Турбина активная со ступенями давления

Отличием реактивной многоступенчатой турбины от активной со ступенями давления является более плав- [c.137]

Для уменьшения окружной скорости и при наивыгоднейшем отношении — реактивные турбины выполняются со ступенями давления. Первые реактивные турбины выполнялись как Турбины многократного расширения, т. е. со ступенями давления. Принцип работы реактивной турбины со ступенями давлений тот же, что и в активных турбинах. [c.374]

В активной турбине со ступенями давления пар расширяется от начального давления до конечного в нескольких последовательно расположенных ступенях. Входная скорость после каждой ступени давления используется в последующей, вследствие чего к. п. д. турбины повышается. На рис. 6.2, в представлена схема этой турбины с тремя ступенями давления. Входящий в сопловый аппарат пар давлением Ро расширяется в нем до некоторого давления pi, вследствие чего начальная скорость пара возрастает от с о до Сь Далее пар поступает на рабочие лопатки 3 первой ступени, где происходит преобразование кинетической энергии потока пара в механическую работу на валу тур- [c.302]

Активные турбины со ступенями давления [14] широко применяются в качестве привода различных установок. Схе- [c.190]

АКТИВНЫЕ ТУРБИНЫ СО СТУПЕНЯМИ ДАВЛЕНИЯ [c.342]

Паровые турбины начали строить одновременно в Швеции и Англии. В Швеции в 1883 г. инженер Лаваль взял патент, а в 1890 г. построил одноступенчатую активную турбину мощностью 3,7 кВт при частоте вращения ротора 417 Английский инженер Парсонс в 1884 г. построил многоступенчатую реактивную турбину мощностью 7,4 кВт, с частотой вращения ротора 280 с . Обе турбины приводили в действие генераторы электрической энергии. Американский инженер Кертис в 1896 г. сконструировал и предложил строить многоступенчатые активные турбины со ступенями давления. [c.23]

В нашей стране впервые в 1904 г. Петербургский металлический завод выпустил активные турбины со ступенями давления за период до 1913 г. единичная мощность турбин, изготовлявшихся этим заводом, достигла 1 250 кет. [c.17]

Потеря на утечку пара через внутренние зазоры возникает между диафрагмами и валом у активных турбин со ступенями давления или через радиальные зазоры у реактивных турбин (см. рис. 8.12). [c.200]

Фиг. 5-7. Активная турбина со ступенями давления.

По этой причине относительный к. п. д. для активных турбин со ступенями давления сохраняется достаточно высоким на всех венцах рабочих лопаток. [c.115]

На фигуре 5-7,6 показана теоретическая диаграмма работы многоступенчатой активной турбины со ступенями давления. Общий перепад давлений р, — рг) распределен на ряд ступеней. Суммарная работа всех ступеней [c.115]

На фигуре (5-11) показаны схемы комбинированных паровых турбин, отличающиеся тем, что на схеме а) активная часть выполнена со ступенями скорости, а на схеме б) —со ступенями давления. Оба эти варианта выполнения комбинированных турбин имеют достаточно широкое применение. [c.123]

В такой турбине на общем валу закреплены три рабочих колеса 3, 5 и 8 с симметричными лопатками. Перед каждым колесом находятся неподвижные сопловые решетки, в которых за счет падения давления ро—р и изменения энтальпии о—1 происходит нарастание скорости пара от со до Сх. Эти сопловые решетки закреплены в диафрагмах 7, отделяющих друг от друга камеры различных ступеней. Из диаграммы изменения давлений и скоростей пара на рис. 6-23 следует, что многоступенчатые активные турбины со ступенями давления состоят из ряда последовательно включенных активных одноступенчатых турбин. В каждой отдельной ступени такой турбины происходит преобразование только части общего теплового перепада [c.137]

При конструировании многоступенчатых турбин часто применяют в одной и той же турбине последовательно активные ступени скорости и давления и реактивные ступени давления. Турбины со ступенями скорости менее экономичны, чем активные или реактивные турбины со ступенями давления. Это [c.137]

Для сопоставления на рис, 6-27 приведен схематический разрез проточной части турбины со ступенями давления, имеющими степень реакции р —0,5, и потому обычно называемой реактивной турбиной. Соответственно этому на рис. 6-28 приведен процесс работы пара в /- -диаграмме применительно к работе активной турбины по схеме рис. 6-26, а на рис. 6-29 — [c.141]

Многоступенчатые активные и реактивные турбины получили название турбин со ступенями давления. [c.10]

Активные турбины со ступенями давления [c.369]

Схема активной турбины со ступенями давлений, а также рабочий процесс этой турбины изображены на фиг. 49. [c.369]

Особенности активных турбин со ступенями давления следующие. [c.370]

Полученное выражение показывает, что абсолютные скорости С входа пара на рабочие лопатки активной турбины со ступенями давлений будут иметь меньшие значения, чем скорость Сх одноступенчатой турбины, работающей при том же перепаде давлений при этом с увеличением числа ступеней давления скорости уменьшаются в отношении, равном У т. [c.370]

Это выражение для С реактивной турбины со ступенями давлений аналогично уравнению (26) для активной турбины. [c.375]

В части высокого давления устанавли-пают активную турбину со ступенями скорости, а в части низкого давления реактивную турбину со ступенями давления. [c.376]

Схема и рабочий процесс активно-реактивной турбины со ступенями давления представлены на фиг. 59. [c.376]

Значительно больший интерес для использования в ЖРД представляют многоступенчатые активные турбины. Их можно подразделить на два вида активные турбины со ступенями давления и активные турбины со степенями скорости. [c.271]

