Правила расчетов по перевозкам

Правила расчетов по перевозкам (разд. 11 Правил перевозок) — Правила расчетов по перевозкам. [c.4]

Ответственность за неправильное списание средств грузоотправителей и грузополучателей возлагается на расчетные товарные конторы ( 43 Правил расчетов по перевозкам). В этих случаях плательщики регулируют свои взаимоотношения непосредственно с РТК. Если же грузоотправители или грузополучатели оспаривают правомерность начисления соответствующих сумм станциями, эти вопросы решаются в общем порядке путем предъявления претензии и иска к управлению железной дороги (ст. 170). Грузоотправители и грузополучатели при выявлении переплат по провозной плате или сборам при расчетах через РТК могут предъявить соответствующее требование к железной дороге независимо от срока выдачи груза, но в пределах срока на предъявление претензии (см. п. 3 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 29 марта 1968 г.). [c.165]

Предусмотренные комментируемой статьей расчеты за перевозки грузов платежными поручениями, акцептованными банком, имеют место при разовых перевозках при оплате провозных платежей и сборов на сумму более 10 руб. ( 29 Правил расчетов по перевозкам). [c.165]

ПРАВИЛА РАСЧЕТОВ ПО ПЕРЕВОЗКАМ (ст. 87 УВВТ) [c.29]

Особый порядок расчетов применяется при отправлении грузов из водных пунктов, где нет портов (пристаней), рассчитывающихся за перевозки. В этом случае провозные платежи за водный путь взыскиваются в пункте назначения. Они могут также взыскиваться по соглашению с грузоотправителями или грузополучателями в ближайшем к пункту отправления порту (пристани), производящем расчеты за перевозки, или в порту (пристани) перевалки ( 114 Правил железнодорожно-водных перевозок). [c.249]

В ряде случаев в перечне указаны две и более контейнерные площадки, которые принимают к перевозке грузы в контейнерах с данного пункта и на которые можно адресовать их для доставки в данный пункт. Выбирают одну из них с таким расчетом, чтобы грузы, как правило, следовали по кратчайшему направлению, без возвратного пробега, внутриузловых перевозок и т. п. [c.181]

Путевой лист — это первичный и единый транспортный документ, удостоверяющий право на перевозку груза. Он служит основанием для оплаты труда шоферов и грузчиков, по нему учитывают работу автомобиля и производят расчеты за перевозку. [c.234]

Расчеты автотранспортных организаций с заказчиком по перевозкам производятся на основе заключенных между ними договоров, как правило, в порядке плановых платежей, за исключением грузов, перевозимых грузовыми такси. [c.300]

Она имеет значение расчетного документа, так как в ней отражаются расчеты с железной дорогой по провозным платежам (см. комментарий к ст. 70) при сдаче груза к перевозке и при выдаче, а также значение доказательства как в отношении факта заключения договора перевозки, так и его содержания. Поскольку в основе договора перевозки груза, как правило, лежит план перевозок, накладная отражает содержание обязательства, возникающего не только из договора перевозки, но и из плана перевозок (см. комментарий к ст. 37) в отношении рода груза, железной дороги назначения и др. Кроме того, накладная является легитимирующим (определяющим право) документом, так как в некоторых случаях (например, при недостаче или повреждении груза) ее представление необходимо при предъявлении к железной дороге претензии (ст. 169). [c.78]

Прием от предприятий заявок на продажу билетов для перевозки отдельных групп пассажиров, а также выплата стоимости возвращенных ими проездных документов осуществляются в порядке, устанавливаемом Министерством путей сообщения. Письменная заявка должна быть подана предприятием пе менее чем за 18 дней до отправления поезда. Не позднее чем за 12 дней до отправления поезда стоимость проезда должна быть оплачена наличными деньгами или по безналичному расчету. Если проездные документы не будут получены за 12 дней до отъезда, заявка предприятия аннулируется и места передаются в общую продажу. Стоимость проезда по групповым билетам возвращается управлением железной дороги по заявлению предприятия или руководителя группы школьников при наличии на билетах отметок о времени погашения (возврата) их станциями и сдаче неиспользованных мест ( 12 и 284 Правил перевозок пассажиров и багажа). [c.301]

