Магистрали связи

Функциональное разнообразие АСК, компонуемых из ограниченного набора унифицированных модулей различного назначения, обеспечивается отсутствием жестких неизменяемых конструктивно-программных связей, легкостью сопряжения цифровой вычислительной техники (микропроцессоров, программируемых контроллеров, микропроцессорных комплектов) с периферийными и вспомогательными устройствами широкой номенклатуры (таймеры, счетчики импульсов, измерительная и регистрирующая аппаратура, дисплеи, выносные пульты управления и контроля, терминалы и т.д.). Наличие единой внутренней магистрали связи, к которой подключаются блоки различного функционального назначения (процессоры, устройства памяти, ввода—вывода и др.), позволяет наращивать и расширять объемы и разнообразие функций. Блочная структура УВТ упрощает создание иерархических многоуровневых АСК с децентрализацией функций по уровням и каналам связи, введение в каналы связи АСК с ОИ "интеллектуальных" устройств для уплотнения (концентрации) и предварительной обработки информации. [c.535]

Здесь АВ — основная линия связи, проходящая в зоне возмущений. В качестве места установки ретрансляционной станции выбран пункт С, находящийся к югу от зоны возмущений. Трассы АС и СВ расположены вне зоны возмущений, поэтому во время нарушений связи на основной магистрали связь по обходным трас- [c.290]

Р е ш е н и е. а) Выбор и расчет главной (основной) магистрали производится так. Из условия задачи видно, что направления к точкам 7 иЗ не могут быть основной магистралью, так как отметки этих точек, расстояния до них и расходы в них меньше, чем в точках 4 и 5. В точке 5 расход больше, чем в точке 4, большим также является и расстояние до точки 5, но отметка земли в точке 4 выше, чем в точке 5. В связи с этим следует сравнить между собой напоры в узловой точке , необходимые для подачи воды в точки 4 5. [c.95]

Рассмотрим сначала простейший случай (рис. 6.6), когда трубопровод имеет два узловых расхода Q (в точке I) и ( 2 (в точке 2). Определение напора Н в начальном сечении магистрали затруднено тем, что неизвестны ии расход, ни направление потока на замыкающем участке между узлами / и 2, в связи с чем неизвестны расходы и на других участках трубопровода. Если, например, течение происходит от узла / к узлу 2, то расход трубопровода на участке А—/ будет Ql = ql + lJx, а если течение направлено от узла 2 к узлу /, то расход на участке А—/ будет Q2 = q2—Поэтому надо предварительно решить вопрос о направлении течения на замыкающем участке трубопровода. [c.282]

Можно утверждать, что с уменьшением диаметра труб магистрали стоимость самой магистрали будет уменьшаться стоимость же водонапорной башни и насосной станции будет увеличиваться также будет увеличиваться и ежегодный расход электрической энергии на насосной станции (в связи с работой более мощных насосов). [c.238]

В связи с этим обстоятельством расчет ответвлений принципиально отличается от расчета магистрали [c.238]

Промежуточные перегреватели и дополнительные паропроводы горячего и холодного промежуточного пара с арматурой значительно усложнили тепловую схему ТЭС, схему регулирования работы котлов и турбин на ТЭС с поперечными связями (рис. 3, а). Во все котлы I вода подается из общей питательной магистрали 6, а свежий пар собирается в общем главном паропроводе 5. В этом случае все котлы ТЭС соединены трубопроводами воды и пара. В блочных схемах (рис. 3, б) котел 1, турбина 2, генератор 3 и трансформатор не соединены с другим аналогичным оборудованием. Теплосиловое оборудование, связанное таким образом, представляет энергетический блок. [c.6]

В одиннадцатой пятилетке будет продолжено сооружение магистрали 750 кВ Северо-Запад — Центр — Юг и ВЛ 750 кВ для выдачи мощности Калининской и Смоленской АЭС. Эти связи являются частью кольца 750 кВ вокруг Москвы. Дальнейшее развитие получат сети 750 кВ в ОЭС Юга преимущественно для выдачи мощности Чернобыльской, Ровенской и Запорожской АЭС. [c.209]

