Оловянистые сплавы-см. Сплавы оловянистые

Оловянистые сплавы—см. Сплавы оловянистые Оловянно-сурьмяно-медные сплавы — см. Баббиты [c.178]

Технические условия на легкоплавкий свинцово-оловянистый сплав см. в приложении 11. [c.163]

Сплавы магниевые литейные Литейные бронзы оловянистые вторичные — см. Бронзы оловянистые вторичные литейные Литниковые системы 381 Литьё — Выбивка — Механизмы 385 — Очистка 385 --баббитов — Припуски — Нормативы для расчёта 764 [c.1054]

Сплавы оловянистые типографские (ГОСТ 5235—59) обладают легкоплавкостью и отличными литейными свойствами, обеспечивающими точное воспроизведение формы в темпе работы наборных, стереотипных и других быстроходных машин. Допускается многократная переплавка. Марки, химический состав и свойства см. в табл. 32. [c.93]

Наличие в кислоте примесей значительно снижает коррозионную стойкость этих сплавов (см. табл. 14 и 16). Смеси органических кислот обладают, как правило, большей коррозионной активностью, чем отдельные кислоты. Наиболее частым спутником уксусной кислоты является муравьиная кислота, присутствие которой сильно повышает агрессивные свойства уксусной кислоты по отношению к легированным сталям, монель-метал-лу, хастеллою С, однако смесь этих кислот заметно не увеличивает коррозию меди. Поэтому на отечественных заводах аппаратуру, соприкасающуюся с нагретыми смесями уксусной кислоты с муравьиной, пропионовой, серной и др., обычно изготовляют из меди, а также из алюминиевой или оловянистой бронзы и, реже, из ферросилида. [c.20]

В качестве подшипниковых материалов применяют оловянистые и свинцовистые бронзы (см. стр. 87) и другие сплавы. [c.90]

Сплав ЦАМ 10-5 является заменителем подшипниковых оловянистых бронз и баббитов, обладает хорошими литейными качествами и высокими антифрикционными свойствами. Применяется для втулок и подшипников, работающих при удельном давлении до 200 кГ/см и скорости 1—1,5 м/сек. [c.51]

На рис. 1 и 2 приведены микрофотографии поверхностей трения олова после испытания в атмосфере воздуха и кислорода. Отпечатки индентора сделаны при нагрузке 10 Г на поверхностях как покрытых пленками окислов (меньшие отпечатки), так и на свободных от окислов (большие отпечатки). Как показали исследования, высокой износостойкостью обладают также и сплавы, в состав которых входит олово,— баббиты и оловянистые бронзы. Твердость поверхностей трения покрытых пленками окислов у этих сплавов такая же высокая, как и у чистого олова (см. табл. 2). Микрофотография поверхности трения образца из оловянистой бронзы после испытания в атмосфере кислорода приведена на рис. 3. [c.154]

В качестве присадочных прутков используют бронзу, состав которой близок к составу основного металла. При сварке оловянистых и других бронз могут быть использованы сплавы, выпускаемые по ГОСТ 1628—60 и 6511—60. Эти сплавы выпускают в виде тянутых или прессованных прутков диаметром 5—12 мм. В отдельных случаях, когда допускается разнородность по цвету и свойствам наплавленного и основного металлов, дО пускается применение латунных присадочных прутков (см. табл. 5). [c.66]

Поэтому для этих сплавов скорость роста мартенситных кристаллов оказывает влияние на объемную скорость превращения [5, 15]. В некоторых из этих сплавов, особенно четко в оловянистой бронзе [2], выявляется нижняя ветвь кривой объемной скорости превращения (см. рис. 1, /). В сплавах железа она реализуется весьма редко, например в сплаве, содержащем 24% Ni и 3% Мп [63]. [c.31]

Кольцо (см. табл. И, б) имеет запрессованную в его чугунную основу вставку из антифрикционного сплава — фосфористо-оловянистой бронзы 0Ф6, 5-0,15. Бронзовая вставка кольца в первый период должна выступать на 0,02—0,05 мм, чтобы улучшить первоначальную приработку кольца к поверхности цилиндровой втулки, после чего в контакт входит уже поверхность кольца. Бронзовая вставка при работе двигателя изнашивается быстрее чугунного [c.176]

Во время изотермической обработки происходили структурные изменения, связанные с процессами гомогенизации тзердого раствора и миграцией границ зерен. Количество избыточной фазы в результате длительного отжига уменьшилось, особенно в сплавах алюминия с кадмием и оловом. В структуре этих сплавов обнаруживали поры, размещавшиеся на границах зерен. В сплаве с кадмием они имели форму, близкую к сферической, и препятствовали спрямлению границ зерен (см. рис. 41, а). В оловянистых сплавах поры вытянуты вдоль границ (см. рис. 41, б). И в том и в [c.111]

