Пельтона турбины -

Сходящиеся конические насадки находят применение в гидромониторах, брандспойтах и в соплах турбины Пельтона. Расходящиеся — в водоструйных насосах, гИдроэлеваторах и эжекторах. [c.270]

Струя воды вытекает из сопла и попадает на ковш колеса турбины Пельтона со скоростью 0 = 43,45 ж/сек. Известно, что [c.55]

Водяные турбины Пельтона 12 — 254 [c.37]

Характеристические коэфициенты 12 — 293 Водяные турбины Пельтона высоконапорные [c.37]

Каждый класс делится на системы с характерными формами рабочих колёс и направляющих аппаратов. Наиболее распространены турбины систем Френсиса, пропеллерной и Каплана, снабжаемые направляющими аппаратами Финка, и Пельтона с игольчатыми соплами. [c.253]

Турбиной Пельтона (или пельтоном, фиг. 22, схема 10) называется активная турбина, на рабочее колесо которой насажены по его периферии ковши, рассекающие подводимые струи надвое и отводящие их к наружным кромкам. [c.254]

Турбины Пельтона, кроме расположения зала, различаются по числу колёс, сидящих на [c.256]

Реактивная турбина называется правой, если её вал вращается по часовой стрелке при взгляде вдоль её оси со стороны, противоположной всасывающей трубе, и левой при обратном вращении. Обычно применяются правые турбины левые применяются иногда во избежание лишних изгибов напорных трубопроводов. Направление вращения у пельтонов определяется при взгляде на турбину со стороны привода. [c.256]

В турбинах Пельтона кавитация наблюдается на иглах и ковшах позади случайных выступов на поверхностях, по которым скользит вода с большой скоростью, так как и здесь возникает большое разрежение. [c.257]

Из приведённой на фиг. 10 характеристики одной из турбин Пельтона.в частности, видно, [c.262]

Фиг. 10. Топограмма турбины Пельтона (диаметр сопла 36,6 мм, колеса 600 мм, приведено к Я=1 м).

Фиг. 46. Вертикальная турбина Пельтона с четырьмя соплами.

Фиг. 56. Ковш турбины Пельтона.

ОМ 0.075 ОМ Щв Фиг. 57. Характеристические коэфициенты турбины Пельтона. [c.293]

Наиболее распространена в настоящее время активная ковшовая турбина (турбина Пельтона). Элементарную теорию ковшовой гидротурбины создал Леонард Эйлер. Он впервые показал, анализируя плоское обтекание криволинейной поверхности тонкой струей, что лопасть такой турбины при тангенциальном подводе струи должна поворачивать обтекающий поток в относительном движении на угол Ра = 180° и двигаться со скоростью, в два раза меньшей, чем скорость струи (рис. III. 17, а и б). [c.168]

Мощность турбины Пельтона регулируется путем изменения [c.83]

Для системы изогнутых сменяющих друг друга пластин (ковшей) приведенной формы (как это имеет место в так называемых активных турбинах Пельтона) мощность без учета потерь [c.114]

Пекле критерий 1 (1-я)—491 Пекотощий кокс 6—12 Пектиновый клей 6 — 92 Пельтона турбины — см. Водяные турбинь Пельтона [c.190]

В активных турбинах используется только кинетическая энергия струи, свободно вытекающей из сопла (рис. 177) и действующей только на часть лопастей (ковшей) рабочего колеса давления при входе и выходе из рабочего колеса одинаковы и равны атмосферному. Поток, проходящий через турбину, не имеет избытка давления над атмосферным, скорости при входе на лопасти (ковши) и при сходе с них практически одинаковы. Следовательно, поток оказывает на лопасти (ковши) только активное давление, обусловливаемое изменением направления движения (в ковшовых турбинах Пельтона до 180°, см. 57), что и является причиной вращения рабочего вала. Активные турбины иногда называются свободноструйными. [c.277]

Если преграда представляет собой плоскость, перпендикулярную к направлению потока, то os а = 0 к R = niiVi давление на лопатку реактивной турбины Пельтона, у которой а = я, будет R = 2mxVi. [c.97]