Магистраль Москва — Хабаровск явилась одной из крупнейших строек третьей пятилетки. Для ее осуществления было вновь построено 2534 км и реконструировано 6181 км воздушных линий, на которых было подвешено 34860 км медных проводов (две двухпроводные цепи). На одной линии было использовано импортное высокочастотное оборудование одновременно с применением на другой — отечественного, причем наше оборудование успешна выдержало соревнование. Трасса магистрали пересекла 18 краев и областей, обеспечив телеграфно-телефонной связью сотни промышленных центров. Магистраль отличалась не только своими масштабами, но и новизной принципов подвески проводов. При ее проектировании и строительстве были впервые разработаны и применены новые правила скрещивания телефонных медных и биметаллических цепей, предусматривавшие их уплотнение в обширнейшей полосе частот (до 150 ООО гц). [c.332]

При отсутствии механического воздействия на мембрану 5 сжатый воздух, подаваемый из магистрали, проходит по штуцеру / и поступает в полость 9 (рис. а). Полость 2, являющаяся выходом распределителя, связана с полостью 3, соединенной с атмосферой, через сверления и центральный канал во втулке 4.. При нажатии на резиновую мембрану 5 толкатель 6 перемещается вниз и на первом участке пути своим резиновым вкладышем 10 перекрывает центральный канал во втулке 4, разобщая между собой полости 2 и 3. При дальнейшем движении толкателя начинает перемещаться вниз втулка 4, резиновый вкладыш 11 отходит от седла и сжатый воздух нз полости 9 устремляется на выход в полость 2. Втулка 4 и толкатель 6 после прекращения воздействия на мембрану 5 возвращаются в исходное положение под действием пружин 8 и 7. На рис. б и а схематически показан принцип работы распределителя. [c.291]

Сжатый воздух из магистрали распределительным устройством подается через отверстие / в кольцевой цилиндр, образованный трубами 3 п 4. При этом начинается движение поршня 2 вправо, жидкость из правой полости кольцевого цилиндра через отверстия 5 и б поступает в правую полость внутреннего цилиндра, а поршень 7 движется влево, так как отверстие 5 связано с атмосферой. Вместе с поршнем 7 происходит выдвижение штока 9. Для обеспечения требуемого закона движения поршня 7 на трубопроводе между отверстиями 5 и 6 устанавливается регулирующий клапан, не показанный на рисунке. В случае, если требуемая скорость движения поршня 7 постоянна и одинакова при прямом и обратном ходе, в качестве регулирующего клапана может быть использован обыкновенный дроссель. При обратном ходе отверстие 1 сообщается с выходом в атмосферу, а сжатый воздух подается в отверстие 5. Поршень 7 движется вправо, жидкость из правой полости внутреннего цилиндра через отверстия б и 5 вытесняется Б правую полость кольцевого цилиндра, и поршень 2 движется влево. [c.343]

Существенно повысить качество системы можно применением однопроводного канала связи, улучшающего прежде всего такие параметры, как надежность, стоимость, мобильность магистрали. В данной работе рассматривается один из возможных методов обмена дискретной информацией между различными устройствами цифровой техники, входящими в состав измерительных информационных систем. В основу метода заложен принцип преобразования параллельного кода в последовательный, передачи его по однопроводной линии связи с последующим восстановлением передаваемого сообщения на приемном конце. [c.49]

Основными недостатками существующих методов транспорта тепла являются ограниченная пропускная способность трубопроводов [до 2500 кг/(м -с)] из-за больших сопротивлений большие затраты электроэнергии на перекачку воды высокие капиталовложения в трубопроводы из-за повышенного давления транспортируемой жидкости более высокое давление в транспортной магистрали, чем в местных распределительных сетях, что связано с безопасностью работы потребителей. [c.118]

В связи с тем, что длительность ликвидации аварии на подземных теплопроводах диаметром 700 мм и ниже при современном уровне механизации эксплуатации не превышает 24 ч, обычно для таких сетей принимается радиальная (лучевая) схема с уменьшением диаметра магистрали по мере распределения воды по ответвлениям (рис. 4.15). Такая сеть является наиболее дешевой, требует наименьшего рас-хода металла и проста в эксплуатации. По этим же причинам в тепловых сетях от мощных ТЭЦ с несколькими магистралями [c.327]

Второй вариант структурной схемы ЭВМ (рис. 1.3) соответствует одношинной (магистральной) структуре ЭВМ, где все устройства (и центральные ЦП, ОЗУ и периферийные ПУ) подключены к общей числовой магистрали ЧМ (общая шина) и связаны между собой только через эту магистраль. Такую структуру часто имеют мини- и микроЭВМ. [c.18]

