Пространство вредное в паровом цилиндре

Наличие вредного пространства в цилиндре паровой машины вызывает увеличение расхода пара на заполнение объёма вредного пространства и вследствие потерь на начальную конденсацию. [c.216]

В учебнике говорится о бинарных машинах (этот вопрос в русских учебниках по термодинамике был поставлен впервые). Здесь записано ...более жизненным оказалось другое направление — употребление так называемых комбинированных машин, работающих двумя жидкостями, предложенное еще в 40-х годах. В них пар менее летучей жидкости (например, воды) проводится в поверхностный холодильник, где он охлаждается, испаряя более летучую л<идкость (например, сернистый эфир, сернистую кислоту). Пары этой жидкости направляются в свой рабочий цилиндр и оттуда — в поверхностный холодильник, а затем накачиваются опять в котел . После этого рассматривается влияние на работу паровой машины вредного пространства. [c.107]

Цикл работы паровой машины совершается за один оборот вала или за два хода поршня. При ходе поршня вправо в левой полости цилиндра происходит впуск свежего пара и его расширение (рабочий ход). При ходе поршня влево — выпуск от-работавшего пара и сжатие его в объеме вредного пространства. На схеме показан момент положения поршня паровой машины, при котором в левой полости цилиндра начался впуск свежего пара, а в правой — выпуск отработавшего пара. [c.78]

Процессы, происходящие в цилиндре паровой машины, очень просто и наглядно представляются в диаграмме изменения давления пара в цилиндре в зависимости от объема, занимаемого паром, р = /(У), которая практически получается путем снятия индикаторной диаграммы, изображающей зависимости давления в цилиндре от положения поршня р — (8). Так как любому положению поршня соответствует определенный объем, занимаемый паром в цилиндре (включая вредное пространство), а изменение объема, занимаемого паром, прямо пропорционально перемещению поршня, то очевидно, что, во-первых, при выборе соответствующих масштабов для построения диаграмм кривые диаграммы Р = У) и индикаторной диаграммы будут [c.248]

Все изменения занятых паром объемов, соответствующие отдельным частям рабочего процесса, а также объем вредного пространства Уо (включающего в себя и объем паровых каналов от цилиндра до парозапорных органов) принято относить к объему, описанному поршнем, или рабочему объему цилиндра V. Таким образом, получается ряд относительных объемных коэффициентов их можнО [c.262]

Что касается величины вредного пространства цилиндра, складывающейся, как известно, из объема цилиндра между крышкой и поршнем, находящимся в ближайшем к крышке мертвом положении, плюс объем паровых каналов, то эта величина у паровозов несколько превышает нормы стационарных паровых машин. [c.316]

Линейная величина вредного пространства, обязательно проверяемая при сборке паровой машины, должна соответствовать альбомному размеру в пределах допускаемых отклонений. Уменьшение этой величины может привести к тому, что поршень при движении, в случае если в цилиндре скопилась вода, может выбить крышку цилиндра и повредить детали движущего механизма. [c.167]

Индикаторная диаграмма цилиндра паровой машины, работающей без потерь и не имеющей вредного пространства, изображена на рис. 93. Давление р соответствует давлению пара, Ро — давлению в конденсаторе. В диаграмме представлены следующие процессы [c.153]

Прожектор 329 Прокофьев И. П. 214 Проложение линии 558 Пропускание света 323 Пространство вредное в паровом цилиндре 341 Протодьяконов М. М. 618 Профиль продольный 580 Прочность болтов 233 Процесс всасывания четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания 392 [c.793]

Для уменьшения потерь тепла в паровой машине применяют различные способы и средства. Такими способами и средствами являются уменьшение вредного пространства, обогревание цилиндра машины острым паром (паровая рубашка), многократное расширение, прямоточность работы пара, повышение степени перегрева и давления, глубокое расширение с конденсацией отработавшего пара. Чем больше объем вредного пространства Уо, тем больше поверхность его стенок, а также количество находящегося в нем отработавшего пара. Острый пар, заполняя вредное пространство, понижает свою температуру (охлаждается) вследствие соприкосновения с поверхностью холодных стенок и смешения с отработавшим паром. Охлаждение же пара приводит к его начальной конденсации и тем больше, чем больше объем вредного пространства. Поэтому при конструировании паровых машин следует стремиться к уменьшению вредного пространства. Уменьшение начальной конденсации достигается применением паровой рубашки, позволяющей повышать температуру стенок цилиндра. Эффект от паровой рубашки практически ощутим в тихо ходных машинах, где соприкосновение острого пара со стенками цилиндра осуществляется в течение длительного периода времени. В быстроходных машинах эффективность паровой рубашки незначительна. [c.331]

Поршневой компрессор имеет те же основные части, что и паровая машина цилиндр, поршень, шток, ползуп, шатук, бз л и др. В цилиндре поршневсго ко ,трессора совершаются прох. ессы всасывания и сжатия газа, нагнетания сжатого газа и расширения газа, оставшегося во вредном пространстве. Для высоких давлений применяются многоступенчатые компрессоры, у которых газ последовательно сжимается в нескольких цилиндрах.. [c.344]

