Монтаж электролизеров

Демонтаж и монтаж электролизеров [c.206]

Большое внимание уделяется транспортировке и хранению футеровочных материалов. Особое значение придается обереганию их от воздействия атмосферных осадков. Хранение футеровочных материалов разрешается только в закрытых сухих помещениях. К монтажу электролизеров приступают после окончания строительства здания, чтобы избежать попадания атмосферных осадков на монтирующийся электролизер. [c.257]

Выбраковку катодных секций производят по наличию трещин и электросопротивлению контакта катодный стержень — угольный блок. Отобранные годные подовые секции тщательно очищают от остатков огнеупорной замазки и других загрязнений и с присвоенным порядковым номером выдают для монтажа электролизера. [c.259]

Монтаж электролизеров при капитальном ремонте [c.266]

Монтаж электролизера при капитальном ремонте практически ничем не отличается от монтажа нового электролизера. Последовательность операций при монтаже катодной части электролизера при капитальном ремонте полностью идентична описанной выше при монтаже анодной части электролизера используют готовый (обожженный) анод предыдущей кампании, который устанавливают вместе со всей металлоконструкцией, ошиновкой и механизмами. [c.266]

Понимая, что снижение до минимума количества стыков увеличивает стойкость подины, в зарубежной практике при монтаже сверхмощных электролизеров находят широкое применение монолитные блочные конструкции (см. рис. 5.6, а). Однако применение таких блоков приводит к тому, что при использовании цельнометаллического катодного кожуха возникают сложности с установкой блока в корпус ванны и периферийные швы получаются большой ширины (рис. 5.7, б), что снижает эффективность применения монолитного блока. Для снижения ширины периферийных швов обычно идут двумя путями. [c.175]

Внутрицеховой транспорт является важным звеном, от четкой работы которого зависит эффективность работы обслуживающего персонала. Внутри корпусов для перевозки отдельных видов сырья, материалов, штырей или анодных блоков, а также для вывозки демонтажного мусора при капитальном ремонте ванн и завозке материалов для монтажа катодных устройств используются мостовые краны или грузовые тележки специальных кранов (штыревые краны в корпусах с электролизерами с ВТ и комплексные краны в корпусах с ваннами с ОА). [c.307]

КОНСТРУКЦИЯ АЛЮМИНИЕВЫХ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРОВ, ИХ МОНТАЖ И ДЕМОНТАЖ [c.239]

Современные электролизеры в зависимости от их единичной мош,ности имеют межремонтный срок службы от 3,5 до 8 лет. Поскольку в период ремонта электролизеров алюминий не производится, а в первый период эксплуатации их после ремонта производительность значительно ниже расчетной, вопросам монтажа, особенно катодного устройства, придается первостепенное значение. [c.257]

Специальные монтажные работы, такие как кладка огнеупоров и футеровка подины, осуществляются только при условиях, исключающих попадание влаги в электролизеры. Работы в зимнее время производятся в тепляках, температура в которых поддерживается не ниже +5° С. Операции монтажа катодного устройства электролизера выполняются в следующей последовательности монтаж фундамента электролизера, изготовление и установка анкерных 9 259 [c.259]

Монтаж боковой футеровки заканчивают набивкой подовой массы между верхом боковых блоков и фланцевым листом катодного кожуха. В некоторых конструкциях катодного узла электролизеров вместо угольной набивки предусматривается заливка зазора между бортовым листом кожуха и верхом боковых блоков гипсовым раствором. [c.263]

Набивка шов подины — самая ответственная операция при монтаже подины электролизера. Перед набивкой прогревают стенки швов подины до ПО—150° С. Прогрев стенок блоков подины осуществляют различными способами наиболее часто применяют прогрев открытым пламенем сжигаемого в специальных форсунках жидкого или газообразного топлива прогрев можно осуществлять и электрическими нагревателями. При прогреве открытым пламенем подину под факелом закрывают металлическим листом и затем очищают от сажи. Наиболее часто применяемую для набивки швов антрацитовую подовую массу разогревают до 160—190° С II тщательно перемешивают. Перед набивкой подовая масса должна быть рыхлой и не содержать комков. Подовую массу разогревают в специальной аппаратуре, исключающей подгорание массы. Наиболее часто для этого применяют вращающиеся барабаны, обогреваемые теплом топочных газов. [c.263]

Монтаж металлоконструкций осуществляется в специальных цехах в соответствии с проектом электролизера. В собранном виде металлоконструкции транспортируются к месту установки. [c.264]

При установке металлоконструкций особое внимание следует уделять электроизоляции. Сопротивление электроизоляции должно быть не менее 1 мОм. Монтаж металлоконструкций осуществляют с допусками по продольной и поперечной осям электролизера = 10 мм. [c.264]

Установка ошиновки на электролизере производится строго по проекту. Монтаж ошиновки осуществляют ио мере готовности строительных конструкций, несущих пакеты шин. Элементы и узлы ошиновки заготавливают в отделениях электромонтажа или приспособленных для этого помещениях алюминиевого завода. Ошиновку современного промышленного электролизера собирают из пакетов, состоящих из литых алюминиевых шин крупного сечения. В мировой практике намечается тенденция к замене сборных пакетов литыми шинами из монолитных секций переменного сечения. [c.264]

