Расчеты по перевозкам

Правила расчетов по перевозкам (разд. 11 Правил перевозок) — Правила расчетов по перевозкам. [c.4]

Ответственность за неправильное списание средств грузоотправителей и грузополучателей возлагается на расчетные товарные конторы ( 43 Правил расчетов по перевозкам). В этих случаях плательщики регулируют свои взаимоотношения непосредственно с РТК. Если же грузоотправители или грузополучатели оспаривают правомерность начисления соответствующих сумм станциями, эти вопросы решаются в общем порядке путем предъявления претензии и иска к управлению железной дороги (ст. 170). Грузоотправители и грузополучатели при выявлении переплат по провозной плате или сборам при расчетах через РТК могут предъявить соответствующее требование к железной дороге независимо от срока выдачи груза, но в пределах срока на предъявление претензии (см. п. 3 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). [c.165]

Предусмотренные комментируемой статьей расчеты за перевозки грузов платежными поручениями, акцептованными банком, имеют место при разовых перевозках при оплате провозных платежей и сборов на сумму более 10 руб. ( 29 Правил расчетов по перевозкам). [c.165]

ПРАВИЛА РАСЧЕТОВ ПО ПЕРЕВОЗКАМ (ст. 87 УВВТ) [c.29]

Результаты перевозки в каждом рейсе определяются с учетом нормы естественной убыли, операций в пути и остатков в судне до его погрузки и после выгрузки. Списание начисленной естественной убыли (в размерах и порядке, указанных в прил. 6 и 7) производится при окончательных расчетах по перевозкам в итоге за навигацию. [c.184]

Груз выдается на станции назначения грузополучателю после окончательных расчетов по перевозке и расписки в дорожной ведомости в получении груза. На накладной ставят календарный штемпель о времени выдачи груза. После расчетов накладную вручают грузополучателю. Последний обязан полностью очистить вагоны и контейнеры после выгрузки (как с внутренней, так и с внешней стороны). В тех случаях, когда выгружает сама дорога, она очищает вагоны и контейнеры. [c.313]

Во всех случаях расчет по поддонам производится только между сдающей и принимающей железными дорогами. Поддоны с одной дороги на другую как груженые, так и порожние-передаются только в исправном состоянии. Перевозка порожних поддонов для расчета натурой между железными дорогами производится бесплатно. [c.149]

Окончательные расчеты между железными дорогами и грузополучателями по перевозкам производятся на станции назначения. После выдачи груза переборы и недоборы по провозной плате и сборам грузоотправителям и грузополучателям — предприятиям, организациям, учреждениям, а также железной дороге не возмещаются. [c.162]

Министерством путей сообщения по согласованию с Государственным банком СССР может устанавливаться иной порядок расчетов за перевозки. [c.162]

Комментируемая статья предусматривает, что расчеты за перевозку грузов производятся наличными деньгами, чеками Госбанка СССР и платежными поручениями, акцептованными банком. Вместе с тем Министерство путей сообщения по согласованию с Госбанком СССР может устанавливать иной порядок расчетов за перевозки. В настоящее время на железных дорогах повсеместно широко применяется система централизованных расчетов с грузоотправителями и грузополучателями. Она более прогрессивна, чем прежний порядок расчетов. Новая система расчетов позволяет сконцентрировать операции по определению провозных платежей и расчетам по ним в минимальном количестве пунктов и выполнять их наименьшим количеством высококвалифицированных специалистов с использованием новейших средств механизации счетного труда, в том числе вычислительных центров (ВЦ). [c.164]

Особый порядок расчетов применяется при отправлении грузов из водных пунктов, где нет портов (пристаней), рассчитывающихся за перевозки. В этом случае провозные платежи за водный путь взыскиваются в пункте назначения. Они могут также взыскиваться по соглашению с грузоотправителями или грузополучателями в ближайшем к пункту отправления порту (пристани), производящем расчеты за перевозки, или в порту (пристани) перевалки ( 114 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.249]

Расчеты между железными дорогами, пароходствами и автотранспортными предприятиями по перевозкам грузов в прямом смешанном сообщении осуществляются [c.250]

При внутрисистемных перевозках грузов, расчеты по которым между грузоотправителем и грузополучателем производятся по ценам без налога с оборота, а по реализации которых в бюджет уплачивается налог с оборота, грузополучатели могут представлять железной дороге вместо справки финансового органа выписку из прейскуранта оптовых цен промышленности с налогом с оборота. [c.350]

Расчеты по количеству принятого к перевозке и сданного получателем колчедана производятся в итоге за навигацию, согласно ст. 194 УВВТ. [c.163]

