Суммарный крутящий момент

В качестве критерия оптимальности варианта обработки заготовки на всех позициях полуавтомата принимают минимальное значение суммарного крутящего момента сил резания, т. е. задача заключается в минимизации функции [c.140]

Очевидно, что суммарный крутящий момент на валу аксиально-поршневого гидродвигателя будет равен [c.341]

Суммарный крутящий момент [c.172]

Суммарный крутящий момент от сил резания для одновременно работающих шпинделей определяют [c.78]

Как видно из сравнения, в первом случае напряжение будет меньше в 24 раза и погонный угол закручивания меньше в 195 раз, чем во втором случае. Столь большая разница в прочности и в жесткости объясняется различным распределением напряжений. В замкнутой отливке напряжения по толщине стенки одного знака и примерно одной величины, причем поток напряжений обходит поперечное сечение кругом. В незамкнутой отливке напряжение по толщине стенки изменяет величину и знак по закону треугольника, причем в середине стенки напряжение равно нулю. В первом случае суммарный крутящий момент напряжений в сечении будет равен моменту двух пар сил, действующих в параллельных противоположных стенках (горизонтальных и вертикальных). Плечо каждой пары равно расстоянию между серединами противоположных стенок. [c.196]

Крутящие моменты, действующие на шпиндель. Суммарный крутящий момент (фиг. 35), который необходимо приложить к шпинделю через маховик для обеспечения плотности, [c.789]

Вращательное движение шпинделя. Суммарный крутящий момент, необходимый для обеспечения плотности затвора, равен (или меньше) момента, располагаемого на маховике (табл. 8) [c.802]

Поступательное движение шпинделя. Суммарный крутящий момент М р, необходимый для обеспечения плотного затвора (фиг. 62), составляется из Ml — крутящего момента трения в резьбе и JW4 — крутящего момента в заплечике втулки. Трением в сальнике при поступательном дви- [c.802]

Суммарный крутящий момент от касательного усилия Ti одного цилиндра и от усилий остальных цилиндров 1 — T-i) [c.53]

Суммарный возбуждающий момент для многоцилиндрового двигателя определяется из векториального сложения амплитуд суммарных крутящих моментов для каждого кривошипа. Условимся, что отсчет времени будем вести от момента, когда рассматриваемый гармонический момент k-ro порядка в первом цилиндре достигает своего максимума. В этом случае возмущающий гармонический момент k-ro порядка, приложенный к первому кривошипу, Mi = М os kmt, где М — амплитуда гармонического момента. [c.377]

Диаметр маховичка для перемещения затвора выбирается по суммарному крутящему моменту, равному моменту трения в резьбе, в сальнике и моменту трения в результате соприкосновения сферического конца шпинделя 1 и сменного затвора 2 (см. рис. 3.54, 3.55). Для уменьшения момента трения (см. рис. 3.56) в передачах к шпинделю 2 при больших давлениях уплотняемой среды втулку / монтируют на подшипниках качения. [c.337]

При выборе гидродвигателя определяем суммарный крутящий момент на валу нагрузки от момента инерции и ветровой нагрузки [c.460]

После совмещения режимов холостого хода в точке D регуляторные характеристики двигателей получают вид, показанный на фиг. 230, б. Однако и в этом случае при частичных нагрузках установки, например, при п = Пу, как это видно по графику, суммарный крутящий момент распределяется между двигателями неравномерно что снижает экономичность работы установки. [c.311]

Равновесный режим всей системы обусловливается равенством крутящего момента М . потребителя суммарному крутящему моменту Мх двигателей, причем [c.459]

Суммарный крутящий момент в произвольном сечении стержня [c.297]

Динамические воздействия, возникающие в системе, зависят только от закона движения входного вала и поэтому могут считаться заданными функциями времени М (() — суммарный крутящий момент, полученный приведением всех внешних моментов, приложенных к исполнительному механизму, к входному валу. [c.258]

При стесненном кручении в каждом сечении суммарный крутящий момент (рис. [c.35]

Длительно действующие нагрузки заданы суммарным крутящим моментом на четырех шпинделях машины (М ). [c.117]

При /1 = /2 = /з = /, = f 2 = = Лс, 1 1 = 1 2 = 1 3 = суммарный крутящий момент [c.103]

При малой радиальной жесткости инструмента (большой вылет, нет кондукторных втулок) возможен поворот заготовки под действием суммарного крутящего момента М [c.116]

Решение. Суммарный крутящий момент, потребный для резания слагается из крутящих моментов на каждом резце [c.122]

Приравниваем суммарный крутящий момент на резцах к крутящему моменту на шпинделе станка и из этого условия определяем подачу по силе станка, т. е. [c.122]

Как и в предыдущем случае, суммарный крутящий момент, действующий на фрезу, равен сумме моментов от отдельных зубьев, находящихся в зацеплении, а изгиб происходит под влиянием всех сил, действующих в плоскости ху. На фиг. 251 показана проекция равнодействующей [c.277]

