Скоростемер записи на ленте

Визуальный контроль и наблюдение за работой приборов управления, а также тормозов поезда осуществляют по показаниям манометров. Кроме того, на ленте скоростемера непрерывно регистрируется давление в тормозной магистрали локомотива или в тормозных цилиндрах на электропоездах. По записи на ленте определяют исправность работы тормозов, в том числе приборов управления, а также правильность управления тормозами. [c.4]

Рис. 247, Записи на ленте скоростемера

Режим ведения поезда регистрируют либо наблюдатели, либо для этого применяют специально подготовленный скоростемер СЛ-2М, электромагнитные реле которого, предназначенные для регистрации показаний автоматической локомотивной сигнализации, используют для автоматической записи на ленту соединения тяговых двигателей и ступеней ослабления возбуждения тяговых двигателей. [c.297]

Регистратор направления движения служит для записи на ленте скоростемера обратного направления движения локомотива. Втулка, установленная на приводном валу, вращается вместе с валом при его вращении против часовой стрелки. При вращении вала по часовой стрелке втулка остается неподвижной, что обеспечивается фиксатором, зуб которого входит в паз вала при заднем ходе локомотива. [c.214]

Проверка работы устройств локомотивной сигнализации или прибора бдительности в пути следования осуществляется двумя способами непрерывной записью включения на ленте регистрирующего скоростемера записью сигналов локомотивного светофора — желтого, желтого с красным и красного. [c.260]

В регистрирующем устройстве скоростемера ЛС, кроме катушки электромагнита ЭЭ, имеются катушки писцов желтого огня ЭЖ, желтого с красным ЭКЖ и красного ЭК, связанные с электрическими цепями соответствующих сигнальных огней (ламп) локомотивного светофора СЛ, поэтому загорание указанных огней регистрируется на ленте скоростемера. Сигнальные показания зеленого и белого огней на ленте отдельными писца.мн не записываются, но могут быть расшифрованы по записям других писцов, [c.34]

Скоростемер (рис. 271) имеет чугунный корпус 5, в котором помещены все его механизмы. Лицевая стенка 4 имеет застекленное окно, через которое виден циферблат указателя скорости со шкалой на 150 км, циферблат часов и счетчик километров. В откидной крышке 2 также имеется застекленное окно, через которое видны диаграммная лента и механизм для записи на ней показаний скоростемера. Крышку запирают замком 1 и пломбируют. [c.388]

Локомотивный скоростемер СЛ-2М с контактно-регистрирующим устройством предназначен для непрерывного измерения и показаний скорости движения электропоезда, пройденного пути и суточного времени с одновременной записью на диаграммной ленте, давления в тормозном цилиндре, показаний красного, желтого с красным и желтого огней АЛСН и положения автостопа. [c.251]

Перед уходом с работы машинист обязан сдать локомотив или моторвагонный подвижной состав, записать в книгу необходимость ремонта, сдать дежурному по депо маршрут, формуляр, ленту скоростемера, бланки предупреждений, реверсивную ручку, ключи от щита управления на электровозе (тепловозе) или от замка на регуляторе паровоза, а также от кабины. Дежурный по депо проверяет соблюдение правил содержания локомотивов на отстое и предупреждения самопроизвольного движения их. [c.230]

В целях обеспечения безопасности движения поездов паровозы оборудуют скоростемерами. В пути следования по нему машинист следит за скоростью поезда, не допуская ее превышения при соблюдении графика движения, а также при маневровых передвижениях. Локомотивный скоростемер типа СЛ-2М показывает скорость движения локомотива, время в часах и минутах, количество пройденных километров (пробег локомотива) за рейс и суммарный до 100 тыс. км. Одновременно на диаграммной ленте осуществляются следующие записи скорость движения локомотива пробег в километрах длительность пробега локомотива, остановки продолжительностью до 24 ч направление движения локомотива (передний или задний ход) режим движения и торможение поезда. Кроме того, на диаграммной ленте записывается положение автоматической локомотивной сигнализации с автостопом АЛСН (включенное или выключенное) и показание сигнальных огней локомотивного светофора (зеленого, желтого, желтого огня с красным). [c.211]

Проверка записей на ленте. По окончании испытания скоростемера его лента должна быть снята и расшифрована. Данные расшифровки сличают с показаниями, отмеченными протоколе испытаний. Обраш,ают внимание на чёткость графического изображения кривых на ленте, отсутствие пропусков и других недостатков, затрудняющих расшифровку. Проверяют, нет ли смещения записи за границы определённых участков ленты по вертикали. Наконец, проверяют чёткость и своевременность накола часов. [c.240]