По нефтеналивным и другим массовым грузам, расчеты по перевезенному количеству которых в соответствии со ст. 194 УВВТ и специальными правилами перевозок этих грузов или по договору ведутся между пароходствами и грузовладельцами по итогу за навигацию, претензии предъявляются и рассматриваются на основании итоговых навигационных документов грузового учета, формы и порядок составления которых устанавливаются правилами перевозки грузов или договором. [c.277]

При перевозках грузов нетоварного характера, по которым не ведется складского учета (грунт в отвал и другие грузы), заполняются акты замера или взвешивания (форма 4). Эти акты составляются грузоотправителями и имеют реквизиты, аналогичные товарно-транспортной накладной. Акт заполняется в трех экземплярах первый предназначается для заказчика транспорта второй является основанием для расчетов за перевозки третий служит основанием для учета транспортной работы и прилагается к путевому листу. [c.73]

Для автотранспортных организаций системы Министерства автомобильного транспорта РСФСР установлен общий типовой договор на перевозку груза. Он состоит из следующих разделов предмет договора, где указываются общий объем перевозок и грузооборот и ориентировочная сумма договора в денежном измерении, т. е. ориентировочная стоимость предстоящих перевозок груза условия перевозки, где указываются обязанности сторон расчеты на перевозку, где указывается порядок расчетов ответственность сторон за выполнение условий договора срок действия и юридические адреса (расчетные счета) сторон. Предприятия и организации, заключающие договоры с автотранспортными организациями, должны обязательно представить приложение к договору, в котором содержатся данные об объеме перевозок груза и грузообороте с разбивкой по пунктам отправления и по кварталам года (форма 5). [c.80]

Расстояние перевозки при регулярных междугородных централизованных перевозках указывается в перечне автомобильных дорог. При расчете стоимости перевозки в этом случае необходимо определять тарифное расстояние, для чего нужно прибавлять к расстояниям, указанным в перечне, дополнительно по 5 км на пункты приема и сдачи [c.185]

Сущность централизованной системы руководства грузовыми автомобильными перевозками заключается в том, что функции по организации и оперативному планированию перевозок, диспетчерскому руководству работой подвижного состава на линии и расчетам за перевозки изымаются из ведения автотранспортного предприятия и сосредоточиваются в едином центре. [c.224]

Тарифные ставки зависят также от рода грузов, способа перевозки (повагонные или мелкие отправки) и скорости доставки груза. Железнодорожный транспорт перевозит грузы многих тысяч наименований. Поэтому тарифы установлены не для каждого рода груза, а для отдельных групп грузов. Поскольку основную массу грузов перевозят повагонными отправками, то тарифы рассчитаны на перевозку одного вагона определенных типа и грузоподъемности на различные расстояния независимо от веса погруженного груза. Кроме повагонных тарифов имеются тарифъг для расчета по перевозкам контейнеров, мелких отправок и потонные тарифы. [c.311]

Грузоотправители оплачивают перевозки наличными деньгами или чеками Госбанка из лимитных книжек, выдаваемых предприятиям и организациям, которые систематически отправляют грузы железнодорожным транспортом. Окончательный расчет по перевозке производят с грузополучателем при выдаче груза. В последние годы получила распространение и другая форма расчета по перевозкам, при которой расчет и взимание плат производят не товарные конторы отдельных станций, а расчетные товарные конторы отделения дорог или железнодорожных узлов. По поступившим со станций документам эти конторы определяют платы, причитающиеся с грузоотправителей, и взыскивают их керез Госбанк, в котором имеется счет данного грузовладельца. Опыт работы расчетных товарных контор показал их выгодность и целесообразность. [c.312]

Несмотря на то что расписка в получении груза в дорожной ведомости может не совпадать по времени с фактическим его получением, она все же признается распиской в получении груза, свидетельствующей, что исполнение железной дорогой договора перевозки закончилось. Такая система учета выдачи грузов при массовом характере перевозок наиболее целесообразна, поскольку обеспечивает оформление выдачи грузов и производство окончательных расчетов по перевозкам в товарной конторе, а не непосредственно у мест выдачи груза, где для этого нет соответствующих условий. Если после расписки в дорожной ведомости груз, выгруженный средствами железной дороги, фактически не будет выдан грузополучателю, ему достаточно представить накладную, в которой отсутствует соответствующая отметка в графе Вывоз груза . В данном случае бремя доказывания фактической выдачи груза возлагается на железную дорогу. Например, при централизованном вывозе грузов автотранспортом общего пользования железная дорога должна сослаться на конкретную товаро-транспортную накладную, по которой груз был вывезен со станции автотранспортом. При выгрузке груза средствами грузополучателя на местах общего пользования железная дорога для доказательства фактической выдачи груза представляет подписанную грузополучателем памятку приемосдатчика. Составление коммерческого акта о фактической невыдаче груза в этих случаях не предусмотрено. [c.135]