При монтаже корпуса особое внимание уделяют электроизоляции строительных конструкций, так как разность потенциалов между элементами конструкций электролизеров и землей может достигать более 800 В (в зависимости от напряжения на серии). Для изоляции все железобетонные конструкции на высоту не менее 3,5 м от пола рабочей зоны покрывают изолирующим слоем бетона толщиной не менее 30 мм. Полы в корпусах выполняют из материалов, обладающих электроизоляционными свойствами, чаще всего из асфальта. Стальные вентиляционные решетки, располагаемые вдоль корпуса, укладывают на электроизоляционные прокладки. В таких корпусах электролизеры устанавливают на опоры в виде сборных железобетонных рам, которые одновременно служат опорами для шинопроводов. Между этими опорами и электролизерами устанавливают электроизоляционные прокладки, а шинопроводы монтируют на бетонные столбики и электроизоляционные прокладки. [c.317]

В процессе гуммирования эбонитами, а также при монтаже и эксплуатации электролизеров иногда нарушается целостность защитного покрытия с образованием вздутий, трещин, сколов и т. п. Известны способы ремонта эбонитового покрытия на химических аппаратах, но они обладают существенными недостатками. А именно, при исправлении больших дефектов в покрытии необходимо демонтировать аппарат и провести повторную вулканизацию [c.63]

Операции монтажа алюминиевых ванн можно подразделить на следуюпгие основные группы обработка подовых блоков и сборка катодных секций монтаж катодного устройства монтаж металлоконструкций монтаж ошиновки формовка анода для самообжи-гаюш,нхся анодов или установка предварительно обожженных анодов. Часть операций монтажа электролизеров может быть совмещена по времени. [c.257]

Безопасные услов11я работ по ремонту и монтажу электролизера имеют большое значение, так как они выполняются без отключения остальных электролизеров серии. Все отключения и подклю- [c.408]

На современных электролизерах, применяемых в отечественной практике, бортовая футеровка изготавливается из предварительно обожженных плит, выполненных из тех же материалов и по той же технологии, что и подовые блоки. Однако свойства бортовых блоков должны отличаться от свойств подовых блоков, так как они не предназначены для прохождения через них тока. Поэтому бортовые блоки должны обладать высоким электросопротивлением и теплопроводностью (с целью создания надежных бортовых настылей), т.е. взаимоисключающими характеристиками. Кроме того, бортовые блоки должны быть стойки к действию расплава и не окисляться воздухом, нерастворимы в криолите и алюминии и не должны смачиваться этими компонентами, иметь низкую пористость, стоимость, быть просты в изготовлении и технологичны при монтаже. Необходимо также иметь в виду, что бортовая футеровка электролизеров с обожженными анодами и системой автоматического питания глиноземом может быть более тонкой, так как она не подвергается механргческому воздействию инструмента для пробивки корки электролита. Для бортовой футеровки несмотря на их невысокую стойкость к окислению воздухом и воздействию расплава до сих пор предпочтение отдается углеродным блокам из-за их дешевизны. [c.181]

Наряду с развитием и внедрением систем электролизеров с непрерывными самообжигающимися анодами постоянно продолжались работы в направлении модернизации и совершенствования системы предварительно обожженных анодов. Этому способствовало развитие автоматизированного производства крупногабаритных анодных блоков, позволившее снизить стоимость и улучшить качество анодов. В результате создания автоматизированных линий монтажа и демонтажа анодов, а также создания механизмов для обслуживания анодного узла значительно сократились трудовые затраты при работе на электролизерах с обожженными анодами. Главное же в конструкции таких электролизе- [c.241]

В электролизер должны устанавливаться проверенные по специальной инструкции подовые блоки, изготовленные на одном заводе по идентичной технологии. Применение влажных или подмоченных подовых блоков не допускается. Перед монтажом катодных секций осуществляют керновку гладких стенок паза и торцовых граней подового блока при помощи перфораторов или сверлильных приспособлений (пневмодрели). Керновку выполняют в виде углублений диаметром 20—25 мм, глубиной 15—20 мм, с расстоянием 100 мм друг от друга. Катодные стержни перед сборкой секций следует тщательно очищать от окалины и загрязнений. [c.257]

Прежде чем приступить к формовке анода, следует проверить и опробовать смонтированные на электролизере механизмы подъема анода, электроизоляцию анодной части электролизера и газоходов, а также качество монтажа остальных механизмов и элементов металлоконструкции и ощиновки. [c.264]

Кокачествённых футеровочных материалов и высококвалифицированном выполнении монтажа катодного устройства износ футеровки протекает постепенно. Средний срок службы электролизеров между ремонтами для конструкций с набивной подиной составляет около 3 лет, для сборно-блочных конструкций подин 3,5—6,0 лет в зависимости от конструктивных особенностей катодного устройства и единичной мощности, а значит, и размеров электролизера. [c.267]

