Технология производства машиностроительных конСтрукций

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЙ [c.125]

Высокая эффективность современных процессов сварки, обеспечивающая их конкурентоспособность при изготовлении комбинированных (штампо-сварных и сварно-литых) и сварных из проката заготовок, является действенным средством снижения металлоемкости машиностроительных конструкций. Сущность различных способов рассматривалась в курсе Технологические процессы машиностроительного производства . Остановимся на характерных особенностях технологии и экономии наиболее распространенных и перспективных способов сварки. [c.153]

На машиностроительных предприятиях региона происходило развитие прогрессивных тенденций. В частности, наблюдалась тенденция перехода к более глубокому техническому творчеству. Среди технических новшеств преобладали предложения, вносящие коренные изменения в технологию производства, в совершенствование конструкции машин, механизмов, приборов. Это особенно заметно на повышении экономической эффективности на одно внедренное рацпредложение. [c.167]

Техническая подготовка машиностроительного производства представляет собой комплекс проводимых по определённому календарному плану и в определённой взаимосвязи мероприятий по разработке новых или усовершенствованию освоенных конструкций машин, по проектированию и внедрению новой, а также по усовершенствованию действующей технологии производства, включая материально-техническое оснащение технологических процессов. Техническая подготовка машиностроительного производства в общем случае состоит из следующих пяти элементов, выполняемых во времени параллельно или параллельно-последовательно [c.514]

Другим резервом повышения прочности и снижения материалоемкости машиностроительной продукции является применение статистических методов при оптимизации состава конструкционных материалов, технологии производства полуфабрикатов, деталей машин и элементов конструкций, учитывающих вариацию характеристик механических свойств. [c.3]

Как прикладная наука, технология машиностроения имеет большое значение в подготовке специалистов для машиностроительной промышленности, вооружая их знаниями, необходимыми не только для повседневной работы, но также и для творческой деятельности в области построения новой прогрессивной технологии и создания конструкций, позволяющих применить при их производстве высокопроизводительные технологические методы. [c.12]

Конструкции резиновых амортизаторов и виброизоляторов, выпускаемых промышленностью зарубежных стран, чрезвычайно разнообразны [52, 88]. Важно отметить, что задача их внедрения в промышленное строительство решается на Западе машиностроительной промышленностью, а не строительной, что прямо подчеркивается многими авторами. И это, конечно, правильно— только при такой постановке дела могут быть созданы совершенные конструкции и технология производства резиновых и иных виброизоляторов. [c.165]

Технология конструкционных материалов является комплексной дисциплиной, в которой рассматриваются основные сведения о способах производства машиностроительных материалов и их обработки с целью получения деталей с заданными свойствами и конфигурацией, пригодных для использования в машинах и конструкциях. [c.10]

Построение конструктивно нормализованных рядов машин и технологических рядов их деталей на основе конструктивной и технологической преемственности является основной предпосылкой для пересмотра традиционных направлений в области конструирования машин, технологии машиностроения и технической организации производства, особенно в части специализации машиностроительных заводов. Кроме того, параллельно достигается возможность применения методов крупносерийного производства в условиях индивидуального и мелкосерийного машиностроения, и создаются необходимые предпосылки для перехода от системы освоения новых конструкций машин, к системе переналадки существуюш,их производств на новые конструкции. [c.4]

Развитие электроники и вычислительной техники внесло кардинальные изменения в конструкцию современных машин. Быстрая смена моделей выпускаемых машин и их основных сборочных единиц как в массовом, так и особенно в серийном и мелкосерийном производстве обусловила необходимость повышения гибкости и мобильности технологического и транспортно-загрузочного оборудования при комплексной автоматизации всего машиностроительного производства. Тенденция к таким же изменениям наблюдается и в других отраслях промышленности — пищевой, фармацевтической, обувной, текстильной и др. Значительное уменьшение персонала, обслуживающего оборудование, в условиях современной технологии по-новому ставит многие вопросы эксплуатации машин,- а удешевление ЭВМ, уменьшение их габаритов, увеличение быстродействия и объема памяти создают новые возможности для решения проблем эксплуатации и поддержания работоспособности оборудования. Мы находимся в преддверии коренного изменения методов проектирования производства, обкатки, контроля, обслуживания, регулировки и ремонта машин. [c.3]