В ч. 3 комментируемой статьи предусматриваются окончательные расчеты между железными дорогами и грузополучателями — предприятиями, организациями и учреждениями по провозным платежам на станции назначения при выдаче грузов без последующего взаимного предъявления требований по оплате переборов и недобо-ров провозных платежей. Это правило обязьшает железные дороги обеспечить правильное применение тарифов с тем, чтобы не допускать взыскания с грузоотправителей и грузополучателей излишних сумм, а также потерь доходов дорогами. Однако оно накладывает соответствующие обязанности и на грузоотправителей и грузополучателей по контролю за правильностью применения дорогами тарифов. Выявленный на станции назначения недобор провозных платежей, а также все платежи, образовавшиеся в пути следования и на станции назначения, подлежат обязательному внесению грузополучателем. До окончательных расчетов со станцией выдача груза может быть задержана со всеми вытекающими для грузополучателя последствиями (см. комментарии к ст. ст. 63 и 64). В тех случаях, когда станцией назначения выявлен перебор провозных платежей, он засчитывается в счет дополнительных платежей, возникших по данной отправке в пути следования и на станции назначения. Остаток суммы перебора указывается в накладной над графой Провозная плата . Выплачивается эта сумма грузополучателю финансовой службой управления железной дороги назначения после соответствующей проверки с тем, чтобы была выплачена действительно причитающаяся сумма перебора ( 5 Правил расчетов по перевозкам). [c.163]

Для централизованных расчетов при отделениях железных дорог были созданы расчетные товарные конторы (РТК). В процессе дальнейшей централизации расчетов широкое распространение получили более крупные узловые расчетные товарные конторы (УРТК). В некоторых из них сосредоточены расчеты по всем отделениям данной железной дороги. Все платежи, причитающиеся за перевозки грузов, и дополнительные сборы, связанные с перевозками (например, за хранение груза), при централизованных расчетах взыскиваются не станциями отправления и назначения, а РТК. Эти расчеты производятся в безакцептном порядке. Для централизованных расчетов применяется сводное требование (распоряжение). Расчеты по сводным требованиям основаны на сочетании положений действующего порядка расчетов чеками из лимитированных и нели-митированных чековых книжек с расчетами по платежным требованиям, оплачиваемым в безакцептном порядке. Централизованные расчеты по сводным требованиям могут сочетаться с расчетами в порядке плановых платежей. В этом случае между грузоотправителями, грузополучателями и РТК заключается соглашение о плановых платежах. Порядок централизованных расчетов распространяется на всех грузоотправителей и грузополучателей, но для этого каждый грузоотправитель и грузополучатель должен при переходе на централизованные расчеты получить в обслуживающем его учреждении банка специальную справку (приложение № 2 к Правилам расчетов по перевозкам), подтверждающую включение его в систему централизованных расчетов. [c.164]

Суммы штрафов в сводное требование, составляемое на платежи и сборы, не включаются и взыскиваются в порядке, предусмотренном соответствующими статьями УЖД (см., например, ст. ст. 147 и 160). На штрафы, которые взыскиваются железной дорогой в безакцептном порядке (за простой вагонов, задержку контейнеров, недогруз вагонов и контейнеров), расчетные товарные конторы могут выписывать отдельное сводное требование. Для взыскания штрафа за невьшолнение плана перевозок, который не может взысктаться железной дорогой в безакцептном порядке, учетные карточки выполнения плана направляются сташ1иями в отдел контейнерных перевозок и коммерческой работы ( 32 Правил расчетов по перевозкам) для предъявления грузоотправителю претензии, а при необходимости и иска. [c.165]

Расчеты по перевозкам грузов в прямом смешанном же-лезнодорожно-водном сообщении производятся с грузоотправителями и грузополучателями порядком, предусмотренным правилами перевозок грузов в этом сообщении. [c.32]

Величина зависит в первую очередь от расстояния, на которое приходится транспортировать топливо, и от местных условий. Очень трудно дагь обобщенные показатели для нее. По ряду расчетов для перевозки топлива на 200 получалась величина к = от 20 до 50 руб. т уел. топ.1год. [c.109]