ВРЕДНОЕ ПРОСТРАНСТВО цилиндров н о р ш н е в ы X II а р о в ы X м а ш и н и к о м н р е о opo в, пространство между 1юво[)хностями распределительного механизма (клапанами, кранами, золотниками), распределительных каналов, крышки цилиндра и поршня нри его мертвом положении у крыинси цилиндра. Величина 13. п., исчисляемая в процентах от рабочего объема цилиндра, имеет наименьшие. значения для крановой и клап н-ной систем распределения (3—7%) и наибольшее значение при золотниковом распределении (8—15%). В паровых машинах влинние В. п. выражается в меньшении кпд машины. При [c.276]

На фиг. 287—288 показаны паровые цилиндры старинного типа с золотниковыми коробками под плоские золотники. Это—цилиндры низкого давления паровоза сер. Щ . Цилиндр имеет довольно большой диаметр—765 мм, вызвавший затруднения со вписыванием его в габарит. Ось золотника сдвинута наружу на 140 мм. При плоских золотниках не удается сделать коротких паровых каналов они всегда получаются длинными, как это и видно на продольном разрезе цилиндра. Между тем объем паровых каналов является вредным пространством и должен быть наименьшим. При круглых золотниках оказывается возможным сделать большое расстояние меяау золотниковыми дисками, и каналы поэтому получаются значительно более короткими. [c.307]

Объем между поршнем в крайнем положении и крышкой цилиндра называется вредным пространством. Такое название дано потому, что па заполнение этого пространства приходится затрачивать пар, который не производит в дальнейшем полезной работы. Однако вредные пространства необходимы для обеспечения нормальной работы паровой машины. Когда поршень подходит к крайнему положению, задержанный золотником отработавший пар сжимается поршнеи и таким образом во вредном пространстве образуется упругая паровая подушка, которая обеспечивает плавный переход поршня через его мертвое положение и предотвращает удары в движущем механизме. [c.149]

Неправильная регулировка подачи смазки пресс-масленкой в золотники и цилиндры, применение смазки с низкой температурой вспышки или большим содержанием смолистых веществ, осаждающихся на рабочей поверхности, самовольнсе добавление паровозной бригадой в пресс-мас.ленку масел с низкой температурой разложения и вспышки (например, смазочного мазута) вызывают нагар, приводящий к различным повреждения1М (загорание и поломка колец, задир рабочих поверхностей и др.). Отлагаясь в паровых накалах и окнах и тем самым уменьшая их проходное сечение, нагар усиливает мятие пара, что не дает паровозу возможности развивать нормальную мощность и одновременно увеличивает потребление топлива и воды на единицу работы паровой машины. Нагар, оседающий на крышках цилиндров и дисках поршней, уменьшает объем вредного пространства и нарушает этим нормальную работу паровой машины, вызывая петли отрицательной работы в индикаторной диаграмме. Нагар, попавший в каналы цилиндропродувательных клапанов, либо препятствует посадке их на притирку и вызывает непрерывное парение, либо не дает клапанам открываться на нужную величину, отчего могут возникнуть мощные гидравлические удары, повреждающие крышки цилиндров, поршневую группу и дышловый механизм. Вызывая заедание (так называемое загорание) уплотнительных колец в ручьях, нагар препятствует их нормальной работе, и пар начинает беспорядочно перетекать из одной полости цилиндра или золотника в другую, что резко снижает мощность паровой машины и вызывает значительный перерасход топлива. Более того, отложение нагара в ручье под уплотнительными кольцами нередко приводит к их излому и задиру рабочей поверхности цилиндровых и золотниковых втулок и колец. [c.271]

Вспомогательная паровая машина системы В. В. Рышкова и П. Г. Потаюка [1, 17. 20], поставленная на паровозе типа 1-5-0 серии Е № 77, тендер № 197, отличается от описанной машины системой автоматического включения, листовым сварным картером, размерами и конструкцией деталей и облегчённым весом. Главнейшие размеры в мм (кроме приведённых в табл. 14) расстояние между осями тележки — 2000, радиус кривошипов тележки — 150, линейное вредное пространство цилиндров — 9, диаметр золотников (круглые, с внутренним впуском) —119, ход золотников — 107, линейное опережение впуска — 1,0, перекрыша впуска — 22, перекрыша выпуска — 0. [c.347]

Они уравновешены, позволяют без труда значительно развить площадь окон для впуска пара в цилиндр и в несколько раз уменьшить потери на мятие, требуют небольших усилий для приведения в движение и позволяют а) облегчить детали парораспределительного механизма б) осуществить внутренний впуск пара в) упростить уплотнительные приспособления золотникового штока. Они значительно более герметичны, так как снабжены пружинящими уплотнительными кольцами требуют меньше смазки и, главное, меньше ремонта позволяют уменьшить вредное пространство цилиндров, так как длина золотника может быть сделана настолько большая, что паровые каналы будут почти прямыми, наимещзшей длины и, следовательно, наименьшего объема. [c.411]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...