Цилиндрическая часть котла

Железнодорожные цистерны — Технология изготовления цилиндрической части котла 280 [c.389]

Пример 16.2 (к 16.1). Определить толщину 6 стенки цилиндрической части котла диаметром D (рис. 16.6), в котором находится пар под давлением р, Па. Допускаемое напряжение равно [а]. [c.579]

ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ КОТЛА [c.265]

Фиг. 27. Сварной шов цилиндрической части котла паровоза ФД<

Для тёплой промывки паровоз должен иметь вентиль для спуска пара в промежуточный или наполнительный водяной бак, циркуляционный кран на цилиндрической части котла (сбоку), два циркуляционных крана внизу, на шинельном листе кожуха топки (этими кранами служат продувательные краны котла). Это же оборудование может быть использовано для безогневой заправки. [c.301]

Обшивка котла выполняется железными. листами толщиной 1,25—2 мм (Ст. 0). Для предохранения от коррозии листы с внутренней стороны покрываются суриком с олифой, а с наружной стороны окрашиваются. За границей применяются воронёные листы без окраски. Обшивка цилиндрической части котла опирается на обручи, укреплённые на котле, щ прижимается к ним при помощи бандажей, [c.301]

Фиг. 6. ( хема котельного цеха паровозостроительного завода на годовой выпуск 700 паровозных котлов. -склад металла Я—заготовительное отделение /Я-прессовый цех /К—механическое отделение К—отделение узловой сборки и сварки цилиндрической части котла К/—отделение узловой сборки и сварки топок КЯ-отделение узловой сборки 1 Я/—отделение общей сборки /JT—склад труб Jf—склад заклёпок Х/ —гидравлическая насосная и аккумуляторная ХЯ — инструментальная кладовая ХЯ/— кладовая вспомогательных материалов Jf/K — кладовая полуфабрикатов ХГ—склад готовой продукции XV/—сварочная лаборатория XW/— ремонтно-механическая мастерская ХКЯ/— электроремонтная мастерская [c.127]

Трещина на цилиндрической части котла ремонтируется только наложением заплаты или заваркой. При заварке трещины на концах ее предварительно сверлят сквозные отверстия. Сверление выполняют ступенями вначале сверлом диаметром 10—12 мм на глубину 7з толщины стенки, затем сверлом 7—8 мм еще на /з, а оставшуюся треть толщины стенки сверлят сверлом 4— 5 мм. Кромки срубают под углом 60—70°, и пропиливают трещину вдоль от одного до другого, чтобы создать необходимый при сварке зазор 2—3 мм. Кромки трещин несколько выгибают наружу, для того чтобы при охлаждении сварного шва и его сжатии отогнутые кромки выпрямились и тем самым компенсировали сжатие охлаждающегося металла. [c.373]

Высота цилиндрической части котла, мм. 2 520 3 490 3 530 4 070 [c.117]

На фиг. 10 показан котёл с двумя жаровыми трубами. Ход продуктов горения у этих котлов следуюш,ий жаровые трубы, бока цилиндрической части котла, после чего низ цилиндрической части котла и затем боров. [c.51]

Следует тщательно обследовать внутри и снаружи кромки Листов и все клепаные и сварные швы при этом необходимо обратить внимание на наличие коррозии внизу цилиндрической части котла, у камеры догорания, вокруг люковых отверстий, у загибов листов. [c.82]

Котел изготовлялся по эскизному наброску без технических условий, чертежей и расчетов, путем приварки двух плоских днищ, к трубе диаметром 1020 мм и длиной 1200 мм. Для уста[ювки арматуры в цилиндрическую часть и днища вварены четыре патрубка. Сварочные работы выполнялись недипломированными сварщиками, качество сварных швов не контролировалось. Топку расположили под цилиндрической частью котла. [c.430]

При осмотре проверять крепление кронштейнов паровой машины к цилиндрической части котла, где возможно образование трещин, место соединения жаровой трубы с передним днищем, где возможна течь и коррозия, исправное состояние питательных приборов, арматуры и др. [c.194]

Котел диаметром 2 м vi длиной 5 м находится под внутренним давлением 12 атм. Подсчитать главные растягивающие напряжения в стенке цилиндрической части котла, наибольшие касательные напряжения и напряжения на октаэдрической площадке, если толщина стенки котла равна 1 см. Радиальным сжимающим напряжением в стенке котла пренебречь. [c.60]

При переходе цилиндрической части котла в днище (фиг. 69) ==0) так что скачок получается большой. В действительности же такой скачок получиться не может, так как он несовместим с безусловно требуемой непрерывностью деформации. На самом деле в таком месте возникают нормальные напряжения от изгиба, которые, однако, в обоих направлениях быстро уменьшаются, так что на некотором расстоянии практически можно рассматривать лишь нормальные напряжения, распределенные по толщине равномерно. [c.22]

После обмазки производится сборка обшивки. По обшивке вдоль нижней цилиндрической части котла, а также по обшивке кожуха топки и ухватного листа устанавливают доски, которые подпирают распорками. Обшивку на лобовом листе, ниже шуровочного отверстия и в местах, где невозможно установить доски (потолок радиальных топок и т. д.), укрепляют деревянными клиньями. [c.270]

