Сталь азотируемая легированная

Легированная сталь конструкционная азотируемая — см. Хромоалюминиевая сталь азотируемая [c.481]

ЛЕГИРОВАННАЯ СТАЛЬ КОНСТРУКЦИОННАЯ АЗОТИРУЕМАЯ [c.481]

Азотируемые стали являются разновидностью улучшаемых сталей. Они используются для изготовления коленчатых валов, шпинделей точных станков, гильз цилиндров, плунжеров топливных насосов, червяков и других деталей, которые должны иметь высокие сопротивление изнашиванию и предел выносливости. Высокие твердость и износостойкость азотированного слоя обеспечиваются благодаря образованию частиц нитридов, когерентно связанных с матричным ферритом. Необходимые свойства достигаются при азотировании легированных сталей, содержащих хром, алюминий и молибден, а также титан и ванадий. [c.103]

Винт и гайка изготовляются из легированной, цементируемой и азотируемой стали, твердость после термической обработки 120 [c.120]

Азотируемые для этого назначения из-за особенностей взаимодействия поверхностных слоев с азотом, диффундирующим при азотировании, используются стали, легированные хромом, а также алюминием. Кроме того, для возможности выполнения азотирования в качестве окончательной обработки эти стали должны содержать [c.397]

Микроструктура азотированного слоя железа и углеродистой стали изучается в работе 16, а легированной азотируемой стали — [c.134]

В качестве азотируемых сталей применяют хромоалюминиевые или хромомолибденовые улучшаемые стали с небольшим содержанием никеля и ванадия, которые особенно нужны при закалке азотированных сталей. Твердость поверхности сталей, легированных алюминием, достигает больше 900 единиц (по Виккерсу), тогда как твердость поверхности стали с добавками хрома и молибдена составляет 750 при наивысшей твердости цементуемых хромомолибденовых сталей 700 единиц. [c.292]

Составы азотируемой машиностроительной, аустенитной, нержавеющей и инструментальной легированной стали приведены в табл. 16. [c.629]

Для изыскания высокопрочных азотируемых сталей было проведено исследование сталей, комплексно легированных нитридообразующими элементами. Разработка новых марок азотируемых сталей позволяет сократить длительность процесса и повысить твердость азоти )ованного слоя. Большая продолжительность азотирования связана с необходимостью вести насыщение при низких температурах, что является основным недостатком данной т,ехнологии повёрхнрстного упрочнения. [c.185]

Азотируют детали из стали со средним содержанием углерода, легированной алюминием, хромом,, молибденом, ванадием и др. Эти элементы образуют с азотом дисперсные нитриды (A1N, Mo. N, VN и т. д.) или карбо-ннтриды, повышающие твердость слоя (до HV 1200). Легированные азотируемые стали называются нитрал-лоями, например сталь 38ХМЮА (0,3—0,38% С, 1,35— 1,65% Сг, 0,4—0,6% Мо, 0,75—1,1% А1). Детали азотируют после их окончательной обработки, т. е. после термической обработки и шлифования. Термическая обработка до азотирования состоит в улучшении, т. е. в закалке с высоким отпуском. Таким образом структура сердцевинных зон азотированных деталей состоит из сорбита. [c.128]

Высококачественные серые чугуны с перлитной основой, модифицированные чугуны, специальные чугуны, легированные марганцем, титаном, ванадием, хромом, никелем и молибденом, азотируемые хромомолибденоалюминиевые стали 35ХМЮА и 38ХМЮА [c.232]

При надлежащем химическом составе, структуре, технологии отливки и обработке эти материалы обеспечивают высокую износостойкость пары цилиндр — поршневое кольцо. При высоких тепловых нагрузках, как, например, в автомобильных двигателях, где значительную роль играет коррозионный износ цилиндро-поршневой группы, кольца изготовляют из легированных чугунов. На некоторых двигателях в верхней части цилиндров устанавливают короткие гильзы из нерезита-аустенитного чугуна с высоким содержанием никеля. Нерезит обладает высоким сопротивлением коррозионному износу обработка его резцом не вызывает затруднений. В авиационных поршневых двигателях воздушного охлаждения, со свойственной им высокой тепловой и общей напряженностью работы, относительно тонкостенные цилиндры для придания им высокой износостойкости изготовляют из азотируемой стали. Поршневые же кольца, которые при средней температуре порядка 300—400° С должны сохранить значительную упругость и высокую твердость, делают из теплостойкого чугуна ХТВ, легированного хромом, титаном и вольфрамом. [c.147]