Рассмотрим схему устройства активной турбины со ступенями давления и протекание процесса в ней. На рис. 4.52 приведена схема активной турбины с двумя ступенями давления. Такую турбину образуют последовательным сочетанием двух активных ступеней. В сопловом аппарате каждой ступени происходит понижение давления и увеличение скорости. [c.271]

Так, например, в некоторых комбинированных турбинах в части высокого давления ставят активную турбину с колесом Кёртиса (ступени скорости), а дальше в области низкого давления располагают ступени давления реактивной турбины. Число ступеней давления при такой комбинации уменьшается, следовательно, турбина становится компактней, более дешевой и надежной. Некоторые комбинированные турбины выполняют только из ступеней давления, без диска Кёртиса. В таких турбинах в области высоких давлений ставят активные турбины со ступенями давления, а в области низких давлений — реактивные турбины также со ступенями давления, что повышает относительный к. п. д. всей турбины. [c.246]

Многоступенчатые турбины строят со ступенями скорости (в стационарных паровых турбинах вместо термина ступень скорости применяют термин двухвенечная или трехвенечная ступень ) и ступенями давления. В турбинах со ступенями скорости почти весь теплоперепад срабатывается в сопловом аппарате, и кинетическая энергия, приобретенная рабочим телом, преобразуется затем в работу в двух-трех венцах рабочих лопаток активного типа, между которыми устанавливаются венцы направляющих аппаратов (рис. 4.9). В современных стационарных паровых турбинах применяют, как правило, двухвенечные ступени. В рабочих колесах и направляющих аппаратах срабатывается лишь небольшая доля теплоперепада. Первая [c.187]

Конструкции промышленных паровых турбин начали создаваться в конце XIX — начале XX вв. на основе работ шведского инженера Г. Лаваля (1845—1913 гг.), построившего первую промышленную активную паровую турбину, и англичанина Ч. Парсонса (1854—1931 гг.), занимавшегося реактивными турбинами. Во Франции О. Рато (1863— 1930 гг.) разработал конструкцию активных турбин со ступенями давлений, которые в дальнейшем были усовершенствованы швейцарским инженером Целли. Американский инженер Кертис (1860—1953 гг.) построил активную турбину со ступенями скорости. Значительный вклад в разработку теории процессов, протекающих в паровой турбине, и в практическое турбостроение внес чехословацкий ученый А. Стодола (1859—1942гг.). Успешную и плодотвор ую работу по развитию строи- [c.325]

Работа струи на лопатках турбины. Коэффициент скорости для сопел и рабочих лопаток. К.п.д. на окружности колеса активной турбины. Оптимальное отношение и/с. Потеря в сопловом аппарате, рабочем колесе. Потери с выходной скоростью. Влияние безбандажности на к.п.д. турбины. Трение диска о газ. Многоступенчатые активные турбины а/ турбина со ступенями скорости б/ турбина со ступенями давления. [c.175]

Турбины со ступенями давления имеют достаточно высокий к. п. д. Их широко применяют в качестве основного двигателя паросиловых установок. СтуИени давления применяют как в активных, так и в реактивных турбинах. [c.246]

Таким образом, активная турбина со ступенями давления представляет собой несколько соединённых одноступенчатых турбин, которые образуют одну турбину мно. ократного расширения, т. е. турбину со ступенями давления. Так как при переходе пара из одной ступени в последующую давление пара понижается, а удельный объём пира увеличивается, то размеры лопаток каждого следующего ряда увеличиваются. [c.370]

Газовые турбцны, как и паровые, выполняются активными и реактивными, со ступенями давления и ступенями скорости. Используются газовые турбины как для приведения в движение электрических генераторов, так и оазнообразных машин — воздуходувок, насосов, а такЖе для привода валов речных и морских судов. Наибольшее применение газовые турбины получили в авиации, где они составляют одну из частей реактивного двигателя. [c.148]

Активная турбина со ступенями давления. Такая турбина представляет собой последовательный набор одноступенчатых турбин. При равномерном распределении срабатываемых геплоперепадов по ступеням [c.225]

Т. Ленинградского металлического з-да им. Сталина. До 1911 г. Металлический з-д строил активные Т. со ступенями давления сист. Рато (фиг. 50). Цилиндр Т. отливался из чугуна и состоял из 6 частей, скрепленных болтами. Со стороны низкого давления он опирался лапами, прилитыми к задней крышке, на фундаментную плиту, а со стороны высокого давления—лапами передней крышки на особые выступы станины переднего подшипника. В местах прохода вала сквозь диафрагмы устанавливались лабиринтовые уплотнения в крышках цилиндра—уплотнения металлич. кольцами давление в камерах последних поддерживалось выше атмосферного посредством редукционного клапана. Смазка производилась автоматически, под давлением фильтр и холодильник для масла помещались внутри фундаментной плиты. Подшипники Т. мощностью свыше 750 к имели водяное охлаждение. Гребенчатый упорный подшипник был расположен с задней стороны Т. Турбины имели качественное регулирование посредством дроссельного клапана, непосредственно связанного с центробежным регулятором. Возможность перегрузки достигалась впуском свежего пара непосредственно в средние ступени. Следующим этапом был переход на производство Т. типа АЕО с ббльшими или меньшими изменениями оригиналг.ной конструкции. Этих Т. выпущено свыше 50 шт. (первая из них в 1923 г.). Среди них были чисто конденсационные, с противодавлением и с отбором пара, для начальных давлений 10—30 а1т. Т. небольиюй [c.136]

Рис. 7-22. Активная турбина со ступенями давления по патенту I на 8 000 л. с. Герлицкого машиностроительного завода.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...