Каркас-остов

Если в тело фундамента закладывается металлический балочный каркас, предназначенный для опирания турбогенератора, то его следует устанавливать на самостоятельные стойки, не связанные с основной опалубкой, чтобы исключить смещение каркаса при бетонировании. Верхняя часть балочного каркаса остается неза-бетонированной, а вокруг нижней его части бетонирование должно вестись исключительно тщательно. [c.308]

Вырезка в рамку заключается в ступенчатом удалении слоев каркаса — величина ступенек 20 мм вдоль нитей корда и 10 мм поперек. Последний нижний слой каркаса остается нетронутым. [c.322]

При завершении кристаллизации стекла, когда ионы лития из стекла перейдут в кристаллы дисиликата лития, каркас оста- [c.145]

Трубчато-пластинчатый масляный радиатор двигателя ЗМЗ-53 (см.рис. 2.66, а) состоит из остова, бачков-маслосборников и планок каркаса. Остов включает в себя шесть горизонтальных латунных трубок, впаянных в бачки-маслосборники, и 131 охлаждающую пластину, припаянных к трубкам. К бачкам-масло-сборникам крепят фланцы с трубками для подвода и отвода масла. [c.110]

Несущий каркас (остов) грузовых клетей изготовляется из швеллеров и уголковой стали, стенки и пол — из дерева или рифленой стали. Клети должны обладать достаточной жесткостью, чтобы не деформироваться от ударов при погрузке. Выход из клети может быть открытым или с выдвижной дверью. [c.338]

Дальнейшая разработка способов создания ортогонально-армированных каркасов привела к некоторой модификации схемы армирования, названной Мод 3 [90], которая заключалась в следующем. В плоскости ху вместо прямолинейных нитей была использована ткань волокна направления г остаются прямолинейными и проходят через слои ткани между волокнами X, у. При прошивке ткани в направлении г могут быть использованы как [c.168]

Различают следующие типы кузовов 1) цельнометаллические, 2) с металлическим каркасом и деревянной обшивкой и 3) с деревянным каркасом и обшивкой. Остов кузова состоит из боковых и торцевых стен, крыши (для крытых вагонов) и настила пола. [c.682]

Ко второму классу относятся покрышки, имеющие ограниченные повреждения каркаса, брекера (более подробно см. ОСТ 38.0482—80 Покрышки, пригодные для восстановления ). [c.218]

Как известно, структурный каркас, образованный дисперсными частицами, в результате протекающих на поверхностях дисперсных частиц окислительных процессов приобретает некоторый заряд, и на границе раздела между компонентами образуется двойной электрический слой, внешняя часть которого, находящаяся в дисперсионной среде, имеет диффузное строение. В целом же система по-прежнему остается электрически нейтральной. [c.427]

Способ распространяется на торсовые поверхности, заданные уравнениями непрерывного каркаса прямолинейных образующих вида (1.16). В этих формулах параметры k, I, т м п будут непрерывными функциями одного параметра, например параметра и. Как и при использовании других методов, учитывается, что при изгибании торсовой поверхности как изометрическом преобразовании остаются неизменными длины дуг и кривизна ребра возврата. Образующая торса отображается на плоскость развертки в виде прямой, уравнение которой относительно некоторой прямоугольной системы координат хОу будет иметь вид [c.136]

Для объяснения внезапного удлинения стали на пределе текучести указывалось на то ), что поверхностные слои зерен состоят из хрупкого материала и образуют жесткий каркас, препятствующий возникновению пластической деформации в зернах при низких напряжениях. Без такого каркаса диаграмма растяжения приняла бы вид, показанный на рис. 184 штриховой линией. Благодаря наличию жесткого поверхностного слоя материал остается идеально упругим и следует закону Гука до точки А, соответствующей моменту его разрушения. При этом пластичный материал зерна внезапно получает необратимую деформацию АВ, после чего [c.437]

Каркас подается краном в отсек и фиксируется в требуемом положении. Гидроцилиндром перемещают весь пакет стенок в сторону стационарной стенки до упора с помощью запорного устройства к стационарной стенке крепят разделительную, освобождая ее от остального пакета, который тем же гидроцилиндром отводится назад, раскрывая следующий отсек для чистки, смазки и установки каркасов. Снова гидроцилиндром подводится пакет, оставляется следующая стенка, закрывающая второй подготовленный к бетонированию отсек, а остальной пакет отодвигается назад, раскрывая третий отсек, и т. д. до последнего отсека. Последней подводится съемная стенка, запорные рычаги сжимают весь пакет и в таком положении остаются. Форма подготовлена к бетонированию. Бетонная смесь подается к кассетной установке пневмотранспортом (см. рис. 68) или другим способом. [c.313]