Быстрый рост машиностроительной промышленности немыслим без постоянного совершенствования технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, улучшения конструкции машин и их качества, постоянного повышения культуры производства, дальнейшего развития стандартизации, нормализации и унификации деталей, узлов и машин, а также специализации, кооперирования, концентрации и комбинирования предприятий, совершенствования организации производства и труда, рационального использования материальных и трудовых ресурсов. Чтобы справиться с этими задачами, машиностроители должны повседневно совершенствовать производство, искать и находить скрытые резервы, экономно расходовать материалы, внедрять новые высокоэффективные способы обработки материалов, применяемых при производстве машин и оборудования, а также современные методы поверхностного упрочнения деталей. [c.3]

Все это обусловливает большие трудности в обобщении и формулировке научных основ прогрессивной технологии машиностроения. Прогрессивной является та технология, которая строится на разумном сочетании собственно технологии с конструкцией объекта и экономикой производства, а базой для технологии являются достижения естественных наук ядерной физики, физики твердого тела, химии, математики, электроники, бионики, кибернетики. Одним из основных направлений развития научных основ технологии машиностроения следует считать установление более тесных связей с перечисленными областями науки и использование их в практике машиностроительного производства. [c.6]

Взаимосвязь конструкции, технологии и организации производства является одной из характерных особенностей организационно-технологической структуры машиностроительного производства. [c.557]

САПР унифицированных технологических процессов. Технология машиностроения в своем становлении и развитии прошла сравнительно небольшой исторический путь. Зародившись в конце XIX столетия, основное свое развитие машиностроительное производство получило уже в XX веке. Именно в это время грандиозный скачок масштабов машиностроения потребовал развития и четкой организации промежуточных ступеней между разработкой конструкций и их воплощением в действительность. В эти годы широким фронтом развернулась работа по созданию и освоению различных методов и приемов изготовления деталей, накапливался опыт их применения,тем самым закладывался фундамент технологии машиностроения как науки, имеющей прикладной характер. [c.185]

Процесс создания изделия включает три взаимосвязанных процесса проектирование, производство и эксплуатацию. Современная тенденция выпуска конкурентноспособной продукции определила новую стратегию создания изделий машиностроения. Вместо последовательного перехода от проектирования к изготовлению процесс проектирования изделия стали вести параллельно с разработкой технологии его изготовления, которая вносит коррективы в проектируемую конструкцию с учетом возможностей машиностроительной базы, наличия соответствующих конструкционных материалов и готовых деталей, удобства обработки отдельных деталей, сборки узлов и стоимости изготовления [18]. [c.16]

Фрезы с винтовыми твердосплавными пластинками. На основе опыта, полученного как в лабораторных условиях, так и на машиностроительных заводах по эксплуатации фрез-коронок, были созданы винтовые твердосплавные пластинки оригинальной конструкции. Приоритет в области конструкции и технологии изготовления винтовых пластинок также принадлежит Советскому Союзу . За рубежом до сих пор не налажено производство подобных пластинок из-за сложности получения их в готовом виде путем прессования и спекания (в США предложено изготовление путем изгибания прямых пластинок после спекания при нагреве газовой горелкой). [c.298]

Применение системы УСП как основной системы оснастки для машиностроительных заводов и ее модификаций позволяет, не останавливая производства какого-либо вида изделий, переналаживать приспособления при изменении конструкций изделий или технологии их изготовления. Для изготовления другой конструкции изделия приспособление компонуется из других нормализованных элементов УСП в течение 2—6 ч, за исключением редких случаев, когда необходимы специальные детали, которые проектируются и изготовляются заранее. [c.180]

Однако может быть достигнут определенный эффект также и в условиях обработки методом индивидуального получения размеров путем пробных проходов и промеров (единичное производство). Особенно значительный эффект достигается в этих условиях при параллельной разработке новой конструкции и технологии ее производства, как это обычно практикуется на передовых машиностроительных заводах Советского Союза. [c.92]

На одном из машиностроительных заводов в результате типизации конструкций и нормализации деталей удалось сгруппировать изготовление 26 типоразмеров зубчатых л уфт, в общем количестве около 500 изделий. Такое укрупнение производства муфт позволило применить более передовую технологию и организацию производства, включая, например, протягивание отверстий и шпоночных пазов. Все это снизило трудоемкость по каждой муфте на 2 часа. [c.532]

