Каркас диаграммы

На рис. 1.2.27 показан типичный пример диаграммы декомпозиции с граничными рамками, которые называются каркасом диаграммы. [c.40]

Для объяснения внезапного удлинения стали на пределе текучести указывалось на то ), что поверхностные слои зерен состоят из хрупкого материала и образуют жесткий каркас, препятствующий возникновению пластической деформации в зернах при низких напряжениях. Без такого каркаса диаграмма растяжения приняла бы вид, показанный на рис. 184 штриховой линией. Благодаря наличию жесткого поверхностного слоя материал остается идеально упругим и следует закону Гука до точки А, соответствующей моменту его разрушения. При этом пластичный материал зерна внезапно получает необратимую деформацию АВ, после чего [c.437]

Для основания (грунта) можно предложить модели, показанные на рис. 101, б и г первая модель учитывает двустороннюю работу а вторая — одностороннюю работу грунта с учетом отлипания . Диаграмма деформирования может быть двусторонней или односторонней (рис. 102). Несущие конструкции сооружения (кроме-перекрытий) можно моделировать упругими связями, расчетная-модель которых показана на рис. 101, а—в. Для рамно-каркасного сооружения с жесткими узлами можно воспользоваться моделью связи (рис. 101, в), предварительно определив точки с нулевыми моментами в колоннах каркаса (рис. 103). Эти точки могут быть определены методами строительной механики и являются фиксированными для систем с постоянной структурой. Диаграммы деформирования материала несущих конструкций аппроксимируются в зависимости от типа материала и характера его работы в конструкции (упругая, упругопластическая, с выключающимися элементами и нелинейная общего типа). [c.333]

Каркас содержит заголовок (верхняя часть рамки) и подвал (нижняя часть). Заголовок каркаса используется для отслеживания диаграммы в процессе моделирования. Нижняя часть используется для идентификации и позиционирования в иерархии диаграммы. [c.41]

Ширина температурного интервала хрупкости зависит прежде всего от природы сплава. Если последний имеет диаграмму состояния эвтектического типа, то она определяется температурным интервалом завершающей стадии кристаллизации, характеризующейся образованием жесткого кристаллического каркаса. Для этих сплавов достаточно быстро после достижения температуры реального солидуса происходит восстановление пластичности и деформация реализуется уже не за счет проскальзывания по границам, а за счет сдвигового механизма. [c.40]

Расчет рам на динамические воздействия производился главным образом в связи с проверкой их на сейсмические нагрузки. Эта весьма сложная и актуальная проблема находится сейчас в центре внимания ученых, причем учет пластических деформаций здесь совершенно необходим. Требование, чтобы в результате сейсмического воздействия деформации в каркасе сооружения оставались упругими, приводит к громадному перерасходу материалов. Преодоление математических трудностей, связанных с расчетом рам в упруго-пластической стадии работы, так же как и в случае пространственных конструкций, производится обычно за счет уменьшения числа степеней свободы системы и сосредоточения масс в одной или нескольких точках. При этом чаще всего рама приводится к системе с одной степенью свободы — консоли с сосредоточенной на конце массой. Систематическое изложение такого подхода и его обобщение на системы с двумя степенями свободы проведено в монографии И. И. Гольденблата и Н. И. Николаенко (1961). Авторы рассматривают движение системы с одной степенью свободы, когда материал несущего элемента определяется диаграммой Прандтля под действием мгновенного и прямоугольного импульса. Для работы рам при сейсмических нагрузках характерно полное разрушение элементов в местах действия наибольших изгибающих моментов, в связи с чем в этих местах образуются не пластические, а идеальные шарниры. С математической точки зрения решение таких задач не представляет дополнительных трудностей по сравнению с упругим расчетом, между тем результаты их существенно разнятся. Эта разница проистекает еще и из того, что сейсмические нагрузки, действующие на сооружение, зависят от величины реакции сооружения, а последняя намного уменьшается при учете пластических деформаций и тем более при выключении из работы отдельных связей. [c.319]

При качении шины по дороге элементы шины испытывают циклические деформации переменной амплитуды. Циклический характер изменения деформации нитей определяет усталостный характер разрушения корда в каркасе шины. Поэтому для оценки работоспособности кордных нитей в различных условиях нагружения необходимо знание усталостных характеристик корда в подобных случаях. По результатам испытания модельных шин составляют диаграмму усталостной прочности корда при заданных режимах нагружения нити, если дефектом является усталостное разрушение корда. Зная деформации нити корда в данной конструкции шины при режиме испытания, замеренные с помощью тензодатчиков, по диаграмме усталостной прочности можно определить запас прочности корда по усталостной работоспособности данного типа шин [25]. Минимальное значение запаса по усталостной работоспособности равно двум. [c.372]

Рис. 3.2.12. Схема диаграммы условное напряжение / — удлинение Ь при растяжении — сокращении резин и определения характеристик каркас-ности по Патрикееву [379] Вр — упругий модуль каркаса Еу — модуль при энтропийном характере деформирования за счет изменения конформаций макромолекул.

