Особенности систем разгрузки

Другая особенность систем разгрузки — необходимость учета контура системы стабилизации, имеющей свои исполнительные органы. Понятно, что такая необходимость отпадает, если система разгрузки работает не в основном режиме, а в режиме предварительного успокоения. [c.97]

Применяемый ранее метод численного решения уравнений по конечноразностной схеме, или метод сеток, дает существенную дисперсию результатов, особенно вблизи фронта волны разгрузки. Условие, исключающее численную дисперсию результатов, состоит в равенстве шагов по 2 и по Г, т.е. при Ь = I, что соответствует границе устойчивости решения [7]. В силу сказанного наряду с методом сеток для решения систем уравнений (1) применялся также метод характеристик, т.е. также конечно-разностная схема расчета, но вдоль характеристик. При этом условие (2) вьшолняется автоматически [150]. [c.125]

Ленточные конвейеры большой мощности и значительной длины по конструкции аналогичны конвейерам общего назначения. Однако их отдельные элементы отличаются не только пропорциональным увеличением размеров, но и качественными специфическими особенностями. Например, привод может быть выполнен с двумя приводными барабанами, натяжное устройство имеет систему регулирования натяжения ленты при пуске и при изменении ее загруженности. Конвейеры большой мощности необходимо рассчитывать по уточненным методикам. При этом особенно важным является использование обоснованно точных значений коэффициентов сопротивления движению ленты и сосредоточенных сопротивлений в пунктах загрузки и промежуточной разгрузки. [c.92]

Рассмотрим коническую особенность поверхности нагружения. В окрестности данной точки поверхность нагружения можно представить как огибающую бесконечного числа плоскостей, а сингулярную точку поверхности нагружения — как их пересечение. Из бесконечного числа плоскостей нагружения достаточно выбрать шесть, нормали к которым образуют систему линейно независимых векторов. Однако если ограничиться только этими шестью плоскостями, т. е. аппроксимацией конической особенности шестигранной пирамидой, то нельзя записать исчерпывающие условия разгрузки, нейтрального нагружения и нагружения для данной конической особенности поверхности нагружения. Поэтому условия нагружения должны быть записаны с учетом всех поверхностей нагружения, определяющих данную особенность. [c.282]

Все ТСС имеют в своем составе перегрузочные узлы или отдельные перегрузочные механизмы, которые осуществляют загрузку и разгрузку транспортирующего, складского и технологического оборудования, входящего в систему. Для выполнения перегрузочных операций используются различные устройства, начиная с простейших (типа гладкий спуск ) и включая такие сложные, как роботы и манипуляторы. Тип перегрузочного устройства определяется характером груза и особенностями процесса перегрузки. [c.5]

Деятельность учреждений и технологические процессы производства многих заводов, размещенных в многоэтажных зданиях, связаны с перемещением большого количества различных материалов, заготовок, изделий, бумаг и т. п. В течение рабочего дня грузопотоки часто меняют направление особенно напряженны они между этажами. В этих условиях важно иметь транспортные средства, которые имели бы простую систему адресования, могли бы транспортировать грузы различных размеров без специальной тары, имели бы надежную автоматическую разгрузку и возможность передавать грузы на горизонтальные конвейерные устройства, установленные на разных этажах здания. [c.169]

Особенно эффективно применение магнитных средств управления в комбинированных системах управления, т. е. в случаях сочетания в одной системе управления магнитных и немагнитных средств, когда на магнитные системы или устройства возлагается лишь выполнение предпочтительных для нее функций. Например, в магнитно-маховиковых системах магнитная подсистема легко обеспечивает предварительное успокоение КА и разгрузку кинетического момента, в то время как маховики могут осуществлять такую неудобную для магнитных систем функцию, как стабилизация КА в орбитальной или иной произвольной системе координат. В магнитно-гравитационных средствах управления создание ориентирующего момента гравитационных устройств с успехом дополняется демпфирующим действием магнитных подсистем или устройств. [c.10]

Учитывая эти особенности, запишем систему уравнений в общем случае разгрузки кинетического момента КА с тремя маховиками, оси вращения которых параллельны главным центральным осям инерции КА. Используя результаты гл. 4, получим [c.114]