Для изготовления азотируемых деталей машин наиболее широко применяется сталь, легированная алюминием, хромом и молибденом. В машиностроении СССР для этой цели используется сталь 38ХМЮЛ. [c.520]

Высокая твердость и износостойкость азотируемых конструкционных сталей обеспечиваются главным образом нитридами легирующих элементов (N, MoN, A1N) Однако из аа наличия углерода в легированных конструкционных сталях при азотировании фактически образуются кар бонитридные фазы [c.180]

Азотирование повышает теплостойкость конструкцион ных легированных сталей Например, рабочие температу ры азотируемых деталей из сталей 38Х2МЮА и 25Х2МФА составляют 400—490°С, а из сталей 25Х2М1Ф 490—510°С Однако при длительных выдержках в условиях высоких температур твердость азотированного слоя может сни жаться [c.182]

Для изготовления деталей качающего узла насоса применяют высококачественные легированные стали. Статор, ротор и лопасти изготовляют из азотируемой стали 38ХМЮА с твердостью рабочих поверхностей не менее Н1 С 58—62. [c.253]

В табл. 5 показано изменение механических свойств при введении различных легирующих элементов. Легированные стали выбраны таким образом, чтобы содержание углерода в них соответствовало таковому у углеродистой стали 40. Помимо воздействия на механические свойства, отдельные элементы имеют и другие функции. Так, никель увеличивает прокаливаемость, молибден уиичтолсает отпускную хрупкость, алюминий повышает твердость азотированного слоя поэтому, например, сталь 38ХМЮА и применяется для изготовления азотируемых деталей. [c.129]

Литье и прессование пластмасс связаны с износом и коррозией. Поскольку в этом случае температуры составляют порядка 150 200° С, то для изготовления прессформ можно использовать как легированные, так и углеродистые улучшаемые или цементуемые стали. Применяют также и азотируемые стали. Иногда рабочую поверхность подвергают хромированию диффузионной металлизацией. [c.242]

Для стальных накладных направляющих применяют малоуглеродистые стали (сталь 20, 20Х, 20ХНМ) с последующей це- ментацией и закалкой до высокой твердости ННС 60—65), азотируемые стали с глубиной азотирования 0,5 мм и закалкой до очень высокой твердости НУ 800—1000) легированные высокоуглеродистые стали типа ХВГ с объемной закалкой и отпуском (Я/ С 58—62) применяют значительно реже.- Цветные сплавы типа бронз (Бр ОФЮ—1, Вр АМу 9—2) и цинковых сплавов (ЦАМ 10-5) обладают хорошими антизадирными свойствами, и иногда их применяют в тяжелых станках. Однако из-за высокой стоимости направляющих из цветных сплавов их применяют реже, чем закаленные стальные направляющие или направляющие жидкостного трения. [c.143]

Состав стали для азотирования. Азотированию в целях поверхностного упрочнения подвергается легированная машиностроительная, аустенитовая, нержавеющая и инструментальная сталь (табл. 47). Iis всех этих сталей для ответственных азотируемых деталей наиболее широко применяется сталь марки 38Х1ЧЮА. Она обладает высокими механическими свойствами, насквозь прокаливается при толщине до 50 мм, приобретает после закалки твердость Нg = 400 -н 480, а после отпуска при 600—625 " С снижает ее до Hs = 220 280. [c.283]

Смотреть страницы где упоминается термин Сталь азотируемая легированная : [c.185] [c.252] [c.65] [c.233] [c.291] [c.535] [c.467] [c.408] [c.400] [c.189] [c.153] [c.180] [c.175] [c.199] [c.70] [c.66] [c.273] [c.795] [c.322] [c.55] [c.121] [c.121] [c.138] [c.118] [c.466] [c.152] [c.234] [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...