Испытание электровоздухораспределителя уел

Испытанный электровоздухораспределитель пломбируют и укрепляют на привалочных фланцах предохранительные щитки. [c.327]

При испытании электровоздухораспределителя № 305 на стенде (рис. 259) проверяют [c.308]

Приборы электропневматического тормоза (контроллеры крана машиниста, электровоздухораспределители, блоки питания и управления и другая электроаппаратура) испытывают на специальных столах и стендах (рис. 4 и 5). Стенды для испытания авторегуляторов тормозной рычажной передачи и блокировки уел. № 367.000 приведены соответственно на рис. 6 и 7. [c.7]

После ремонта всех деталей и сборки электровоздухораспределителя производятся следующие испытания на стенде. [c.222]

Проверка работы переключательного клапана при электрическом управлении электровоздухораспределителем. Переброс переключательного клапана должен происходить, когда давление со стороны воздухораспределителя выше, чем давление в тормозном цилиндре. Для этого испытания ручку крана машиниста ставят в поездное положение и переключателем (см. рис. 5) производят полное торможение, а затем — полное торможение краном машиниста. После этого производят отпуск переключателем. В момент переброса переключательного клапана замеряют по манометру давление в запасном резервуаре и тормозном цилиндре. [c.223]

Электровоздухораспределитель уел. № 305-001 ремонтируется так же, как прибор уел. № 305-000, только при испытании на стенде время снижения давления в тормозном цилиндре с 3,5 до 0,4 кгс/см должно быть в пределах 3,5—4,5 с, поскольку калиброванное отверстие в седле клапана отпускного вентиля имеет больший диаметр. [c.330]

Автотормозное оборудование. Дополнительно к работам, предусмотренным ТР-1, снимают с э. п. с., ремонтируют с полной разборкой и испытывают на стендах в цехе кран машиниста и вспомогательного тормоза выключатель управления воздухораспределитель и электровоздухораспределитель реле давления блоки питания и управления соединительные рукава краны воздухопроводной сети клапаны. Кроме того, на электровозах снимают пневмоэлектрический датчик и сигнализатор отпуска, а на электропоездах — авторежим. По окончании ремонта, испытания и установки автотормозного оборудования на э. п. с. испытывают всю систему в целом. [c.69]

В процессе испытания электропневматических тормозов состава может оказаться, что тормоз, например, у одного вагона не сработает. В этом случае необходимо проверить правильность монтажа рабочего провода, а также состояние контакта между рабочей камерой и электровоздухораспределителем и контакта провода М°1 в средней клеммной коробке. [c.123]

Если же вольтметр на переносном приборе показывает падение напряжения, то нужно проверить состояние цепи состава групповым способом и повагонно. Найдя таким образом вагон с неисправностью, следует электро-воздухораспределитель отключить от рабочего провода и продолжить испытание состава. Если после этого напряжение окажется нормальным, то электровоздухораспределитель с вагона снимается и направляется в контрольный пункт автотормозов для ремонта. Чтобы выполнить эту опера- [c.123]

Заводской и деповской ремонт тормозов. С вагонов снимают и направляют в АКП или тормозное отделение завода для осмотра, ремонта и испытания следующие приборы воздухораспределители, электровоздухораспределители, авторежимы, авторегуляторы, концевые и разобщительные краны, краны экстренного торможения, соединительные рукава и выпускные клапаны. Взамен снятых приборов устанавливают исправные из оборотного запаса, принятые мастером или бригадиром. [c.264]

Проверка электропневматического тормоза. Правильность монтажа электрических цепей, сопротивления изоляции и испытание на пробой производят при снятом электровоздухораспределителе и установленных на каждом рукаве размыкателях. Мегаомметром или тестером замеряют сопротивление между контактами на камере н на каждом рукаве, которое должно быть не более 1 Ом, а сопротивление изоляции между контактами камеры и корпусов соединительных головок не менее [c.293]

Рис 260 Схема универсального стенда для испытания воздухораспределителей и электровоздухораспределителей [c.309]

Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов № ЦВ-4024 испытания воздухораспределителей и электровоздухораспределителей пассажирских вагонов рекомендуется производить на универсальном стенде, схема которого приведена на рис. 260. [c.309]

При оборудовании парков устройством для централизованного опробования тормозов (ЦПА) с центральным постом управления порядок испытания устанавливается специальной инструкцией. Стационарный пульт ЦПА-П позволяет в процессе опробования выявить обрыв проводов неисправные электровоздухораспределители неисправные междувагонные соединения и короткое замыкание в цепях. На крыше центрального поста управления, располо- [c.318]

Рис, 141. Схема стенда для испытания воздухораспределителей и электровоздухораспределителей пассажирских вагонов [c.200]

Рис. 188. Принципиальная схема стенда для испытания приборов ДАКО /, S. S 7. п. /4-манометры 5-клапан ДАКО 4 и -резервуары -кр н мкшмиста уел. № 395 9,12. 17. 18. 19. 21. П2. 24. - 25- разобщительные раны комбинированный кран /5 —электровоздухораспределитель,

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...