Ру (2). Рх (г). Мх (г), (г), как для массивного стержня. Точно также строят эпюру суммарных крутящих моментов Л к (г), для чего необходимо иметь ось центров изгиба. [c.235]

Суммарный крутящий момент на фрезе определяется по формуле [c.473]

Изменение суммарного крутящего момента двигателя по-углу поворота коленчатого вала может быть представлено в виде кривой. Форма этой кривой определяется числом и расположением цилиндров двигателя. [c.158]

На рис. 93 показана примерная кривая 1 изменения суммарного крутящего момента двигателя по углу 9 поворота коленчатого вала. Кривая 2 иллюстрирует изменение угловой скорости вращения коленчатого сопротивления на коленчатом валу [c.159]

Рис. 93. Кривые изменения суммарного крутящего момента двигателя и угловой скорости вращения коленчатого вала

Поскольку многорезцовые токарные станки обрабатывают детали одновременно несколькими резцами, то для преодоления суммарного крутящего момента от тангенциальных составляющих сил резания они выполняются с весьма мощным [c.397]

Первое слагаемое М., как показывают опыты, составляет (0,8 Ч-+ 0,9)-Л1с, другие слагаемые Мп.я и Мц оказывают незначительное влияние на величину суммарного крутящего момента М . [c.493]

Переходные крутильные колебания. Эти колебания валопровода паротурбоагре-гата существенны при внезапном коротком замыкании в цепи статора турбогенератора. Ротор паротурбоагрегата состоит из нескольких последовательно соединенных роторов турбины и турбогенератора. При стационарном номинальном режиме работы турбоагрегата суммарный крутящий момент турбины и тормозящий электромагнитный момент генератора (плюс момент сил трения) взаимно уравновешены. Внезапное короткое замыкание в цепи статора генератора, если оно произошло вблизи генератора, сопровождается появлением переменного электромагнитного момента, наибольшее значение которого в несколько раз превышает номинальный момент. Расчет переменного скручивающего момента в валопроводе турбоагрегата при его крутильных колебаниях в режиме внезапного короткого замыкания в цепи статора генератора является определяющим при оценке кратковременной прочности валопровода. Задача о колебаниях валопровода рассматривается обычно без учета действия сил трения и затухания [c.529]

Общий вид расчетной модели. Для рассматриваемых многопоточных механизмов и машин определение оптимального взаимодействия между возмущающими силами, одновременно действующими на разделительные и суммирующие звенья, в общем виде сводится к решению задачи, в которой к закрепленному в точке О жесткому телу (рис. 16, а)ъп точках (при п параллельных потоках мощности) с координатами г,-, 9 приложены периодические возмущающие силы <3 , 1 = 1, 2,..., и с одинаковой частотой й) и постоянными линиями действия, расположенными под углами р к радиусам г,-. Решение задачи заключается в нахождении оптимальных соотношений между параметрами возмущающих сил по критерию нагруженности точки О суммарной поперечной силой (вектором) R и суммарным крутящим моментом М. Искомые оптимальные соотношения должны наилучшим образом обеспечивать удовлетворе- [c.116]

СОЖ оказывает сильное влияние и на зависимость стойкости от скорости резания. Применение эффективных СОЖ приводит к почти двукратному уменьшению показателя степени при скорости (СОЖ — керосин, ОСМ-3, МР-3). Влияние скорости резания на размер и шероховатость резьбовых отверстий также зависит от применяемой СОЖ эффективные СОЖ нивелируют влияние скорости на указанные показатели. В то же время скорость резания практически не оказывает влияния на величину крутящего момента. При увеличении износа от 0,2 до 0,6 мм суммарный крутящий момент возрастает в 2 раза. При этом увеличиваются и момент на калибрующих зубьях метчика, и момент на режущих зубьях. Зависимость крутящего момента от износа является линейной. Резь-бонарезание с неэффективными СОЖ сопровождается увеличенным [c.114]

Уравнительные приводы (фиг. 1813, 1814) в грузоподъемных устройствах применяются для выравнивания окружной скорости на всех блоках при разных угловых скоростях блоков. Многожелобчатые блоки соединяются между собой не жестко, а с помощью дифференциальной передачи, распределяющей суммарный крутящий момент в определенном соотношении. Для уравнительного привода с любым числом блоков одинакового диаметра с равными углами обхвата и одинаковым коэффициентом трения необходимо соблюсти условие [c.556]

Рис. 90. Кривые распределения суммарного крутящего момента в трансмиссиях автомобилей при движении с прицепами в различных дорожных условиях а—ЗИЛ-131 б—Урал-375Д в — КрАЗ-255Б /— асфальтобетонное шоссе 2—укатанная грунтовая дорога 3—крупнобулыжная дорога 4—разбитая грунтовая дорога 5— песчаная дорога

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...