Этот принцип требует особо четкого понимания руководителями и специалистами машиностроительных предприятий, производственных и научно-производственных объединений. Здесь под целями понимается лишь совокупность тех конкретных производственно-технических и организационно-экономических задач, которые должны решаться в реальных условиях отрасли. Особо подчеркиваем, что речь идет о внутризаводских и внут-риобъединенческих противоречиях, возникающих объективно между структурными подразделениями и работниками заводоуправлений и цехов (филиалов). В практике управления производством можно обнаружить много примеров противоречий подобного рода (между себестоимостью и качеством, конструкцией и технологией, производством и снабжением, запасами п финансами и т. д.). Поэтому не вызывает сомнения, что определить, в чем совпадают и в чем расходятся точки зрения руководителей цехов и отделов, весьма нелегко, но важно. [c.157]

В промышленности проводится большая работа по укрупнению и централизации изготовления инструментов, созданию специализированных инструментальных заводов. Эти заводы в основном изготовляют инструменты массового применения, поэтому машиностроительные предприятия сами изготовляют для собственных нужд различные виды нестандартизованных инструментов. Изготовление инструментов иепосредственно заводами-потребителями носит индивидуальный или мелкосерийный характер себестоимость этих ипструментов намного выше, чем изготовляемых на специализированных инструментальных заводах. За последние годы проведены большие работы по усовершенствованию конструкций инструментов, их стандартизации и сокращению типоразмеров. Это позволяет увеличить серийность изготовления инструментов, а значит, и применять более совершенную технологию производства, шире использовать средства механизации. [c.5]

Штампы для листовой штамповки классифицируют по трем признакам технологическому, конструктивному и эксплуатационному. С точки зрения технологии производства штампы делят по характеру и видам деформации на разделительные —для вырезки, пробивки, обрезки, зачистки и просечки на формообразующие — гибочные, вытяжные, формовочные и объемной штамповки по совмещенности операций — простого, последовательного и совмещенного действия по конструктивному признаку — штампы с направляющими устройствами и штампы без направляющих по конструкции формообразующих деталей —целые и составные (секционные). В настоящее время нет единой общепринятой классификации штампов по их размерности, необходимой для организации специализированного производства. По нормам технологического проектирования инструментальных цехов машиностроительных заводов (по данным Гипроавтопрома) штампы классифицируются по массе (табл. 12). [c.162]

Изготовление изделий с применением ЭШС вносит коренные изменения в технологию производства массивных крупногабаритных изделий. С внедрением этого способа стало возможным заменить литые и кованые изделия сварно-литыми, сварно-коваными и сварно-прокатными конструкциями и тем самым значительно уменьшить загрузку литейных и кузнечно-прессовых цехов машиностроительных заводоа и металлургических комбинатов без расширения производственных площадей, улучшить качество литья, а в ряде случаев и снизить массу изделий. [c.186]

В конце пятидесятых — начале шестидесятых годов в СССР и за рубежом издают ряд книг, посвященных технологии производства, исследованию структурных и эксплуатационных свойств пористых металлических проницаемых материалов [1.1, 1.4). Наибольшее внимание уделяют созданию фильтрующих материалов и проницаемых материалов с равномерным распределением жидкости или газа по их поверхности. В этот период интенсивно разрабатывают фильтры из меди, бронзы, коррозионностойких сталей, титана для очистки воздуха, масел и топлив. Совершенствуются технологии производства, методы и способы исследования структурных свойств, конструкции узлов и деталей из проницаемых пористых материалов. Большой вклад в создание пористых проницаемых материалов внесли ИПМ АН УССР, СКТБ Минхиммаш, Горьковский политехнический институт им. Жданова, ЦНИИчермет, Белорусский политехнический институт. Запорожский машиностроительный институт н ряд других организаций. [c.6]

