Смазки антифрикционные низкотемпературные

Для тех же целей, что и АМС-1. Может применяться в качестве антифрикционной низкотемпературной смазки общего назначения [c.97]

Синтетические каучуки требуют усиления, например, углеродной сажей, для улучшения механических свойств. Эластичность и сопротивление низкотемпературному отверждению улучшают добавкой пластификаторов. Чтобы воспрепятствовать растрескиванию при повышенной температуре, увеличить стойкость против атмосферного и озонного старения, вводят антиоксиданты. Для эффективной вулканизации необходимо вводить вулканизирующие агенты и специальные активаторы. Скорости реакции увеличиваются при добавке некоторых органических веществ. Для улучшения антифрикционных свойств в состав резины иногда вводят углеродные волокна, сухие смазки и т. д. [c.103]

Железнодорожные смазки делятся на несколько типов. Некоторые из них близки по свойствам и составу к антифрикционным смазкам общего назначения. Так, смазка кулисная не слишком отличается по составу и свойствам от жирового консталина и смазки 1—13 тормозная является типичной низкотемпературной смазкой прототипом ее послужила смазка ЦИАТИМ-201. Антикоррозионная смазка по составу и характеристикам аналогична техническому вазелину или пушечной смазке. Особняком стоит противоаварийная смазка, которая позволяет предотвратить задир трущихся поверхностей в греющейся, аварийной буксе, оборудованной подшипниками скольжения. Брикетные смазки, буксовые и дышловые не имеют аналогов среди других смазок СССР, кроме индустриальной брикетной смазки ИП-2, более или менее сходной со. смазкой дышловая ЖД-1п. [c.76]

Обладает повышенной липкостью и защитными свойствами. Низкотемпературные свойства неудовлетворительные. Наносить на защищаемые поверхности и использовать как антифрикционную смазку можно при температурах от О до 45° С То же, что и ПВК [c.95]

МС-70 (ГОСТ 9762—76) — пластичная антифрикционная консервационная низкотемпературная водостойкая смазка, мягкая гладкая мазь, от светло-коричневого до темно-коричневого цвета продукт загущения масла МВП бариевым (8%) и алюминиевым (5%) мылом стеариновой кислоты и церцином (5%). Температура каплепадения 80° С, работоспособность при температуре от —50 до +65° С. Смазка предназначена для смазывания механизмов, соприкасающихся [c.459]

ГОИ-54П (ГОСТ 3276—74) — низкотемпературная антифрикционная и кои-сервациоипая водостойкая смазка, мягкпй вазелин от желтого до темно-коричневого цвета продукт загущения масла МВП церезином (26—30%) с антикоррозионной присадкой МНИИ-7 (1,0—1,4 /о). Температура каплепаденпя 60 С. Смазка работоспособна при температуре от —40 до 4-50° С. Применяется для консервации (до 5 лет) и смазки точных механизмов и приборов. [c.464]

Когда условия работы смазочного материала не предъявляют особо жестких требований к его стабильности, используют углеводородные смазки. Выпускаются два сорта этих смазок циатим-205 и герметол. Смазка циатим-205 с успехом используется в качестве уплотнительного смазочного материала. Высокая вязкость не позволяет применять ее при отрицательных температурах. Смазка герметол, будучи равноценна смазке циатим-205 по стабильности к агрессивным средам, значительно превосходит ее по низкотемпературным свойствам. Благодаря меньшей вязкости смазку герм етол удобно применять и в качестве антифрикционного смазочного материала для подшипников качения и скольжения и т. п. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...