Кольцевые сети (см. рис. 25.9) устраивают в зданиях, где недопустим перерыв в подаче воды. Обычно кольцуются магистрали (горизонтальное кольцевание), но в ряде зданий (многоэтажные более 17 этажей, жилые, общественные и т. д.) необходима заколь-цовка стояков (вертикальное кольцевание). В связи с тем, что вертикальное кольцевание значительно снижает гидравлическое сопро- [c.383]

Пускорезервный насос включается автоматически при снижении давления воды в питательной магистрали, причем пуск этого агрегата возможен только при наличии давления в системе смазки и открытом вентиле реци ркуляции. Релейная аппаратура обеспечивает автоматическое управление пуском, работой и остановкой питательного насоса. На электростанциях с поперечными связями предусматривается автоматическое включение находящихся в резерве насосов (АВР) при снижении давления в питательной магистрали. [c.252]

Задача 4.6. Общая длина одной из исполнительных магистралей гидросистемы /=10 м диаметр d=10 мм скорость движения рабочей жидкости а = 7,5 м/с вязкость v = = 0,5 Ст. В связи с нагреванием рабочей жидкости в системе происходит понижение вязкости до v = 0,15 Ст и турбулиза-ция потока в гидравлически гладкой трубе. Насколько изменится суммарная потеря напора в указанной магистрали при турбулизации потока и неизменном расходе жидкости [c.74]

В насосной станции (рис. Х.22) установлены шестеренчатый под-питочный насос ШЮО и два основных поршневых насоса Н403. Резервуар для рабочей жидкости насосной станции имеет воздушный фильтр 2 и заливную пробку с двумя фильтрами 3, установленными на сливной магистрали. В связи с тем, что насосы Н403 не самовсасывающ ие, для их нормальной работы необходим подпор рабочей жидкости на всасе. [c.223]

Для обеспечения общей устойчивости и эффективности работы энергообъединений в составе ЕЭС и усиления связей с энергосистемами стран— Членов СЭВ потребуется создать развитую сеть 750 кВ в западных районах страны и ввести межсистемные транзиты 1150 кВ переменного тока, а также мощные транспортные магистрали напряжением 1500 и 2250 кВ постоянного тока для передачи в центр страны электроэнергии от Экибастузского и Канско-Ачинского энергокомплексов и для [c.281]

Не менее важно было обеспечить коротковолновыми линиями международную радиосвязь Советского Союза. С 1931 г. Москва получила возможность вести непосредственный радиообмен с Англией, Австрией, Италией, Германией, Францией и рядом других европейских стран. В результате совместно проведенных работ НКПиТ и американской фирмой Радиокор-порейшн в 1931 г. вступила в строй трансатлантическая линия связи Москва — Нью-Йорк. Открытие этой магистрали освободило СССР от дорогих посреднических услуг германских и английских радиостанций. [c.328]

В 1929—1931 гг. проводились кзпытания дальних радиотелефонных связей на длинных и коротких волнах. Они завершились открытием в 1932 г. первой радиотелефонной магистрали Москва — Ташкент. В 1934 г. уже [c.328]

Развитие системы хорошо оборудованных узлов связи и МТС в свою очередь открыло возможность повысить эффективность эксплуатации дорогостоящих цепей из цветного металла путем их дальнейшего значительного уплотнения. К 1940 г. ЦНИИСом и заводом Красная заря была завершена разработка и изготовление первой отечественной 12-канальной системы высокочастотного телефонирования с кварцевыми фильтрами, купроксными демодуляторами и одночастотной системой автоматической регулировки усиления, способной компенсировать затухание участков линии в пределах до 7,75 напера. Аппаратура позволяла получить в диапазоне частот от 44 000 до 152 000 гц еще 12 высокочастотных каналов с полосой передаваемых но каждому каналу звуковых частот от 300 до 3400 гц по медной цепи воздушной линии связи дополнительно к трем телефонным каналам, полученным от ее уплотнения системой СМТ-34. 22 июня 1941 г. эта система была введена в эксплуатацию на магистрали Москва — Ленинград, но в связи с войной ее оборудование было затем перебазировано на восточную магистраль Москва — Казань. [c.334]

