Основные цели легирования конструкционных сталей

Основные цели легирования конструкционных сталей [c.297]

Основной целью легирования конструкционной стали является достижение в ней высоких механических свойств. При этом возникает вопрос, при каких видах термической обработки достигаются оптимальные соотношения механических свойств. [c.297]

Цифры после букв указывают примерное содержание соответствующего легирующего элемента в целых процентах отсутствие цифры указывает, что среднее содержание легирующего элемента не превышает 1,0—1,5 %. Основная масса легированных конструкционных сталей выплавляется качественными ([c.261]

Легирующие элементы образуют с железом и другими элементами твердые растворы и химические соединения, свойства которых в значительной мере определяют свойства стали. Основная цель легирования — придание конструкционным сталям высоких механических свойств, повышение стойкости против хрупкого разрушения, а также обеспечение специальных свойств (например, жаропрочности). [c.12]

Конструкционные легированные стали. В соответствии с ГОСТ 4543-71 наименования таких сталей состоят из цифр и букв. Буквы указывают на основные легирующие элементы, включенные в сталь (табл. 2). Цифры после каждой буквы обозначают примерное процентное содержание соответствующего элемента, округленное до целого числа (при содержании легирующего элемента до 1,5 % цифра за соответствующей буквой не указывается). Процентное содержание углерода, умноженное на 100, приводится в начале наименования стали. [c.23]

Сплавы группы ТК в основном применяются при обработке пластичных материалов, к которым относятся конструкционные и легированные стали обычной обрабатываемости. С целью увеличения износостойкости сплавов группы ТК часть W в них заменяется Ti (массовая доля 5—30%). Это повышает твердость сплава, ослабляется его адгезия к стальной стружке и снижается коэффициент трения между сплавом и сталью. В обозначении марок твердых сплавов группы ТК, цифра после буквы Т указывает массовую долю Ti , а после буквы К —кобальта, в %. Остальное — W . [c.81]

К нормальным по снаряженной массе относятся те автомобили, для изготовления которых применяются обычные конструкционные материалы с использованием в основном легированных сталей для ответственных деталей трансмиссии и несущих систем. Для них характерно незначительное применение легких сплавов и пластмасс. Обычно узлы н агрегаты этих автомобилей применяют для создания в унифицированном семействе целой гаммы автомобилей различного назначения (общего, самосвалы и т. п.). В современном автомобилестроении такие автомобили наиболее массовые, [c.68]

Для высокопрочных легированных сталей коэффициент чувствительности д близок к единице, т. е. эффективный и теоретический коэффициенты почти одинаковы. Для конструкционных углеродистых сталей среднее значение д = 0,6 н- 0,8, причем максимальные значения относятся к более прочным сталям. Поэтому особенно осторожно следует подходить к выбору способов и режимов механической обработки металлопокрытий, деталей из легированных сталей, поскольку влияние шероховатости поверхности здесь будет весьма большим. В заключение отметим, что электролитические и наплавочные покрытия при всех видах нагрузки работают заодно с основным металлом. Поэтому дефекты поверхностного слоя изношенной детали, особенности структуры покрытий и остаточные напряжения в нем, а также качество механической обработки будут в той или иной мере влиять на усталостную прочность восстановленных деталей. Металлизационные покрытия, имеющие низкую прочность сцепления при знакопеременных нагрузках, как показывает исследование [94], не работают как целое с основным металлом. Следовательно, неоднородность структуры металлизационного слоя, остаточные внутренние напряжения в нем и механическая обработка деталей не сказываются на снижении усталостной прочности. Решающее влияние на уста- [c.123]

Основной целью легирования конструкционных сталей являетсй создание необходимой прокаливаемости, мелкозернистости, возможности закалки в масле, сохранения твердости при отпуске и других удобств термической обработки. [c.326]

