Объемы цилиндрических частей котла

Объемы цилиндрических частей котла [c.178]

Объемы цилиндрических частей котла определяются по формуле объема цилиндра [c.178]

Аналогично определяются объемы одно- и многобарабанных котлов с включением в формулу (2) некоторых изменений сообразно имеющейся схеме клепки или сварки котла. Например, для сварных однобарабанных цистерн (см. рис. И) формула объема цилиндрической части котла имеет вид [c.179]

Рассекая цистерну горизонтальной плоскостью, мы получаем части объемов нескольких цилиндров (по числу цилиндрических частей котла), двух днищ и подковообразных тел, когда секущая плоскость захватывает пределы их расположения. [c.186]

Принятый при составлении настоящих таблиц способ поинтервальной калибровки цилиндрических частей котла (цилиндрических частей днищ и барабанов) основан на точных математических вычислениях с применением коэффициентов площадей сегментов ф и состоит в вычислении объемов цилиндрических сегментов в зависимости от отношения стрелы сегмента (высоты наполнения) к радиусу котла при последовательно возрастающей стреле. [c.187]

Интервальный объем цилиндрической части днища равен произведению полного объема цилиндрической части на коэффициент калибровки цилиндра (см. поинтервальную калибровку цилиндрических частей котла) [c.192]

Объемы подковообразных тел и цилиндрической части котла суммируются на одинаковых уровнях от нулевой точки замера. [c.201]

Тип котла количество внутренний диаметр, м условная длина цилиндрической части, м общий верхний водяной объем, суммарный запас, % использования всего объема В минутах общий вес, кг относи- тельный вес [c.237]

Основными частями котла являются топка, цилиндрическая часть и дымовая коробка. В топку 3 подают топливо и туда же через клапаны зольника 4 подводят воздух. Топливо сгорает на колосниковой решетке 5 (когда применяют твердое топливо) или Б объеме топки (при использовании жидкого топлива). Полученные при этом газы, имеющие высокую температуру, омывают стенки огневой коробки 6 (внутренняя часть топки) и отдают через них часть своего тепла воде, заполняющей котел. Через заднюю трубную решетку 7 газы попадают в жаровые 8 (большого диаметра) и дымогарные 9 трубы, к которым подводятся трубы с паром. Таким образом газы, проходящие через дымогарные трубы, продолжают отдавать свое тепло воде в котле, а газы, проходящие через жаровые трубы, кроме того, отдают тепло пару через стенки элементов пароперегревателя. Через отверстия передней трубной решетки 13 уже значительно охлажденные газы поступают в дымовую камеру котла 17, проходят искрогасительное устройство 18 и через дымовую трубу 16 выходят в атмосферу. [c.235]

Водяной и паровой объемы котлов. Для ознакомления с названиями деталей котлов на фиг. 109 показана схема простейшего цилиндрического котла, изготовлявшегося в первые годы развития котлостроения. Такие котлы изготовлялись в виде цилиндров диаметром до 2,5 м и длиной до 10 м и устанавливались горизонтально. Нижняя часть барабана заполнялась на /з его объема водой, а верхняя — паром. Высота верхней части барабана использовалась для естественной сепарации пара от влаги. [c.221]

Примечания. 1. При сумиированш интервальных объемов "подковообраз уровней калибровки цилиндрической части котла приводятся к совпадению. [c.226]

В 1971 г. организовано производство заводского ремонта в наиболее оснащенных паровозных депо дорог. Ремонт осуществляют по специальной характеристике, отличающейся от Правил заводского ремонта. Заводской ремонт паровозов в условиях депо производится после выполнения установленной нормы межремонтного пробега и если по техническому состоянию требуется произвести одну из следующих работ сверх объема подъемочного ремонта вварку лент на боковые и заднюю стенки или решетку огневой коробки, смену более 30% дымогарных и жаровых труб и одновременно постановку замкнутых или угловых вставок на стенках огневой коробки заварку трещин в барабанах цилиндрической части котла по границе приварки прокладки люка-лаза или сухопарного колпака с постановкой клепаной накладки полное освидетельствование котла смену болтов в соединении с рамой заварку трещин в раме заварку трещин с постановкой усиливающих накладок в межрамных скреплениях (не требующие отъемки от места) вварку вставок в стенки или днище бака тендера. Качество ремонта во всех случаях проверяют пробной поездкой с устранением после чего всех обнаруженных недостатков. [c.18]

Каждый корпус П-образной компоновки (рис. 63) состоит из двух транспортабельных цилиндров диаметром 3,4 м и высотой 15 м. Топочная камера имеет диаметр 3,03 м и высоту цилиндрической части 10,6 м. На боковой поверхности камеры расположены в два яруса в разводах экранных труб восемь тангенциальных газомазутных горелок. С целью уменьшения тепловых нагрузок экранные трубы в зоне горелок зашипованы и покрыты жароупорной обмазкой. Теплонапряжение топочного объема принято равным 2,5 млн. ккал/(м ч). Топочная камера соединена горизонтальным газоходом с конвективной шахтой, в которой размещены первичный и вторичный пароперегреватели. Вес металла этого ВПГ 3,36 кг/кВт, тогда как у обычного газомазутного котла он составляет 12,3 кг/кВт. Котельная ячейка у ВПГ в четыре раза меньше, кубатура составляет 3300 м против 12 500 м у обычного котла. [c.116]

К котлам с большим водяным объемом относятся цилиндрические, батарейные, жаротрубные, с дымогарными трубами, жаротрубно-дымо-гарные, паровозные котлы. В большинстве случаев котлы этой группы относятся к старым типам отлов, характеризуемых следующими показателями а) небольшой паропроизводительностью, б) невысоким давлением пара, в) отсутствием перегрева или незначительным перегревом пара, г) большим водяным объемом, делающим их нечувствительными к изменениям нагрузки, и д) Отсутствием серьезных требований к качеству питательной воды, ввиду сравнительно небольших тепловых нагрузок поверхностей нагрева и простоты очистки от накипи. Часть этих котлов еще сохранилась и эксплоатируется в старых котельных, но с производства снята, часть этих котлов производится еще в настоящее время. [c.66]

Котел паровозного типа (англ. тип), состоящий из цилиндрич. барабана и передней части с плоскими стенками, в к-рой помещена, топка этой же формы. Трубная решетка топки соединена с трубной решеткой дымовой коробки дымогарными трубками. Топка котлов паровозного типа обладает большим объемом, что позволяет приспособить ее без дополнительных устройств для сжигания различных сортов топлива. Однако она требует точной сборки и довольно сложна в производственном выполнении. 2. Цилиндрический котел (фиг. 1 и 2). Е отлы [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...