Буфера и упоры

Буфера и упоры предназначены для поглощения кинетической энергии кабины и противовеса, движущихся вниз с но-минальной скоростью, если по какой-либо причине они (кабина или противовес) проходят уровень нижней остановки лифта. [c.59]

Буфера и упоры — это устройства для ограничения хода кабины или противовеса в случае опускания их ниже первой рабочей площадки лифта. Устройства устанавливают в нижней части шахты на дне приямка и рассчитывают на посадку кабины с нагрузкой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта на 10%, или на большую нагрузку, соответствующую свободному заполнению кабины, если ее полезная площадь пола превышает нормативную. [c.89]

В лифтах существуют различные конструкции буферов и упоров для кабин и противовесов. Они делятся а три основные группы жесткие упоры, выполненные в виде подставок, изготавливаемых из металла, бетона или дерева. Такие упоры применяют -в тихоходных лифтах со скоростью движения 0,5 м/сек. [c.101]

Буфера и упоры рассчитывают на посадку кабины с нагрузкой, на 10% превышающей номинальную грузоподъемность, и на посадку противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [c.29]

К буферам и упорам приварить цепочки, исключающие падение узлов вниз при их случайной поломке. [c.103]

Буфера и упоры должны быть рассчитаны на посадку кабины с грузом или противовеса, движущихся со скоростью [c.53]

Буфера и упоры, взаимодействующие с кабиной (противовесом), должны удовлетворять требованиям подраздела 5.9 с учетом п. 7.2.11. [c.90]

Буфера и упоры, взаимодействующие с противовесом, допускается не устанавливать. [c.90]

В отличие от пружинных буферов и упоров масляные буфера устанавливаются по одному под кабиной и противовесом и прикрепляются к плите приямка (фиг. 67, а и б) или к промежуточной опоре (фиг. 67,в). [c.65]

Буфера и упоры (ст. 18, 19) должны воспринимать давление, произво-дк.мое кабиной, движущейся вниз при предельной рабочей нагрузке с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [c.165]

Назначение буферов и упоров — останавливать кабину в том случае, если концевой выключатель вследствие неисправности не выключился при переходе крайних положений более чем на 200 мм. [c.53]

Ось прицепа представляет собой трубу из стали 40Х ГОСТ 4543-61 с концами, обжатыми под посадочные места подшипников ступиц колес. На ось напрессовываются фланцы крепления дисков тормозов и опорные кронштейны рессор и привариваются подушки кронштейнов тормозных камер, верхних реактивных штанг и упоры буферов. В связи с производственной необходимостью потребовалось изготовление сварных осей прицепа. Исследуемый вариант осей (рис. 1) состоит из двух равных полуосей 2, сваренных с разделкой кромок порошковой проволокой в среде углекислого таза. В месте расположения сварного шва ось усилена вкладышем 1 длиной 160 мм. [c.101]

Внизу шахты за пределом нижнего рабочего положения кабины для размещения упоров или буферов и натяжных устройств для уравновешивающих канатов (если таковые применяются) должен быть устроен приямок. [c.716]

Способность пружинного буфера поглощать энергию можно существенно увеличить, применяя предварительно поджатые пружины. При этом снижается ход буфера и, следовательно, его габариты. Применение пружинных буферов целесообразно при скорости крана или тележки, не превышающей 70 м/мин. При более высокой скорости движения при соответствующей установке концевых выключателей достигается своевременное замыкание тормоза, снижающего скорость движения при подходе к упору до 70 м/мин. [c.421]

Отремонтированный встряхивающий механизм устанавливают строго по уровню. При правильной работе механизм действует четко, удары не должны быть жесткими, стол при подъеме не должен ударяться в буфера ограничителя 6. Жесткость удара регулируется при помощи клапана отсечки 3 и упора 4. [c.266]

