Вагоны Кузовы с несущим каркасом

Кузов тепловоза бывает вагонного или капотного типа. По технологии изготовления кузова разделяют на конструкции с не несущими стенками и с несущими нагрузку стенками. Все маневровые тепловозы имеют кузов капотного типа. У тепловозов магистральных как грузовых, так и пассажирских кузов вагонного типа. Этот кузов имеет сварной каркас из швеллеров и угольников и с наружной стороны обшит листовой сталью толщиной до 3 мм. Внутри к швеллерам и уголкам каркаса прикреплены деревянные бруски, а к ним — листы внутренней обшивки. Образовавшаяся между наружной и внутренней обшивками воздушная прослойка является теплоизоляцией. В качестве заполнителя применяют мипору и другие материалы. На всей длине кузова по бокам имеются остекленные проемы, на крыше — люки, предназначенные для снятия и установки различных узлов и агрегатов при ремонте тепловоза. У тепловоза ТЭЗ средняя часть кузова съемная для демонтажа и монтажа дизель-генераторной установки. [c.129]

Рис. 238. Кузов цельнометаллического пассажирского вагона длиной 23,6 м с несущим наружным листом I — обшивка пола, стен и крыши, 2 — армирующий внутрен-НИЙ каркас для листов

Кузов автобуса ЗИС-155 вагонного типа, цельнометаллический, несущий, на 28 мест для сиденья. Силовой каркас кузова состоит из каркаса основания, склепанного из фасонных прессованных профилей из алюминиевого сплава и из стальных боковых шпангоутов. Передняя и задняя части внешней и внутренней облицовки кузова штампованные из листовой стали, приклепанной к каркасу. Средняя часть облицовки сделана снаружи из листового алюминия, а внутри — из листового алюминия и картона. Крыша имеет алюминиевую наружную облицовку и внутреннюю впереди и сзади из листовой стали, а в середине из картона. [c.701]

Кузов цельнометаллического вагона состоит из стального сварного каркаса, покрытого снаружи листовой сталью, и представляет собой прочную несущую конструкцию. [c.451]

Современный крытый вагон грузоподъемностью 62—65 т имеет цельносварной несущий кузов в виде замкнутой тонкостенной гофрированной оболочки, подкрепленной каркасом из продольных и поперечных прокатных и штампованных элементов жесткости. Кузов снизу имеет стальную раму, рассчитанную на восприятие вертикальных сил от груза в кузове и продольных сил, возникающих между вагонами в поезде. [c.352]

Кузова автобусов. Автобусные кузова могут быть одно- и двухэтажными, открытыми и закрытыми. Современные автобусы большей частью имеют цельнометаллические каркасные кузова вагонного типа, которые позволяют наиболее рационально использовать площадь салона для размещения пассажиров. Автобусный кузов представляет собой сложную конструкцию, состоящую примерно из 3000 деталей. Масса и стоимость кузова составляют более половины массы и стоимости автобуса. Материалами для изготовления каркасов несущих кузовов автобусов служат стальные или дюралюминиевые стержни, а материалами облицовки — листовая сталь или алюминий. [c.265]

Дв >хосный крытый 20-т вагон имеет сварную раму (состоящую из хребтовой и швеллерных боковых и поперечных балок), сварной каркас кузова, металлические боковые и торцевые стойки, обвязку и дуги крыши. Обшивка кузова и крыши деревянная, толщиной 22 мм, толщина досок пола 45 мм. Ввиду отсутствия раскосов на боковых стенах кузова несущим элементом является рама вагона. Торцевые стенки имеют стойки и раскосы, предохраняющие кузов от поперечных перекосов. В каждой боковой стене кузова имеется по одной задвижной двери и по два люка. [c.662]

Четырёхосный бескупейный пассажирский цельнометаллический вагон длиной 23,6м вагонного завода им. Егорова образца 1946 г. сварной конструкции (фиг. 36). Нижняя рама вагона состоит из хребтовой балки, двух буферных и двух шкворневых балок. Кузов вагона трубчатой конструкции является несущим и состоит из продольных несущих балочек зетового профиля и поперечных замкнутых штампованных лёгких балочек, образуемых балочками пола, стойками боковых стен и дугами крыши. Этот каркас покрыт снаружи листами толщиной 3 мм для пола и боковых стен и 1,5—2,0 мм для крыши. Толщина элементов каркаса — стойки, дуги, продольные элементы — 3—4 мм. [c.669]

Четырёхосный пассажирский электровагон длиной 19 м пригородного сообщения модернизированной конструкции Рижского вагонного завода имеет металлическую раму и кузов (за исключением крыши, у которой металлический каркас с деревянной обшивкой, сверху покрытой брезентом и просмоленной). Несущей конструкцией являются рама и боковые стенки. [c.670]

Цельнометаллический вагон межобластного сообщения предназначен для перевозки пассажиров между крупными городами преимущественно в дневное время. Цельнометаллический кузов его опирается на две тележки. Кузов сварной конструкции из холодноштампованных и катаных профилей представляет собой тонкостенную несущую оболочку, подкрепленную каркасом из стоек, боковин, дуг крыши и поперечных балок рамы. На концах кузова находятся дверные проемы и подножки. Упругие площадки служат для перехода пассажиров из вагона в вагон и амортизации толчков. Для сцепления с другими вагонами применена типовая автосцепка СА-3 с поглощающим аппаратом ЦНИИ-Н6. Под рамой смонтированы тормозная система и подвагонное электрооборудование. Вагон имеет автоматизированную систему электроснабжения, систему водяного отопления, приточную вентиляцию, кипятильник непрерывного действия, радиопроводку. Салон (рис. 128) оборудован двухместными креслами для сидения. [c.189]

Кузов электровоза ВЛ8 с несущей рамой неохватывающего типа представляет собой две секции, соединенные упругой переходной площадкой по типу пассажирских вагонов. Каждая секция состоит из рамы, каркаса с обшивкой, крыши, высоковольтной камеры и кабины. [c.58]

Для современных автобусов типичным является закрытый кузов вагонного типа. Каркас такого автобуса показан на рис. 2П. У кузова вагонного типа рама отсутствует, вся нагрузка вопринимается кузовом, получившим вследствие этого наименование несущего. Все агрегаты автобуса крепятся к основанию кузова, состоящего из поперечин и продольных балок, образующих жесткую конструкцию. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...