Модернизация лифтов Лифт КМЗ

При модернизации лифтов для выполнения попутных остановок этажные переключатели ПЭ-J регулируют так, чтобы в среднем положении один из контактов был разомкнут, а другой замыкал плюсовую шину через 3. контакт этажного реле с цепью питания катушки реле остановки. Два других контакта используются в крайних положениях для хода вверх и вниз. Однако работа этажных переключателей в таком режиме недостаточно устойчива. Подробные схемы управления лифтами с попутными остановками при спуске описаны в главе V. [c.58]

При модернизации действующих лифтов с перекидными этажными переключателями могут успешно использоваться бесконтактные фотоэлектрические перекидные переключатели, описанные в главе III. [c.104]

При этом упрощенном варианте парной системы управления, разработанном для модернизации действующих лифтов в 12—16-этажных жилых зданиях, для запоминания вызовов используются поочередно этажные реле и вызывные посты обоих лифтов. Очередной лифт, обслуживающий приказы, поднимается с пассажирами и не принимает вызовов красные сигнальные лампы на всех этажах, кроме первого, горят, указывая на запрет вызовов. [c.198]

В связи с этим имеется большое разнообразие электрических схем лифтов. При этом часто для одной конструкции лифта предусмотрено несколько электрических схем, имеющих существенные различия. Так, например, пассажирский лифт грузоподъемностью 320 кг (и = =0,71 м/с) с неподвижным полом имеет более пяти разновидностей электрических схем. Существуют случаи, когда электросхема, вывешенная в машинном помещении или вложенная в паспорт, не соответствует данному лифту или в нее не внесены изменения, связанные с модернизацией или установкой на лифте различных дополнительных блоков защиты электродвигателя главного привода, блокированной или парной работы, сигнализации и др. [c.22]

Все это значительно усложняет проведение работ по нахождению и устранению неисправностей и наладке электрической схемы лифта. Поэтому упомянутые работы следует начинать с проверки соответствия схемы, имеющейся в машинном помещении или находящейся в паспорте лифта, реальной схеме данного лифта. При необходимости нужно внести в схемы изменения и дополнения в соответствии с документацией, на основании которой проводилась модернизация лифта. [c.23]

ГЛАВА 3 МОДЕРНИЗАЦИЯ ЛИФТОВ [c.101]

В настоящее время технический надзор, текущий и капитальные ремонты всех видов, а в ряде случаев и модернизацию лифтов осуществляют группы (бригады, звенья) электромехаников, которые несут полную ответственность за состоянием лифтов. Такую же комплексную ответственность несут ИТР и ремонтное управление. [c.123]

МОДЕРНИЗАЦИЯ ДЕЙСТВУЮЩИХ ЛИФТОВ [c.542]

Лифтовая диспетчеризация предусматривается как при новом строительстве, так и при модернизации действующих лифтов. [c.57]

Под модернизацией лифтов понимается улучшение их конструкций, обеспечивающее повышение эксплуатационных качеств, долговечности и надежности, снижение материальных и трудовых затрат на их изготовление, монтаж и содержание, облегчение эксплуатации, технического надзора и ремонта. [c.173]

Разнообразны технические решения в зависимости от проектных заданий есть лифты с телескопическими дверями (для замены лифтов с ручным открыванием дверей), с нижним машинным отделением, с проходной кабиной и т.д. Устаревшие модели (в зданиях сложившейся постройки) могут быть заменены на модель лифта г/п 240 кг, кроме того завод поставляет комплекты модернизации без полной замены лифтового оборудования. Завод оснащен станочным парком, кузнечным и литейным производством, сборочным и испытательным оборудованием и способен выпускать до 6 тысяч лифтов в год. [c.375]

Предприятие осуществляет монтаж, наладку, обслуживание и модернизацию лифтового оборудования, поставку запасных частей для лифта, независимо от даты его изготовления. [c.375]

Ниже описаны комплексные схемы управления пассажирскими лифтами с указанными структурами, главным образом комбинированные и новые, а также некоторые схемы модернизации управления отечественными лифтами с устаревшим электрооборудованием. [c.133]

Глава 3. ОПИСАНИЯ ТИПОВЫХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМ ЛИФТОВ И ИХ МОДЕРНИЗАЦИЯ [c.40]

Модернизация по введению сигнала о неисправности лифта может проводиться только после выполнения работ по автоматическому контролю состояния блокировочных контактов дверей шахты и кабины и установке элемента Логика И-312 . [c.87]

