Конструктор и информация

Основы теории проектирования станков-автоматов стали первой в литературе по автоматизации книгой, не просто систематизирующей описания различных конструкций или прикладные методы расчета и конструирования механизмов, а освещающей общие проблемы построения и развития автоматов. Шаумян попытался раскрыть в ней сущность автоматостроения на основе количественного математического анализа. По существу, он впервые поставил задачу не просто дать конструктору количественную информацию или рецепты решения прикладных задач, а научить его более глубокому пониманию сущности процессов автоматостроения. Не удивительно, что данная работа вызвала большой интерес читателей — [c.54]

Так как в процессе эксплуатации вырабатывается ценная информация о качестве машин, устанавливается обратная связь в системе управления качеством, которая используется на стадиях разработки и производства. Эта обратная связь является одним из основных источников сведений, необходимых конструкторам и технологам для совершенствования машин. [c.151]

В течение рабочей недели конструктор должен иметь возможность посетить научно-техническую библиотеку, просмотреть поступившие книги, журналы, экспресс-информацию в полосе интересующих его вопросов и сделать необходимые заметки в рабочей тетради. Дальновидные руководители конструкторских бюро поручают группе конструкторов сбор информации по конкретным вопросам с занесением ее в картотеки. Это составит тематическую информацию бюро и впоследствии будет представлять значительную ценность. Также важно для конструктора ознакомление с поступившими стандартами, информацией о покупных изделиях. [c.62]

Накопление информации о действующих нагрузках в последнее время осуществляется в больших объемах и в ряде случаев используется конструкторами и технологами для оценки надежности, в частности, в автостроении. [c.144]

На сроки проектирования, обеспечение высокого технического уровня и надежности трактора большое влияние оказывают квалификация конструкторов и исследователей, наличие информации об уровне и тенденциях развития технологии производства и эксплуатации тракторов, использование вычислительной техники для расчетной оценки параметров трактора, надежности и долговечности узлов и обработки результатов исследований, а также качество комплектующих изделий, материалов, применяемых в отрасли, уровень методов экспериментальных исследований и используемого для этих целей оборудования. Срок и уровень отработки технической документации для выдачи в подготовку производства во многом определяются указанными выше факторами. [c.11]

Конструкторы и технологи заводов — изготовителей машин, получая данные о характере износа деталей и агрегатов, поступающие от эксплуатирующих их предприятий, накапливают ценнейшую информацию о качестве. Это исключает повторение ошибок и способствует созданию и внедрению наиболее прогрессивных конструкций и методов обработки. Кроме того, постоянное участие конструкторов в работах по ремонту машин способствует созданию технологически удобных в ремонте конструкций, что, пожалуй даже важней, чем создание конструкций, технологичных в про изводстве. [c.16]

Источником конструкторской информации является объективная действительность реальные машины и механизмы, существующие и вновь создаваемые, и процессы производственной деятельности конструктора. Эта информация хранится с помощью различных носителей. [c.17]

Проблемы автоматизации конструкторского и технологического проектирования с помощью ЭЦВМ тесно связаны с широким использованием геометрических понятий. Чаще всего геометрические понятия бывают представлены в виде чертежа. Машиностроительный чертеж является важнейшей формой технической документации на всех этапах автоматизации инженерной подготовки производства. Однако язык проекционного черчения, понятный конструктору и производственнику, пока не удается использовать для непосредственного ввода информации в ЭЦВМ. В связи с этим возникает необходимость в создании некоторого входного языка, который исчерпывающе и просто позволил бы описать геометрическую информацию во всех подробностях и был бы пригоден для непосредственного ввода ее в вычислительную машину. [c.120]

Использование ЭВМ при недостаточной информации о проектируемом объекте затруднено, так как не удается полностью математически описать связи исследуемого объекта с другими объектами. В этом случае наиболее предпочтительным вариантом поиска оптимального решения является диалог человек—ЭВМ . Этот процесс не охвачен общим алгоритмом и носит творческий характер. Многократное обращение к ЭВМ позволяет выяснить все условия решения задачи, в которой окончательное принятие решения остается за разработчиком. Объединение крупных машинных баз данных и информации с методом анализа человек—ЭВМ позволяет существенно расширить и углубить творческие способности конструктора. [c.196]

Как упоминалось ранее, основой эффективного взаимодействия конструктора и ЭВМ является организация диалогового режима проектирования, т. е. такого обмена информацией, при котором происходит чередование директив проектировщика с ответами системы. [c.182]