Другой причиной описанного протекания диаграммы растяжения является прогрессивное нарушение жесткого каркаса границ зерен в поликристаллической структуре с компонентами, различающимися по способности к пластической деформации. [c.192]

Диаграмма имеет четыре участка. На первом (I), протяженность которого зависит от количества слабых элементов каркаса происходит их деформация при небольших нагрузках на втором (II) участке — упругая деформация сжатия и изгиба перемычек каркаса протяженность участка зависит от степени устойчивости структурных элементов. На третьем (III) участке происходит потеря устойчивости перемычек, причем процесс носит цепной> харак тер потеря устойчивости одной из перемычек вызывает потерю ус- [c.277]

По конструкции БП-149, БП-179, БП-195 и БП-201 одинаковы, различаются они только диаграммой замыкания блокировочных контактов (рис. 9.15). Две рамы, скрепленные рейка.чи (рис. 9.16), составляют каркас аппарата. Между рамами установлен кулачко вый вал, на рейках закреплены контакторы кулачковые (см. табл. 9.1) КЭ-81 (до 1979 г.) и КЭ-153 (с 1979 г.) [c.214]

Читатель рецензирует папку и записывает свои комментарии. Замечания вносятся в диаграмму по определенным правилам. Если читатель решил внести замечание, он должен указать номер замечания, затем внести текст замечания и в каркасе диаграммы, в разделе Notes, зачеркнуть цифру, соответствующую номеру замечания (рис. 1.2.37). [c.48]

Для равновесных условий кристаллизации акад. А. А. Дочвар связывает вероятность образования горячих трещин с эффективным интервалом кристаллизации Гэф, определяемым как интервал температур, заключенный между температурой образования кристаллического каркаса внутри расплава и температурой соли-дуса. На рис. 12.44 изображен участок бинарной диаграммы состояния. По вертикальной оси отложены температура Г, линейная усадка сплава е и критическая скорость определяющая уровень технологической прочности сплава. [c.480]

После прохождения нескольких циклов число замечаний обычно уменьшается и диаграмма становится стабильной. В процессе изменения диаграмма может менять свой статус, который должен быть отражен в каркасе (см. табл. 1.2.1). Когда автор считает, что диаграмма уже достаточно проработана и достигла уровня Re ommended, он пересылает ее на утверждение в комитет технического контроля, где она проходит окончательную экспертизу. После внесения замечаний и окончательных изменений диаграмма (или набор диаграмм) окончательно утверждается, получает статус Publi ation и может быть распечатана и распространена среди участников проекта. [c.49]

При больших содержаниях усов диаграмма деформации композиции аналогична кривой деформации нитевидных кристаллов (рис. 173). Прцменьшей объемной доле усов композиция имеет достаточную пластичность. Наличие пиков указывает на разрушение отдельных элементов каркаса из усов, что в свою очередь свидетельствует о хорошей передаче касательных напряжений усам и достаточно прочной связи между матрицей и нитевидными кристаллами. [c.375]

Прочностная характеристика материала в рукаве. Прочностные свойства материала можно определить при заданных напряжениях по диаграмме двухосного растяжения материала, прошедшего все стадии предварительной обработки и изготовления рукава. Такое испытание материала каркаса рукава проводят на модельном образце рукава с однослойным каркасом (так называемая гидравлическая проба материала). Полученные (при 4— 7 ступенях нагружения образцов внутренним давлением р) значения радиальной бх и осевой Ву деформаций стенки позволяют найти [23] значения бэ и Кдав- [c.163]

Необходимость устройства в носовой части Д. носового усиления видна из диаграммы (фиг. 4) распределения давления воздуха но оболочке при полете корабля. На этой диаграмме ось модели служит нулевой линией, т. ч. лежащие выше нее ординаты означают избыток давления, а лежапще ниже — отри-цател >ное давление. Из диаграммы видно, что наибольшее давление на оболочку Д. во время его полета будет на небольшом участке носовой части эту часть и необходимо каркаси-ровать, чтобы избежать необходимости поддерживать большое давление внутри оболочки. [c.391]

Механические свойства ВПЯМ обусловлены прежде всего трехмерным строением их структуры, которая обеспечивает большую жесткость и изотропность свойств по сравнению со свойствами традиционных пористых порошковых и волокновых материалов. Свойства ВПЯМ зависят прежде всего от плотности материала, а также от химического строения матрицы. Механические свойства ВПЯМ определяются условиями работы отдельных силовых элементов каркаса (перемычек, перепонок). О характере процессов, происходящих при деформировании ВПЯМ сжатием, можно судить по диаграмме сжатия, представленной безотносительно численных значений параметров а и е (рис. 5.18,а). Эта диаграмма является общей при сжатии ВПЯМ на основе пластичных металлов — железа, меди, никеля и т. д. [c.277]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...