Таксомоторные предприятия

Зоны ТО и ТР, а также производственные участки таксомоторного Предприятия, эксплуатирующего 650 автомобилей-такси (рис. 15.24), расположены только в трехсторонней пристройке к первому этажу многоэтажного здания. В правой пристройке размещаются три поточные линии ЕО, в левой — 16 тупиковых постов ТР, в замыкающей пристройке —три поточные линии ТО-1 и ТО-2, а также агрегатный и малярный участки. [c.432]

Рис. 149. Типовой проект таксомоторного предприятия на 650 автомобилей (план первого этажа и разрез здания)

Рис. 150. Принципиальная планировочная схема многоэтажного здания таксомоторного предприятия

На рис. 151 показан проект таксомоторного предприятия на 1000 автомобилей для Москвы (район Очакова) 2. [c.308]

На рис. 152 и 153 показан проект таксомоторного предприятия на 1100 автомобилей для Москвы (район Медведково) . [c.309]

Рис. 152. Проект таксомоторного предприятия на 1100 автомобилей для Москвы (Медведково). Планы стоянки а — первый этаж б — подвальный этаж в — третий этаж

Рис. 153. Проект таксомоторного предприятия на 1100 автомобилей для Москвы (Медведково). Планы производственного корпуса а —первый этаж /—линии ЕО 2 —посты текущего ремонта 3 —линии ТО-1 4 —места ожидания 5 — производственные и складские помещения 6 — вспомогательные помещения 7 —рампы, соединяющие первый этаж производственного корпуса с корпусом стоянки б — второй этаж /—"линии ТО-2 2 — линии диагностики 3 — посты текущего ремонта 4 — кузовная и малярная 5 — агрегатная и механическая 6 —склады 7 —рампы, соединяющие второй этаж производственного корпуса с корпусом стоянки

Кузовные ремонтные работы имеют большое значение для автобусных и таксомоторных предприятий, поскольку стоимость кузовов автобусов и легковых автомобилей составляет более половины стоимости всего автомобиля. [c.244]

Зоны технического обслуживания и текущего ремонта таксомоторного предприятия ( рис. 276), а также все производственные участки расположены только в первом этаже в трехсторонней пристройке к первому этажу многоэтажного здания. В правой пристройке размещаются три поточные линии ЕО, а левой — 16 тупиковых постов ТР и в замыкающей пристройке — три поточные линии ТО-1 и ТО-2, а Также участки агрегатный и малярный. [c.430]

Наряду сростом и совершенствованием автомобильного парка в значительной мере улучшилось использование подвижного состава. В результате широко развернувшегося социалистического соревнования эксплуатационного персонала увеличился межремонтный пробег автомобилей и снизилась себестоимость автомобильных перевозок. Общий грузооборот автомобильного транспорта в 1950 г. возрос до 20,1 млрд, ткм, в 2,2 раза превысив грузооборот 1940 г. [22]. Почти вдвое увеличилось по сравнению с 1940 г. количество пассажиров на внутригородских и междугородных автобусных линиях, значительно расширился таксомоторный парк. Автомобильные хозяйства стали получать большое количество улучшенного гаражного оборудования для упорядочения строительства автотранспортных предприятий были разработаны серии типовых проектов гаражей и авторемонтных заводов. [c.264]

Автотранспортные эксплуатационные предприятия по роду выполняемых работ делятся на предприятия грузовых автомобилей и пассажирские (автобусные и таксомоторные), а также смешанные, имеющие в своем [c.439]

Выполняемую автотранспортным предприятием работу измеряют в грузовых автотранспортных предприятиях — в тонно-километрах в автобусных — в пассажиро-километрах в таксомоторных — в платных километрах. [c.278]

Режим работы шоферов автомобилей-такси. За каждым автомобилем-такси обычно закрепляют двух шоферов, работающих поочередно (через день). В таксомоторных автотранспортных предприятиях применяют также двухсменную работу со сменой шоферов в течение рабочего дня и закреплением за двумя автомобилями пяти шоферов или за одним автомобилем трех шоферов, как это практикуется и на автобусном транспорте. Смена шоферов проводится в гараже или на линии в заранее установленном месте на стоянке автомобилей-такси. В последнем случае шофер, заканчивающий работу, передает автомобиль сменщику с записью в путевом листе времени смены и показаний счетчиков спидометра и таксометра. [c.282]

Таким образом высокое качество перевозок и культура обслуживания пассажиров автобусным и таксомоторным транспортом могут быть достигнуты, главным образом, за счет правильной организации перевозок службой эксплуатации автотранспортных предприятий и хорошей работы водительского состава. [c.285]