На принятие решений и распределение средств на любом этапе разработки изделия сильное влияние оказывают высшее руководство, торговые организации, конструкторы и разработчики изделия. Информация и фактические данные, на основе которых принимаются решения, определяются многими аспектами работы фирмы. Точность и своевременность информации зависят от согласованных усилий при четком разделении ответственности, распределении обязанностей и взаимопонимании среди персонала, осуществляющего разработку нового изделия. Схема организации, оказавшаяся эффективной для многих успешно работающих фирм, включает несколько подразделений. [c.29]

Чтобы изделие новой конструкции имело шансы на успех (т. е. пользовалось спросом), необходим сбор всей доступной информации, связанной с достижением поставленной цели. Для этого можно использовать следующие источники информации технические и профессиональные журналы, реферативные журналы, отчеты о научных исследованиях (в правительственных и частных организациях), технические библиотеки, каталоги поставщиков комплектующих элементов, материалы патентного бюро США. Эта информация может отражать уже полученные результаты, современное состояние вопроса и наличие оборудования, необходимого для достижения поставленной цели. Нередко результатом сбора информации является изменение или отказ от цели, так как оказывается, что подобное изделие уже существует. Безусловно, такая информация избавит конструктора и фирму от многих затруднений и позволит сэкономить время и деньги. [c.62]

Интерес к практическому применению кремнийорганических жидкостей проявляют все более широкие слои ученых, конструкторов и специалистов различных отраслей промышленности и техники и поэтому важно иметь достаточно полную информацию о свойствах как отечественных, так и зарубежных торговых марок кремнийорганических жидкостей. [c.5]

Следует, пожалуй, еще добавить, что при создании стандартов в процессе НИР и ОКР к их разработке привлекаются наиболее квалифицированные научные работники и наиболее опытные конструкторы и технологи, а также то, что именно в научно-исследовательских институтах накапливается наибольший массив необходимой научно-технической информации. [c.68]

Так как в создании изделий участвуют конструкторы, технологи, мастера и рабочие, то для их успешной работы необходим единый технический язык . Таким языком является техническая документация. Каждый документ должен быть составлен и оформлен так, чтобы его чтение было однозначным, и информация, сосредоточенная в нем, расшифровывалась просто и однозначно. Тогда труд исполнителей, в том числе рабочих-станочников, будет наиболее производительным, интересным и содержательным. Правильное и быстрое чтение чертежа и технологического документа способствует также обеспечению высокого качества деталей. [c.4]

Естественно, что постановка целенаправленных опытов является основным методом изучения таких течений, довольно успешно помогающим конструкторам и исследователям в п >иклад-ных задачах использования закрутки потока, однако, поиски новых областей приложения и возрастающая стоимость опытов требуют разумного сочетания опытных и аналитических методик, что на данном этапе стимулирует работы в области совершенствования физико-математичес сих моделей, описывающих процесс. Тем более, что в настоящее время разработана целая гамма вихревых горелочных устройств на базе вихревого энергоразделителя, совершенствование которых возможно лишь при разумном сочетании опытных и теоретических данных в закрученных потоках в совокупности с постановкой численных математических экспериментов и развитием программ их реализации. Важность рассматриваемых проблем, большой накопленный объем информации и оригинальных разработок побудили авторов к опубликованию настоящей книги. [c.4]

Ориентация средств автоматизации конструирования на пользовате-ля-непрограммиста заставляет рассматривать графическую информацию на двух уровнях внешнем, который необходим собственно конструктору, и внутреннем, формируемом и развиваемом прикладными программистами. [c.181]

В течение первых лет, последовавших за сообщениями о новых материалах, ощущался острый недостаток во взаимном обмене информацией между учеными материаловедами, специалистами по обработке материалов, структурному анализу, субсистемам, конструкторами и заказчиками. [c.493]

Другой источник содержит сведения об опыте эксплуатации ранее выпущенных объединением или заводом машин. 1зготови-тели получают сведения о стойкости и сроках службы деталей, об организации и экономике ремонта выпущенного ими оборудования, о фактической трудоемкости его обслуживания, о величине энергозатрат и т. д. Вся подобная информация (она получается в порядке обратной связи ) нужна конструкторам и технологам при совершенствовании конструкции и технологии изготовления выпускаемых машин. [c.7]

На данном этапе разработки технической документации на АЛ использование системно-программных средств САПР АЛ целесообразно на базе информационно-поисковых систем данных по предшествующим разработкам и данных лучших мировых и отечественных образцов с оперативной выдачей по запросам конструкторов необходимой информации как по узлам, входящим в линейные станки, так и в целом по станкам, вспомогательному оборудованию и средствам техноло- [c.111]