Специализация и координирование производства, улучшение его технологии и повышение производительности труда, упорядочение организации проектного дела и формирование советской научной школы подъемно-транспортного машиностроения (Л. Г. Кифер, П. С. Козьмин, Н. Н. Емцов (1870-1942), И. Б. Соколовский (1882-1945), чл.-корр. АН СССР А. О. Спи-ваковский, А. И. Дукельский и др.) существенно расширили возможности серийной постройки средств механизированного внутризаводского транспорта, производственного освоения их новых типов, систематического совершенствования и нормализации их конструкций. Ко второй половине 30-х годов заводы отрасли и новые крупнейшие заводы тяжелого машиностроения (Уральский и Ново-Краматорский) освоили изготовление нормального ряда мостовых кранов, монтажных кранов большой грузоподъемности для машинных залов электростанций и механосборочных цехов машиностроительных предприятий, специальных кранов для доменных, сталеплавильных, прокатных и кузнечно-прессовых цехов, портальных кранов и стрело- [c.175]

Одной из важнейших задач автоматизации производства является разработка, создание и эффективность использования комплексных автоматических линий, участков и цехов, в которых получение заготовок, обработка деталей, сборка и испытание изделий, т. е. весь технологический процесс изготовления машиностроительной продукции, осуществлялись бы с минимальным участием ручного труда, а в конечном итоге — полностью автоматически. Комплексно-автоматизировапные производства получили широкое применение при массовом и крупносерийном изготовлении изделий, конструкция которых является устойчивой и в течение длительного времени не претерпевает существенных изменений. Они также начинают применяться в серийном производстве, при котором реализуется гибкая технология и используется перестраиваемое и переналаживаемое оборудование, а также ГАП. [c.6]

Партийные организации машиностроительных заводов Сибири, выполняя решения сентябрьского (1965 г.) Пленума ЦК КПСС и XXIII съезда партии, направляли внимание изобретателей и рационализаторов на изыскание и использование резервов и возможностей производства для постоянного повышения качественных показателей деятельности предприятий, увеличения выпуска, повышения добротности и снижения себестоимости продукции, внедрения в производство новой техники и технологии. Так, на Барнаульском станкостроительном заводе за 1966—1970 гг. было внедрено 2612 рационализаторских предложений с общим экономическим эффектом 1287,5 тыс. руб. Из них 710 предложений (27%) связаны с изменением конструкции выпускаемых изделий 1380 (53"-о) — с уточнением, изменением технологии 205 (8%) — с модернизацией оборудования 63 (2%) — с улучшением техники безопасности 254 (10%) — с механизацией и автоматизацией производства и т. д. [c.172]

Учитывая все это, вопросы построения технологии в тяжелом машиностроении должны рассматриваться комплексно, вместе с улучшением технологичности конструкции, повышением партион-ности изготовляемой продукции, внедрением передовой технологии и организации производства. В этих условиях организаторская и технологическая работа технологов становится особенно успешной, позволяя полнее использовать имеющиеся резервы машиностроительных предприятий. [c.4]

Важная особенность конструкции современных центрифуг состоит в том, что для их изготовления нужна совершенно иная, чем для производства газодиффузионных машин, машиностроительная база. Газодиффузионные ступени — это сложные энергетические машины, мелкосерийное изготовление которых может быть осуществлено только на заводах крупного энергомашиностроения с передовой технологией. А современные центрифуги, например, фирмы Юренко-Сентек — это легкие, относительно небольшие, но очень точно выполненные и весьма динамически напряженные ма- [c.295]

Решение грандиозных задач, поставленных перед металлургами и дхашиностроителями XXIV съездо. КПСС, требует от молодых инженеров-механиков глубоких знаний машиностроительных материалов и технологии их производства и обработки. Кем бы ни работал инженер-механик — конструктором, проектантом, исследователем илп производственником, он должен твердо знать основы технологии, без чего не могут создаваться надежные и экономичные конструкции машин, приборов, механизмов. [c.4]

Примерно в 1955 г. на Сестрорецком инструментальном заводе им. Воскова совместно с СКБ-2 (теперь СКВ ТУС) были начаты работы по разработке необходимой систематики конструкций металлорежущих инструментов (в первую очередь — инструментов общего назначения) и по созданию унифицированной технологии их производства, которые могли бы лечь в основу создания типажа специальных и специализированных станков для инструментального производства (имея в виду как специализированные инструментальные заводы, так и инструментальные цехи машиностроительных заводов). [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...