Дефекты — см. под названием отдельных пред метов с подрубрикой — Дефекты, например. Поковки — Л ефекты Дефлекторы турбин Пельтона высоконапвр ные — Схемы действия 12 — 284 Деформаторы Беггса 1 (2-я)—116 Деформация 1 (2-я)—165 [c.63]

В осевой турбине (пропеллерной, систем Пельтона, Каплана, Жонваля, Жирара, фиг. 1, V) поток в общем движется на постоянном расстоянии от оси колеса, в центростремительной (фиг. 1. II) он к этой оси приближается, в центробежной (систем Фур-нейрона, Швамкруга, фиг. 1, I) от неё удаляется. в смешанной (Френсиса, фиг. 1, III) отдельные струи потока меняют своё направление от центростремительного к осевому и до центробежного, в центростремительно-центробежной (Банки, фиг. 1, IV) поток пронизывает колесо, приближаясь к оси и затем удаляясь от неё. [c.253]

Турбиной Тюрго, пока недостаточно освоенной, называется активная осевая турбина с подводом воды соплом Пельтона. [c.254]

Ргйфенштейна, передвижением иглы Пельтона и т. п.). Им же меняется или поддерживается постоянной оборотность турбины. [c.255]

Открытием турбины называется условное указание на положение oi ana турбины, изменяющего её расход у аппарата Финка открытие — прозор между его направляющими лопатками (в мерах длины Oq или. в долях от максимума а), у сопла Пельтона — ход иглы s от полного закрытия. У капланов расход зависит от комбинации открытия а и у1ла поворота <р рабочих лопастей (которая может быть названа наполнением). [c.255]

Здесь под Tfjj и т] должны были бы подразумеваться гидравлические к. п. д. тг)/,. Однако при близости к единице и неточности формулы принято пересчитывать по формуле (о) полный к. п. д. т] и притом только оптимальный (v]o). К. п. д. других режимов принимаются изменяюшимнся пропорционально оптимальным. На основании последних прак-тически.х данных корень четвёртой степени в формуле (6) теперь иногда заменяется корнем пятой. Формула Муди к турбинам Пельтона неприложима из-за добавочных потерь у струи между соплом и колесом. [c.255]

Турбины одной и той же системы могут быть рассчитаны и сконструированы на разные (в известных пределах) а именно для пельтонов 3 до 26 (при одном соплеj и до 52 (при четырёх), для турбин Банки 50 — 150, для Френсисов 70-350, для пропеллеров и Капланов 30J—1000. [c.256]

Линейные характеристики позволяют легко сравнивать различные турбины по их свойствам, для чего, однако, удобнее строить характеристики не в абсолютных координатах, а в относительных, т. е. откладывать величины в долях от некоторых характерных, например, оптимальных или максимальных. Так, на фиг. 17 сравнены расходные характеристики турбин при снижении расхода и нагрузки различные системы и типы разнообразно снижают свой к. п. д. меньше всего пельтоны, почти также капланы и томанны, больше френсисы и больше всего пропеллеры. Например, при снижении нагрузки вдвое от наибольшей расход у капла- [c.264]

Для турбин других систем нормальная номенклатура марок не предусматривает. Таковыми мигли бы быть П — системы Пельтона, Б — Банки, Т — Томаниа, Пк — полукаплан. Марка пельтона могла бы иметь вид, например, Г1Г-5П/2-ЗД,2 и читалась бы так турбина Пельтона горизонтальная, диаметр колеса 50 см, число колёс 2, диаметр сопла 30 мм, число сопел на каждом колесе 2. [c.267]

Турбины Пельтона устанавливают при напорах /У> 200 м. На гидростанциях средней и малой мощности их применяют и при напорах 70—100 м. В зависимости от расхода, напора и требуемого числа оборотов турбины Пельтона выполняют быстроходностью = 8-J-.iO (считая на одну струю). Эти турбины строят в горизонтальном или вертикальном исполненпи, с одним или двумя колёсами, с действием на них одной, двух, трёх и в пределе четырёх струй. На фиг. 44 дана одноструйная горизонтальная турбина Пельтона с характеристикой Л/=720-780 м N = = 15 750 л. с.-, Q = l,95 м 1сек п =750 об/мин = 25. Ковши отлиты заодно с диском колеса из стали. У турбин меньшей быстроходности ковши часто отливаются отдельно [c.281]

