Сигнальные указатели и знаки

Одновременно машинист и его помощник обращают внимание на состояние контактной сети, выполняют требования сигнальных указателей и знаков, относящихся к ней (рисунки на стр. 95). [c.93]

Глава 5 СИГНАЛЬНЫЕ УКАЗАТЕЛИ И ЗНАКИ [c.71]

Круглосуточные сигналы имеют одинаковые показания в светлое и темное время суток. Такими сигналами являются огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, красные диски со светоотражателями для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки. [c.44]

Каждый сигнал несет одно определенное требование, поэтому для правильного приема сигналы должны возможно больше отличаться друг от друга физическими признаками. В качестве признаков, которыми отличают друг от друга видимые сигналы, используются цвет огней, их число и характер горения (мигающие или немигающие), окраска и положение сигнальных приборов. Видимые сигналы подаются светофорами, дисками, щитами, фонарями, флагами, сигнальными указателями и знаками. [c.130]

Сигнальные указатели и знаки [c.142]

Порядок следования поездов по участкам. Следуя с поездом по участку, машинист и его помощник обязаны бдительно следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования и повторять друг другу показания сигналов, подаваемых светофорами, а также показания сигналов остановки и уменьшения скорости, подаваемые с пути и поезда. Локомотивная бригада обязана также следить за состоянием и целостностью поезда и подаваемыми с него сигналами, а на электрифицированных участках, кроме того, и за состоянием контактной [c.381]

При ведении поезда по станционным путям локомотивная бригада должна внимательно следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, а также за состоянием поезда. [c.183]

Локомотивная бригада, ведя поезд ло участку, обязана постоянно наблюдать за состоянием и свободностью впереди лежащего пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, немедленно выполнять их требования, повторять друг другу все показания сигналов, подаваемых светофорами, сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с пути и поезда. [c.336]

Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы — светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и сигнальные знаки. [c.4]

Рис. 27. Схема установки сигнального указателя и постоянных сигнальных знаков для электропоездов

Указатель Опустить токоприемник сообщает машинисту, что необходимо проследовать воздушный промежуток с опущенным токоприемником из-за внезапного снятия напряжения с одной из секций контактной сети, разделенной этим промежутком. Указатель сигнализирует горизонтальной мигающей светящейся полосой прозрачно-белого цвета на черном ромбовидном щите. Нормально сигнальные полосы указателей не горят, и в этом положении указатели сигнального значения не имеют. Перед сигнальным указателем и за воздушным промежутком в направлении движения устанавливают постоянные сигнальные знаки черного цвета с отражателями на них (ИСИ, пп. 5.8, 5.9). [c.144]

Для передачи дополнительных указаний на дорогах применяют разнообразные по назначению и виду сигнальные указатели и сигнальные знаки. [c.150]

Видимые сигналы, кроме светофоров, могут быть поданы также ручными дисками, щитами, фонарями, флагами, сигнальными указателями и сигнальными знаками. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Для подачи звуковых сигналов служат свистки мо-тор-вагонных и хозяйственных поездов, локомотивов и автодрезин, ручные свистки, духовые рожки, сирены и звонки. [c.19]

Сигналы подразделяются на видимые и звуковые. Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний и подаются светофорами, щитами, фонарями, флагами, сигнальными указателями и сигнальными знаками. [c.6]

Схема установки сигнальных указателей Опустить токоприемник и постоянных сигнальных знаков Поднять токоприемник и [c.83]

Для защиты от таких нежелательных явлений перед разделами питания на опорах контактной сети или специальных мачтах устанавливают сигнальные указатели Опустить токоприемник , электрически связанные с устройствами, контролирующими наличие напряжения на участке контактной сети за разделом питания, и постоянные сигнальные знаки (рис. 27). Нормально указатели не горят и сигнального значения не имеют. При снятии напряжения с контактного провода на указателе появляется мигающая горизонтально расположенная полоса прозрачно-белого цвета. Мащинист обязан выключить выключатель управления ВУ [или воздущный выключатель (ВВ)], опустить токоприемники и так проследовать до сигнального знака Поднять токоприемник после подъема токоприемников убедиться в наличии напряжения в контактной сети, включить ВУ (или ВВ) и следовать далее. [c.106]