Возникающие на лифтах неисправности в электрооборудовании и схемах происходят по двум причинам при выходе из строя элементов электрооборудования и в результате допущенных ошибок при монтаже, модернизации или ремонте. Часто устранение причин неисправностей первого типа при замене элементов вышедшего из строя электрооборудования приводит к возникновению причин неисправностей второго типа, связанных с ошибками монтажа, а также с установкой радиоэлементов, релейной и другой аппаратуры не тех параметров, что соответствуют проекту лифтовой установки. Поэтому в большинстве случаев такое разделение причин неисправностей на два типа носит чисто условный характер. [c.183]

Модернизация замка двери кабины лифта с раздвижными дверями [c.25]

На заводе-изготовителе проверяют массу противовеса. Поэтому его приходится регулировать только в отд ьных случаях, например, если поломаны или утеряны поставленные заводом грузы или после модернизации либо реконструкции лифта, когда изменилась масса кабины или грузоподъемность лифта. [c.272]

Если работы ведутся в шахте с двумя лифтами, один из которых остановлен на ремонт или модернизацию, то должны быть приняты меры, обеспечивающие как безопасность монтажников при работе действующего лифта, так и лиц, пользующихся действующим лифтом. Часть шахты, в которой перемещается действующий лифт, должна [c.275]

В данном разделе рассматриваются вопросы модернизации электросхем, позволяющих осуществить попутные остановки при движении кабины вниз, блокированную работу двух лифтов, безопасность в случаях выхода из строя блокировочных реле. [c.101]

В условиях научно-технической революции ускорился процесс морального старения машин. Они перестают удовлетворять возрастающим требованиям к грузоподъемности, скорости, производительности и другим техническим параметрам. В связи с интенсификацией рабочих процессов снижаются важнейшие показатели их надежности — безотказность и долговечность. При снятии с производства устаревших моделей машин прекращают поставку запасных деталей следовательно, показатели ремонтопригодности ухудшаются. Все эти процессы особенно заметно проявляются при использовании ПТМ, характеризующихся длительными сроками службы (краны, лифты и др.). Кроме того, предприятия не всегда располагают возможностью для приобретения новых машин, и часто более выгодной оказывается модернизация имеющихся. [c.283]

Более совершенная схема модернизации односкоростного лифта путем замены трехпозиционных контактных этажных переключателей бесконтактным командным устройством показана на рис. 44. Модернизация лифта по этой схеме состоит в следующем в типовую электрическую схему односкоростного лифта вводят три реле реле выбора направления РВН (слаботочное с одним замыкающим и одним размыкающим контактами и сопротивлением катушки 10 кОм) реле наличия спроса РИС (включаемое последовательно в плюсовую шину питания ФЭП с током срабатывания /ср 60 мА и допустимым рабочим током до 200 мА) тиратронное реле остановки при спуске ФРОН (на лампе MTX-9Q и с выходом на реле типа РМУ или РМУГ с катушкой / 5000 Ом), а все этажные переключатели промежуточных этажей заменяют фотоэлектрическими. [c.151]

При всем многообразии все существующие электрические схемы лифтов можно разделить на отдельные виды, имеющие общие по назначению цепи и элементы. Наиболее сложные электрические схемв имеют пассажирские лифты. Особенно это относится к пассажирским лифтам административных и общественных зданий. Наиболее распространенными являются электросхемы пассажирских лифтов жилых зданий. Из этой группы по своим различиям следует выделить электросхемы пассажирских лифтов грузоподъемностью 320 кг (у=0,71 м/с) с неподвижным полом и 320/500 кг (у = 1,0 и 1,4 м/с) с одиночным, парным и групповым управлениями. Это самые распространенные лифты жилых зданий, технические описания электрических схем и модернизация которых будут рассмотрены ниже. [c.23]

Цепи модернизации по введению режима Пожарная опасность показаны на рис. 20. Целью модернизации является обеспечение автоматического перевода лифта в режим Пожарная опасность в случае возникновения пожара в здании. Для проведения работ по модернизации необходимо дополнительно установить два реле в шкафу управления лифтом и выполнить переключение отдельных цепей электросхем. Принцип действия режима Пожарная опасность приведен ниже. При возникновении пожара в здании замыкается контакт Р(101—031П) аппарата системы пожарной защиты, включая реле пожарной опасности лифта РПО и РП01. [c.88]

