правые двери, все стойки, пол и крыша. [c.103]

Стойка передней подвески обычно в эксплуатации не нуждается в замене или ремонте. Однако при отъединении стойки от сопрягаемых деталей требуется дополнительное специальное приспособление и некоторый навык в работе с ним. [c.163]

Канавные подъемники используют для вывешивания переднего или заднего моста, прй работах по обслуживанию или ремонту автомобилей в канавах. Такие подъемники могут быть гидравлические, электромеханические, с одной, двумя и четырьмя стойками. . [c.256]

Рис. 104. Рабочие поверхности стойки Станины штамповочного молота, подвергающиеся обработке при ремонтах А и В — нижние боковые грани С — наружная грань под клин передвижения стойки О и Е — верхние плоскости головки Р — передняя грань головки О 11 J упорные поверхности кармана К — плоскость зуба головки N — опорная стенка (дниш е) кармана

Приспособление для разборки и сборки стойки передней подвески Приспособление для замены шарнира нижнего рычага подвески Комплект инструмента для ремонта стойки подвески Приспособление для проверки деформации рычагов подвески Приспособление для проверки деформации растяжки Оправка для запрессовки ступицы переднего колеса (с технологической опорой 042 мм) [c.217]

Вспомогательное оборудование экскаватора имеет много отдельных узлов, предназначенных для обслуживания и ремонта машины. Кроме мостового крана грузоподъемностью 20 т, расположенного над главными рабочими механизмами и преобразовательными агрегатами, имеются консольные краны на передней стойке надстройки и над боковой площадкой. Над двигателями гидравлических насосов механизма шагания установлены электротельферы. [c.78]

Фиг. 197. Рабочие поверхности стойки станины штампово шо1 о молота, подвергающиеся обработке при ремонтах А и В— нижние боковые грани С — наружная грань под клин передвижения стойки D и Е — верхние плоскости головки F — передняя грань голонки G и У — упорные поверхности кармана К — плоскость зуйа головки N — опорная стенка (днище) кармана О и Я — нижние плоскости стойки Q — лицевая плоскость стойки R и S — боковые плоскости кармана Т — торцовые плоскости приливов под стяжные болты /— верхние технологические площадки 2— нижние технологические площадки.

В независимой подвеске автомобиля Москвич -408 (рис. 195) шкворни заменены двумя шарнирами верхний шарнир 4 соединяет стойку 3 с верхним рычагом 2. а нижний шарнир 5 — стойку 3 с нижними рычагами 6. Бесшкворневая подвеска имеет меньшее количество деталей, более компактна и удобна в обслуживании и ремонте. Недостатком ее является более частое, чем у шкворневой, нарушение углов установки передних колес, что требует дополнительной их проверки. [c.264]

При каждом техническом обслунсивании автомобиля, а также при ремонтах (независимо от вида ремонта) следует в обязательном порядке проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески и рулевых тяг, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на металлических деталях и нет ли деформаций кронштейна буфера сжатия и стойки передка кузова, оси нижнего рычага и поперечины передней подвески, которые могут произойти при неаккуратной езде по плохим дорогам. Проверять зазор в верхнем шаровом шарнире и состояние нижнего шарового шарнира. [c.189]

При ремонте кабины. грузового автомобиля допускается вырезка поврежденных мест и заварка с наложением заплат. Вмятины, трещины, разрывы и пробоины выправляют, заваривают и зачищают с наружной стороны заподлицо с основным металлом. Двери кабины плотно подгоняют. При подгонке допускаются зазоры между дверями и петельными стойками, кромкой двери и кромкой задней стойки до 8 мм, между кромкой двери и нижней кромкой кабины до 10 мм. Для предварительной проверки и правки дверного проема применяют шаблоны. На рис. 175 дан шаблон для правки левого дверного проема кабины автомобиля ЗИЛ-150 При изготовлении правого шаблона уголковое железо повертывают полкой в обратную сторону. Остальные детали оперения крыдья, переднюю часть облицовки, двери — правят на соответствующих шаблонах. При установке дверей приварка петель к стойкам корпуса кабины не, допускается. [c.518]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...