Поднять нож, закрыть крылья и Опустить нож, открыть крылья устанавливают на участках, где работают снегоочистители, перед препятствием и после него. На участках, где работают скоростные снегоочистители, перед знаком Поднять нож устанавливают, кроме того, временный сигнальный знак Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев . К сигнальным указателям относятся [c.76]

Дневные сигналы подаются в светлое время суток положением крыла семафора и дисков, щитами, флагами и сигнальными указателями (стрелочными, путевого заграждения и гидравлических колонок) ночные — в темное время суток огнями в сигнальных фонарях на семафорах, ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах и сигнальных указателях. Ночные сигналы применяют также и днем при неблагоприятных условиях погоды (туман, метель и др.), когда видимость дневных сигналов остановки менее 1000 м, сигналов уменьшения скорости менее 400 м и маневровых сигналов менее 200 м круглосуточные сигналы подаются одинаково днем и ночью огнями светофоров, маршрутных и других световых указателей, формой и цветом других сигнальных знаков. [c.99]

Сигнальные знаки в отличие от светофоров и сигнальных указателей имеют только одно сигнальное значение. Сигнальные знаки не снабжены собственными источниками света, поэтому их размещают так, чтобы при приближении поезда они освещались прожектором. Для лучшей видимости некоторые сигнальные знаки оборудованы отражателями. [c.151]

Перед металлическими или железобетонными мостами длиной более 10 м с мостовым полотном на мостовых брусьях и перед деревянными мостами длиной более 10 м на линиях с паровой тягой ставят сигнальные знаки Закрой поддувало по обе стороны моста на расстоянии 30 м. На путях, проходящих под путепроводами и пешеходными мостами, имеющими деревянный настил, устанавливают на том же расстоянии сигнальные знаки Закрой сифон . В судоходных пролетах мостов с деревянным настилом вывешивают указатели для пароходов Закрой сифон . [c.278]

Если два препятствия расположены близко друг от друга и работа снегоочистителя между ними невозможна, то устанавливают сигнальный знак с двумя указателями на одном шесте. На участках, где работают скоростные снегоочистители, такой знак устанавливают в 50 м от препятствия, а перед ним на расстоянии 100 м устанавливают временный сигнальный знак Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев . [c.317]

В процессе ведения поезда машинист и его помощник следят, свободен ли впереди лежащий путь, а также за сигналами, сигнальными знаками и указателями (нижний рисунок на стр. 93) и строго выполняют их требования и требования ручных сигналов (рисунки на стр. 94). [c.93]

Локомотивная бригада следит при маневрах за контактной сетью и не допускает выезда электровоза за границу контактной сети, обозначенную постоянным сигнальным знаком, ,Конец контактной подвески , а также следит за указателями путевого заграждения. [c.140]

Порядок проследования электропоездами сигнальных знаков и указателей опускания токоприемников определен местными инструкциями. Однако во всех случаях, приближаясь к указанному сигналу, машинист переводит главную рукоятку контроллера в нулевое положение, отключает ВУ (или ВВ) и нажимает кнопку опускания токоприемников. После прохода ограждаемого участка, если остановочный пункт недалеко, иногда продолжают движение с опущенными токоприемниками и поднимают их после остановки электропоезда у платформы. В тех случаях когда до станции или пассажирской платформы далеко, после прохода нейтральной вставки или места неисправности контактной сети снижают скорость и на ходу поднимают токоприемники, после чего включают ВУ (или ВВ) и вспомогательные машины. [c.108]

При ведении поездов машинисты не должны превышать установленных скоростей, отвлекаться от управления локомотивами, их обслуживания и наблюдения за сигналами и путем. Тормозные устройства поезда машинисты держат в постоянной готовности и в необходимых случаях применяют торможение для снижения скорости или полной остановки поезда. При сильных туманах, ливнях и метелях, резко ограничивающих видимость сигналов, машинисты ведут поезда с особой бдительностью и при необходимости снижают скорость, чтобы п9лностью обеспечить безопасность движения. В пути машинисты и их помощники постоянно наблюдают за сигналами, сигнальными указателями и знаками и выполняют их требования. Чтобы не пропустить показания сигнала, машинист и помощник повторяют друг другу все сигналы светофоров и семафоров, а также сигналы остановки и уменьшения скорости, подаваемые с пути и поезда. Локомотивная бригада также внимательно следит за состоянием поезда, а на электрифицированных участках— и за состоянием контактной сети. При входе на станцию и проходе по станционным путям локомотивная бригада подает установленные сигналы, следит по стрелочным указателям за правильностью маршрута, свободностью пути й сигналами, подаваемыми работниками станций, а также за движением поездов и маневровых локомотивов на соседних путях, и немедленно принимает меры для остановки при опасности столкновения. [c.362]