Для проверки правильности управления тормозами и испытания их действия в поездах тормозоизмерительные и дорожные инструкционные вагоны должны иметь следующие приборы скоростемеры типа СЛ-2М индикаторные аппараты с записью на ленту не менее двух давлений — в магистрали и тормозном цилиндре электросекундомер для определения времени с момента поворота ручки крана машиниста в тормозное положение до поступления воздуха в тормозной цилиндр хвостового вагона указатель тормозного пути с момента постановки ручки крана в тормозное положение до остановки поезда электронное противоюзное устройство для определения условий сцепления колес с рельсами поездную рацию манометры с ценой деления 0,1 кгс/см от всех камер воздухораспределителя. Для проверки работы электропневматических тормозов в вагоне должны быть вольтметры, амперметры, сигнальные лампы торможения и отпуска, омметр и мегомметр для проверки сопротивления электрических цепей управления, а также переносный прибор типа П-ЭПТ. [c.308]

В цепь питания катушки ЭЭ включены также контакты рукоятки бдительности РБ и кнопки ВК зажигания белого огня на локо1иотивно.м светофоре. Поэтому при каждом нажатии РБ писец, связанный с ЭЭ, прочертит на ленте скоростемера вертикальную линию. Аналогичная отметка появится на ленте и при переводе в нейтральное положение реверсивной рукоятки контроллера машиниста. О назначении этой последней записи будет рассказано в следующем параграфе. [c.34]

Вагон динамометрический — специальный вагон с измерительным оборудованием для тяговых и энергетических испытании локомотивов и проверки сопротивления движению подвижного состава имеет динамометр для измерения силы тяги по сценке с заннсью ее в виде кривой на ленте, движущейся со скоростью, пропорцио 1аль-ной проходимому пути, и скоростемер с непрерывной записью скорости. На дорогах динамометрический вагон используют для проверки весовых иорм грузовых поездов по фактическим эксплуата-ционны.м условиям — 201. [c.265]

При расшифровке скоростемериой ленты нужно знать масштаб записи скорости, который у данного скоростемера был 1 мм = = 5,4 км/ч, т. е. скоростемер имел шкалу скорости на 220 км/ч, а лента оцифрована на шкалу скорости 150 км/ч. На ленте при торможении зафиксировано перемещением писца изменение давления тормозной магистрали на 0,5 мм, что соответствует понижению давления в ней на 0,12 кгс/см . Следовательно, при скорости 72 км/ч (49X1,47) производилось электропневматическое торможение. [c.97]

В 6 ч 30 мин кривая 5 записи минут, дойдя до своего верхнего положения, опять опустилась по вертикали вниз до нуля и снова пошла вверх В 6 ч 45 мин поезд прибыл на станцию Д После десятиминутной стоянки под поездом локомотив бь1л отцеплен от состава, и в 6 ч 55 мин. машинист поставил его на путь отстоя, где он с этого времени и простоял до 1 ч 53 мин. Продолжительность стоянки локомотива на пути отстоя составила 4 ч 58 мин, а общее время нахождения на станции Д—5 ч 8 мин В течение этого времени часы скоростемера шли и на. ленте делались проколы, отмечающие время в часах. В этот период рейка записи минут 6 совершила 10 падений и писец времени прошел по одному и тому же месту 10 раз, отчего эта линия и получилась батее жирной, чем все остальные [c.237]

Расшифровка записей на скоростемерной ленте паровоза. Верхнее поле диаграммной ленты (см. рис. 166,6) скоростемера шириной 30 мм имеет разлиновку через каждые 5 мм с цифрами О, 5, 10, 15, 20, 25, 30 для записи времени в минутах. На этих же линиях помещены цифры О, 4, 8, 12, 16, 20, 24 для регистрации времени в часах. Масштаб записи времени 1 мм = 1 мин. [c.215]

Регистрация на ленте скоростемера параметров АЛСН. Линии записи включенного положения автостопа, красного, желто-крас-ного и желтого огней располагаются на верхнем поле скоростемерной ленты и накладываются на линию записи времени. [c.217]

На ТОТ же планшет, на котором заранее вычерчена теоретическая кривая скоростей и перегонных времён хода, наносятся в том1же масштабе кривые скоростей и перегонных времён хода, фактически выполненных во время опытных поездок каждым машини-стом-пятисотником, опыт которых изучался,по результатам наблюдения или записи ленты скоростемера. Кроме того, на этот планшет наносят данные каждой поездки, а именно а) отсечка, 6) торможение, в) положение регулятора, г) применение песочницы, д) расход пара,или процент беспарного хода, а в целом по участку расход воды или топлива, [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...