Еще больше развернуты работы но введению в строй единой автоматизированной системы связи в пятилетку 1966—1970 гг. Уже в первые годы пятилетки новые коаксиальные кабельные и радиорелейные магистрали включили в единую сеть телецентры Душанбе, Ашхабада, Петрозаводска, Мурманска, Архангельска, Кирова, Сыктывкара, Целинограда, Караганды, Оренбурга, Уфы, Магнитогорска, Тюмени, Семипалатинска, Ставрополя, Грозного, Махачкалы, Березников, Кудымкара, Кызыла, Братска, станицы Вешенской и многих других пунктов. [c.393]

Сжатый воздух из магистрали подаетея в отверстие /, а отверстие 2 связано с полостью 3, соединенной с атмосферой при помощи отверстия, не показанного на рисунке. Одновременно воздух подаетея через канал 5 к шариковому клапану 8. Канал 6 связан с атмосферой через сверления в якоре 7 электромагнита и отверстие 9. После включения катушки 10 электромагнита якорь втягивается электромагнитом и опускается вниз, преодолевая сопротивление пружины. На первом участке пути шарик 8 перекрывает центральный канал якоря и канал 6 разобщается от атмосферы. При дальнейшем движении якоря отжимается шарик 8, и воздух из канала 5 поступает в канал 6. Под действием давления сжатого воздуха плунжер 4 опускается вниз, преодолевая сопротивление пружины, и воздух из отверстия / устремляется в отверстие 2, разобщенное от полости 3. После обесточивания катушки электромагнита 10 якорь 7 поднимается под действием пружины, шариковый клапан 8 закрывается и канал 6 сообщается с атмосферой. Затем, под действием пружины, плунжер 4 возвращается в положение, показанное на рисунке. Распределители этого типа используются для управления исполнительными устройствами одностороннего действия. [c.289]

Покачанный на рнс, а распределитель может б1 ть использован I) качестве нормально-закрытого или нормально-откр , того распределителя с односторонним механическим приводом. При использовании в качестве нормальнозакрытого распределителя воздух из магистрали подводится в отверстие 1, а отверстие 2, являющееся выходом, связано через сверления в клапапе 5 с отверстием 3, ведущим в атмосферу. Переключение распределителя производится нажатием на кнопку d толкателя б. Толкатель перемещается вниз и сначала резиновым вкладышем 7 перекрывает внутренний канал в клапане 5, разобщая от атмосферы отверстие 2, а при дальнейшем перемещении толкателя отводится от седла резиновый вкладыш 4 клапана 5. [c.293]

Показанный на рис. а распределитель может быть использован в качестве нормально-закрытого или нормально-открытого распределителя с односторонним пневматическим приводом. При использовании в качестве нормально-закрытого распределителя воздух из магистрали подводится в отверстие I, а отверстие 2, являющееся выходом, связано через сверления в клапане 5 с отверстием 3, ведущим а атмосферу. Переключение распределителя происходит при поступлении сжатого воздуха н отверстие 6. Под действием силы давления воздуха поршень с толкателем 7 движется вниз и сначала резииопым вкладышем 8 перекрывает внутренний капал в клапане 5, разобщая от атмосферы отверстие 2, а при дальнейшем перемещении толкателя отводит- [c.294]

Воздух из магистрали подается в отверстие /ив ггоказаином на рис. а положении плунжера 3 проходит в отверстие 2. Отверстие 4 связано с отверстием 5, ведущим в атмосферу. Одновременно сжатый воздух через центральный канал 7 и далее через калиброванные отверстия S и Р поступает в правую и левую полости управления распределителя. Отверстия 10 и 11 через трубопроводы связаны с нормально закрытыми двухходовыми распределителями, и поатому давление в обеих полостях одинаково и плунжер под действием сил трения сохраняет первоначальное положение. В случае, если сообишть через дпухходовой распределитель отверстие // с атмосферой и если приход воздуха через отверстие 9 будет меньше расхода через соединительный трубопровод н двухходовой распределитель, давление в правой полости падает почти до атмосферного. Давление в левой полости остается постоянным, и под действием разности сил давления плунжер перемещается вправо. Сообщением отверстия / с атмосферой при перекрытом отверстии // плунжер возвращается в исходное положение. Достоинством распределителя является то, что для управления им используются наиболее простые по конструкции двухходовые малогабаритные распределители, не связанные с магистралью сжатого воздуха. Распределитель работает удовлетворительно только при определенных длинах трубопроводов. На рис. бив схематически показан принцип работы распределителя. [c.310]