Горизонтальное конвейерное сушило (фиг. 95) представляет собой коридор, покоящийся на каркасе из металлических конструкций, внутри которого перемещается цепной конвейер, делающий четыре поворота в горизонтальной плоскости. К цепи конвейера подвешены этажерки, на которые укладываются сырые стержни. Торцы сушила остаются открытыми (для входа и выхода непрерывно движущегося конвейера). Поэтому, чтобы избежать попадания горячих газов на рабочую площадку, сушило поднято над уровнем пола цеха на высоту около 2 м, а конвейер входит в него наклонно. [c.240]

К восстановлению непригодны следующие покрышки с износом и повреждениями, указанными в ОСТ 38 0482—80, в том числе с расслоением брекера и каркаса, включая расслоение кромок брекера шириной свыше 10,0 мм с вытянутыми бортами, с оголением, изломом или разрушением металлического кольца борта [c.232]

Перед установкой приспособления на кузов следует несколько приподнять кузов спереди и после того, как приспособление будет прикреплено к нему, козлы, на которые он опирался спереди, убрать и подвести их под переднюю поперечину каркаса приспособления. Опустить переднюю часть кузова на продольные балки рамы и убедиться в том, что они плотно прилегают к полу, а средний фиксатор 4 вошел в туннель, проходящий вдоль пола. На этом установка новой рамы закончена, остается только проверить правильность ее положения относительно кузова. [c.312]

Погнутые колонны, балки и другие элементы каркаса правят в холодном или горячем состоянии. Правка путем наложения ложных сварных швов не допускается, потому что после такой правки в деталях остаются большие внутренние напряжения. Операции правки выполняют по специальным инструкциям и указаниям мастера. [c.65]

При замене кремнезема глиноземом в стеклах, содержащих катионы с малым радиусом (Ь1 , Ве " , В ) и большой силой ноля, ионы алюминия с трудом отнимают кислород от их окислов, только частично переходят в четверную координацию и входят в кремнекислородный каркас. Другая же часть ионов алюминия остается в шестерной координации. В бериллиевых стеклах ион бериллия, об.ладающий большей силой поля, чем ион алюминия, может сам образовывать тетраэдры и входить в кремнекислородную сетку [26, 27], а потому ион алюминия почти полностью остается в шестерной координации. [c.15]

Кузовы с деревянным каркасом. Остов кузова деревянный, раскосно-стоечной конструкции, крепление стоек раскосов и обвязок между собой производится врезкой шипов и дополнительно угольниками на болтах. Для крепления досок пола и соединения верхнего каркаса с рамой на последней имеется деревянная подпольная рама кузова. Она соединяется с рамой на болтах, а с кузовом — как указано выше. [c.682]

Передачи зубчатым ремнем перспективнее передач гибкой связью благодаря пспользованию принципа зацепления. Размеры зубчатых ремней даны в табл. 3.14...3.16 (по ОСТ 38 05114—76). Ремни изготовляют из неопрена или полиуретана. В качестве каркаса [c.40]

Плоские ремни. Наибольшее распространение имеют резинотканевые ремни (ОСТ 38 0598—76) и ремни из синтетических материалов (ТУ 17-1245—74). Резинотканевые ремни (рис. 3.64, а) в основном применяют при скорости ремня у ЗО м/с. Состоят из тканевого каркаса, т. е. из нескольких слоев технической ткани 1 (например, бельтинг марок Б-800 и Б-820, БКНЛ-65, капроновая ткань и др.) — прокладок 2, связанных резиновыми прослойками (ремни могут быть и без прослоек). Ткань передает основную часть нагрузки, а резина защищает ее от повреждения и повышает коэффициент трения. Ремни изготовляют нарезной конструкции и конечной длины (из рулона отрезают ремни требуемой ширины и длины). Соединение концов выполняют склеиванием или сшивкой. Ремни обладают высокой прочностью и гибкостью, малой чувствительностью к влаге и колебаниям нагрузки. Не рекомендуется для применения в среде с повышенным содержанием паров нефтепродуктов, которые разрушают резину. Размеры резинотканевых ремней на основе бельтинга даны в табл. 3.4. [c.310]

Несмотря на значительный прогресс в области техники и технологии разрушения ЖБИ, себестоимость остается высокой за счет износа разрушающего инструмента, трудностей концентрации достаточного количества энергии, низкого к.п.д. Сложность проблемы разрушения железобетона с целью повторного использования всех без исключения компонентов заключается в том, что бетон необходимо полностью отделить от арматуры. При этом условии металл может быть пригоден для переплавки, а щебень - для повторного использования. Электроимпульсная технология может быть построена как безотходная, причем арматурный каркас для изделий без преднапряжений может использоваться повторно по прямому назначению, так же как и закладные детали. [c.299]

