Компрессоры Клапаны нагнетательные - Устройств

Фиг. 94. Нагнетательный (справа) всасывающий (слева) клапаны компрессора и выключающее устройство последнего для двигателя Д-50 7 —обойма пластинчатых клапанов 2—пружины пластин

При достижении давления в питательной магистрали (0,9 0,02) МПа ((9,0 0,2) кгс/см ] датчик-реле давления 29 подает сигнал на отключение электродвигателя компрессора. Кран 77 позволяет отключать датчик-реле давления 29 на одной из секций тепловоза. На случай отказа устройств отключения тормозного компрессора на нагнетательном трубопроводе установлены предохранительные клапаны 20 и 21, отрегулированные на срабатывание при давлении 0,93—1,02 МПа (9,3—10,2 кгс/см ). Предельное давление в питательной магистрали при открытых клапанах не должно превышать 1,02 МПа (10,2 кгс/см ). [c.96]

На нагнетательном воздухопроводе устанавливают предохранительный клапан и подключают регулятор давления ЗРД при помощи воздухопроводов от главных резервуаров и разгрузочных устройств компрессора. [c.72]

Применяемые на железнодорожном транспорте стационарные компрессорные установки снабжают сжатым воздухом контрольные пункты ремонта тормозов, пункты технического осмотра, депо, заводы по ремонту подвижного состава и других потребителей. Наиболее распространены компрессоры типов ВВ-10/8, ВП-10/8, ВП-20/8, ВП-20/8М, ВП-30/8, ВП-50/8, ВП-50/8М. Компрессор соединяют с воздухосборником через масловодоотделитель нагнетательной трубой, на которой устанавливают обратный клапан. Между обратным клапаном и компрессором делают отвод для сообщения нагнетательной линии с атмосферой при пуске компрессора и после его выключения. Компрессоры снабжают контрольно-измерительными приборами и предохранительными устройствами, а также системой автоматики. [c.96]

К нижней части регулятора давления по трубопроводу подводится из баллонов воздух, который очищается от масла и влаги в металлокерамическом фильтре 7, закрытом пробкой. Воздух поступает в полость Б компрессора (см. рис. 186) из воздушного фильтра двигателя и при движении поршня вниз засасывается в цилиндр через впускной клапан 16. При такте сжатия в цилиндре воздух поднимает с седла нагнетательный клапан 11 я через полость Г нагнетается по трубопроводам в воздушные баллоны. При заряде воздушных баллонов впускной клапан регулятора давления прижат к своему седлу усилием пружины. Открытый выпускной клапан сообщает с атмосферой полость В под плунжерами разгрузочного устройства. [c.281]

Как указывалось выше, в объеме цилиндра реального компрессора всегда имеется объем мертвого пространства. Влияние этого объема на рабочий процесс компрессора чрезвычайно сложно и рассматривается в специальных курсах в комплексе с влиянием целого ряда других факторов, р отличающих реальный компрессор от идеального (гидравлические сопротивления всасывающего и нагнетательного трактов, тепловое взаимодействие газа со стенками цилиндров, утечки части газа через неплотности поршневых и клапанных устройств). В общих же курсах термодинамики можно ограничиться рассмотрением влияния объема мертвого пространства на рабочий процесс компрессора, у которого, так же как и у идеального, всасывающий и нагнетательный тракты не оказывают гидравлического сопротивления протекающему через них газу в процессах всасывания и нагнетания, не происходит теплового взаимодействия между газом и стенками цилиндров и в течение всего рабочего процесса отсутствуют утечки рабочего тела. В этом случае рабочий процесс компрессора представится фигурой 1—2—3—4 (фиг. 81) и будет отличаться от рабочего процесса идеального компрессора только наличием линии расширения 3—4 остаточного газа, т. е. газа, который к моменту начала хода поршня от левого крайнего положения (точка 3) к правому заполняет объем мертвого пространства и не может быть вытолкнут в нагнетательный трубопровод. [c.155]

Устройство для ароматического регулирования производительности компрессорной станции ЗИФ показано на рис. 58 и состоит из датчика 1 с фильтром 2, регулятора скорости 3, сервомеханизма 4 и обратного клапана 5. Регулирование производительности осуществляется следующим образом при достижении давления, сжатого воздуха в воздухосборнике 7 ати воздух из ресивера поступает через фильтр в датчик и открывает клапан, нагруженный пружиной. Далее сжатый воздух из датчика поступает по одной трубке к регулятору скорости и, воздействуя на поршень регулятора, перемещает его до упора, сжимая пружину и снижая обороты компрессора до режима холостого хода по другой трубке воздух из датчика поступает к сервомеханизму и, перемещая поршень со штоком, открывает клапан, под который сжатый воздух из нагнетательной полости коллектора второй ступени отводится по трубке 6 в атмосферу. [c.116]

Для предохранения от взрыва на каждом компрессоре должен быть предохранительный клапан, открывающийся при повышении давления в цилиндре. Устройство предохранительного клапана обычно такое же, как и у нагнетательного шпиндельного [c.516]

Компрессор с регулятором давления — лвухцилиндро-вый. поршневой, обеспечивает систему сжатым воздухом. Состоит из блока 2 цилиндров (рис. 6.41), головки 3, коленчатого вала, цилиндро-поршневой группы, двух нагнетательных 4 и двух впускных 5 клапанов, разгрузочного устройства и регулятора давления 7. На кол н-чатом валу компрессора шпонкой и гайкой закреплен приводной шкив /, который приводится во вращение клиновидным ремнем от шкива вентилятора. [c.367]