При централизованных перевозках грузоотправитель, например кирпичный завод, выписывает на каждый загружаемый автомобиль накладную. Три экземпляра накладной передаются шоферу. ОдЦн из них шофер сдает грузополучателю, а два (с распиской и печатью грузополучателя) — диспетчеру вместе с путевым листом. Оборотная сторона накладной содержит справку о расчете за перевозку, заполняемую автохозяйством по данным путевого листа. На основании накладных автохозяйство учитывает выполнение заданий по каждому объекту централизованных перевозок и производит расчеты за перевозки. [c.264]

На тех линиях, где в 1970 г. не ожидается увеличения грузопотока, капиталовложения в постоянные устройства отсутствуют. При перевозке сухогрузов капиталовложения учитываются только в грузовом направлении, а при перевозке наливных грузов — как в грузовом, так и в порожнем направлениях. Величины капиталовложений в постоянные устройства, приведенные во втором варианте картосхем ИКТП, являются более приемлемыми для технико-экономических расчетов по размещению предприятий. [c.11]

В получении груза, адресованного предприятию, организации или учреждению, лицо, получающее груз, расписывается в дорожной ведомости. Однако расписка в дорожной ведомости в получении груза не означает, что груз действительно получен. Это лишь оформление получения (выдачи) груз по документам. Его иногда называют раскредитованием документов или выкупом груза. Данная терминология сложилась в то время, когда еще не было централизованных расчетов за перевозку грузов и все расчеты осуществлялись через кассы станций. Тогда груз выдавался на станции назначения только после внесения всех причитающихся железной дороге платежей. В дорожной ведомости перед распиской грузополучателя указывалась сумма платежей, внесенных на станции назначения. [c.133]

При направлении груза на подъездной путь к моменту выгрузки груза, как правило, должно быть оформлено получение груза по документам. Однако в целях ускорения выгрузки прибывающих вагонов их подача на подъездной путь и выгрузка допускаются и до оформления получения груза по документам. Поэтому может сложиться пололсение, когда груз фактически уже получен, а расписка в получении груза в дорожной ведомости отсутствует. В таком случае оформление получения грузов не должно задерживаться получателями, поскольку это препятствует своевременному представлению железными дорогами отчетности за выполнение перевозки, а также окончательным расчетам по провозным платежам, причитающимся железным дорогам. В частности, при централизованных расчетах за перевозки грузов дорожные ведомости направляются в расчетные товарные конторы только после оформления выдачи груза. [c.135]

Железная дорога возмещает стоимость груза с учетом налога с оборота как в случаях, когда налог с оборота по перевозимому грузу обязан уплатить грузоотправитель, так и в случаях, когда в соответствии с действующим порядком налог уплачивает грузополучатель после реализации груза. Исключение составляют случаи, когда в пути следования груз передается другим организациям, имеющим право на получение товара по цене без налога с оборота. Поэтому, если по утраченному, недостающему, испорченному или поврежденному грузу счет грузоотправителя выписан но ценам без налога с оборюта, к сумме счета заявителем претензии добавляется соответствующая сумма налога с оборота, подтвержденная справкой финансовых органов. При внутрисистемных перевозках грузов, расчеты по которым между грузоотправителем и грузополучателем производятся по ценам без налога с оборота, но он подлежит уплате в бюджет после реализации груза, грузополучатели могут представлять железной дороге вместо справки финансового органа выписку из прейскуранта оптовых цен промышленности с налогом с оборота. [c.351]

Контейнеры завозят и вывозят со станций по нарядам, предусмотренным правилами перевозок грузов в универсальных контейнерах. Наряды на вывоз со станции груженых контейнеров и доставку их на автомобилях под выгрузку на склад грузополучателя выписывают после оформления перевозочных документов и расчетов за перевозки, т. е. на основании раскредитованных накладных наряды на завоз груженых контейнеров со склада грузоотправителя на контейнерную площадку станции для отправления по назначению выписывают в соответствии с разрешениями, выданными на прием к перевозке груженых контейнеров, т. е. на основании завизированных накладных. [c.110]

В тех случаях, когда расчеты по количеству принятых к перевозке и сданных получателю нефтегрузов производятся в итоге за навигацию, с согласия пароходства допускается, как исключение, составление одной накладной на перевозку нефтегрузов в несколько пунктов назначения. [c.23]

При перевозке зерновых грузов насыпью, следуюпгих по разным накладным в адрес одного получателя и обезличенных в процессе перевалки с одного вида транспорта на другой или при перегрузке в пути с одного судна в другое, расчеты по количеству 178 [c.178]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...