Регулирование мощности турбин Пельтона двойног, состоящее из дефлектора и иглы сопла, приводимых в движение от регулятора скорости. Двойное регулирование нргдо-храняет работающую турбину от гидразли-ческих ударов в напорном трубопроводе при сбросах нагрузки. [c.281]

На фиг. 45 даны схемы действия дефлекторов. Для торможения агрегатов с турбинами Пельтона применяют спгциальные малые сопла, струя от которых направляется в тыльную часть ковшей. [c.281]

На фиг. 46 дана турбина Пельтона с вертикальным валом и четырьмя соплами с характеристикой /У = 204 м) Л = 18 500 л. с. Q=8,2 м 1сек л = 250 об/мин Яу = 21,5. [c.281]

Для повышения Djd или я применяют многосопельные турбины Пельтона. При горизонтальном вале ставят по два сопла на каждое рабочее колесо. При вертикальном вале число сопел на [c.293]

Формулы пересчёта с модели на натуру, рекомендуемые в реактивных турбинах, к турбинам Пельтона применять не следует вследствие незначительности в них потерь на трение и ухудшения качества струи в соппах больших диаметров. Испытания натуры показывают незначительное ухудшение к. п. д. по сравнению с моделью. [c.293]

Турбинный пневматический двигатель обычно бывает оборудован турбиной с колесом типа Пельтон. Сжатый воздух направляется соплами на рабочее колесо, откуда через систему каналов поступает в атмосферу (однократное расширение) или направляющий аппарат, где он меняет своё направление, после чего вторично подводится к колесу (двукратное расширение). Существуют двигатели с многократным расширением с числом оборотов на холостом ходу до 60 ООО, под нагрузкой — до 45000 в минуту. Мощность — 0,3—1 л. с. Расход воздуха — 0,6—2 m Imuh. [c.774]

В 80-е годы нашла признание еще одна конструкция, непосредственно связанная с электростанциями, колесо Л. А. Пельтона (1880 г., Америка) [36, с. 59]. Это была тангенциальная активная турбина, работавшая за счет живой силы струи, направляемой на ковшеобразные лопатки (в СССР эти турбины получили название ковшевых). Первая трехфазная передача в США в Редланде (Калифорния) была осуществлена с помощью колес Пельтона (мощность установки 400 л.с.). Вторая передача в Калифорнии (15 км, 10 ООО В) также имела колесо Пельтона, передававшее генератору мощность 250 л.с. Вслед затем новые турбины распространились в Европе и стали изготовляться европейскими заводами [37, с. 264, 265]. Их основное преимущество состояло в возможности необычайно широкого применения при больших напорах водотока и в большом диапазоне мощностей. [c.83]

Турбины Френсиса и Пельтона надолго утвердились в гидроэлектростроительстве. Вместе с эволюцией турбинной части совершенствовались и гидрогенераторы как единый агрегат. Применяли две основные конструкции гидрогенераторов с горизонтальным валом для скоростей вращения более 200 об/мин и вертикальным валом для меньших скоростей. Вертикальные гидрогенераторы стали применять преимущественно для больших мощностей, и уже в конце прошлого столетия были известны два основных конструктивных типа подвесной и зонтичный. В подвесном подпятник находился над ротором, в зонтичном — под ротором. Зонтичный гидрогенератор был разработан еще в начале 90-х годов XIX в., но наибольшее распространение в первых двух десятилетиях XX в. получил подвесной тип. Эта конструкция была более надежна и больше подходила для гидроэлектростанций, строящихся на горных реках и водопадах с большими напорами при относительно малых расходах воды. Впоследствии для ГЭС на крупных равнинных реках стали предпочитать гидрогенераторы зонтичного типа. [c.84]

