Скипы и направляющие

При определении величины для этого случая представим движение скипа как вращение около мгновенного центра О, расположенного в точке пересечения радиусов кривизны направляющих в местах касания с ними бегунков (рис. 116, а). Нормальные давления на бегунки Ni и N2 в рассматриваемом положении скипа и [c.192]

Для промышленных и доменных скиповых подъемников расчетными являются, в основном, два случая 1) нормальная работа при номинальных нагрузках и 2) защемление скипа в направляющих (или его сход с рельс). Расчет нагрузок промышленных подъемников для второго случая следует вести по предельному моменту двигателя. Для подъемников доменных цехов, в которых динамические нагрузки достигают очень больших величин, целесообразно расчет по второму случаю производить по разрывному усилию каната. [c.195]

Подъемники, предназначенные для перемещения сыпучих грузов в саморазгружающихся ковшах (скипах) по жестким направляющим, называют ковшовыми, или скиповыми (рис. 15). Ковшовые подъемники применяют для загрузки доменных печей, вагранок и т.п. [c.30]

В зависимости от местных условий направляющие скипов устанавливаются вертикально (например, в шахтах) или наклонно, в связи с этим различают вертикальные и наклонные подъемники. В некоторых вертикальных подъемниках для облегчения загрузки и выгрузки скипа концевые участки пути делают наклонными. В зоне загрузки угол наклона обычно принимают порядка 60°, в зоне выгрузки (для облегчения опоражнивания ковша) — порядка 50°. [c.179]

На рис. 108, в приведена третья схема, принятая при вертикальных направляющих, в частности, в шахтном подъеме. В этой схеме ковш 3 укреплен шарнирно в вертикальной раме 6, на нем укреплены ролики 2, которые на разгрузочном участке пути входят в криволинейные направляющие 1. При подъеме рамы ролик двигается по направляющей и опрокидывает скип около оси 4 при опускании скип возвращается в исходное положение. [c.181]

Опрокидные скипы хорошо опоражниваются при разгрузке, что особенно необходимо при налипающих материалах. Существенными их недостатками является большая длина разгрузочного пути, которая необходима для того, чтобы поднять раму скипа в положение, требуемое для опоражнивания ковша. Кроме того, при проходе этих скипов по криволинейным направляющим возникают большие силы инерции и, в связи с этим, резко возрастают нагрузки на направляющие и механизмы подъемника. Чтобы избежать этого, скорости движения опрокидных скипов в зоне разгрузки назначают не более 0,5—0,7 м/сек. В более быстроходных подъемниках необходима установка специальных устройств, снижающих скорость скипа при подходе его к разгрузочной кривой. Помимо удорожания установки такое снижение скорости уменьшает производительность подъемника. [c.181]

Опрокидные скипы, в основном, применяются в промышленных и доменных подъемниках, в шахтных подъемных установках, где от подъемника требуется особо высокая производительность, они встречаются редко, главным образом при работе на мокрых глинистых углях в остальных случаях в шахтном подъеме применяют скипы с донной разгрузкой. Схема такого скипа приведена на рис. 109, а. Кузов 2 этого скипа неподвижно прикреплен в раме 1, подвешенной на подъемных канатах, разгрузочное отверстие расположено в передней стенке кузова и закрывается секторным затвором 7. Затвор может быть открыт рычагом 4, на котором установлен упорный ролик. В зоне разгрузки ролик упирается в направляющую планку и при дальнейшем подъеме скипа поворачивает рычаг, открывая связанный с ним затвор. Материал высыпается через лоток 6, один конец которого присоединен к концу рычага 4, а второй опорой служит ролик 5. При повороте [c.181]

Сумма этих общих признаков определяет подъемник, которым мы называем такое подъемно-транспортное устройство, когда грузы или люди перевозятся с одного уровня на другой в клетях, скипах, кабинах, вагонах, на ступенях и т. д., движущихся по направляющим. [c.11]

Вспомогательным канатом 1 (рис. 104) необходимо обогнуть оба монтажных ролика 2, обойти шкив трения 3 и присоединить к подъемному сосуду 4. Затем включают лебедку 5, втягивают сосуд в копер и вводят направляющие его лапы в проводники. После чего сосуд медленно опускают на нижний горизонт и устанавливают на полок 6. Последний предварительно размещают в стволе на уровне нижней приемной площадки клети или на месте загрузки скипа. Отцепляют в шахте вспомогательный канат 1 от подъемного сосуда 4, наматывают его на барабан лебедки 5 и далее на свободную катушку. Удаляют предохранительную футеровку из желоба шкива трения вместе с хомутами и навивают стальные ленты на барабан лебедки 5 вместо вспомогательного каната. Затем перебрасывают ленты в желоба шкива трения 3, присоединяют к ним направляющую рамку 7 с грузом и опускают в шахту, отсоединяют направляющую рамку и присоединяют ленты к прицепному устройству подъемного сосуда 4. После чего устраивают перекрытие 8 в верхней части копра и устанавливают зажимы 9 на каждую ленту в отдельности так, чтобы они непосредственно опирались на полок-перекрытие. Затем отрезают излишек лент, сбрасывают концы ленты 166 [c.166]

На заводах строительных материалов, особенно при загрузке шахтных печей, применяют скиповые подъемники с автоматической нагрузкой и загрузкой материала (фиг. 88). Груз в таких подъемниках поднимают в специальных сосудах (скипах) 1, подвешенных к канатам 2 и перемещающихся в наклонных или вертикальных направляющих 3. [c.141]

