Сжимаемость минерального масла

СЖИМАЕМОСТЬ МИНЕРАЛЬНОГО МАСЛА [c.20]

Сжимаемость минерального масла не является постоянной величиной она уменьшается при увеличении давления и зависит от количества воздуха, присутствующего в жидкости в газообразном состоянии, а также от способа сжатия, т.е. отводится ли образующееся при сжатии тепло мгновенно и полностью или же оно остается в жидкости, вызывая повышение ее температуры. [c.36]

В нормативно-технической документации на рабочие жидкости педро-систем, в частности минеральные масла, не приводятся данные по растворимости газов (воздуха) и не лимитируется их содержание как в растворенном, так и в нерастворенном (дисперсном) состоянии. Оговаривается только отсутствие воды в состоянии поставки. На практике же, вследствие использования негерметичной тары при транспортировании и хранении (особенно на. открытых площадях), многократного переливания из больших емкостей в малые и т.п., в минеральных маслах присутствует воздух и вода, которые, попадая в гидросистему, заметно снижают смазывающие свойства и повышают сжимаемость минерального масла. [c.112]

Р — сжимаемость жидкости для минерального масла [c.282]

Поскольку гидросистема обладает определенной упругостью, то в результате сжимаемости рабочей жидкости (в данном случае минерального масла) и деформации стенок трубопровода появляющийся избыток в расходах (А = Ql — Q2) компенсируется упругостью гидросистемы. В таком случае можем написать [c.369]

Эластичность минерального масла особенно сказывается при больших изменениях в системе давления и температуры. Поэтому при проектировании и расчете гидросистем литьевых машин для термопластов и реактопластов, прессов, где высокое давление создается при помощи мультипликаторов, в системах, предназначенных для точной синхронной работы нескольких цилиндров, сжимаемость и изменение температуры масла должны приниматься во внимание. [c.21]

На рис. 8 приведены кривые зависимости - = / (р), постро-енные для минерального масла с коэффициентом = 6,3 х X 10 см /кг по формуле (9), и точки, соответствующие данным эксперимента. Незначительное отклонение точек от кривых показывает, что выражение (9) достаточно хорошо отражает изменение сжимаемости рабочей жидкости с изменением давления в системе. [c.24]

На рис. 1 приведены кривые зависимости f (р), построенные для минерального масла с коэффициентом = = 6,3-10 см /кг по формуле (6), и точки, соответствующие данным, полученным экспериментально [2]. Незначительное расхождение кривых и точек показывает, что выражение (6) достаточно хорошо отражает изменения сжимаемости рабочей жидкости гидросистемы с изменением давления в системе и что [c.336]

Величина сжимаемости зависит от вида жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема глицерин при этих условиях сжимается на 8,5% и керосин — на 15%. [c.57]

Для минерального масла модуль упругости составляет е= (),4-5 2.0)10 кгс/см . Сжимаемость жидкости в расчетах принимают р = = 6 10 - кгс/см или на каждые 100 кгс/см давление сжатия масла составляет 0,6%. [c.537]

Из применяемых рабочих жидкостей наименьшую сжимаемость имеют глицерин и спирто-водяные смеси с глицерином, несколько большую — минеральные масла и силиконовые жидкости [158[. Большие перемещения поршней мессдоз вызываются также захватом воздуха при заполнении гидравлической системы. Часть этого воздуха растворяется в жидкости и мало влияет на сжимаемость жидкости, часть его находится в свободном состоянии и существенно сказывается на перемещении поршня. При определенных условиях растворенный в жидкости воздух может выделяться из раствора и переходить в свободное состояние. Для исключения возможности образования воздушных включений днище поршня имеет выпуклость в наружную сторону, а в наивысшей точке подпоршневого пространства предусматривается дренажное отверстие с краном. Заполнение гидравлической системы производится обычно (после предварительного вакуумирования манометрической магистрали) под давлением при открытом дренажном кране. Влияние воздушных включений особенно существенно в нижней части рабочего диапазона мессдозы, когда давление в рабочей полости невелико. При больших ходах поршня и высокой податливости системы возможно возникновение неустойчивых режимов работы. В некоторых конструкциях глухих мессдоз предусматривается создание начального повышенного давления в рабочей полости примерно 10—20 Па, что увеличивает устойчивость, уменьшает ход поршня и влияние воздушных включений, но одновременно сужает диапазон измеряемых усилий. Такое повышение начального давления может осуществляться либо с помощью пружин, нагружающих поршень, либо повышением давления при заливке гидравлической системы (подпитка). [c.297]