При гидравлической выбивке стерншей или очистке литья вода вместе с вымытой стержневой массой или землёй стекает в находящийся под решетчатым полом гидравлической камеры резервуар из него вода перекачивается грязевым насосом в следующий отстойный резервуар, оставляя на дне металлические каркасы, или же непосредственно через верхнюю стенку резервуара переливается в соседний резервуар. Переполнив последний, вода переливается в третий отстойный резервуар и т. д., пока в последнем резервуаре вода не окажется достаточно очищенной для повторного использования её на гидравлической очистке. Такого рода отстойники являются неотъемлемой частью установок для гидравлической очистки литья. Так как в каждом отстойнике остаются различные по величине зёрен песка фракции, процесс частичной регенерации происходит попутно с процессом гидравлической очистки литья. [c.96]

В котлах завода Красный котельщик обычно остаются неизменными размеры топочной камеры, барабаны, воздухоподогреватель, первые по ходу газ ов части парюперепревателя и водя-но(ло экономайзера, каркас (табл. 1-1). [c.7]

Торкрет и шамотобетон. Для защиты от воздействия пламени и горячих газов барабанов котла, коллекторов, газовых коробов и других металлических поверхностей применяют плотную огнеупорную массу — торкрет. Огнеупорную массу ДЛ Я придания ей прочности наносят на каркас или проволочную сетку, которая остается внутри торкрета, на глубине 40—50 мм от поверхности, подлежащей то1ркре-тированию. [c.227]

Элементы конструкции. Многое из представлений Костина и Фиппса о подходе к проектированию автомобильных конструкций в виде пространственных каркасов 1950—1960 гг. остается в силе [c.18]

Б. Периодически на разных этажах с открытыми дверями кабины и шахты стоит только кабина лифта А . В шкафу управления лифта А в случае, если открыты двери кабины, сначала проверяют состояние реле РПК. Если реле РПК включено, то отключают вводные рубильники лифтов А и Б и снова включают только рубильник лифта А . В случае, если кабина лифта А закроет двери, то включают рубильник лифта Б и производят вызов кабины лифта А на последний верхний этаж. Если после прибытия кабины лифта А во время открывания дверей лампа в кнопке вызывного аппарата не гаснет и кабина лифта А остается стоять с открытыми дверями, то в шкафу управления лифта А проверяют наличие перемычек между шинами 02 и Об, а также — 06 и Oil. Если перемычки или одна из них отсутствует, то их устанавливают с последующей проверкой с помощью тестера наличия непосредственного соединения шин 02, 06 и ОН с зануленным каркасом шкафа управления лифта А . После установки перемычек и проверки зануле-ния шин 02, 06 и ОН в шкафу управления лифта А снова производят вызов кабины лифта А на последний верхний этаж. Если и при этом не происходит отмены за- [c.176]

Большинство корундовых кристаллов при обжиге остается в исходной форме и благодаря высокому сопротивлению упругой деформации образует прочный каркас микроструктуры. Незначительная часть растворяется в стек-лофазе и является причиной возникновения вторичного муллита. Как следует из табл. 23.2, механическая прочность корундового фарфора значительно выше прочности обычного фарфора. [c.212]

Подвижной состав изготовляемых в нашей стране кресельных одноканатных ППКД состоит из неотцепляемых одноместных или двухместных кресел (рис. 4.35 [1 ]) правого и левого исполнения с подножкой или без подножки, а также из двухместных кабин (рис. 4.36 [1]). Кресла и кабины прикрепляются к несуще-тяговому канату пружинно-винтовым зажимом /, связанным подвеской 2 (см. рис. 4.35 и 4.36) с сиденьем кресла 3 (см. рис. 4.35) или с каркасом кабины 4 (см. рис. 4.36). Кабины выполняют с козырьком 3 (см. рис. 4.36) или без него и снабжают дверями 5. Конструкция и размеры двухместных кресел подвесных одноканатных кольцевых дорог регламентированы ОСТ 24.090.69—83. [c.404]

Смотреть страницы где упоминается термин Каркас-остов : [c.185] [c.57] [c.169] [c.266] [c.464] [c.40] [c.487] [c.87] [c.78] [c.86] [c.20] [c.211] [c.222] [c.209] [c.52] [c.195] [c.65] [c.286] [c.107] [c.405] [c.128] [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...