При зарядке (рис. 105) сжатый воздух из тормозной магистрали через сетку 28 и фильтр 24 поступает в полость М, смещает магистральный поршень 26 до упора в торец золотниковой втулки 27 или в буфер 10 в зависимости от темпа повышения давления в магистрали. При медленном повышении давления в хвостовой части поезда поршень упирается в буфер и темп зарядки запасного резервуара ЗР определяется сечением трех отверстий 21 диаметром по 1,25 мм. При быстром повышении давления в головной части поезда поршень упирается в золотниковую втулку и резервуар ЗР заряжается через одно отверстие 20 диаметром 2 мм. [c.146]

Для безопасного обслуживания лифтов глубина приямка должна быть такой, чтобы под нижними выступающими частями кабины, находящейся на полностью сжатых буферах или упорах, оставалось пространство над полом приямка высотой не менее 750 мм (башмаки и козырек под порогом при этом не учитываются). У малых грузовых лифтов это расстояние может быть снижено до 50 мм. Приямки глубиной свыше 2000 мм должны быть снабжены входной дверью, открывающейся наружу и запирающейся на замок. Приямки глубиной до 2000 мм следует оборудовать лестницей, ступеньками или скобами для облегчения входа и выхода. [c.36]

БУФЕРА ИЛИ УПОРЫ КАБИНЫ И ПРОТИВОВЕСА [c.100]

Устанавливают буфера или упоры кабины и противовеса в строгом соответствии с чертежами. При этом крайне важно, чтобы эти работы были закончены до первого трогания кабины [c.163]

В нижней части шахты устраивается приямок. Глубина приямка должна быть такой, чтобы под нижними выступающими частями кабины, находящейся на полностью сжатых буферах или упорах, оставалось пространство над полом приямка высотой не менее 750 мм. Глубокие приямки оборудуются лестницей или скобами для облегчения входа и выхода обслуживающего персонала. ПУБЭЛ регламентирует зазоры между отдельными элементами оборудования, размещаемого в шахте, и стенами шахты. Эти зазоры определяют основные габариты шахты по высоте и в плане [c.13]

Глубина приямка должна быть такой, чтобы под нижними выступающими частями кабины, находящейся на полностью сжатых буферах или упорах, оставалось пространство над полом приямка высотой не менее 750 мм (башмаки и козырек под порогом при этом не учитываются). [c.41]

Для одноугловой гибки может быть использован гибочный штамп (рис. 105, о). Заготовка, устанавливаемая в штампе на матрицу 4 по фиксатору 3 и упорам 2 и 7, зажимается перед гибкой между пуансоном 1 и прижимом O, действующим от пневматического буфера пресса через [c.191]

Внизу шахты, за пределом нижнего рабочего положения, должен быть устроен приямок (углубление) глубиной, достаточной для размещения под кабиной буферов и натяжных устройств для уравновешивающих канатов (если таковые имеются), а также для предохранения рабочего, случайно оказавшегося в приямке при ремонте или осмотре в указанных целях от дна приямка до нижних выступающих частей клети (кроме башмаков, буферных опорных плит и козырька под порогом) в момент посадки клети на упоры или полностью сжатые буферы у всех подъемников, кроме малых, должно оставаться расстояние по высоте не менее 750 мм у малых грузовых подъемников это расстояние может быть снижено до 50 мм. [c.155]

Внизу шахты за пределом нижнего рабочего положения кабины устраивают приямок (углубление). На дне приямка устанавливают направляющие кабины и противовеса (если они не подвешены), упоры, буферы и натяжные устройства каната ограничителя скорости. [c.15]

Внизу за пределом нижнего рабочего положения кабины должен быть устроен приямок, в котором размещаются упоры или буфера и натяжное устройство аля каната ограничителя скорости и уравновешивающих канатов (если они применяются). [c.266]

Канатоемкость барабана должна быть рассчитана на укладку не менее полутора запасных витков каждого, закрепленного на барабане каната, при наинизших рабочих положениях кабины или противовеса, на упорах или буферах, ие считая витков, находящихся под зажимным устройством. [c.275]

Предельные нагру31ки а буфера и упоры приведены в альбоме типовых заданий на проектирование строительной части. [c.24]

