Ракета Поларис

В зарубежной литературе имеются сообщения о применении пиролитического графита в ракетной технике, в частности им покрывают полностью носовую часть ракеты Поларис . [c.390]

По каждому узлу карданного подвеса ракеты Поларис приходится собирать большой объем как качественных, так и описательных данных. Описываемая в этом разделе система контроля данных предназначена для выполнения необходимых действий по сбору данных. В системе предусматривается также контроль технической документации в том смысле, что гарантируется внесение необходимых изменений в методики проверки узла карданного подвеса и его основных элементов. [c.148]

Программа ведения рабочих формуляров по ракете Поларис составлена таким образом, чтобы номера рабочих формуляров соответствовали номерам инструкций по эксплуатации. Рабочие формуляры ведутся службой контроля качества как для производственного отдела, так и для отдела технического контроля. Данная методика устанавливает порядок контроля. [c.148]

Фиг. 4.1. Выдержка из плана выполнения программы сбора данных по узлу карданного подвеса Л1к2 ракеты Поларис .

Фиг. 4,8. С грапиц. гл журнала накапливаемых данных (производство ракеты Поларис ).

Состояние чертежей для комплектующих узлов Узел карданного подвеса ракеты Поларис Серийный номер МНА 4001 [c.179]

На следующей стадии процесса производства СТТ осуществляется смешивание компонентов, которое можно проводить непрерывно или в смесителях периодического действия емкостью 600- 2400 л. Последние снабжены приспособлениями для нагрева и охлаждения топливной массы, добавления катализатора и откачки газа. Продолжительность цикла смешивания обычно составляет 30- 45 мин. Выпускаются горизонтальные и вертикальные смесители периодического действия (рис. 21). Для изготовления очень крупных твердотопливных зарядов необходимо непрерывное смешивание компонентов СТТ. Один из методов непрерывного смешивания, применявшийся при изготовлении заряда РДТТ ракеты Поларис , показан на рис. 22. Создаются три потока — окислителя, горючего и катализатора, которые регулируются с точностью около 1%. Время пребывания топливной массы в смесителе невелико и составляет около 90 с. После дегазации топливная смесь направляется на пункт отливки. [c.47]

Существуют различные способы гашения ТРТ, а именно внезапное увеличение площади критического сечения сопла внезапное и быстрое открытие дополнительных сопел в двигателе (расположенных, как правило, в переднем днище корпуса) для генерации дополнительной составляющей реактивной силы, направленной против силы тяги основного сопла использование сублимирующихся твердых или жидких веществ для гашения заряда наконец, разрушение двигателя. В боевых ракетах ( Поларис , Посейдон , Титан П1С , Минитмен , французские баллистические ракеты) обычно используется второй из названных вариантов. [c.97]

Существенное снижение запасов прочности и повышение механических свойств -пределов текучести до 1200-1500 МПа низколегированных высокопрочных сталей, диктуемые жесткими весовыми требованиями, привели к необходимости анализа и повышения прочности и надежности корпусов двигателей и ракет на жидком и твердом топливе. При испытаниях корпусов ракет Поларис диаметром до 4000 мм внутренним давлением при размерах дефектов до 30 мм происходили разрушения при номинальных напряжениях, не превышающих (0,5-0,6)от Аналогичное разрушение, начавшееся в зоне сварного шва, бьшо отмечено в баке ракеты, изготовленном из стали с пределом текучести порядка 1350 МПа. Оценка прочности несущих элементов ракет, в том числе корпусов ракетных систе,м и двигателей Сатурн , Шатл , Энергия-Буран , с учетом возможностей технологической дефектности осуществляется на основе линейной механики разрушения. [c.77]

В настоящее время ВМС США считают, что единственной, наиболее важной причиной, обусловившей досрочное завершение работ над ракетой Поларис , было применение метода ПЕРТ. Обычно программы разработки оружия запаздывают относительно директивных сроков в среднем на 36%. [c.160]

На испытательной базе Сайта Круц фирма Локхид в течение последних двух лет использует нагревательное устройство с водородными горелками для воспроизведения условий уноса поверхностного слоя обшивки ракеты Поларис при возвращении ее на землю [136]. Нагревательное устройство состоит из нескольких сот горелок, устанавливаемых соответственно внешней форме поверхности испытываемого образца. Поверхность обшивки охватывается огромным числом концентрированных конусов пламени, возникающих при горении газообразных водорода и кислорода, причем скорость уноса массы может регулироваться в соответствии с программой исследования. Картина уноса изучается с помощью манометрических датчиков оплавления, установленных па обшивке. К недостаткам способа нагрева водородными горелками относится плохое воспроизведение сил динамического давления газа, связанных со скоростью движения натурных объектов. [c.106]

Фирма Пневматик Индастриз провела успешное испытание подвижного молибденового реактивного сопла, разработанного для баллистической ракеты Поларис . [c.181]