Если новостройка включена в прямое сообщение, перевозки осуществляются по единому документу до станции назначения. Перечень станций-новостроек, открываемых для коммерческих операций в прямом сообщении, и порядок расчета плат за перевозку до этих и от этих станций объявлены в Сборнике правил перевозок н тарифов. [c.318]

Ниже приводятся табл. 46—51, в которых указаны сроки погрузки и выгрузки механизированным способом различных грузов для расчета времени простоя подвижного состава (в часах на один вагон) при эксплуатации подъездных путей промышленных предприятий (Правила перевозки грузов по железным дорогам СССР. Сборник № 32). [c.281]

В книге приведены габариты железных дорог СССР и других стран, основные правила оформления перевозки на открытом подвижном составе данные о подготовке грузов к перевозке, характеристики крепежных материалов рекомендации по улучшению использования грузоподъемности и вместимости вагонов. Помещены методики определения устойчивости груженых вагонов, расчета степени негабаритности, определения способов размещения и крепления грузов на одиночных вагонах и сцепах, проведения испытаний, связанных с разработкой способов транспортировки грузов. Рассматриваются также примеры размещения и крепления грузов с опорами скольжения, колесных, гусеничных, цилиндрических, штабельных. [c.2]

Ввиду особо ответственных условий работы грузоподъемных машин (использование их для перемещения грузов над оборудованием и сооружением, а также для перевозки людей) расчет и конструирование этих машин, условия и порядок их эксплуатации, сроки периодического осмотра и проверки соответствия определенным показателям регламентируются в СССР законодательным путем. Нормы и правила, обязательные при конструировании, расчете и эксплуатации грузоподъемных машин, устанавливаются Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов , разработанными Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР (Госгортехнадзор СССР) 61- Кроме того, обязательными являются правила, регламентирующие применение в краностроении отдельных видов комплектующего оборудования— энергетического (электрооборудования и паровых котлов), сосудов, работающих под давлением, и т. д. [c.18]

В ч. 3 комментируемой статьи предусматриваются окончательные расчеты между железными дорогами и грузополучателями — предприятиями, организациями и учреждениями по провозным платежам на станции назначения при выдаче грузов без последующего взаимного предъявления требований по оплате переборов и недобо-ров провозных платежей. Это правило обязьшает железные дороги обеспечить правильное применение тарифов с тем, чтобы не допускать взыскания с грузоотправителей и грузополучателей излишних сумм, а также потерь доходов дорогами. Однако оно накладывает соответствующие обязанности и на грузоотправителей и грузополучателей по контролю за правильностью применения дорогами тарифов. Выявленный на станции назначения недобор провозных платежей, а также все платежи, образовавшиеся в пути следования и на станции назначения, подлежат обязательному внесению грузополучателем. До окончательных расчетов со станцией выдача груза может быть задержана со всеми вытекающими для грузополучателя последствиями (см. комментарии к ст. ст. 63 и 64). В тех случаях, когда станцией назначения выявлен перебор провозных платежей, он засчитывается в счет дополнительных платежей, возникших по данной отправке в пути следования и на станции назначения. Остаток суммы перебора указывается в накладной над графой Провозная плата . Выплачивается эта сумма грузополучателю финансовой службой управления железной дороги назначения после соответствующей проверки с тем, чтобы была выплачена действительно причитающаяся сумма перебора ( 5 Правил расчетов по перевозкам). [c.163]

Суммы штрафов в сводное требование, составляемое на платежи и сборы, не включаются и взыскиваются в порядке, предусмотренном соответствующими статьями УЖД (см., например, ст. ст. 147 и 160). На штрафы, которые взыскиваются железной дорогой в безакцептном порядке (за простой вагонов, задержку контейнеров, недогруз вагонов и контейнеров), расчетные товарные конторы могут выписывать отдельное сводное требование. Для взыскания штрафа за невьшолнение плана перевозок, который не может взысктаться железной дорогой в безакцептном порядке, учетные карточки выполнения плана направляются сташ1иями в отдел контейнерных перевозок и коммерческой работы ( 32 Правил расчетов по перевозкам) для предъявления грузоотправителю претензии, а при необходимости и иска. [c.165]