О ВЛИЯ1НИИ легирования на ПСР можно судить по вре менным зависимостям бестоковых потенциалов латуней в растворе, содержащем ионы меди (см. разд. 3.4). В отличие от нелегированнрй латуни потенциал оловянистого сплава долгое время остается неизменным и только спустя примерно три часа начинает смещаться в отрицательную сторону. [c.179]

Вкладыши как разрезные, так и неразрезпые обычно изготовляются из бронзы марок Бр. ОЦС 4-4-17, Бр. ОФ 10-1, Каро и др. В связи с небольшими размерами вкладышей турбокомпрессоров применение сравнительно дорогостоящих оловянисто-свин-цовистых и оловянно-фосфористых бронз не вызывает большого расхода дефицитных материалов и поэтому оправдано. Для увеличения надежности работы подшипников в периоды пусков и остановок рабочие поверхности вкладышей рекомендуется покрывать баббитами или другими антифрикционными сплавами. В опорных подшипниках ТК-34М (см. фпг. 9, 14) применен баббит Б83, залитый слоем толщиной 0,5+о>1 мм. Использование антифрикци- [c.112]

МЕДНЫЕ СПЛАВЫ, весьма многочисленные и разнообразные по составу сплавы, главным компонентом к-рых является медь (см. Спр. ТЭ, т. И, стр. 96—130 и 151—152). М. с. нашли себе самое широкое и разнообразное применение. Свойства меди (большая электропроводность, пластичность и др.) конечно сказываются на свойствах и структуре М. с. С нек-рыми металлами (Ni, Au) медь образует гомогенные (однородные) твердые растворы в любых пропорциях, с другими — в б. или м. ограниченных отношениях (Zn, Мп, Sn, Al, Sb, As, d, Si, Ti, Be, Mg), наконец рядом металлов медь почти совсем не дает гомогенных твердых растворов, а образует только смеси (РЬ, Bi). Наибольшее значение в технике имеют М. с., представляющие собой гомогенные твердые растворы однако немалую роль играют и двухфазные медные сплавы (напр, сплавы меди, богатые Zn или Sn), особенно в производстве литых изделий. К числу важнейших М. с. относятся 1) Си — Zn-сплавы— латуни (см.), содержащие до 46% Zn 2) u — Sn-сплавы — оловянистые бронаы (см.) с < 10% Sn (реже до 15%) 3) Си — А1-сплавы — алюминиевые бронзы [c.343]

Сернистый ангидрид. Сухой газ при нормальных температурах действует очень слабо на оловянистые бронзы и другие медные сплавы. Во влажных атмосферах, содержащих SO2, и в электролитах, насыщенных этим газом, бронзы корродируют очень сильно с образованием иногда весьма глубоких питтингов. Поданным Бюлова [195], глубина коррозионного поражения может иногда достигнуть 2500 мк1год (0,25 см год). [c.300]

I Возможен и такой вариант работы металлокерамического подшипника, когда из специально созданных масляных карманов масло за счёт капиллярности подается к поверхности трения [8]. Сплавы на основе бронзы (бронзогра-фит, пористая оловянистая бронза и др.) более дефицитны и выдерживают меньшие нагрузки (ру<15—20 кГ см -мкек), но имеют более низкий коэффициент трения. [c.54]

Бронзы, а) Оловянистые типа Бр.ОФ 10-0,5 для наиболее ответственных подшипников (пшинделей, ходовых винтов, валов делительных колес). Нормаль станкостроения МТ31-1 (1949 г.) рекомендует применять этот сплав при удельных давлениях порядка > — 100 кг/см и окружных скоростях до и = 8 л/сек и при работе с ударами. Бронза Бр. ОС 8-14 предназначается для применения в ответственных подшипниках при V > 5 м сек, бронзы Бр. ОЦС 6-6-3 и ОЦС 5-5-5—для работы в паре с закаленными шейками шпинделей при р г < 40 кг см -м1сек и [c.382]

Буксовый или осевой подшипник, служащий для передачи веса экипажной части подвижного ж.-д. состава на ось, изготовляется б. ч. из бронзы, чугуна и стали. Подшипники чугунные и стальные изготовляются с бронзовой рамкой, к-рая ставится на внутренней поверхности подшипника для того, чтобы в случае расплавления заливки в пути шейка не повредилась. Поверхность, прилегающая к шейке, заливается мягким, легко прирабатывающимся антифрикционным сплавом (баббитом). См. Антифрикционные метал.чы. Для заливки подшипников применяются оловянистые, свинцовистые и кальциевые баббиты. Для пассажирских вагонов применяется оло-вянистый баббит (олово—12—13%, сурьма— [c.566]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...