Высотная характеристика. Название высотная характеристика сложилось при эксплуатации первых ракет, которые стартовали с поверхности земли и достигали определенной высоты полета. В настоящее время летательные аппараты и, в том числе, ракеты стартуют не только с поверхности земли, но и из-под воды (ракета Поларис ), из атмосферы с заданной высоты [c.14]

Французские подводные ракетоносцы предполагают воор жить баллистическими ракетами Мерсоль (аналогичны американским ракетам Поларис ), работы по созданию кот рых, как ожидается, будут завершены не ранее 1969 г. [c.34]

После второй мировой войны положение коренным образ изменилось. Только за пять лет (с 1960 по 1964 г.) на воору>) ние ВМС США поступило три модификации лодочной бал стической ракеты Поларис , значительно отличающихся од от другой своими характеристиками. Кроме того, большая ело ность современного оружия, не может не оказывать существ ного влияния на носители, поэтому замена одного образца о Жия другим на построенном корабле влечет за собой передел его конструкций. [c.52]

Рис, II. Размещение баллистической ракеты Поларис А-3 в шахте атомного подводного ракетоносца (слева) и вариант размещения в этой же шахте новой баллистической ракеты Посейдон . [c.58]

По словам одного из американских специалистов , истинная мера ценности современного военного корабля неразрывно связана с его пригодностью к модернизации, что в свою очередь зависит от того, как он спроектирован . Как утверждает зарубежная печать, все американские и английские атомньк подводные ракетоносцы спроектированы таким образом, чтс перевооружение их новыми образцами ракетного оружия мо жет быть осуществлено без особых затруднений. В частности на рис. 11 показан вариант размещения баллистической ракеть Посейдон в шахте ракеты Поларис , заранее рассчитанно на возможность размещения в ней оружия с большим диамет ром корпуса. [c.59]

В 1960—1962 гг. фирма Локхид (основной подрядчик по программе Поларис ) в инициативном порядке вела разработку новых модификаций БР Поларис — А-4 и А-5 — с даль- o тью стрельбы 6400—9200 км. В частности, намечали снаб-1ить ракету Поларис А-4 жидкостным ракетным двигателем заводской заправки. Однако официальные представители ВМС США не поддержали этого начинания. Как указывал руководи-гель программы Поларис контр-адмирал Галантин, увеличение дальности полета нельзя считать первостепенной задачей три разработке баллистических ракет для американских подводных лодок. Главной целью программы Поларис является .увеличение полезной нагрузки ракеты . [c.249]

Исходя из этого, фирма Локхид в 1965 г. приступила к созданию новой лодочной БР Посейдон . Ракета этого типа будет иметь несколько большие габариты и вес. При одинаковой ракетой Поларис А-3 дальности полета она сможет нести вдвое большую полезную нагрузку, что позволит увеличить вес боевого заряда и системы управления. Намечают также усилить аортовые средства преодоления противоракетной обороны (за чет применения маневрирующей боевой части, ложных целей, нескольких боевых зарядов и т. п.). [c.249]

Усовершенствованная система управления БР Посейдон яолжна обеспечить вдвое большую точность стрельбы по сравнению с ракетой Поларис А-3. Вероятная круговая ошибка при стрельбе новой ракетой, по опубликованным данным, не будет превышать 1 км. [c.249]

Стартовая шахта ракеты Поларис состоит из двух коакси ально расположенных труб (рис. 73). Диаметр внутренней прочной трубы — 1446 мм, наружной — 2170—2440 мм. Длина шахт Мк-17 на лодках типа Джордж Вашингтон составляла 8,7 м. В связи с увеличением габаритов ракет Поларис А-2 и А-3 на ракетоносцах последующих серий применены шахты. Мк-21, длина которых 9,8 м. [c.255]

Рис. 73. Схема стартовой шахты типа Мк-17 баллистической ракеты Поларис А-1.

Для подводных лодок-ракетоносцев типа Лафайет фирма Дженерал Электрик изготовила новую систему ПУРС Мк-84, обеспечивающую боевое использование ракет Поларис А-2 и А-3.1 Блок-схема системы Мк-84 показана на рис. 74. Входящие в состав системы приборы подразделяются на следующие пять основных групп [c.258]

Первые фундаментальные работы по изучению явления акустической эмиссии были выполнены в конце 40-х годов в США и начале 50-х годов в ФРГ [1, 2]. Однако попытки применения акустической эмиссии для обнаружения растущих трещин в структурах и системах под давлением были сделаны сравнительно недавно. По данным автора, впервые акустическая эмиссия для целей контроля была применена в Aerojet General orp. в 1964 г. [3]. Акустическая эмиссия была использована для обнаружения роста трещин в процессе гидростатического испытания корпусов ракеты Поларис . При обнаружении указанным способом растущей трещины можно было вовремя снять давление, чтобы избежать аварии и произвести ремонт поврежденного участка. [c.28]

