Подготовка арматуры к ремонту

Подготовка насосов к ремонту должна выполняться согласно условиям работ, указанным в наряде. При этом агрегат должен быть остановлен, его запорная арматура (задвижки и вентили) установлена в положение, обеспечивающее безопасное проведение работы. Приводы арматуры должны быть заперты на замки при помощи цепей или других устройств, исключающих ошибочные действия персонала. На отключенных приводах и пусковом устройстве механизма должны быть вывешены запрещающие плакаты, а на месте производства работы плакат Работать здесь . [c.303]

Все стояки устанавливают строго вертикально. Магистральные и разводящие трубопроводы, а также подводки к приборам прокладывают с уклоном в 0,002—0,005 в сторону стояков или водоразборной арматуры, для того чтобы можно было спускать воду из системы при подготовке ее к ремонту. Для этой же цели устанавливают в низших точках системы тройники или приваривают муфты с пробками. [c.258]

Основным способом соединения деталей и узлов котельного оборудования в процессе его монтажа и ремонта является сварка специальную подготовку деталей к сварке выполняют слесари-монтажники и слесари по ремонту. В котельном цехе размещается значительное количество сложных механизмов, монтаж и ремонт которых требует выполнения специальных сборочных, подгоночных и доводочных операций. И, наконец, оборудование котельного цеха включает трубопроводы и арматуру высоких параметров, для монтажа и ремонта которых необходимы специальные знания исполнителей. [c.7]

Контрольные пункты автотормозов предназначены для ремонта и проверки действия автоматических тормозов и обеспечения сжатым воздухом технических служб станции. Расположены они на сортировочных, участковых и погрузочно-разгрузочных станциях, формирующих большое количество поездов. Тормозные устройства подвижного состава проверяют осмотр-щики-автоматчики непосредственно в поездах. На производственных участках АКП слесари ремонтируют приборы и арматуру тормозов для вагонных депо, пунктов текущего отцепочного ремонта и технического обслуживания, пунктов подготовки вагонов к перевозкам, а иногда и локомотивных депо и вагоноремонтных заводов. Компрессорные установки контрольных пунктов оборудуются системой автоматизированного управления. Их производительность, как правило, удовлетворяет потребности в сжатом воздухе всех предприятий железнодорожного узла АКП, ПТО, вагонных и локомотивных депо, станций (горочные замедлители, устройства для обдува стрелок от снега и др.). [c.86]

МО ЦКТИ предпочитало использование в качестве исполнительных механизмов задвижки с гидроприводом, что позволяло в значительной мере использовать имеющуюся на фильтрах запорную арматуру. Разработанные МО ЦКТИ конструкции гидроприводов к задвижкам были применены для автоматизации обессоливающей установки на Черепетской ГРЭС Тулаэнерго. Для управления приводами задвижек были применены разработанные МО ЦКТИ конструкции ручного и электрогидравлического клапанов (рис. 8-73 и 8-74). На рис. 8-75 представлена схема ручного и автоматического управления задвижкой с гидроприводом. Как видно из этой схемы, последовательное соединение ручного и автоматического приборов позволяет при ревизии и ремонте фильтра или нарушении работы автоматики легко переходить с автоматического управления задвижкой на ручное и обратно без какой-либо предварительной подготовки. При изменении направления потоков воды по трубкам к гидроприводу для открытия или закрытия задвижки с помощью электрогидравли ч е с к о г о клапана ручной кран является транзитным звеном, не участвующим в этом изменении направления потоков воды. Таким же транзитным звеном является электрогидравлический клапан, когда управление задвижкой осуществляют ручным краном. Программное восстановление рабочей способности фильтров, так же как и во ВТИ, осуществляется с помощью КЭП. [c.316]

Основными причинами повреждений котлов низкого давления являются нарушение правил Госгортехнадзора по устройству и безопасной эксплуатации котлов, т. е. включение котлов в работу при отсутствии или неисправности предохранительных устройств, контрольно-измерительных приборов и арматуры отсутствие регулярного технического осмотра и чистки котлов от накипи и шлама нарушение сроков проведения профилактического и капитального ремонтов допуск к обслуживанию котлов и вспомогательного оборудования лиц, не имеющих специальной подготовки. [c.188]

Кузовной цех имеет следующие участки деревообделочный участок, где сушится и обрабатывается древесина для деревянных платформ участок по ремонту деревянных платформ участок по ремонту металлических платформ и кузовов автомобилей-самосвалов, на котором очищаются, ремонтируются и окрашиваются металлические платформы и кузова жестяницкий и арматурно-слесарный участок, где восстанавливаются крылья, двери кабины, арматура кабины, брызговики с применением сварочных работ и полимерных материалов и подготавливаются к окраске кабиноремонтный участок, где производится ремонт кабины с применением сварки и полимерных материалов и подготовка ее к окраске малярный участок, где окрашиваются кабина, все кузовные узлы и детали обойный участок, предназначенный для ремонта подушек и спинок сидений и обивки кабины автомобиля. [c.30]

После погасания топки и отключения котла дежурный персонал должен выполнить ряд операций, определяемых причинами останова котла. Для обеспечения безопасности при снижении давления и расхолаживании котла требуется присутствие и надзор дежурного персонала. Это требование обусловлено также тем, что на остановленном оборудовании не исключены случаи загорания отложений в пылесистемах и газоходах котла. Кроме того, во избежание ошибочного рключения вспомогательного оборудования и неправильных действий с арматурой в процессе подготовки к ремонту надзор персонала за котлом требуется и до снятия напряжения с электродвигателей. [c.103]

Уход за водопроводной сетью состоит в ежедневных наблюдениях за ней и мелких ремонтах, в систематической плановой проверке исправности и ремонте отдельных элементов сети, арматуры и пр., проводимых 3 — 4 раза в течение года (особенно весной и осенью перед подготовкой к зимнил условиям работы), в борьбе с утечками и непроизводительными расходами, в своевременной промывке и прочистке трубопроводов, а также в самой подготовке сети к зимним условиям работы. [c.455]

Ремонт колодцев, арматуры и отдельных устройств сети. Весной после снятия в колодцах отепляющих устройств и осенью во время подготовки сети к зимним условия.м колодцы очищаются от грязи, арматура в колодцах подлежит мелкому ремонту. Осматриваются галлерей для трубопроводов под путями, ремонтируются устройства для отвода воды и пр. Ремонт колодцев и галлерей выполняется бригадой из двух человек, из коих один спускается в колодец (галлерею), а другой остается снаружи. [c.462]

Рассмотрим технологический процесс КР грузового автомобиля (рис. 2.2). С принятого в ремонт автомобиля снимают аккумуляторные батареи, приборы питания и электрооборудование и направляют его на площадку хранения ремонтного фонда. После этого автомобиль буксиром переводят на транспортирующий конвейер поста мойки. После наружной мойки автомобиль подают на пост предварительной разборки, где с него снимают платформу, колеса, спинки и сиденья, стекла, обивку и арматуру кабины и саму кабину, а также топливные баки. Снятые части направляют на соответствующие посты для ремонта. -Следующий комплекс работ выполняется в поряДке подготовки автр-мобиля к полной разборке и включает его повторную мойку, слив масла из картеров двигателя, коробки передач, заднего моста, механизма управления и выпаривание картеров с помощью водяного пара. [c.16]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...