Основная задача обеспечения надежности и безопасности эксплуатации объектов нефтепереработки и нефтехимии заключается в прогнозировании моментов наступления в первую очередь их потенциально опасных состояний и выработке мер по предупреждению возникновения отказов и аварийных ситуаций. Контроль за состоянием объекта начинается с момента его регистрации в органах Госгортехнадзора и заканчивается снятием с регистрации. Весь жизненный цикл объекта, а именно время пуска в эксплуатацию, технические освидетельствование и диагностирование, ремонты, модернизация и реконструкция, замена несущих конструкций - отражается в картотеке. Оперативный и постоянный контроль за состоянием дел на каждом объекте ограничен из-за большой трудоемкости. В целях повышения эффективности профилактических мероприятий ЗАО НПО Техкранэнерго разработало и внедрило на базе своего информационно-вычислительного центра автоматизированную систему контроля за состоянием безопасности объектов. На разработку этой системы и создание необходимой первичной базы данных потребовалось более двух лет. В процессе создания системы в компьютеры были внесены все необходимые данные по каждому подконтрольному объекту. База данных включает в себя следующие сведения тип (кран, лифт, котел, сосуд и т.д.) марку заводской и регистрационный номер дату и завод- изготовитель основные характеристики (например, для котла дазление паспортное и разрешенное, паропроизводи-тельность, температура, вид топлива для лифта скорость, высота подъема, чис ю остановок, грузогюдъемность и т.д.). Набор характеристик зависит от типа объекта сведения о проведении обследований и технического диагностирования по схеме дата выполнения работ, номер отчета (документа) или Ф.И.О. исполнителя, дата следующего проведения работ, наименование организации, выполнявшей ее о необходимости проведения ремонта на объекте (ремонт металлоконструкции и приборов, устройств безопасности специализированными организациями, владельцем) о количестве проведенных ремонтов с указанием даты и вида о работе объекта в данный период (остановка объекта, консервация, снятие с учета и т.п. с указанием даты остановки и причины). [c.40]

При спаривании двух лифтов с одиночным управлением в порядке их модернизации установленные на посадочных площадках кнопки чаще всего не снимаются, используясь при переходе на одиночное управление в аерио-ды ремонта или временного выхода из строя одного из лифтов. Спариваемые лифты в жилых домах, как правило, должны иметь собирательную систему управления при спуске. При парной системе управления кабина, опустившаяся с пассажирами на первый этаж, не отвечает на вызовы с других этажей и ожидает пассажиров. Кабина, поднявшаяся по приказу и освободившаяся (при отсутствии другой кабины на первом этаже или при ее подъеме) автоматически, направляется на первый этаж, а при спуске другой кабины или стоянке ее на первом этаже либо остается ка этаже окончания рейса, либо направляется к центру нагрузки и используется для работы по вызовам в основном в сторону спуска. Таким образом, кабины поочередно работают одна с загрузкой преимушественно в сторону подъема, отправляясь загруженной уже с первого этажа, другая— с загрузкой преимущественно в сторону спуска, отправляясь загруженной с этажа наивысшего вызова. Обе кабины выполняют попутные вызовы в сторону спуска. Кроме того, в схемах парной системы управления часто предусматриваются устройства, снимающие запрет на выполнение кабиной, стоящей на первом (базовом) этаже, вызовов с верхних этажей, если вызов поступил вслед спускающейся кабине. Для парной системы управления требуется дополнительная аппаратура, количество которой зависит от заложенного в схему алгоритма. [c.196]

Электрическая схема является наиболее сложной частью лифта и осуществляет а) работу лифта в разных режимах Нормальная работа , Управление из машиного помещения , Ревизия и др. б) выполнение программы действия лифта в заданном режиме работ в) обеспечение безопасной работы лифта, т. е. движение только при закрытых и запертых дверях кабины и шахты и исправности всех предохранительных и защитных устройств. Отечественным лифтостроением выполняется большое число типов (моделей) лифтов, различающихся назначением, грузоподъемностью и скоростью движения кабины, наличием автоматического привода дверей и другими техническими данными. Кроме того, периодически разрабатываются и осваиваются новые конструкции лифтов, в которых отражены современные достижения техники и технологии проводятся модернизации механических узлов и электрических схем действующих лифтов с целью повышения их эксплуатационных характеристик. [c.22]

Модернизация электрической схемы. В настоящее время наиболее распространенными являются следующие модернизации электрической схемы пассажирского лифта грузоподъемностью 320 кг, v = 0,71 м/с с непо-дзижным полом а) устройство автоматического контроля состояния блокировочных контактов выключателей дверей кабины и шахты б) введение сигнала о неисправности лифтов и автоматическое включение освещения шахты. Эти модернизации широко проводились в 1987 г. на лифтах, обслуживаемых МГПО Мослифт . Технической документацией для проведения работ служат Руководства , разработанные НПО Лифтмаш для МГПО Мослифт . [c.51]

Первая модернизация показана на рис. 13 и предназначена для осуществления автоматического контроля блокировочных выключателей дверей шахты и кабины. Для ее проведения необходимо дополнительно установить одно реле в шкафу управления с буквенным обозначением РКД 1 , а на лифте выполнить незначительную перекоммутацию отдельных узлов электросхе- [c.51]