Этот сплав успешно используется для изготовления баллонов высокого давления топливных систем (окислитель, азот, гелий) в ракетах Титан-2 , Атлас , Апполон , Поларис и т. п Одним из наиболее перспективных титановых сплавов и для изготовления сосудов высокого давления считается также сплав Ti—13V—ПСг—ЗА1. Фирмой Budd и С° производятся цилиндры методом спиральной намотки тавров из этого сплава, используя высокую пластичность его в закаленном состоянии. [c.233]

Подобные разрушения, происходящие при средних напряжениях, меньших предела текучести, в последнее время стали встречаться все чаще в связи с применением все более высокопрочных материалов и увеличением габаритов конструкций. В последние 25—30 лет произошел ряд катастрофических разрушений судов (американские корабли Либерти ), самолетов (английские Кометы ), ракет (американские Поларис-4 ) и других конструкций. [c.243]

Ракеты Титан , Атлас , Поларис (баллоны высокого давления) Космический корабль Аполлон (баллоны высокого давления, лунный отсек) Космические корабли Юпитер-С , Юнона-2 >, Пионер-4 (корпус двигателя твердого топлива) [c.106]

Б. Мейтс и Т. Пёрлс применяли пироэлектрические тепломеры для определения теплового воздействия на окружающие предметы ракет типа Поларис во время взлета [171]. Чувствительный элемент (диаметр 100 мм, толщина 5 мл1) помещен б металлический корпус на подушках из стекловаты, предохраняющих от ударов, вибраций и теплопотерь. В качестве материала используется поляризованная керамика из окиси титаната бария и цир-конат-титаната свинца. Для окиси титаната бария рабочая температура не должна превышать 90° С, а для цирконат-титаната свинца — 300° С. Увеличение значения пироэлектрического коэффициента с ростом температуры, по мнению авторов работы [171], компенсируется увеличением тепловых потерь на приемной поверхности за счет обратной радиации и конвекции. Погрешность прибора не превышает 10%. [c.45]

Под системой оружия (или вооружения) иностранные спе циалисты понимают комплекс одновременно разрабатываемы технических средств, объединенных общим замыслом и предна значенных для решения общих задач. Примером такого комп лекса является американская система Поларис , включающа одноименные баллистические ракеты, атомные подводные лод ки-ракетоносцы, плавучие и наземные средства обеспечени боевой деятельности подводных лодок и подготовки ракет. [c.53]

Бывают случаи, когда несмотря на все принятые меры пр( должительность разработки системы не удается снизить до № обходимого (директивного) срока. Тогда приходится пересма ривать технические характеристики системы в целом или отдел] ных ее компонентов. Так, при разработке системы Поларис было принято решение об ограничении характеристик перво серии носителей путем унификации их с многоцелевыми атов ными подводными лодками, а также о снижении первоначальн установленной дальности полета ракет. [c.56]

Баллистические ракеты (БР) Поларис модификации А-2 [c.249]

I А-3 находятся на вооружении американских подводных раке-гоносцев с 1962 и 1964 гг. соответственно. Предполагают, что английские ракетоносцы типа Резолюшн также будут воору-кены БР Поларис А-3 американского производства. Разработку ракеты Мерсоль с близкими к американским ракетам характеристиками ведут французские специалисты. [c.249]

БР Поларис представляет собой двухступенчатую ракету двигателями, работающими на твердом топливе, и инерциаль- oй системой управления. Ракета несет термоядерный боевой заряд, дальность ее полета достигает 4600 км (модификация Поларис А-3). [c.249]

Для контроля боеготовности баллистических ракет на лодках, кроме системы ПУРС Мк-80, установлены цифровые автоматические контрольные устройства Датико (для БР Поларис А-1), или Акре (для БР Поларис А-2). Устройства осуществляют постоянный контроль за исправностью отдельных блоков ракеты с момента ее погрузки в стартовую шахту, периодический контроль всех систем запуска и управления полетом ракеты, полный контроль ракеты и отсчет времени в предстартовый период. Вычислительные устройства Датико и Акре работают по программе, вводимой на перфоленте. Показания датчиков сравниваются с данными программы, и результаты отражаются на световых табло и фиксируются автоматически на печатающих аппаратах. Устройства Датико и Акре соединены с блоками ракет через центральный щит системы Мк-80, расположенный в помещении поста управления ракетной стрельбой. На щит выведены индикаторы контрольно-измерительных приборов, электронных вычислительных машин, аппаратура управления и т. п. Два оператора,, обслужи- [c.257]

Дальнейшее развитие ракетного оружия подводных лодок за рубежом осуществляется за счет совершенствования характеристик ракет (точности стрельбы, мощности боевого заряда, помехозащищенности и т. п.), а также повышения их стартовой надежности. По данным испытаний БР Поларис , число успешных запусков не превышает 80%, однако к 1970 г. стартовую надежность предполагают довести до 90%. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...