Долбяки Фланкирование

Допускается утолщение у ножки зуба долбяка (фланкирование). Величины и углы фланкирования см. табли- [c.340]

Приводимый расчёт долбяка не предполагает нарезания специально фланкированных зубчатых колёс (ПО этому вопросу см. стр. 418). [c.406]

Фиг. 31. Зубья шестерни и долбяка а — фланкированный зуб шестерни б — зуб долбяка с утолщённой ножкой.

Высота фланка (среза кромок зубьев) на зубчатых колёсах внешнего зацепления при нарезании фланкированным долбяком определяется по формуле [c.418]

Фланкирование зубьев у долбяков и червячных фрез применяется в случае необходимости преднамеренной подрезки ножкой зуба инструмента головки зуба обрабатываемого колеса с целью изготовления бесшумных быстроходных зубчатых передач. [c.375]

Значения индексов д — для долбяка о — делительные (на делительной окружности) е — для окружности выступов к — для колеса о — относится к основной рейке ср — средние ф — фланкированные э — эквивалентные л — хордальные ш — для шестерни г — для окружности впадин п — в нормальном сечении а — в торцовом сечении. [c.334]

Рис. 40. Профиль зуба фланкированного долбяка

Инструмент для нарезания зубьев под шевингование. Нарезание зубьев под шевингование обычно производят червячными фрезами или долбяками с модифицированной формой зубьев. Утолщение I (рис. 20) на головке зуба 2 инструмента служит для подрезания 6 профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса 5, чтобы вершина зуба шевера в процессе резания свободно повертывалась во впадине зуба колеса. В ножке зуба режущего инструмента делается фланкированный участок 3 для снятия небольшой (0,03...0,06 мм) фаски 4 на головке зуба 5 обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировке. [c.577]

Фланкирование зубьев у долбяков и червячных фрез применяется в случаях необходимости преднамеренной под- [c.192]

Величины элементов фланкирования и углов развернутости долбяков [c.316]

Значения индексов е — для окружности выступов д — для долбяка д — делительные (на делительной окружности) к — для колеса о—относятся к основной рейке ср — средние ш — для шестерни х — хордальные ф — фланкированные / — для окружности впадин а — эквивалентные л — в нормальном сечении 5 — в торцевом сечении. [c.291]

По требованию заказчика долбяки можно изготовлять с модифицированной ножкой зуба, позволяющей получать фланкированный зуб у нарезаемого колеса. [c.11]

Чистовую обработку зубьев осуществляют червячными одно-заходными или многозаходными шлифованными фрезами и долбя-ками. Последующее шевингование применяют после нарезания зуба червячными шлифованными фрезами и долбяками. При чистовом зубофрезеровании часто выполняют фланкирование зубьев (см. рис. 152, ж), применяя червячные фрезы специального профиля. [c.362]

Чистовые класса А с фланкированным профилем (по ножке зуба долбяка). [c.144]

При наличии готового долбяка возможность нарезаний им требуемых колёс проверяют по следующей схеме а) проверка на интерференцию с переходными кривыми б) проверка на срезание кромок при подаче врезания (только для колеса внутреннего зацепления) в) проверка на срезание кромок прямолинейным участком ножки зуба долбяка (срезание кромок зубьев прямолинейным участком ножки зуба долбяка, которое в ряде случаев неизбежно, является естественным фланкированием это срезание при небольшой высоте положительно влияет на работу зубчатых колёс) г) проверка радиусов окружностей впадин нарезаемых колёс и радиального зазора между окруишо-стью впадин колеса и окружностью выступов шестерни в передаче внутреннего зацепления. [c.407]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолшения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 —0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокрашать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов,, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изтото-вления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Профиль зуба долбяков всех тидов и всех классов точности изготовляют в двух исполнениях I — для колес нефланкированных (рис. 39) и II — для фланкированных (со срезом профиля у вершины) колес (рис. 40). Профиль зуба в исполнении II изютовляется [c.261]

Фланкирование зубьев у долбяков и червячных фрез применяется в случаях необходимости преднамеренной подрезки ножкой зуба инструмента Iоловки зуба обрабатываемого колеса с целью изготовления бесшумных быстроходных зубчатых передач. Фланкированный участок на зубчатых колёсах устанавливается по ГОСТ 3058-45. Утолщение ножки у зубьев червячных фрез достигается а) изготовлением прямолинейного участка под углом большем угла давления а (фиг. 138) [c.696]

Дтя улучшения условий зацсплбШ1я н работы зубчатых передач можно проп зводагь фланкирование зуба долбяка (рис. 249). Фланкирование производят путем изменения формы образующей ш ш(1)овального круга. Оно может производиться со сгороны ножки зуба долбяка в этом случае фланкирование дает пекоторьп дополнительны]" срез головки зуба колеса и возможность избежать кромочного зацепления. Но можно производить также фланкирование головкн зуба долбяка, что нозволяет усилить ножку зуба нарезаемого колеса. [c.311]

Обработку зубьев колеса нод шевингование следует вести модифицированными червячными фрезами или долбяками (рис. 291). Утолщения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса с тем, чтобы вершнна зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок на головке зуба обрабатываемого колеса. Это препятствует образованию заусенцев в,процессе шевингования и забоин на вершине зуба ири транспортировке. Величина фасок должна быть минимальной (0,3—0,6 мм), чтобы не сокращать продолжительность зацепления у сопряженных колес. По этой причине фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. [c.413]

При нарезании долбяком, имеющим относительно большое число зубьев, колеса с малым числом зубьев появляется опасность подрезания ножки зуба колеса. С другой стороны, при зацеплении долбяка, имекщего относительно малое число зубьев, с большим колесом может иметь место подрезание ножки зуба долбя1 д. Однако это невозможно, так как долбяк представляет собой режущее колесо. В этом случае ножка зуба долбяка вызовет соответствующее срезание головки зуба колеса. Подрезание ножки зуба малого колеса приводит к уменьшению коэффициента перекрытия и влечет ослабление зуб , что недопустимо. Небольшое срезание головки зуба большого колеса, наоборот, желательно, так как создает как бы естественное фланкирование. Проверку на отсутствие подрезания ножки и срезания головки производят для изношенного долбяка, как случая наиболее неблагоприятного. Во избежание подрезания необходимо, чтобы наружный радиус долбяка был меньше или в крайнем случае равен радиусу 0 В, проведенному через конечную точку В активной части линии зацепления (фиг. 92,6). [c.166]

Форма срезанного участка и глубина срезания зависят от формы галтели долбяка. Галтель, выполненная по рис. 2, а, сильно срезает (рис. 6, а) вершину зуба. Галтель с прямолинейным радиальным участком (см. рис. 2, б) дает срезание, напоминающее фланкирование (рис. 6, б). Галтель с прямолинейным поднутренным участком оставляет у вершины нарезаемого зуба протуберанец. [c.20]

При шлифовании косозубых долбяков и шеверов необходимая модификация (фланкирование) профиля зуба шевера осуществляется шлифованием фасонным заправленным шлифовальным кругом. Так же как и при модификации прямозубых долбяков и шеверов, шлифование косозубых долбяков и шезеров можно себе представить, как одновременное огибание профиля зубьев двумя жестко связанными рейками, имеющими одинаковый шаг, но различные углы профиля Оц, и о ф. UI в нормальном сечении (рис. 97). Эта воображаемая рейка имеет общую делительную прямую, которая без скольжения катится по производящей окружности. [c.180]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...