При направлении груза на подъездной путь к моменту выгрузки груза, как правило, должно быть оформлено получение груза по документам. Однако в целях ускорения выгрузки прибывающих вагонов их подача на подъездной путь и выгрузка допускаются и до оформления получения груза по документам. Поэтому может сложиться пололсение, когда груз фактически уже получен, а расписка в получении груза в дорожной ведомости отсутствует. В таком случае оформление получения грузов не должно задерживаться получателями, поскольку это препятствует своевременному представлению железными дорогами отчетности за выполнение перевозки, а также окончательным расчетам по провозным платежам, причитающимся железным дорогам. В частности, при централизованных расчетах за перевозки грузов дорожные ведомости направляются в расчетные товарные конторы только после оформления выдачи груза. [c.135]

Железная дорога возмещает стоимость груза с учетом налога с оборота как в случаях, когда налог с оборота по перевозимому грузу обязан уплатить грузоотправитель, так и в случаях, когда в соответствии с действующим порядком налог уплачивает грузополучатель после реализации груза. Исключение составляют случаи, когда в пути следования груз передается другим организациям, имеющим право на получение товара по цене без налога с оборота. Поэтому, если по утраченному, недостающему, испорченному или поврежденному грузу счет грузоотправителя выписан но ценам без налога с оборюта, к сумме счета заявителем претензии добавляется соответствующая сумма налога с оборота, подтвержденная справкой финансовых органов. При внутрисистемных перевозках грузов, расчеты по которым между грузоотправителем и грузополучателем производятся по ценам без налога с оборота, но он подлежит уплате в бюджет после реализации груза, грузополучатели могут представлять железной дороге вместо справки финансового органа выписку из прейскуранта оптовых цен промышленности с налогом с оборота. [c.351]

При получении грузов от станции материальный склад раскредитовы-вает документы в товарной конторе. Раскредитование включает в себя оформление документов на получение грузов и окончательный расчет по выполненной перевозке. Обычно документы раскредитовывает экспедитор склада, предъявляя при этом разовую или постоянную доверенность на право получения грузов. Разовая доверенность выдается экспедитору на получение грузов по одной накладной, постоянная — на получение грузов в течение определенного срока. [c.260]

Вопрос об ответственности министерства или ведомства перед нижестоящей организацией не возникает, тем более, что переадресовка грузов в данном случае, как правило, вызвана перераспределением их между организациями своей системы. При таком пололсе-нии возпюает только необходимость в урегулироэании расчетов. Что же касается случаев изменения договора перевозки по заявлению грузоотправителя то его ответственность перед первоначальным грузополучателем лежит за пределами договора перевозки и решается в зависимости от содержания связывающего их правоотношения (как правило, договора поставки), В плане договора перевозки речь также может идти только о расчетах за груз с тем, чтобы исключить предъявление первоначальным грузополучателем каких-либо требований к железной дороге по поводу неприбытия на станцию назначения или невыдачи ему станцией груза. Во всяком случае железная дорога, выполнившая распоряжение (ст. 59) или просьбу (ст. 60) об изменении договора перевозки, не отвечает за последствия такого изменения, что и подчеркивается комментируемой статьей. [c.124]

Оплачиваются почтовые перевозки по специальным тарифам на основании особых правил с расчетом провозных плат в централизованном порядке. Тарифы утверждаются Государственным комитетом СССР по ценам. Они зависят от того, в каком вагоне осуществляется перевозка. Порядок расчетов за пробег почтовых вагонов и перевозку почты устанавливается соглашением Министерства связи с Министерством путей сообщения ( 61 Правил перевозки почты, 245 Правил перевозок пассажиров и багажа). В целях ускорения доставки периодических изданий (газет и журналов) в адрес киосков Союзпечать (см. комментарий к ст. 138) неревозка их может осуществляться в пассажирских поездах с оформлением грузобагажными квитанциями, специальными раздаточными списками или газетными дорожными ведомостями с оплатой по тарифу грузобагажа. Эти издания принимаются к перевозке преимущественно перед другими отправками грузобагажа ( 262—265 Правил перевозок пассажиров и багажа). [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...