В зависимости от рода получаемого шлака электродные покрытия могут быть разбиты на кислые и основные. Важнейшим моментом, определяющим качество покрытия, является степень его раскислённости или окислительная способность образуемых им шлаков. Даже в условиях весьма эффективной защиты расплавленного металла от вредного внешнего воздействия атмосферного кислорода нераскис-лённые или слабо раскисленные шлаки могут насытить металл шва значительным количеством кислорода за счёт перехода свободных окислов из шлака в металл. Аналогичное явление может иметь место при использовании в покрытии рудных компонентов, которые при нагреве выделяют свободный кислород, например, марганцевая руда. В советской практике для многих марок толстопокрытых электродов применяются главным образом основные рас-кислённые покрытия, особенно при сварке легированных сталей. Для регулирования химического состава металла шва и его механических свойств в советской практике в подавляющем большинстве марок покрытых электродов, применяемых для сварки углеродистых и низколегированных конструкционных сталей, практикуется легирование через покрытие. Для этой цели используются в основном различные ферросплавы, которые одновременно осуществляют и другие функции в электродном покрытии (раскисление, создание мелкозернистости металла шва, повышение устойчивости дуги, улучшение технологических свойств шлака). [c.297]

Сталь ШХ15 — шарикоподшипниковая. Все шарикоподшипниковые стали содержат около 1 % углерода. Буква Ш в начале марки показывает основное назначение этой стали — шарикоподшипниковая. Цифра 15 после буквы X показывает, что сталь содержит около 1,5% хрома. Для шарикоподшипниковых сталей принято содержание хрома указывать в десятых долях процента, а не в целых процентах, как при стандартной маркировке всех легированных сталей. В структуре шарикоподшипниковых сталей должно быть как можно меньше неметаллических включений, В стандарте на шарикоподшипниковые стал указаны ограничения на количество и размеры неметаллических включений. Эти включения являются очагами разрушения в деталях, работающих на износ. В конструкционных сталях неметаллические включения, встречающиеся в обычных количествах, практически не сказываются на свойствах. Для режущего инструмента, так же как шариковых и роликовых подшипников, неметаллические включения весьма опасны они служат очагами выкрошивания. [c.176]

До настоящего времени тугоплавкие металлы применялись в основном для легирования сплавов на основе других металлов, таких, как железо, никель, кобальт, алюминий, медь, и очень ограниченно лля некоторых других целей — в электроламповой п химической 11ролгап1леБности. Для легирования было вполне достаточно иметь металлы с содержанием 1—2% примесей. Тугоплавкие металлы с таким содержанием примесей чрезвычайно хрупки и непригодны для использования в качестве конструкционных материалов. Было, однако, установлено, что пластичность тугоплавких металлов увеличивается с повышением пх чистоты, и проблема их применения в качестве конструкционных - материалов стала вполне реальной после разработки методов по.тучения этих металлов с исключительно малым содержанием примесей. [c.461]

В легированных сталях основные легирующие элементы обозначают буквами А — азот, К — кобальт, Т — титан, Б — ниобий, В — вольфрам, Г — марганец, Д — медь, Н — никель, П — фосфор, Р — бор, С — кремний, Ф — ванадий, X — хром, Ц —. цирконий, Ю — алюминий. Цифры после буквы в обозначении марки стали показывают примерное количество того или иного элемента, округленное до целого числа. При среднем содержании легирующего элемента до 1,5 % цифру за буквенным индексом не приводят. Содержание углерода указывается в начале марки в сотых (конструкционные стали) или десятых (инструментальные стали) долях процента. Например, конструкционная сталь, содержащая 0,42—0,5 % С 0,5— 0,8 % Мп 0,8-1,0 % Сг 1,3-1,8 % N1 0,2-0,3 % Мо и 0,1-0,18 % V, обозначается маркой 45ХН2МФ. [c.12]

В современной технике применяется широкий ассортимент металлов и сплавов. Для создания конструкций, машин, аппаратов применяются в огромных количествах разнообразные сорта сталей, представляющих собой сплавы на основе железа. С целью повышения их свойств используется множество методов, выработанных многовековым опытом производства. Тем не менее, прочность реальных сталей, применяемых в промышленности, значительно ниже прочности нитевидных кристаллов железа. Основную массу углеродистой стали используют в качестве конструкционного материала с пределом прочности 35—75 кГ1мм . Предел прочности легированной стали обычно составляет 80— 120 кГ1мм , реже повышается до 120—180 кГ мм , и только в особых случаях, у сталей сложных составов, после специальной термической обработки повышается до 180—200 кГ1мм . [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...