Процесс проектирования новой машины для серийного производства на заводе начинается с составления технического задания (ТЗ) оно может быть получено от головного института отрасли или составляется в ОГК завода и затем утверждается. Для выполнения проекта один из опытных конструкторов (начальник группы или бюро) назначается ведущим конструктором. Ему в помощь выделяется группа конструкторов, механиков, электриков, расчетчиков. В процессе проектирования конструкторы получают необходимую помощь со стороны производства. Так, для обеспечения соответствия процесса изготовления машины возможностям завода в отделе главного технолога имеется группа технологичности конструкций, работающая совместно с конструкторами и осуществляющая контроль в отношении принимаемых форм и размеров деталей, материалов и их термической обработки, а также за крупными деталями или конструкциями, выполняемыми из поковок, литья или методами сварки, которые могут быть обработаны на данном заводе или на других предприятиях, подключаемых для производства этой машины На некоторых предприятиях имеются технические отделы в ведении которых находятся бюро стандартизации, бюро па тентов и информации (совместно с технической библиотекой) а также бюро учета и размножения технической документа ции. Эти отделы имеют технический архив и ведут исправле ние всей документации по машинам, находящимся в произ [c.34]

Систему учета и анализа применяемости технологической оснастки, призванную ограничить неоправданное расширение номенклатуры инструментов, приспособлений и другой технологической оснастки, активизировать нормоконтроль и обеспечить технологов и конструкторов постоянной информацией о имеющейся оснастке с целью более полного ее использования при разработке и внедрении новых технологических процессов. Стандарты на систему учета и анализа применяемости технологической оснастки предусматривают два метода учета 1) с использованием ручных методов поиска информации на основе применения существующей системы классификации и условных обозначений по МН74—59 — МН84—59 2) с использованием счетно-перфорационных машин, т. е. с полной механизацией обработки информации на основе первичных технологических документов. [c.241]

Методы решения геометрических задач на ЭЦВМ принципиально отличаются от тех методов, которыми обычно пользуется конструктор. Конструктор воспринимает информацию с чертежа зрительно и решает задачи, как правило, путем графических построений, а в программах, закладываемых в ЭЦВМ, предусматривается выборка информации из массива кодированных сведений, представляющего собой дискретное цифровое описание чертежа. Формализация процессов обра- [c.203]

После выработки основных требований к обслуживаемости системы и подсистем следующий необходимый этап работы заключается в разработке такой конструкции, которая отвечала бы предъявляемым требованиям. Сформулирован ряд руководягцих положений по конструированию, которые служат конструктору источником информации при работе над достижением указанной цели. Ниже приводится перечень вопросов, позволяющих оценить обслуживаемость разработанной аппаратуры. [c.76]

Принципы инженерной этики призывают объективно решать все технические вопросы, при этом производственные интересы выдвигаются на первый план. Каждый инженер имеет свои собственные взгляды на одни и те же производственные проблемы. Эти взгляды во многом зависят не только от квалификации инженера, его практического опыта, но и от его психологического типа. Одни и те же процессы, конструктивные и технологические схемы разные конструкторы оценивают по-разному. Объективная информация как бы проходит через призму личности конструктора и изменяется, пополняясь личными наблюдениями и выводами. При обмене опытом желательно, чтобы инженеры не делали категорических заключений. Целесообразно входную и-нформацию выдавать как стимулирующую, способствующую решению технической задачи. Принципы инженерной этики не признают передачу тенденциозной информации и немотивированных сомнений. Само собой разумеется, что передача заведомо неверной информации в процессе производства рассматривается как поведение, заслуживающее наказания. [c.226]

Диалог пользователя с ЭВМ происходит на двух уровнях. На верхнем уровне конструктор дает указание выполнить ту или иную проектную операцию исходя из сложивщейся проектной ситуации. После получения директивы ЭВМ берет управление на себя, запращивает у конструктора в форме вопроса-ответа необходимые ей данные и организует исполнение директивы с информированием конструктора о результатах. Преимуществом такого процесса является непосредственное взаимодействие конструктора и ЭВМ, минуя программиста, оператора, не прибегая к каким-либо внещним носителям информации. В подсистеме автоматизированного проектирования балок неведущих мостов грузовых автомобилей организация диалога проектировщика с ЭВМ осуществляется с помощью диалогового монитора СТАРТ , который посредством сценария центрального меню получает необходимую директиву и инициирует выполнение соответствующей проектной процедуры (рис. 45). При этом весь поток информации в системе между монитором и проектными процедурами хранится в базе данных (БД), вклю- [c.182]

