Механизм коррозионного разрушения металлических сплавов

МЕХАНИЗМ КОРРОЗИОННОГО РАЗРУШЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СПЛАВОВ [c.7]

Особенности коррозионно-эрозионного разрушения металлов и сплавов в скоростных газовых потоках. При небольших скоростях газовых потоков влияние динамических эффектов на механизм и кинетику газовой коррозии незначительно. Однако при скоростях потоков, сравнимых со скоростью звука, кинетическая энергия газовых молекул растет пропорционально квадрату М-числа М — число Маха, представляющее собой отношение скорости течения газа к местной скорости звука в газообразной среде) и становится сравнимой с тепловой энергией. Известно, что вблизи поверхности, обтекаемой скоростным газовым потоком, образуется пограничный слой изменения скорости, давления и температуры, в котором и определяют энергетическое воздействие среды на металл. Разрушение металлической поверхности в скоростных газовых потоках происходит вследствие механического, теплового и химического воздействия, интенсивность которых определяется составом газовой среды, [c.252]

В первой статье сборника рассматривается целесообразность использования понятия контролирующего фактора для характеристики механизма защитного действия и систематизации различных видов антикоррозионной защиты. Остальные работы сборника посвящены конкретным вопросам экспериментального исследования процессов коррозии и защиты металлических систем. В сборнике нашли отражение такие важные разделы, как исследование газовой коррозии при термообработке сплавов, коррозии и защиты металлов при травлении в кислотах, кислотостойкости металлов при повышенных температурах, коррозии нового металлического конструкционного материала — титана, его сплавов, сплавов ниобия с танталом и новые исследования по межкристаллитной коррозии нержавеющих сталей. В сборнике помещены последние работы по исследованию коррозионной усталости сталей и по коррозии и защите в некоторых производствах химической промышленности. Цель сборника — на основе современных методов исследования и имеющихся научных достижений указать некоторые новые пути и дать вполне определенные рекомендации нашей промышленности по борьбе с коррозионным разрушением. [c.3]

Необходимо отметить, что в настояш .ее время еш,е нет экспериментально подтвержденной единой теории, которая рассматривала бы различные типы химической связи и их возможное совместное существование в одной твердой фазе. Между тем, разработка общей теории природы, химической связи в металлических сплавах особенно необходима, так как свойства металлических сплавов в сильной степени зависят от природы химической связи в решетке. Коррозионная стойкость интерметаллических фаз, очевидно, также должна в сильной степени зависеть от характера химической связи в решетке. Если твердое тело с ионной связью растворяется в жидкой фазе чисто химически, а твердое тело с металлической связью —электрохимически, тогда у твердого тела, имеющего обе эти связи, должны как-то совмещаться два принципиально отличных механизма разрушения кристаллической решетки твердого тела. [c.104]

Разрушение металлических аппаратов, конструкций, трубопроводов и других металлических изделий может быть вызвано различными причинами. Однако основной причиной, вызывающей коррозионное разрушение мета.члов и сплавов, является протекание на их поверхности электрохимических или химических реакции вследствие воздействия внешней среды. В зависимости от характера этих реакций коррозионные процессы происходят по двум механизмам — электрохимическому и химическому. [c.5]

Металлические соединения — источник развития коррозионных трещин. Теорию механизма коррозионного растрескивания металлов, связанную с преимущественным разрушением металлических соединений, выпадающих по границам зерен, разработал Голубев [9], [10] применительно к сплаву А1 — Zn — Мд. В первый момент коррозии под напряжением из металлического соединения Мд2п2, расположенного по границам зерна сплава, в раствор переходит магний. [c.39]

Антикоррозионные свойства. Органические нефтяные кислоты, содержащиеся в минеральных маслах, а также образующиеся в результате окисления масла в процессе его работы в механизме в количествах, превышающих допустимые пределы, могут явиться причиной коррозии и в итоге — частичного или полного разрушения металлических поверхностей механизмов. Особенно чувствительны к коррозионному воздействию этих кислот цветные металлы и их сплавы, применяемые в настоящее время для заливки вкладышей подшипников (медносвинцовые, кадмиевосеребряные, свинцовистый баббит и др.). [c.17]

Противокоррозионные свойства. Органические нефтяные кислоты, содержащиеся в минеральных маслах, а также образующиеся в результате окисления масла при его использовании, в количествах, превышающих допустимые пределы, могут явиться причиной коррозии и в итоге — частичного или полного разрушения металлических поверхностей механизмов. Особенно чувствительны к коррозионному воздействию этих кислот цветные металлы и их сплавы, применяемые для заливки вкладышей подшипников (медносвинцовые, кадмиевосеребряные, свинцовистый баббит и др.). В некоторых случаях коррозию могут вызвать активные сернистые соединения (например, в маслах с присадками) и минеральные кислоты или щелочи, оставшиеся в масле при недостаточно тщательном проведении процесса его производства. [c.17]

Коррозионное растрескивание не является характерной особенностью сплавов на алюминиевой основе данному виду разрушения подвержены и другие металлические. сплавы, например латунь (сезонное растрескивание), электрон и др. Склонность к коррозионному рас- рескиванию некоторых легких сплавов в деформированном состоянии препятствует их широкому применению в промышленности. В соответствии с этим вопросам коррозионного растрескивания сплавов в последнее время уделяется особое внимание. Однако механизм коррозионного растрескивания ни для одного сплава до сих пор не установлен, и природа этого явления остается неясной. [c.76]

Наиболее близким по химическому составу к интерметаллическому соединению N[gZn2 является сплав № 41, с которым в основном и была проведена Настоящая работа. Микрофотография сплава № 41 приведена на фиг. 65. Рентгенографический анализ сплава № 41 показал, что сплав является интерметаллическим соединением М 2пг. По аналогии с механизмом межкристаллитной коррозии дуралюмина возникло предположение, что определяющими факторами коррозионного растрескивания сплавов А1-2п-М является коррозионная стойкость и характер разрушения интер металлического соединения Ж Ъг 2, также выпадающего по границам зерен. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...