К,рупной проблемой развития электроэнергетики в европейском регионе является обеспечение необходимой маневренности энергетических систем. Уже в настоящее время европейские энергосистемы испытывают трудности при глубоких разгрузках в ночные часы, особенно в выходные дни и при быстром увеличении мощности в часы пиков ее потребления. В других районах страны эта проблема не имеет такой остроты, так как графики суточного злектропотребления здесь более ровные, чем в европейской части, и удельный вес мощностей высокоманевренных гидроэлектростанций значительно больше. [c.27]

Поясним особенности интеллектуальных станков на примерах [24, 100]. Рассмотрим токарный обрабатывающий центр для ГАП. Интеллектуализация управления центром требует полной автоматизации таких функций, как программирование и настройка станка на обработку конкретной детали, оптимальная загрузка-разгрузка деталей и смена инструмента, контроль за процессом обработки для предотвращения аварий (вызываемых, например, поломкой инструмента), уборка стружки и охлаждение в зоне резания, диагностика возможных неисправностей станка или его системы управления, измерение обрабатываемых поверхностей и их распознавание. Некоторые из этих функций легко автоматизируются в рамках обычных систем АПУ, другие требуют разработки соответствующих элементов интеллекта. Последнее относится, например, к самопрограммированию и самодиагностике системы АПУ, обнаружению поломки инструмента и идентификации геометрических особенностей обрабатываемой поверхности. Что касается автоматизации функций программирования и диагностики, то соответствующие программно-аппаратные средства для их реализации были описаны в п. 4.2 и 4.3. Поэтому здесь остановимся только на автоматизации обнаружения поломок инструмента и идентификации свойств обрабатываемой поверхности. [c.128]

Для питания гидравлических систем с эпизодическим действием потребителей часто (в особенности в авиационных системах) используют насос постоянной подачи с включением в систему гидропневматичеекого аккумулятора и автомата разгрузки насоса. Пример такой системы мы рассмотрели раньше. [c.405]

Необходимо отметить, что при транспортировании и разгрузке действуют горизонтальные нагрузки. Например, при движении самосвала по ровной дороге с большими скоростями горизонтальные нагрузки возникают при наезде даже на небольшое препятствие или при повороте автомобиля. При движении самосвала по дороге с большими неровностями горизонтальные нагрузки, дей-ствуюш,ие на раму, определяются взаимодействием самосвала с дорогой и его инерционными параметрами в поперечной плоскости, а также взаимодействием рамы с подвеской, надрамником и платформой. При подъеме платформы и одновременном перекосе самосвала на раму действуют горизонтальные усилия взаимодействия с подвеской и надрамником, а также горизонтальная состав-ляюшая груза. Значения горизонтальных нагрузок трудно определить не только расчетным, но и экспериментальным методом. Можно только утверждать, что они гораздо меньше, чем вертикальные, однако значительно влияют на напряженное состояние рамы. Это объясняется конструктивными особенностями рам лестничного типа. Для проведения сравнительного анализа влияния горизонтальных нагрузок на нагруженность элементов несущих систем различные конструктивные варианты нагружают одинаковыми горизонтальными нагрузками (схема нагружения, как правило, весьма приблизительна) и по характеру и уровню нагру-женности элементов системы выбирают наиболее рациональную. [c.75]

Волгоградский проектный отдел института Гидропроект нм. С. Я. Жука разработал систему заборных устройств по разгрузке речных барж общего назначения (рис. УП.З, б). Эта система предусматривает применение вертикального пневматического перегрузочного устройства ППУ-220 и пневматического разгрузчика всасывающе-нагнетательного действия РПМ-2А. Перемещение и перестановка подвесного перегрузочного устройства осуществляется подъемным краном, установленным на плавучем перегружателе. После выработки цемента до дна баржи перегрузочное устройство переставляется в другое место, а дальнейший выбор цемента производится разгрузчиком РПМ-2А, конструкцня которого позволяет создавать разрежение в осадительной камере за счет собственного эжектирующего устройства—струйного аппарата (без использова-вання вакуум-насоса или газодувки). Эта особенность разгрузчика РПМ-2А позволяет использовать его при температуре —25 °С, без воды, канализации и отапливаемых помещении. [c.283]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...