Редукторы усиленной конструкции

При резко выраженных ударных нагрузках и длительном сроке эксплуатации редукторов, например, в главных приводах прокатных станов, в приводах угольных и цементных мельниц, гильотинных ножницах и других подобных машинах используются одноступенчатые цилиндрические редукторы усиленной конструкции с межосевыми расстояниями до 2000 мм. 1 [c.149]

В условиях длительного непрерывного режима работы с ударным действием нагрузки используются. трехступенчатые редукторы усиленной конструкции (лист 72). Для обеспечения устойчивого положения на фундаменте корпус редуктора выполняется, двухстенным,. гайки фундаментных болтов через шайбы опираются на литую поверхность, соединяющую две стенки корпуса. [c.184]

К редукторам среднего и тяжелого машиностроения предъявляются требования высокой надежности и долговечности, поэтому они имеют более усиленную конструкцию по сравнению с редукторами общемашиностроительного применения. Большое число редукторов используется в прокатных станах, в установках непрерьшной разливки стали, где в непрерьшном потоке горячего металла работают машины и механизмы с массой до 25 тыс. т. Рассмотрим конструкции редукторов различного исполнения. [c.134]

Редуктор цилиндрический одноступенчатый широкого типа усиленной конструкции (a =iW) [c.150]

Редуктор планетарный двухступенчатый усиленной конструкции [c.293]

Недостатки трамвайной подвески в отношении повышенного воздействия на путь имеют существенное значение также для трамвая и метрополитена с их относительно высокой скоростью и густотой движения. Кроме того, износ моторно-осевых подшипников и нарушение централи вызывают ускоренный износ шестерён и резкое усиление шума, особенно нежелательного на улицах городов и в тоннеле. Наконец. трамвайная подвеска лимитирует повышение числа оборотов, позволяющее существенно уменьшить вес и габаритные размеры двигателей. Желательное увеличение передаточного числа не достигается и при передачах с полым валом. Для новейших конструкций вагонов трамвая и метрополитена характерно применение другого типа передач, которые могут быть названы передачами с осевым редуктором. [c.467]

Эксцентриковые конвейеры выполняют в основном уравновешенной конструкции, реже одномассные неуравновешенной. Неуравновешенные конвейеры с эксцентриковым виброприводом являются наиболее простыми в конструктивном отношении (рис, 7, я). Конвейер состоит из приводной и линейных секций. Приводная секция представляет собой усиленную линейную секцию с эксцентриковым приводным механизмом. На основной раме / смонтированы электродвигатель 4, редуктор 3 и эксцентриковый барабан 2. Барабан установлен на эксцентриковом валу, который смонтирован с одной стороны в корпусе редуктора, а с другой — в специальном [c.310]

Стрела 6 сварной конструкции представляет собой трубу диаметром 40 мм, усиленную ребром жесткости. Своим основанием она привинчена к площадке 2, на которой монтируют электропривод с редуктором. [c.156]

При осмотре рамы тележек особенно тщательно проверяют те узлы, где возможно образование трещин. Наиболее уязвимы на моторных тележках узлы сочленения поперечных балок с боковинами, кронштейны подвешивания редуктора и тормозной подвески (рис. 18). Трещины в этих узлах могут появиться на тележках, имеющих значительный пробег, поэтому машинист особенно внимательно осматривает эти узлы на электропоездах, которые вскоре подлежат отправке в капитальный ремонт. На линии при ярком солнечном освещении трещины могут быть обнаружены внешним осмотром по скоплению пыли и смазки. Заводы-изготовители систематически проводят работу по отработке конструкции тележек, на ремонтных заводах и в депо производят усиление тележек первых выпусков, поэтому образование трещин маловероятно. [c.51]

Импульсные датчики перемещения тележки и портала приводятся в движение с помощью рейки-шестерни. Датчики обоих подъемных механизмов связаны через редуктор с тросовым барабаном. В датчиках имеются индуктивные устройства и щелевые диски. Усиленная механическая конструкция датчиков соответствует сверхтяжелому режиму работы крана. Поскольку датчик выдает двухтактные сигналы, которые передаются оптическим согласующим устройством в электронную схему, что исключает воздействие помех на сигналы, не требуется специального экранированного кабеля. [c.78]

Цилиндрические двухступенчатые редукторы с межосевыми расстояниями быстроходной ступени от 800 до 1400 мм изготовляются усиленной конструкции. Они предназначены для стационарных установок с резко ударньлми нагрузками и с длительным периодом эксплуатации, например для главных приводов прокатных ст ов, цементных мельниц, драг для добычи золота. [c.168]

Бурофрезернал рыхлительная машина БРМ-ИО. Портал машины усилен, ширина колеи направляюших портала уменьшена до 4800 мм. Машина состоит из рамы-каретки, которая перемещается по направляющим портала с помощью лебедки и полиспастной системы подвески. На раме машины жестко закреплены два привода рабочих органов — четырех шнековых фрез. В отличие от других конструкций бурорыхлительных машин уменьшена рабочая зона фрез (до 2660 мм), исключен механизм поперечной передвижки фрез, что вызвано необходимостью обеспечения более высокой степени сохранности обшивки стен полувагона от повреждений, применены серийные мотор-редукторы. Упрощен узел крепления фрез применение в нем фланцевого крепления фрез позволяет оснащать машину в короткий срок сменными рабочими органами — фрезами различных конструкций в зависимости от физико-механических свойств поданного под разгрузку груза. [c.68]

Карте р и. редуктор мотора имеют обычную для моторов Ролльс-Ройс конструкцию. Картер алюминиевого сплава имеет четыре лапы для крепления к -моторной раме самолета. Редуктор две цилиндрические шестерни с горизонтальными осями увеличенных размеров по сравнению с обычными редукторами на моторах Кестрель , что свидетельствует об его усилении. [c.60]

Назначение и устройство. В конструкцию распределительных редукторов в 1980 г. внесены значительные изменения, направленные на усиление подшипниковых опор BajjoB путем установки дополнительных роликовых подшипников № 32218 на промежуточные валы заднего и переднего распределительных редукторов и на ведомый нижний вал заднего распределительного редуктора роликового подшипника № 32318. Исключена гидромуфта постоянного наполнения с полым валом, через которую осуществлялся привод рабочих колес центробежных вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей. Кинематические схемы передних распределительных редукторов с гидромуфтой и без гидромуфты показаны на рис. 156 и 157. [c.200]

Менеджер по вопросам техобслуживания заявил "Кажется невероятным, что после нахождения в эксплуатации всего лишь год система шестерен отказала. Поэтому после съема редуктора мы отправили его изготовителю для проведения подробного анализа. Величина выявленного эксплуатационного фактора составляла 0,9 и была единственным, что они обнаружили. Для такой области применения нам требуются более усиленные редукторы с эксплуатационным фактором, составлящим величину по крайней мере 1,5. Они приступили к работе сразу, изменяя конструкцию для замены агрегата". [c.143]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...