Требования к работникам, связанным с движением поездов

С этой целью все работники ПМС, как и все работники железнодорожного транспорта, связанные с движением поездов, должны быть в соответствии с требованиями ПТЭ обучены и периодически проверяться в знании Правил технической эксплуатации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ, должностных инструкций и обязанностей, Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве, правил и технологии производства работ, а также Устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта. [c.355]

Внеочередную проверку знаний по охране труда работников депо, связанных с движением поездов, производят при перерыве работы более 3 месяцев и в случае нарушения ими требований техники безопасности. Инженерно-технических работников -депо. Не подвергающихся испытаниям по ПТЭ, проверяют в знаний по охране труда в сроки, установленные начальником дороги по согласованию с дорожным комитетом профсоюза. [c.6]

Требования к работникам, связанным с движением поездов [c.474]

Раздел IV Железнодорожные подъездные пути устанавливает, что к подъездным путям относят те пути, которые предназначены для обслуживания отдельных предприятий, связанные с общей сетью железных дорог непрерывной колеей и принадлежащие предприятиям или дорогам. Путевое развитие, сооружения и устройства железнодорожных подъездных путей должны обеспечивать в соответствии с установленным объемом перевозок бесперебойную погрузку и выгрузку грузов, маневровую работу и рациональное использование вагонов и локомотивов. Принадлежащие предприятиям локомотивы и вагоны, выходящие на пути общей сети железных дорог СССР, должны во всем соответство- вать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР. Работники подъездных путей, связанные с движением поездов и маневровой работой на путях железной дороги, сдают испытания в знании Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР и Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР. Порядок подачи и уборки вагонов, а также сроки оборота вагонов и контейнеров на подъездном пути устанавливаются договором на его эксплуатацию. Вагоны на подъездной путь могут подаваться локомотивами, принадлежащими дороге или предприятию. [c.171]

Второе требование — лица, поступающие на должности, связанные с движением поездов, должны проходить медицинское освидетельствование для определения годности их к выполнению соответствующей работы. В последующем эти работники проходят периодически повторные медицинские освидетельствования. Порядок [c.27]

Третье требование — учитывая особую ответственность работников, занимающих должности, непосредственно связанные с движением поездов, нельзя допускать их к занятию ряда должностей, перечисленных в п. 1.8 Правил технической эксплуатации, если они не достигли 18 лет. [c.28]

Обеспечение безопасности при приеме и отправлении поездов и маневровой работе — основная обязанность всех работников, связанных с движением поездов. Добиваются этого строгим соблюдением ПТЭ, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, ТРА станции, инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и других инструкций, а также четким выполнением распоряжений. Начальник станции должен обеспечить выполнение этих требований работниками станций, постоянно контролируя их работу и создавая нормальные условия для их производственной деятельности. Он организует обучение и инструктаж работников станции, проверяет их знания, следит за исправным состоянием путей, стрелок, сигналов, средств связи и других устройств, обеспечивающих безопасность движения поездов и бесперебойную работу станции, своевременно принимает меры к устранению выявленных неисправностей. Безопасность движения поездов и маневровой работы обеспечивают дежурные по станции, сигналисты, дежурные стрелочного поста, составительские и локомотивные бригады, поэтому начальник станции обращает особое внимание на организацию их работы и строгое соблюдение ими правил приема и отправления поездов и маневровой работы (особенно при выходе из строя устройств СЦБ и связи, закрытии и открытии движения поездов на перегонах и в друг 1Х случаях), ведение технической и поездной документации, содержание сигнального и стрелочного инвентаря. Следует помнить о том, что безопасность движения поездов при выходе из строя устройств СЦБ или плановом их выключении можно обеспечить, только строжайше соблюдая правила приема и отправления поездов и маневровых передвижений, принимая дополнительные меры, предусмотренные для таких случаев. [c.299]

Он содержит общие сведения о станции и прилегающих к ней перегонах, данные о примыкании подъездных путей, назначении станционных путей, стрелок и сигналов, об условиях приема и отправления поездов, организации маневровой работы и особенностях ее выполнения на станции. В отдельном разделе ТРА приведены требования по технике безопасности на территории станции, относящиеся к работникам, связанным с движением поездов. [c.180]

Иные требования предъявляются к работникам подъездных путей, связанным с движением поездов и маневровой работой на путях общей сети железных дорог. Они проходят испытания в экзаменационных комиссиях железных дорог (на станциях, в локомотивных депо и т. п.) наравне с соответствующими работниками железных дорог. В этом случае применяются порядок испытаний и сроки, установленные МПС для работников железных дорог. Проверяются знания ими Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР и Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР (действующие Правила технической эксплуатации утверждены МПС 5 июля 1979 г., Инстрзгкция по движению поездов и маневровой работе — 31 июля 1979 г., Инструкция по сигнализации — 5 июля 1979 г.). [c.180]

Наряду с этим в обязанность ревизоров по безопасности движения входит проверка работников, связанных с движением поездов. Ревизоры обязаны также систематически проверять содержание всех сооружений, подвижного состава и оборудования железнодорожного транспорта в соответствии с требованиями Правил технической бксплоатации. [c.16]

Чтобы обеспечить безопасность движения при производстве ремонтных, строительных и других работ, детально разработан четкий порядок выполнения таких работ, обязательный для работников всех отраслей хозяйства, связанных с движением поездов. При этом ПТЭ установлено основное требование места путевых работ с нарушением целостности и устойчивости пути и сооружений (расшивка и разболчивание рельсовых стыков, смена рельсов, накладок, отдельных частей стрелочных переводов, мостовых брусьев, замена элементов опор мостов и др.), а также препятствия на пути и около него в пределах габарита приближения строений (дрезины съемного типа, съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках, путевые вагончики и другие съемные подвижные еднннцы, машины, работающие на смежном пути двух-путнбГо перегона, и т. п.) ограждаются переносными сигналами с выдачей в необходимых случаях предупреждений на поезда. 0т лиц, выполняющих работы, и руководителей передвижных железнодорожных транспортных средств, а также локомотивных бригад требуется в этих случаях проявление особой внимательности и бдительности. [c.292]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...