Автоэксплуатационные предприятия разделяются на предприятия общего пользования и ведомственные. Предприятия общего пользования выполняют перевозки различных государственных и общественных организаций или частных лиц (например, -таксомоторные хозяйства). Ведомственные предприятия выполняют, как правило, перевозки данного производства или ведомства (например, предприятия Министерства связи). [c.5]

Автотранспортные эксплуатационные предприятия по роду выполняемых работ делятся на автохозяйства грузовых автомобилей, пассажирские (автобусные и таксомоторные), смешанные (грузовые и пассажирские автомобили) и специальные (скорая помощь, пожарные, коммунальные автомобили и др.). Автохозяйства, осуществляющие перевозку грузов и пассажиров по заявкам предприятий, учреждений и населения, относятся к хозяйствам общего пользования. [c.392]

По пассажирским автотранспортным предприятиям утверждаются выпуск автобусов на линию маршрутная сеть, расписание движения автобусов, а при таксомоторных перевозках — выпуск автомобилей-такси на линию. [c.174]

По роду выполняемых работ автотранспортные предприятия подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные, таксомоторные, легковых автомобилей), смешанные (грузовые и пассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). [c.5]

Обслуживание населения грузовыми автомобиля м и-т а к с и проводится в течение периода суток, полностью охватывающего часы работы торговых предприятий. В зависимости от численности парка грузового таксомоторного автотранспортного предприятия в данном городе и потребности населения в перевозках работа грузовых автомобилей-такси может быть организована в одну или несколько смен. Соответственно за каждым автомобилем закрепляют одного, двух или трех водителей. [c.366]

Диспетчерская служба таксомоторного автотранспортного предприятия располагает центральным диспетчерским пунктом в самом автотранспортном предприятии и линейными диспетчерскими пунктами на крупнейших городских стоянках. Между центральным и линейными пунктами обеспечивается телефонная связь. Линейные диспетчерские пункты следят за распределением автомобилей-такси по стоянкам и направляют автомобили на стоянки, где в них наибольшая потребность. Кроме того, диспетчерские пункты принимают заказы от населения на автомобили-такси и направляют автомобили заказчикам с ближайшей стоянки. На некоторые автомобили-такси устанавливают приемо-передающие радиостанции для прямой связи с центральным диспетчерским пунктом, от которого водители таких автомобилей непосредственно получают распоряжения. [c.369]

Рис 15.24. Таксомоторное предприятие на 650 автомобилей-такси (план 1-го этажа и разрез пятиэтажного здания) [c.436]

Таксомоторный пассажирский транспорт имеет специализированные гаражи лишь в больших городах, причем в крупнейших из них гаражи строят многоэтажными вместимостью от 500 до 1000 автомобилей. Таксомоторные предприятия по аналогии с автобусными являются обычно комплексными. Строительство таксомоторных гаражей осущеетв-ляется как по типовым, так и по индивидуальным проектам. [c.306]

Основой данного проекта послужил ранее разработанный, не не осуществленный проект одного из московских таксомоторных предприятий, в котором автор применил принципиально новое объемно-планировочное решение по схеме, показанной на рис. 150. Сущность его заключается в следующем к шестиэтажному здани стоянки с прямолинейной двухходовой рампой и сеткой колонн (5+8+5),Х(7,5 м примыкали четыре симметричные одноэтажные [c.307]

Рис. 151. Проект таксомоторного предприятия на 1000 автомобилей для Москвы а —план первого этажа / —стоянка 2 —линии ЕО 3 —линии диагностики 4 —линии ТО-1 и ТО-2 5 — посты текущего ремонта 6 — произ-водственные и складские помещения 7 — администратнвные, общественные н бытовые помещения 8 — внутренний дворик б — план второго этажа стоянки в — разрез здания

Роль диспетчерской связи на предприятиях различного технического уровня и масштаба была различной. В 1934 г. промышленность начала выпуск универсальных диспетчерских коммутаторов УДК для диспетчеров средних предприятий или крупных цехов. Выпущенная в обращение установка удовлетворяла целому ряду специальных требований диспетчерской службы позволяла осуществлять ведение переговоров через усилительный комплект, организацию малых совещаний с привлечением до пяти участников и циркулярных совещаний всех 40 абонентов, связь с телефонными станциями любой системы по пяти соединительным линиям, связь с двумя командирами производства и с заводским радиоузлом. Тем не менее в процессе эксп.луатации выяснился целый ряд несовершенств системы недостаточная мощность усилителей, излишняя сложность схемы, неудобство конструкции и недостаточный радиус действия. За 1938—1940 гг. промышленности пришлось разработать и изготовить целый ряд установок диспетчерской связи, отвечавших особым требованиям для шахт, для энергосистем, для таксомоторных парков и т. д. Эти установки были слишком специфичны, чтобы послужить образцом диспетчерской установки обычного промышленного предприятия. Однако опыт разработки, изготовления и эксплуатации этих установок определил возможные пути создания серийных типов заводской и цеховой диспетчерских установок, но реализовать эти результаты промышленность получила возможность лишь после войны. [c.337]