Основное назначение жидкости для гидравлической системы — это передача механической энергии от ее источника к местам потребления. Кроме основного назначения, жидкость выполняет и другие функции, в том числе смазку т])ущихся поверхностей деталей насосов, гидромотора и различной аппаратуры. В качестве рабочих жидкостей в гидроприводах горных машин применяют различные минеральные масла. В механизированных крепях, наряду с минеральными маслами, находят применение эмульсии (смеси минеральных масел с водой или нефти с водой с добавлением определенных присадок). Рабочие жидкости в основном характеризуются вязкостью, температурой застывания, температурой воспламенения, сжимаемостью, механической и химической стойкостью. [c.8]

Сжимаемость механической смеси масла с воздухом. Обычно в минеральных маслах содержится до 6% нераство ре иного воздуха, а в зависимости от конструкции и эксплуатации гидросистемы количество воздуха может повыситься до 15—18% [1, 5]. Наличие нерастворенного воздуха увеличивает сжимаемость жидкости. Объемный модуль упругости газожидкостной смеси [32] [c.6]

Однако колебания температуры рабочей жидкости вносят заметные изменения в коэффициент . Так, например, увеличение температуры масла в 2 раза (с 30 до 60° С) увеличивает коэффициент сжатия в 1,14 раза. Минеральное масло, находящееся под атмосферным давлением, содержит до 8—10% растворенного воздуха. При небольших интервалах давления (р = о -ь5 кПсм ) коэффициент сжатия увеличивается почти в 4 раза. При больших давлениях р 15 кПсм увеличение сжатия меньше (только в 1,5 раза) при еще большем давлении р 30 кПсм содержащийся в масле растворенный воздух перестает оказывать влияние на сжимаемость рабочей среды. [c.370]

Анализ причин отказов и нарушений в работе гидрофи-щ1рованных машин и систем показывает, что примерно 75% всех неисправностей является следствием трех факторов загрязнения рабочей жидкости, насьщения ее воздухом и нагрева. Каждый из этих факторов способствует проявлению других вредных явлений. Например, насыщение рабочей жидкости воздухом приводит к ее усиленному нагреву за счет выделения тепла при сжатии воздуха, нарушению быстроты и точности срабатывания гидропривода. Изменение температуры масла оказывает влияние на эксплуатационную характеристику системы. Если 6—10% сжимаемого объема рабочей жидкости (минерального масла) составляет растворенный воздух, то при снижении давления в системе масло вспенивается, а при резком изменении нагрузки может возникнуть скачкообразное перемещение исполнительного механизма и другие неполадки. [c.7]

Такими жидкостями оказались прежде всего состоящие из углеводородных полимеров минеральные масла нефтяного происхождения. В последнее время число рабочих жидкостей пополняется синтетическими маслами на основе сложных эфиров, фтороуглеродных полимеров и некоторых других веществ. Рабочий процесс гидромашины определяется такими свойствами жидкости, как малая сжимаемость, способность выдерживать без разрушения практически любые давления, способность не распадаться при протекании в дросселирующих щелях с большими перепадами давления, способность выдерживать без кавитации разряжения и не создавать пену. [c.95]

К свободным боковым связям кремния могут быть присоединены различные органические радикалы, образующие полиметил-, полиэтил-, полифенил-силоксаны. Силиконы обладают наиболее пологими вязкостно-температурными характеристиками из всех рабочих жидкостей и низкой температурой застывания. Они негорючи, но при температуре свыше 200° С могут разлагаться, образуя гели. Смазочные свойства силиконов при граничном трении значительно хуже всех остальных классов масел. Нитрильные резины в силиконах теряют вес и снижают сроки работоспособности. Так как силиконы дороги и дефицитны, они чаще применяются для улучшения вязкостно-температурных свойств нефтяных масел в количестве 20—30/О. Иногда для улучшения смазывающих свойств к силиконам добавляют минеральные масла. Хорошими смазывающими и вяз-костно-температурными свойствами обладают смеси силиконов с органическими эфирами. Примером такой жидкости является 7-50-СЗ— смесь силикона с органическим эфиром и противоизносной присадкой, применяемая в авиационных гидросистемах (1051 для температур от — 60° до + 200 С. Вязкостно-температурные свойства жидкости 7-50-СЗ в интервале температур от —50 до 4 100° С практически одинаковы с маслом АМГ-10 на нефтяной основе. При конструировании гидроприводов необходимо учитывать, что силиконовые жидкости по сравнению с маслами на нефтяной основе отличаются значительно большей сжимаемостью и очень низким поверхностным натяжением (19—20 вместо 30 дин1см). Поэтому силиконы применяются в качестве антиненной присадки к маслам. [c.118]