На нижнем загрузочном и на промежуточном участках подъемника обе пары направляющих (рельсов) располагают в одной плоскости. На верхнем разгрузочном участке внутренняя пара направляющих, по которой катятся колеса передней по ходу (верхней) оси, отклоняется в сторону приемного бункера 4, наружная же пара сохраняет первоначальное направление. При подходе скипа к разгрузочному участку передние колеса начинают катиться по горизонтальному участку направляющих, а задние, продолжая первоначальное движение, производят опрокидывание (выгрузку) скипа. [c.141]

Для сменЫ скипа небольшой участок, верхних связей Предусматривается съемным или заменяется рамой. Замена скипов. производится рудным краном, а в случае его отсутствия или недостаточной мощности на мосту устанавливается специальная 11адстройка с мон- тажной балкой. Для закрепления скипов на наклонном мосту (при смене тросов) предусматриваются специальные стопорные устройства. Вдоль всего моста устанавливаются направляющие, идущие с обеих сторон скипа и препятствующие отрыву его скатов от рельс. Для прохода по мосту по всей его дл11не между рельсам привариваются скобы и устраиваются лестницы,-имею- [c.309]

Основной частью такого подъемника (рис. 107, а) является скип 2, передвигающийся по рельсам или направляющим, прикрепленным к специальной металлической конструкции (мосту) 1, растреллам шахты (в шахтных подъемниках) и т. п. [c.178]

На складах угля, строительных грузов используют передвижные ковшовые скиповые подъемники (рис. 74). Их монтируют на самоходной тележке 1, передвигающ,ейся по железнодорожной колее. Саморазгрузка ковша 6 осуществляется благодаря наклону направляющей колеи 5, по которой движется передняя пара катков 3 скипа. Задняя пара катков 4 продолжает свое движение по внешней направляющей колее. В результате скип опрокидывается и освобождается от груза. [c.102]

Ковш 6 саморазгружается благодаря наклону. направляющей колеи 5, по которой движется передняя пара катков 3. В это же время задняя пара катков 4 продолжает движение по внешней направляющей колее. В результате скип опрокидывается и освобождается от груза. Привод 2 подъемника может быть расположен как в верхней его части, так и внизу у основания. Высота подъема груза у передвижных скиповых подъемников 4 м, а у стационарных — 100 м и более. Вместимость ковшей от 0,5 до 5 м зависит от потребной производительности, скорость подъема ковшей от [c.104]

Скиповые подъемники могут быть и наклонными, когда направляющие, по которым движется скип, поставлены под угло.м к вертикали. [c.7]

Скиповые подъемники не имеют шахт и предназначены для пере-меш,ения массовых (навалочных, сыпучих, мелкоштучных) грузов в саморазгружающихся ковшах — скипах по жестким направляющим. Скиповые подъемники применяют для подачи грузов из резервных складов в отпускные емкости, для загрузки доменных печей и вагранок, для предварительного накопления мелкоштучных грузов и их погрузки в автомобили. Составными частями скипового подъемника являются ковш на колесах, поддерживающая металлическая конструкция с направляющими рельсами, загрузочные и разгрузочные устройства, лебедка. Подъемники эти бывают вертикальные, наклонные и вертикально-наклонные с различньши переходами от вертикальных участков пути к наклонным и наоборот. [c.286]

Засыпной аппарат Макки виден на фиг. 8 и показан отдельно на фиг. 9. В нем материал пз скипа через неподвижную направляющую воронку Д (фиг. 8) попадает во вращающуюся распределительную воронку Г (фиг. 8). Верх-ипя часть этой воронки клепаная, нижняя — литая, лежащая своей 1Юльцевой ребордой а (фш. 9) на ролпках б, опирающихся на неподвижную часть аппарата. Реборда а имеет [c.502]

В лифтах подвешивается к канатам несущая кабина, которая перемещается в жестких направляющих, установленных в шахте. Фуникулером называют подъемник, в котором вагонетка перемещается по крутонаклонному рельсовому пути с помощью канатной тяги. В строительных подъемниках кабина или платформа перемещается в направляющих. прикрепленных к внешней стенке зданий и сооружений, Их используют для подъема грузов и людей на этажи строящихся зданий. Скиповые подъемники предназначены для вертикального или наклонного транспортирования сыпучих грузов в специальных самораз-гружающихся ковшах (скипах). [c.38]

Наклонный мост опирается на один или два пилона 2 и. 2в, а также на стенку 11 скиповой ямы. Наклонные мосты изготавливают сварными с решетчатыми фермами, либо сплошными из листа. В поперечном сечении (см. сеч. А-А) мост представляет собой раму со сплошным настилом по нижним поперечным балкам. При полурамной конструкции моста облегчается замена скипов с помощью тележки 10. К мосту примыкают площадки, на которых устанавливают направляющие (Рд и 96) и головные (6а к 66) блоки скиповых канатов. Консольно-поворотный кран 8 служит для замены блоков. [c.36]

KyjOB / скипа, закрепленный шарнирно на раме тележки 2, в процессе разгрузки опирается роликом А на наклонную направляющую (рис. 3.11, а). Силы тяжести G, =490кН и G2=196kH приложены в точках С и С2 соответственно. Определить натяжение Гз приводного каната 3, усилие Rb в шарнире В и реакции опор А, D и Е. Рис. 3.11, а [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...