Типовые 1нтаты, уточняемые предприятиями и объединениями, для грузовых (Г), автобусных (А) и таксомоторных (Т) предприятий и [c.249]

К специальным относятся ведомственные (служебные) перевозки (обслуживание учреждений и предприятий, съездов, конференций и т. п.), а также грузо-пас-сажирские таксомоторные. [c.480]

Структура и задача пассажирского автотранспортного гфедприя-тия. Основные службы, отделы и производственные участки. Закрытые и открытые стоянки. Особенности хранения автобусов, легковых таксомоторов на открытых стоянках в условиях низких температур. Мероприятия, проводимые в автотранспортном предприятии, по поддержанию автомобилей в технически исправном состоянии и готовности к работе. Правила внутреннего распорядка а пассажирских автотранспортных предприятиях. Особенности эксплуатации изучаемых автомобилей и работы по массовой перевозке пассажиров. Трансфинплан пассажирского автотранспортного предприятия и его выполнение. Показатели эффективной работы автобусов, легковых таксомоторов. Особенности работы пассажирских автотранспортных предприятий в условиях нового планирования и экономического стимулирования. Основные понятия о хозрасчете в пассажирском автотранспортном предприятии. Режим работы автобусов и автобусных бригад, водителей легковых таксомоторов. Задачи улучшения обслуживания населения автобусными и таксомоторными перевозками. [c.756]

Диспетчерская служба таксомоторного автотранспортного предприятия следит за распределением автомобилей-такси по стоянкам и направляет автомобили на стоянки, где в них наибольшая потребность. Кроме того диспетчерские пункты принимают заказы от населениТ на автомобили-такси и направляют автомобили заказчикам с ближайшей стоянки. На некоторые автомобили-такси устанавливают приемо-передаюшие радиостанции для прямой связи с центральным диспетчерским пунктом. [c.291]

Предприятия и огранизации по эксплуатации и обслуживанию автомобильного транспорта автотранспортные предприятия (автомобильные хозяйства, автобусные и таксомоторные парки, автотранспортные конторы, автоколонны, автобазы, автокомбинаты, базы и станции технического обслуживания автомобилей, бензозаправочные станции, базы проката легковых автомобилей) автовокзалы, грузовые автостанции, автотранспортные и транспортные тресты, управления автомобильного транспорта, территориальные транспортные управления, транспортные управления, специализированные управления автомобильного транспорта [c.341]

Этий автотранспортным предприятиям установлены следующие плановые показатели автобусным паркам — план прибылей и размер отчислений от прибылей в бюджет, план выпуска и график работы автобусов на линии таксомоторным паркам — план прибылей и размер отчислений от прибылей в бюджет, план выпуска автомобилей на линию грузовым автохозяйства — план прибылей и размер отчислений от прибылей в бюджет, фонд заработной платы предприятиям и организациям, обслуживающим население, — план прибылей, размер отчислений от прибылей в бюджет, план по количеству услуг. I [c.377]

К специальным видам перевозок пассажиров отно-сятся ведомственные (служебные) перевозки (обслужи-вание учреждений и предприятий, съездов, конферен- У ций), а также грузо-пассажирские таксомоторные. [c.407]

За каждым легковым автомобилем-такси обычно закрепляют двух водителей, работающих поочередно (через день). В этом случае продолжительность рабочей смены должна быть такой, чтобы за 15 дней работы в течение месяца каждый водитель отработал установленный месячный фонд рабочего времени. В таксомоторных автотранспортных предприятиях можно применять также двухсменную работу со сменой водителей в течение рабочего дня и закреплением за каждыми двумя автомобилями пяти водителей или за одним автомобилем трех водителей, как это практикуется на автобусном транспорте (двухсполовинная или строенная форма организации труда). Смена водителей проводится в гараже или на линии в заранее установленном месте на стоянке автомобилей-такси. В последнем случае водитель, заканчивающий работу, передает автомобиль сменщику с записью в путевом листе времени смены и показаний счетчиков спидометра и таксометра. [c.366]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...