Чтобы исключить столкновение тележек, последние оборудованы буферами и упорами, атакжеэлек-тробло1 ровкой, выключающей электродвигатель механизма передвижения движущейся тележки при этом срабатывает тормоз, и тележка останавливается. [c.43]

Расположение буферов и упоров по высоте должно удовлетворять требованию ст. 17. Расстояние от головки буфера до опорной буферной плиты клети, когда последняя находится в пижнем рабочем положении, должно быть не более 100 мм, а между жестким упором или упором с упругой прокладкой и опорной плитой — не более 200 лш. [c.156]

Буфера и упоры рассчитываются на посадку кабины с нагрузкой, на 10% превышающей номинальную грузоподъемность (за ис1 л очекием случаев, когда размеры кабииы по графику (рис. 14.1) не соответствуют номик альной грузоподъемности) и на посадку противовеса, движущегося с наибольшей скоростью, допускаемой ограничителем скорости. [c.291]

Если верхний балансир трехканатной подвески не перекошен, а нижний перекошен, то нижний балансир можно выравнять укорачиванием или удлинением канатов, прикрепленных к верхнему балансиру, на длину с. Таким же образом можно выравнять нижний балансир укорачиванием или удлинением каната этого балансира тоже на длину с. Канат укорачивают или удлиняют на противовесе, если не требуется укорачивания канатов для увеличения расстояния между опорной плитой противовеса и упором (буфером). [c.120]

На рис. 1 и в табл. 2 приведены схема и характеристики установки ДРП-361Э для испытания на растяжение с кручением шпилек (рис. 2) [7]. В установке осуществлен принцип подгружаемой системы. Нагружение образца производится от электропривода. Испытуемый образец 1 (шпилька) одним резьбовым концом ввинчивается до упора в динамометрический стакан 2, который получает вращательное движение от червячного колеса 3 электропривода. Вращательное движение передается образцу, второй резьбовой конец которого ввертывается в составную гайку 4, жестко закрепленную в подвижном буфере 5 испытательной установки. Между подвижным буфером и основанием установки устанавливается сменный пакет пружин 6 требуемой податливости или жесткий блок. В процессе испытания гайка навертывается на резьбовой конец образца и опускается, благодаря чему подвижной буфер сжимает пакет пружин. На обр азец передается от сжатых лружи1Г осевое усилие и крутящий момент от трения в резьбовой, паре шпилька — гайка. Усилие осадки пружин передается через образец на динамометр 2, на котором наклеены тензодатчики сопротивления 7, регистрирующие величину осевого усилия и крутящего момента. Удлинение образца в процессе испытания измеряется тензометрическим индикатором 8, мерительная ножка которого получает перемещение от стержня, опирающегося на верхний шлифованный торец образца. [c.204]

В аварийных ситуациях, когда кабина лифта развивает скорость выше дозволенной, что контролируется ограничителем скорости, срабатывают ловители, установленные внизу или вверху кабины. Захватывая направляющие, они прочно удерживают кабину на этих направляющих. В случае неисправности системы управления кабина или противовес могут пройти ниже нижнего рабочего положения. Чтобы предотвратить жесткий удар о пол шахты, в ее нижней части предусмотрены упоры или буфера, смягчающие удар при посадке. Нижнюю часть шахты, где расположены буфера и натяжные устройства, называют приямком. В машинном помещении размещены подъемный механизм, ограничитель скорости и станция управления. В некоторых лифтах под машинным помещением над шахтой предусмотрено блочное помещение, в котором устанавливают контршкивы. [c.37]

Для исключения возможных аварийных ситуаций от неправильных и непреднамеренных действий обслуживающего персонала в грузоподъемных кранах применяют различные устройства безопасности. К ним относятся ограничители грузоподъемности, высоты подъ-, ема, вылета стрелы, перекоса крана, противоугонные устройства, буфера и ограничительные упоры, а также различные концевые выключатели и предохранители для электрооборудования. [c.165]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...