Применение чугуна с шаровидным графитом для изготовления деталей турбин. Изготовляют весьма ответственные детали турбин, работающие в условиях ударных и знакопеременных нагрузок лопатки направляющих аппаратов гидротурбин, рычаги, поршни рабочего вала, регулирующие кольца, крестовины рабочего колеса, корпуса паровых турбин, корпуса клапана, основания гидротурбин Пельтона, подпятники турбин Каплана и др. Наиболее характерными деталями гидротурбин, отливаемых из чугуна с шаровидным графитом, являются лопатки направляющего аппарата. На одну турбину устанавливается 24 лопатки весом 1,8 т. каждая. Общая длина одной лопатки 3045 мм, ширина 780 мм, максимальный диаметр сплошной цапфы равен 218 мм, а минимальная толщина пера — 40 мм. Лопатки отливают из чугуна с шаровидным графитом и ферритной структурой металлической основы, получаемой после термической обработки отливок по следующему режиму нагревание до 920—940° С со скоростью 80—100°С/ч, выдержка при этой температуре в течение 3 ч, охлаждение до 700— 720° С, выдержка при этой температуре в течение 16 ч, дальнейшее охлаждение с печью. В результате такой термической обработки чугун приобретает ферритную структуру и следующие механические свойства Ов не менее 40 кПмм , Oj не менее 25 кПмм , б не менее 8%, не менее 3 кГм1см , НВ 176—250. [c.163]

Т. Ямазаки (Япония) в докладе В-3 сообщил о работе, выполненной в гидравлической лаборатории фирмы Хитачи по исследованию эрозионного разрушения ковшей турбины Пельтона. В ковшовых турбинах так же как и в турбинах других типов, повреждения, вызванные кавитацией, являются одной из наиболее важных проблем, нуждающихся в решении. Исследование этого явления в ковшовых турбинах крайне затруднено из-за того, что кавитация возникает кратковременно только при соприкосновении ковша со струей, и поэтому невозможно осуществить непрерывное ведение эксперимента. [c.157]

Такие самодельные турбины были в употреблении в 70-х годах в золотопромышленности США и носили народное название, херди-герди , т. е. шарманка (музыкальный инструмент, играющий при вращении рукоятки). Они были около 1884 г. конструктивно усовершенствованы Л. Пельтоном и до сих пор часто называются за границей его именем (а также тангенциальными, т. е. касателышструйными, или импульсными), хотя они продолжали совершенствоваться и после Пельтона. В частности, такие турбины первоначально имели лопасти (ковши) в виде спаренных прямоугольных корыт. Ковши современных турбин имеют более совершенную, округленную форму. [c.40]

В первых турбинах, называемых активными, используется только кинетическая энергия струи, а давление на входе и выходе струи равно атмосферному. К ним относятся турбины Пельтона, Жирара, Банки, Тюрго и др. [c.81]

Какой вид в действительности имеют рабочие колеса современных турбин, показывают рис. 189, 191 и 192. На рис. 189 изображена современная конструкция так называемого колеса Пельтона, применяемого в качестве рабочего колеса в турбинах равного давления. Одна или несколько струй воды с круглым поперечным сечением направляются на острые выступы в середине лонаток, хорошо заметные на рис. 189 слева внизу. Попав на такой выступ, поток воды разделяется и попадает в правую и левую впадины лопатки, из которых он затем выходит, отклонившись почти на 180°. Наивыгоднейший эффект получается при скорости движения колеса, равной приблизительно половине скорости струи воды, падающей на колесо. На рис. 190 показана упрощенная схема установки колеса Пельтона и направляющего аппарата в виде двух сопел. На рис. 191 изображена обычная форма так называемого колеса Фрэнсиса, применяемого в качестве рабочего колеса в турбинах избыточного давления. Вода из направляющего аппарата, охватывающего рабочее колесо, поступает в отверстия, заметные на рисунке слева, и выходит через другие концы каналов, заметные на рисунке справа. Движение частиц воды внутри колеса происходит по траекториям, изогнутым в пространстве (на рис. 188 эти траектории изображены для случая плоского течения). Третьим видом рабочего колеса является колесо Каплана (рис. 192), позволяющее получить большую скорость вращения турбины при сравнительно небольшом напоре. Направляющий аппарат в турбине Каплана такой же, как и у турбины [c.329]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...