Создание и исследование машины ЗДК. Проводится работа по созданию быстроходного тепловозного свободнопоршневого дизель-компрессора для производства сжатого воздуха тормозных устройств с конечным давлением Рк 9 ати и производительностью Q = 3,0 m Imuh. Особенностью вновь создаваемой машины является быстроходность (1500 ц/мин), что, в свою очередь, привело к существенному уменьшению габаритов и веса и замене нагнетательных клапанов продувочного насоса золотниковым устройством. В машине все клапаны расположены снаружи и могут быть сняты без ее разборки. [c.317]

Поршень разгрузочного устройства и клапан компрессора 1КТ притирают к втулке. Ослабленные итилькн упора всасывающего клапана заменяют. Нельзя ставить всасывающий клапан на место нагнетательного. Пружины нагнетательного клапана, которые маркированы буквой Н , имеют усилие 0,65—0,8 кгс при сжатии до 8 мм, пружины всасывающего клапана, маркированные буквой В , при сжатии до 3 мм имеют усилие 0,51—0,61 кгс. [c.284]

Как указывалось выше, цилиндр реального компрессора всегда имеет объем мертвого пространства. Влияние этого объема на рабочий процесс компрессора чрезвычайно сложно и рассматривается в специальных курсах с учетом влияния целого ряда других факторов, отличающих реальный компрессор от идеального (гидравлические сопротивления всасываюшего и нагнетательного трактов, тепловое взаимодействие газа со стенками цилиндров, утечки части газа через неплотности поршневых и клапанных устройств). В общих же курсах термодинамики можно ограничиться рассмотрением влияния объема мертвого пространства на рабочий процесс компрессора, у которого, также как и у идеального, всасывающий и нагнетательный тракты не оказывают гидравлического сопротивления протекающему через них газу в процессах всасывания и нагнетания, не происходит теплового взаимодействия между газом и стенками цилиндров и в течение всего рабочего процесса отсутствуют утечки рабочего тела. В этом сл5гчае рабочий процесс компрессора представится фигурой 1—2—3—4 (рис. 69) и будет отличаться от рабочего процесса идеального компрессора только наличием линии расширения 3-4 остаточного газа, т. е. газа, который к моменту начала хода поршня от левого крайнего положения (точка 3) к правому заполняет объем мертвого пространства и не может быть вытолкнут в нагнетательный трубопровод. На некоторой части хода поршня от точки 3 к точке 4 не происходит всасываний свежих порций газа в цилиндр. Всасывание начинается только после того, как остаточный газ расширится до давления, равного давлению той среды, откуда всасывается газ. Таким образом, появляется нерабочая часть хода поршня, соответствующая объему — v . [c.124]

При работе компрессора 755 засасываемый им воздух, проходя через фильтр, очищается от взвешенных частиц и через систему клапанов и нагнетательную камеру попадает в распределитель, а из него в промежуточный бак 134 объемом 12 л, в который самотеком через кран 757поступает вода из кипятильника 77. Сжатый воздух вытесняет воду, и она перетекает в бак горячей кипяченой воды 81, расположенный в служебном отделении. Из бака 81 через кран 84 горячая вода попадает в бак водоохладителя 103, в котором размещен испаритель. Через испаритель циркулирует хладагент — хладон-12. Для его циркуляции служит компрессор, работающий от электродвигателя. Вода охлаждается за счет отдачи своего тепла парам хладагента в испарителе. Более подробно работа и принципиальное устройство водоохладителя рассмотрены на примере купейного вагона постройки Германии. [c.78]

Компрессор (рис. 161) имеет два цилиндра низкого (первой сГупени) и одни цилиндр высокого (второй ступени) давления. В каждой клапанной коробке цилиндра расположены всасывающий и нагнетательный клапан, а также имеется разгрузочное устройство для удержания всасывающего клапана в открытом положении при поступлении сжатого воздуха от регулятора давления № ЗРД. При выключении всасывающих клапанов сжатие воздуха прекращается и компрессор переходит на холостой ход. Воздух засасывается компрессором через два воздушных фильтра 8, установленных на клапанных коробках 7 цилиндров первой ступени, фильтрующими элементами которых являются капроновое волокно и войлочный чехол или проволочная сетка, смоченные в масле. [c.216]

Предохранительное устройство компрессора для предотвращения чрезмерного повышения давления состоит обычно из пружинного предохранительного. клапана, установленного для аммиачных машин на давление 20 о(т открываясь, он сообщает между собой нагнетательную и всасывающую стороны. Такой предохранительный клапан располагается иногда неносредственно под цилиндром или устанавливается на отводе, соединяющем нагнетательные клапаны компрессора. В углекислотных машинах вместо клапана на нагнетательной стороне ставится тонкая медная пластинка, которая прорывается при повышении давления до 120 aim, после чего углекислота через соответствующую трубку переходит на всасывающую сторону. Такое же устройство с топкой пластинкой из чугуна или специального сплава применяется в новых конструкциях и для аммиачных машин (фиг. 9). [c.297]

Когда давление в главном резервуаре, а следовательно, и в нагнетательном патрубке поднимется до 8 кгс/см , такое же давление образуется и в камере под диафрагмой 11 разгрузочнога устройства компрессора, сообщенной с нагнетательным патрубком наружной трубкой. Под давлением воздуха диафрагма, преодолевая сопротивление пружины 4 коромысла 2, прогнется вверх и повернет коромысло на его оси. Ввернутые в коромысло толкатели 5,. нажимая на стержни перепускных клапанов 6, откроют клапаны, через которые цилиндры компрессора сообщаются между собой. Поэтому сжимаемый в одном цилиндре воздух будет переходить. 126 [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...