СТОЯЩИЙ из топки (фиг. 178), цилиндрической части котла, дымовой коробки и арматуры, паровая машина с парораспределительным (кулисным) и движущим (дышловым) механизмами и экипажная часть, состоящая из рамы, колёсных пар, букс, рессорного подвешивания и упряжных аппаратов. [c.236]

Чтобы произвести такой осмотр, снимают обшивку кожуха топки и распускают пояса цилиндрической части котла. Для более тщательного осмотра вынимают также часть дымогарных труб, разбирают свод в топке и обмуровку котла, вынимают колосники. [c.248]

Длина окружности измеряется в двух сечениях по обе стороны от колпака. Место измерения выбирается в зависимости от крепления котла цистерны к раме, но не далее 500 мм от стенки колпака или конца цилиндрической части котла. При измерении надо следить за тем, чтобы лента рулетки укладывалась по измеряемому месту перпендикулярно горизонтальной оси котла, не перекручивалась и не провисала. [c.166]

Следующее рабочее место - стенд для одновременной снарки двух внутренних кольцевых швов, оборудо1 анный флюсоременными подушками. Изготовление цилиндрической части котла завершается на стенде для сварки наружных швов. [c.280]

Дымовые газы поступают сначала в газоход I, омывая цилиндрическую tia Tb котла, затем поворачивают в газоход 2, образованный дымогарными трубами. По выходе из него газы поворачивают и омывают боковую поверхность цилиндрической части котла, проходя по газоходу 5. [c.69]

Продольные сварные швы отдельных обечаек цилиндрической части котлов и водоподогревателей не должны являться продолжением одйн другого и должны быть смещены на величину не менее 100 л.ч. [c.90]

На потолке кожуха топки устанавливают две металлические планки, на цилиндрической части котла в середине между опорными кольцами обшивки крепят опорные полупояса. Около шпилек станины реверса и кронштейна паровоздушного насоса и сервомотора привариваются внутренние розетки из тонкой листовой стали. До сборки обшивки вокруг всех выступаюш,их за обшивку деталей, обвязочного кольца топки, переднего шва первого барабана и стоек цилиндровых продувательных кранов производится обмазка густой теплоизоляционной мастикой. Ширина обмазочного слоя 100 мм и толщина на 10 мм больше высоты пространства между стенками котла и обшивкой. [c.270]

Подготовка паровоза под изоляцию в паровозных депо производится следующим образом в верхних частях обшивки потолка топки до будки и в будке машиниста на углах с правой и с левой стороны (в радиальных топках в обшивке верхней части кожуха топки) и в обшивке каждого барабана цилиндрической части котла вырезают по одному люку размером 200x250 мм. На паровозах серии ФД и ИС дополнительно вырезают по одному люку на каждой стороне топки ниже головок подвижных связей и в верхней части кожухов парорабочих труб. При наличии ста- [c.270]

СС — расположение досок на топке и вдоль котла для крепления обшивки б — опорные металлические планки на потолке кошуха топки в — опорные полупояса в середине между опорными кольцами обшивки на цилиндрической части котла г — расположение угольника, приваренного к обвязочному кольцу топки для крепления нищних листов обшивки шурупами д — обмазка теплоизоляционной мастикой выступающих за обшивку деталей, слоем шириной 100 мм и толщиной 5—10 мм. 1 — обшивка 2 — полоса 3 — банка 4 — потолок кошуха 5 — барабан котла 6 — угольник . [c.271]

Цилиндрическая часть котла, топка, паровой ко,ппак, паросушитель и паровые цилиндры изолируются плитами. Регуляторный клапан, пресс-масленка, паровые трубы, паропроводные каналы цилиндров и корыто стокера изолируются мастичным совелитом. Трубопровод к регулятору и патрубок цилиндра изолируются сегментами из совелитовых плит. Паровая труба запорного вентиля, шарнирный паропровод, паропровод турбогенератора, паропровод к машине стокера, паропровод к насосу и трубопровод подогрева пресс-масленки насоса тормоза изолируются асбестовой тканью или шнуром. Трубопро)юд подогрева с.мазкн и заливки золы в ды- [c.328]

Паровозный котел (рис. 84), предназначенный для приготовления водяного пара, необходимого для работы паровой машины, состоит из топки, цилиндрической части и дымовой коробки. В топке происходит сгорание топлива и частичная передача тепла через стенки омывающей ее воде. В цилиндрической части котла, примыкающей с одной стороны к топке, а с другой — к дымовой коробке, установлены жаровые и дымогарные трубы, по которым проходят из топки раскаленные газы (продукты сгорания топлива). В этой части котла происходит дальнейшая отдача тепла топочных газов воде, окружающей жаровые и дымогарные трубы, а также пару, проходящему по трубкам наропере- [c.129]

На стеллажах из полуцарг собирают царги, а затем и царг — обечайку. Из обечаек собирают цилиндрическую часть котла, сваривая ее на стенде автоматом под флюсом. Одновременно с цилиндрической частью собирают и сваривают конические части котла. Сварка корпуса выполняется автоматам под флюсам. Для автоматаческой сварки углеродистой части металла корпуса применяется проволока Св-08 или Св-08А диаметром [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...