Сигнальные указатели и знаки. Сигнальные указатели (маршрутные, стрелочные, указатели путевого заграждения и гидроколонок) извещают о направлении движения или положении соответствующих устройств. [c.50]

Кроме сигналов, для передами, локомотивным бригадам дополнительных указаний и информации на. железных дорогах широко применяют видимые сигнальные указатели и сигнальные знаки. Имеется шесть типов сигнальных указателей маршрутные, стрелочные, путевого заграждения, гидроколднок, перегрева букс и Опустить токоприемник . Они извещают о положении определенных устройств — стрелок, гидроколонок и др. [c.167]

Помимо постоянных устанавливаются переносные сигнальные знаки, к которым относятся Начало опасного места , Конец опасного места и знак С о подаче свистка, а также временные сигнальные знаки для машиниста электропадвижиого состава — Подготовиться к опусканию токоприемника , Опустить токоприемник , Поднять токоприемник , для руководителей работой снегоочистителя — Поднять нож, закрыть крылья , Опустить нож, открыть крылья (рис. 153), а на участках, где работают скоростные снегоочистители, кроме того, Подготовиться к поднятию ножа и закрытию крыльев (рис. 154) перед двумя близкими препятствиями, между которыми работа снегоочистителя невозможна, на шесте помещают два таких указателя один над другим. [c.141]

Кроме сигнальных, в систему дорожных знаков входят путевые, предназначенные для осведомления проезжающих. В ГОСТ 10807—64 часть этих знаков входит в группы Указательные знаки и Дорожные указатели . Указательные знаки имеют вид квадратного или прямоугольного щита размерами 70x70 и 70Х Х90 см. Основные цвета, принятые для этих знаков, — синее поле и для обозначений — белый и черный цвета. Красный цвет применен только в одном знаке для обозначения красного креста ( Пункт медицинской помощи ), а желтый цвет — в двух знаках в виде внутреннего желтого квадрата, обозначающего Главная дорога или Конец главной дороги . [c.210]

На железных дорогах применяют также разнообразные по назначению и виду сигнальные знаки, которые устанавливают в местах прохода электроподвижного состава с поднятым токоприемником и на участках, где ра"ботают снегоочистители и др. (см. рис. 20.1). Сигнальные знаки требуют от машиниста локомотива определенного действия (например, Поднять токоприемник ) или сообщают ему определенную информацию, которая также может потребовать, например, снижения скорости движения поезда и т. П Каждый сигнальный знак в отличие от светофоров и сигнальных указателей,, имеющих два и более показаний, имеет только одно сигнальное значение. Сигнальные знаки отличаются и тем, что не имеют собственных источников света, поэтому их размещают так,- чтобы при приближении поезда они освещэлиеь прожектором. Для лучшей видимости некоторые сигнальные знаки оборудованы отражателями. В качестве постоянных сигналов на железных дорогах применяются светофоры, которые используются во всех системах железнодорожной автоматики и телемеханики. По назначению постоянные сигналы делят на основные и предупредительные. Основные сигналы ограждают станции и блок-участки. на, перегонах и подают сигналы, которые разрешают или запрещают движение поездов по ЭТИ.М пунктам или участкам. Пре- [c.167]

К постоянным сигнальным знакам относятся знаки Внимание — токораздел , сигнальные указатели Опустить токоприемник , Поднять токоприемник предельный столбик, оповестительные щиты перед входными сигналами на станцию, Граница станции , Проводник , Граница подъездного пути , указатель установленной скорости. Кро метого, применяются постоянные сигнальные знаки Начало опасного места и Конец опасного места (рис. 223, о и 5), С — о подаче свистка (рис. 223, в), Начало толкания и Конец толкания , Закрой си фон , Закрой поддувало , Остановка локомотива , Отключить ток, Включить ток на мотор-вагонном поезде , Включить ток на электро возе , Конец контактной подвески , Остановка первого вагона . [c.255]

Рис. 41. Постоянные сигнальные знаки Внимание — токораздел (а) Поднять токоприемник (б) и сигнальный указатель Опустить токоприемник (в)

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...