Азотные и азото-водородные компрессоры (ввиду инертности сжимаемых газов) работают на масле цилиндровом 6 с вязкостью ВУ оо = ,5 ч- 6 или других любых минеральных маслах с вязкостью не менее ° ВУ][оо = 5. [c.164]

Минеральные масла склонны к образованию стойкой пены. Чем больше вязкость рабочей жидкости, тем выше вспениваемость. С пено-образованием в гидросистемах необходимо бороться, так как пена снижает смазывающую способность рабочих жидкостей, ухудшает их антикоррозионные свойства, повышает сжимаемость. Для борьбы с ценообразованием увеличивают вместимость резервуаров, ставят в них антипенные перегородки, механические отделители воздуха, а также применяют антипенные присадки. [c.32]

Противопенные присадки. Минеральные масла растворяют воздух, количество которого зависит преимущественно от давления и в меньшей степени от температуры. Когда воздух находится в растворенном состоянии, никаких проблем не возникает. Однако, если давление воздуха над маслом внезапно снижается, он выделяется из раствора и образует мелкие пузырьки, которые могут задерживаться в масле. Это создает серьезную проблему в гидравлической цепи, потому что пузырьки воздуха резко повышают сжимаемость масла. В других случаях возможна утечка воздуха в насосе или образование пены вследствие перемешивания масла с воздухом (рис. 5). Такую пену можно разрушить введением в масло противовспенивающих агентов. Однако при этом надо внимательно следить за тем, чтобы не снижалась скорость выхода мелких воздушных пузырьков из массы масла. [c.13]

Компаундированные масла состоят из смесей жировых и минеральных масел. К жировым маслам можно отнести очищенное сурепное масло или рыбий жир иногда употребляют другие растительные и животные жиры. Жировые масла действуют как эмульгаторы, когда в цилиндрах воздушного компрессора собирается избыточное количество воды при наличии избыточной влаги в сжимаемом воздухе (накопленная вода присутствует в массе масла в виде эмульсии вода в масле ). Жировое масло увеличивает также прочность пленки смазочного материала на поверхностях стенки цилиндров. Если бы компаундированное масло не имело прочной пленки, то вода постепенно смывала пленку смазочного материала со стенки цилиндра, что прекратило бы процесс смазки. Вообще компаундированные масла более склонны к отложению в системе продуктов деструкции, чем дистиллатные хорошо очищенные минеральные масла. [c.36]

Модуль объемной упругости жидкос ги Б изменяется в зависимости от типа жидкости, действующего давления и температуры. Объемный модуль упругости Е при 20° С и атмосферном давлении для минеральных масел, используемых в гидросистемах, составляет 13 500—17 500 кПсм что соответствует значениям коэффициента сжимаемости р от 74-10" до 57-10 Нижний предел приведенных значений модуля Е — 13 500 кГ/сж ) соответствует широко применяемому в авиационных гидросистемах легкому (малой вязкости) маслу АМГ-Ю,. а верхний предел Е 17 ЪЫ кПсм ) — более тяжелым (вязким) маслам типа турбинного, применяемым в гидросистемах прочих машин. [c.36]

Показано, что адиабатическая сжимаемость нефтяных и синтетических масел растет с повышением температуры, при этом кривые сжимаемости не пересекаются между собой. Адиабатическая сжимаемость и кавитационная стойкость исследованных минеральных масел (МС-14, МС-20) оказались выше, чем у кремний-органических жидкостей (ПМС-100 и др.). Во всех случаях наблюдалась корреляция между рассматриваемыми показателями и поведением этих жидкостей в зоне трения [116]. При определении скорости звука при помощи прибора УЗАЗ-7 в маслах различного химического состава, а также в маслах с присадками и ингибиторами коррозии установлено, что адиабатическая сжимаемость нафтеново-парафиновых углеводородов несколько выше, чем ароматических (легких, средних, и тяжелых), и что на эти показатели и на кавитационную стойкость значительно влияют присадки и ингибиторы коррозии, а также образуемые в малополярной среде фазовые, коллоидные образования (мицеллы) и активированные комплексы [105]. [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...