В то время как возрастало использование стеклопластиковых композитов при создании морских судов за последние годы, расширение областей применения СП проходило относительно медленно. Это происходило частично из-за недостатка знаний или недостаточно хорошей осведомленности конструкторов морских судов о свойствах и критериях использования композиционных материалов. Кроме того, суш,ествует понятное сопротивление части конструкторов и судостроителей этим новшествам из-за существенных различий переработочных характеристик этих материалов по сравнению с традиционным металлом, а именно они непластичные (нековкие), не могут быть сварены и конструирование на их основе требует рассмотрения как основного материала, так и процессов его переработки, долговременной эксплуатации в условиях определенной окружающей среды и т. д. Однако приобретенный опыт показал, что при правильном использовании композиционных материалов возникают новые существенные возможности по уменьшению стоимости и массы, улучшению внеш- него вида, увеличению долговечности, снижению эксплуатационных затрат и увеличению срока службы судов. Все это сегодня должно стать значительной частью той информации и практического опыта, которую мог бы получить конструктор морских судов. Тем более, что с развитием КМ появляюгся новые материалы, которые при сопоставлении по прочности и жесткости приближаются к любым металлам, существующим сейчас или могущим появиться в ближайшем будущем. Ближайшие 20— 30 лет могут привести человечество в эру композиционных материалов. [c.535]

Ядром технического обеспечения САПР являются достаточно мощные ЭВМ общего назначения. В настоящее время выпускаются так называемые автоматизированные рабочие места (АРМ) конструктора и проектировщика на базе персональных компьюторов типа ДВК-2, ДВК-3, ДВК-4. Для хранения информационных массивов используются устройства внешней памяти на дисках и лентах. Отдельные системы комплектуются устройствами ввода информации с микрофильмов и вывода на микрофильмы. Обязательны в техническом обеспечении САПР устройства алфавитно-цифровой печати для изготовления текстовой документации. [c.124]

Даже если автоматизируется готовая инженерная методика, она не может быть целиком, без изменений, внесена в программу расчета. Нужно разработать банк данных, где помещается информация, которую раньше конструктор брал из справочников в виде таблиц, номограмм, графиков, соотношений. Таким образом, требуется провести аппроксимацию данных в виде, удобном для хранения в памйти ПЭКВМ. Должны быть решены вопросы эффективного ввода и вывода данных, выдачи сообщений о неудачно заданных параметрах, режима взаимодействия конструктора и ПЭКВМ, максимальной длительности одного цикла решения. Автоматизация инженерных методик позволяет повысить точность расчетов, поэтому могут быть выбраны другие методы вычислений. [c.44]

Решение интегрального уравнения Прандтля дает конструктору важную информацию о влиянии таких геометрических особенностей крыла как относительное удлинение, хорда и распределение кручения, а также смегцепия элерона н закрылка. Таким образом, теория крыла стала настоягцей основой научного проектирования всех наших самолетов, но крайней мере в том, что касается области средних скоростей. [c.62]

Механизацией и автоматизацией труда проектантов и конструкторов. Все это приводит к тому, что 10% рабочего времени конструкторов и проектировщиков, например, в бывшем Латвийском совнархозе уходило на поиск необходимой информации, до 9% затрачивалось на выполнение технических и экономических расчетав, 45—60% — на чертежно-графические работы, из них пятая часть — на вспомогательные операции (заточку карандашей, проверку правильности крепления н фиксации рейсшины и т. п.), 9—11% отнимало размножение проектно-конструкторской документации и сверка копий с оригиналами, 4 /о —согласование различных вопросов и документов. [c.212]

Далее весь коллектив конструкторов должен сообща собрать из всех доступных источников точные данные и информацию относительно требований к проектируемому объекту с точки зрения защиты его от коррозии все это должно быть изложено в макси-жально доступной форме, которая позволила бы конструкторам лроанализировать и отобрать подходящие мероприятия и точно оценить свои возможности. [c.64]

При проектировании новой машнны такие данные отсутствуют. Поэтому нормативные значения показателей надежности чаще всего устанавливают на основе статистг.ческой информации о надежности лучших объектов-аналогов. При этом учитывают требования потребителей, направленные на повышение надежности. Конструктор располагает обширным арсеналом средств для их удовлетворения без существенного удорожания машины. Однако его возможности ограничены тем, что надежность машнны зависит от качества покупных изделий, поставляемых многочисленными смежными отраслями промышленности. Получение покупных изделий требуемого качества зачастую не зависит от желания конструктора, и это обстоятельство тоже приходится учитывать при назначении нормативных значений показателей надежности. [c.29]

Структурные особенности машин четвертого поколения должны обеспечивать возможность объединения ЭВМ в многомашинные комплексы с развитыми устройствами обмена информацией внутри системы с большим количеством внешних каналов, с телефонными и телеграфными линиями, прямой связью с источниками информации, дальнейшим развитием понятия виртуальной памяти и усложнением ее структуры, улучшением способов отображения виртуальной памяти на физическую. Таким образом, перед конструкторами и программистами-снстемниками стоят задачи создания архивов данных и средств визуального отображения, организации сложных операционных систем, организащш поиска, хранения и защиты данных. [c.24]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...