Слотый воздух из магистрали подводится в полость 1 через отверстие, не показанное на рисунке, а выходом распределителя служит полость 2, соединяемая с исполнительным устройством. В выключенном состоянии полость 2 соединяется с атмосферой через два отверстия 3. Кроме того, воздух из магистрали подается в отверстие 4 специального распределителя и далее, по трубопроводам 5, на выходы двух трехходовых сервораспределителей с электромагнитным приводом. Прн выключенных катушках электромагнитов 16 и /7 якори 8 и 5, под действием пружип, находятся в показанном на рисунке положении. Каналы б и 7 связаны с атмосферой через сверления в якорях S и 9. Поэтому плунжеры /О и // иод действием пружин устанавливаются в ио- [c.322]

У — основание — цилиндр 3 — плунжер 4 — нижняя жесткая опора 5 — колонны 6 — верхняя опора со сферическим шарниром 7 — траверса 8 — установочным винт 9 — привод установочного пиита 10 — насос подкачки II — насос высокого давления (25 МПа) 12, 17 — дроссели соответственно регулятора скорости и обратной связи 13 — маховик дросселя 14 — дифференциальный клапан перепада давления 15 — предохранительный клапан 16 — клапан включения давления подпора 18 — переливной клапан низкого давления 19 — аккумулятор 20, 21, 22 — магистрали соответственно питания, подпора, силоизмерительная 23 — силоизмерительный цилиндр 24, 26 — рычаги соответственно торсиона и привода стрелки регистратора 25 — торспон 27 — пружина поджатип рейки привода стрелки 2Я — демпфирующий обратный клапан [c.64]

Основанием установки (рис. 64) является бетонная подушка 1, на подставке 2 которой укреплена сварная (из швеллеров) рама 3. С рамой соединена платформа 8 четырьмя пружинами 5. На платформе установлены съемные виброконтейнеры 10 и виброустройство, представляющее собой электродвигатель 4, концы вала кото рого через муфты соединены с вибрационными валиками 6. На каждом из валиков 6 закреплена пара дебалансов 7, а сами валики вращаются в подшипниках, корпусы которых привертываются болтами к платформе 8. Сжатый воздух от заводской магистрали подается в контейнеры через патрубки Р, а пыль, образующаяся в результате работы установки и обдува деталей сжатым воздухом, отсасывается через вентиляционные патрубки 12. Контейнеры закрываются подпружиненными крышками, которые прижимаются эксцентриковыми валиками, оканчивающимися рукоятками 11. В связи с сухим способом виброочистки внутренние стенки контейнеров облицованы толстолистовой технической резиной, предохраняющей от износа стальные стенки и уменьшающей шум при работе. [c.134]

Если установлена необходимость ж.-д. транспорта для внешних перевозок, то в первую очередь должен быть решён вопрос о связи проектируемого завода с обш,есоюзной сетью железных дорог, т. е. о точке примыкания к ж.-д. магистрали. Весьма важно выяснить, возможно ли примыкание в одной или в двух точках. В первом случае получение и отправление грузов производится по одному направлению, во втором—в противоположные стороны. [c.388]

Смазка, находящаяся в резервуаре гтанции под поршнем, поступает во всасывающую полость насоса под давлением собственного веса и действием шнека, размещенного в резервуаре и приводимого во вращение вертикальным валом насоса. Плунжерный насос станции (рис. 43) приводится в действие от электродвигателя через червячное зацепление горизонтального расположения. Червячное колесо связано с главным вертикальным валом насоса, одновременно даю)щим шнеку вращательное движение. На вертикальном вале имеется эксцентрик, который приводит в поочередное возвратно-поступательное движение поршни насоса, нагнетающие смазку в реверсивный клапан станции, а через него в магистрали системы. Обратные клапаны, имеющиеся в плунжерной части насоса, периодически разгружают плунжер от чрезмерного давления, создаваемого в насосе. [c.120]

Хотя повышение расчетной температуры прямой сетевой воды и позволяет несколько увеличить тепловую производительность магистрали, оно связано со значительным повышением давления в трубопроводах, что приводит к снижению надежности и безопасности транспорта тепла и увеличению стоимости трубопроводов. Такое повышение температуры не может рассматриваться как единственное и наиболее перспек-118 [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...