Работа цепей модернизации основана на согласованных действиях этих реле. При нормальной работе лифта реле РКД и РКД1 или включены (двери кабины и шахты закрыты и заперты) или отключены (кабина находится на этаже с открытыми дверями). Если по каким-либо причинам (например, залипание якоря реле РКД или РКД1 или закорачивание участка цепи блокировочных контактов) одно из реле не будет отключаться при открывании дверей кабины и шахты, то кабина, после выполнения вызова или приказа, остается стоять на этаже [c.52]

Вторая модернизация показана на рис. 14 и предназначена для обеспечения сигнала о неисправности лифтов, передаваемого на диспетчерский пульт, и автоматического включения освещения шахты. Для не-диспетчеризированных лифтов модернизация сводится к обеспечению автоматического включения освещения шахты. Вторая модернизация может проводиться на лифтах только после выполнения работ по первой модернизации. Для проведения этой модернизации необходимо на станции управления лифтом установить дополнительно одно реле с буквенным обозначением PH . Остальные реле (РКШ и РОН), элемент задержки времени, конденсаторы и резисторы монтируют в специальном блоке, который крепится на боковой стенке шкафа уп- [c.53]

Работу цепей модернизации можно разделить на две самостоятельные части первая — автоматическое включение освещения шахты и передача сигнала на диснет- черский пульт об открывании двери шахты или кабины (эта часть схемы построена на реле РКШ) вторая — формирование сигнала о технической неисправности лифта и передача его через элемент временной задержки на диспетчерский пульт (эта схема построена на реле РОН). [c.54]

Модернизация электрической схемы пассажирскЬго лифта грузоподъемностью 320(500) кгс (у 1,0м/с с залипающими кнопками и парным управлением. Модернизация включает следующие этапы 1) устройство [c.84]

Фрагменты электрических цепей по осуществлению автоматического контроля состояния блокировочных контактов дверей шахты и кабины показаны на рис. 17. Для проведения модернизации в шкафу управления требуется установить дополнительно одно реле РКД1 , а на лифте необходимо выполнить перекоммутацию отдельных цепей и элементов электросхемы. Принцип действия цепей автоматического контроля контактов дверей приведен ранее в части модернизации электрической схемы пассажирского лифта грузоподъемностью 320 кг (и = 0,71 м/с) с неподвижным полом. [c.86]

Фрагменты электрических цепей по подключению элемента Логика И-312 к электросхеме лифта после введения дополнительного реле РКД1 показаны на рис. 18. Логические приставки времени к реле РОН на лифтах устанавливают для автоматического переключения одного из лифтов, работающего в нормальном режиме парного управления, в одиночную работу при преднамеренной задержке пассажиром кабины другого лифта или неисправности его цепей управления. Для проведения модернизации необходимо установить внутри или на боковой стенке блока парной работы два элемента Логика И-312 УЗ и подключить их соответственно к цепям парной работы лифтов А и Б. По оконча НИИ проведения работ по подключению элементов Логика И-312 необходимо проверить работу лифтов по методике, приведенной в технической документации. Выдержка времени на отключение реле РОН должна быть в пределах 30—40 с. [c.86]

Фрагменты электрических цепей для обеспечения сигнала о неисправности лифтов и автоматического включения шахты показаны на рис. 19. Для проведения модернизации необходимо дополнительно в шкафу управления лифта А и Б установить по одному реле с буквенным обозначением РН1 и выполнить перекоммутацию отдельных цепей и элементов электросхем лифтов. Затем необходимо на блоке парной работы или рядом с ним установить блок сигна- [c.86]

Все работы по капитальному ремонту, установке новых лифтов, звукоизоляции, модернизации, испытаниям и т. л., выполняемые специализированными лифторемонтными организациями, оплачивает владелец лифта на основании утвержденных сметных цен. [c.232]

Изложены способы модернизации электрических схем. Даны методы и условия проведения планово-предупредительного ремонта лифтов. Приведены новые прогрессивные формы обслуживания и диспетчерското наблюдения за лифтами. [c.2]

За последние годы эти две системы получили наибольшее распространение, вытеснив многие другие системы из современной практики строительства механизированных стоянок. Это обстоятельство, по-видимому, послужило поводом к модернизации рассмотренной выше системы Алкро. В ее новом варианте, в так называемой системе Спид-парк (рис. 130), стационарные лифты заменены передвижным лифтом в катучей шахте. [c.264]

Этот же принцип консольной установки шкива принят ВНИИПТМЛШем при модернизации лифтовых лебедок, при этом для лифтов грузоподъемностью до 500 кг принята одноконсольная конструкция (фиг. 43, а), а для лифтов большей грузоподъемности— двухконсольная (фиг. 43,6), обусловливающая лучшую устойчивость машины. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...