Цепи е закрытым шарниром

Преимуществами тяговых пластинчатых цепей являются простота изготовления на универсальном оборудовании и экономичность в массовом производстве, простота крепления рабочих органов, высокая точность изготовления, обусловливающая возможность применения их при больших скоростях движения, высокие прочность и износостойкость, обеспечиваемые термической обработкой и благоприятным распределением нагрузки в шарнирах. ] недостаткам относятся потеря подвижности в закрытых шарнирах (втулочные цепи) прн работе в порошкообразных и ко[)-розионных средах, отсутствие пространственной гибкости, сложность обеспечения неподвижных соединений деталей шарниров с пластинами. [c.27]

Для определения толкающей силы гусеничного движителя необходимо учитывать следующие дополнительные обстоятельства. При работе гусеничного движителя под воздействием ведущего момента т ведущих участках гусеничных цепей (между ведущим колесом и задним опорным катком) возникают силы трения в следующих местах в зацеплении ведущих колес со звеньями гусениц, в местах прилегания гусениц к ведущим колесам и в шарнирах звеньев. Момент этих сил трения относительно ведущих колес примерно пропорционален величине ведущего момента. Поэтому возникающие вследствие указанного момента трения потери можно характеризовать соответствующим к. п. д., численное значение которого является для данного типа движителя постоянным. Назовем его коэффициентом полезного действия гусеницы и обозначим Цг- По имеющимся экспериментальным данным его величина находится в пределах 0,96—0,98. Значения Цг, приближающиеся к верхнему пределу, имеют гусеницы с закрытыми шарнирами, обработанными проушинами и цевками. У литых гусениц с открытыми шарнирами и необработанными проушинами величина ближе к нижнему пределу. [c.329]

Тяговым элементом трубчатых скребковых конвейеров служит одна разборная (ГОСТ 589 — 81), пластинчатая втулочная цепь типа 2 (ГОСТ 588-81) с шагом 80 или 100 мм или калиброванная круглозвенная цепь (ГОСТ 2319-70), иногда - канат. Известно также использование двухшарнирных и стержневых цепей с шаровым закрытым шарниром. Последние вместе с разборными и круглозвенными цепями необходимо применять для конвейеров с пространственной трассой. В зарубежной практике шарнир пластинчатой цепи защищают кольцами из резины или пластмассы (см. рис. 6.8, в), однако это значительно усложняет и удорожает цепь, создает дополнительные сопротивления трения при поворотах звеньев. [c.198]

Основным критерием работоспособности приводных цепей является износостойкость их шарниров. Долговечность втулочных и роликовых цепей, подобранных по критерию износостойкости, может быть 2000...5000 часов и более цепные передачи с зубчатыми цепями имеют срок службы 8000... 10 ООО часов. Для закрытых передач, работающих при значительных внешних динамических нагрузках, критерием работоспособности может быть сопротивление усталости элементов цепи, причем усталостному разрушению в первую очередь подвержены пластины. [c.199]

Износостойкость. Основной причиной выхода из строя закрытых и полузакрытых цепных передач общего машиностроения является износ шарниров звеньев цепи, приводящий к увеличению шага цепи (вытяжке цепи), неправильному зацеплению со звездочками и, как следствие, к сползанию цепи со звездочек. Шарнирные соединения работают в условиях граничного трения даже при непрерывной смазке. Степень износа передач принято оценивать по относительному увеличению шага [c.257]

Двухшарнирная цепь может иметь разомкнутое (сдвинутое) (см. рис. 2.14) и сомкнутое (см. рис. 2.15) взаимное расположение вертикального и горизонтального шарниров. Наиболее совершенной и универсальной является двух-шарнирная катковая цепь с сомкнутым расположением шарниров. Такие цени изготовляют с шагом 160, 200 и 320 мм (масса 1 м цепи соответственно 4,8 6 и 13,5 кг разрушающая нагрузка составляет 40 — 68 кН). Их широко применяют в подвесных и грузонесущих тележечных конвейерах (рис. 2.15,6). Детали цепи изготовляют из материалов, указанных на с. 41. Катки выполняют из пластмассы (капролактама) или из закрытых шарикоподшипников с пластмассовым ободом в виде футеровки наружного кольца подшипника. [c.44]

Конструирование цепных передач обусловлено в первую очередь правильным выбором типоразмера цепи. Для смазываемых закрытых или защищенных передач критериями работоспособности цепи являются износостойкость шарнира звена, выносливость элементов (пластин, роликов) звена цепи, подвергаемых действию циклической нагрузки. [c.32]

Шарниры тяг рулевого управления, валики педалей тормозов и сцепления, шкворни поворотных механизмов, цапфы и катки рам грузоподъемников, пальцы соединений гидроцилиндров, подшипники скольжения с поступлением смазки через масленки, поверхности катания и валики опорных механизмов, оси блоков палиспа-стов, открытые зубчатые передачи без масляных ванн, подшипники ступиц колес, цепи открытых механизмов, остальные слабонагружен-ные узлы трения Картеры коробки передач, обратного хода, переднего ведущего моста, рулевого управления, ванны закрытых зубчатых передач, цепные передачи в закрытых ваннах и другие закрытые передаточные механизмы Стальные канаты грузоподъемных и других механизмов [c.202]

Рис. 2.6. Цепи, применяемые в погрузочно-разгрузочных машинах и механизмах а —сварная б — пластинчатая с расклепкгой на пластинах в - пластинчатая с расклепкой на шайбах г — пластинчатая на шплинтах (9 — пластинчатая с закрытыми валиками е-пластинчатая втулочная —пластинчатая втулочно-роликовая з — пластинчатая зубчатая с шарниром скольжения ц — пластинчатая зубчатая с шарниром качения

Коэффициент полезного действия закрытой цепной передачи при тщательном изготовлении и хорошем уходе составляет 0,95—0,97 открытой передачи без учета потерь в подшииннках 0,9—0,93. Допустимое увеличение шага цепи в результате вытяжки ее от срабатывания шарниров определяют по приближенной формуле, % = = 200/г. [c.166]

В передачах, работающих в закрытых помещениях, периодичность промывания цепи н заполнения шарщфов смазко составляет около 200 ч. Не допускается частая замена смазки цепей, работающих в запыленной абразивной среде, так как проникающие в шарниры новые абразивные частицы вызывают ускоренный износ. Кар-терную смазку окунанием ведомой ветви цепи или смазку разбрызгиванием применяют для цепей со скоростью до 6 м/с. В быстроходных передачах (скорость свыше 8 м/с) смазку подводят шестеренчатыми или лопастными насосами. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...