Отделение монтажа и демонтажа анодов входит в состав цеха электролиза, оборудованного электролизерами с предварительно обожженными анодами многоблочного типа. Каждый анод (рис. 118) таких электролизеров состоит из нескольких частей обожженного угольного блока или нескольких блоков, стального кронштейна с приваренными к нему стержнями — ниппелями и алюминиевой штанги. Кронштейн, соединенный с алюминиевой штангой (анододержатель), является многократно используемой деталью анода угольные же блоки в процессе электролиза окис-336 [c.336]

При больших увеличениях в наших опытах серьезные трудности возникали из-за вибрации. Их удалось свести до минимума монтажом лампы, микроскопа, кинокамеры и опытного электролизера на одной вертикальной оптической скамье длиной около 180 см. Скамья опиралась на подставку из трубы, которая крепилась к опорным фланцам на бетонном полу. Скамью устанавливали вертикально путел ее крепления к колонне жесткими стержнями. [c.361]

Форма и размеры анодов определяются конструктивными характеристиками электролизеров, а также стремлением получить оптимальные величины расхода анода, падения напряжения в анодном узле при минимальных трудовых затратах на монтаж и эксплуатацию анодов. Для наиболее рационального использования плошади электролизера и достижения его максимальной производительности аноды изготовляют прямоугольной формы (точнее, в форме призмы с усеченной верхней частью и с фасками по вертикальным граням). Это позволяет получить наибольшую площадь анодного массива, а следовательно, и силу тока, приводит к уменьшению массы огарка, а значит, и общего расхода анодов. В верхней части блока делают ниппельные гнезда. Форма гнезд — цилиндрическая или прямоугольная — определяется применяемым методом монтажа секции при заливке ниппеля чугуном во избежание участков концентрации напряжетий и трещин принимают цилиндрическую форму ниппельного гнезда при заделке ниппеля углеродистой пастой для упрощения этой операции и улучшения качества контакта ниппельные гнезда делают прямоугольной формы. [c.15]

Большое влияние на расход анодов при электролизе и затраты труда на обслуживание электролизеров, а также на монтаж и демонтаж анодных секций имеют размеры анодов. Так, с увеличением размеров анодов уменьшается удельная площадь боковых поверхностей, подвергающихся окислению как анодными газами, так и кислородом воздуха. При использовании крутшогабаритных анодов значительно упрощается монтаж секщш и улучшается распределение тока в теле анода. Удельный выход огарков определяется глубиной ниппельного гнезда, уровнем электролита и высотой анода. Однако увеличение высоты анода приводит к укрупнению всей металлоконструкщш электролизера, а также к увеличению падения напряжения в аноде и стояках. [c.16]

Следует иметь в ввду, что при больших отклонениях от допускаемых размеров затрудняется монтаж секций и ухудшаются условия эксплуатации анодов. Так, в связи с тем что замена анодов на электролизерах производится по постоянному графику, при плюсовом допуске на высоту увеличивается масса огарка, а при минусовом возможно оплавление ниппеля, а следовательно, снижшие сортности получаемого металла. [c.17]

Технологический процесс электрохимического окрашивания оксидных покрытий имеет специфические особенности, которые необходимо учитывать, начиная реализацию его в производстве. Ванну, в которой проводят окрашивание, изготавливают из химически стойкого, предпочтительно полимерного материала, чтобы предотвратить его поляризацию переменным током. Для поддержания требуемого теплового режима электролизер оборудуют теплообменниками. Обрабатываемые детали загружают на среднюю штангу ванны, а вспомогательные электроды — на штанги, расположенные вдоль ее бортов. Расстояние между электродами 100—120 мм. Подвесные приспособления для монтажа деталей изготавливают из сплавов типа Д16, АД31, избегая применения титана. Должен быть обеспечен надежный электрический кон- [c.251]

При монтаже технологического оборудования в электролизных цехах для монтажа и демонтажа электролизеров, анодных устройств массой до 100 т и катодных устройств массой до 150 т применяют балансирные траверсы (рис. 33). Траверса состоит из канатной подвески , закрепляемой к двурогому крюку мостового крана. Канатную подвеску крепят к блочной траверсе 8, оснащенной роликами 2, через которые проходят петлевые канаты 3. Эти канаты, в свою очередь, проходят через ролики на продольных траверсах 4, оснащенные шарнирными подвесками 5 с ролнка.ми. Через подвески 5 [c.67]

Сопротивление изоляции конструктивных элементов здания и металлических устройств (крышек люков, приточной вентиляции, трубопроводов, перекрытий шинных каналов) должно быть не менее 0,5 МОм сопротивление изоляции лектролизеров после монтажа или капитального ремонта — не менее 0,5 МОм. Проверка изоляции от земли конструктивных элементов корпуса металлических устройств и электролизера должна проводиться пе реже одного раза в месяц и немедленно при обнаружении неисправности. [c.406]

После окончания монтажа катодного устройства в новых электролизерах с са-мообжнгающимся анодом выполняют формовку анода. В капитально отремонтированных электролизерах формовка анода не требуется. Сроки проведения ремонта электролизеров согласно положению о ППР приведены в табл. 1Х-6 (периодичность — в отработанных часах, продолжительность—в календарных часах). [c.408]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...