Иноземцев

Иноземцев Н. В. Основы термодинамики и кинетики химических реакций. Машгиз, 1950. [c.485]

Иноземцев В. Г., рассмотрев линейное одномерное. дифференциальное уравнение при граничных условиях второго рода, получил следующие зависимости для расчета температуры тормозов железнодорожного транс- порта [c.116]

Иноземцев Г. Г. Прочность резцов. Машгиз, 1948. [c.537]

Иноземцев Н. В Курс тепловых двигателей, Оборонгиз, Москва, [c.466]

НИКОЛАИ ВИКТОРОВИЧ ИНОЗЕМЦЕВ 1902—1956) [c.647]

В 1929 г. Иноземцев поступил преподавателем по кафедре двигателей в Московский механический институт имени Ломоносова. В 1930 г. он перешел в Московский авиационный институт имени С. Орджоникидзе, в котором работал последовательно ассистентом, доцентом, профессором [c.647]

В предисловии к учебнику Иноземцев следующим образом определяет его задачи и основное назначение В книге рассматриваются положения термодинамики в приложении их к исследованию химических процессов, разбираются условия равновесия физико-химической системы и излагаются общие положения современной теории химической кинетики. [c.649]

Николай Викторович Иноземцев ( 47 [c.667]

Если К- Нейман определял значение k=Fi (ср) по уравнению (12), используя опытные значения x=F индикаторной диаграммы, а затем, с целью кинетического исследования, применял аппроксимирующее уравнение (13), то Н. В. Иноземцев предложил значения k=Fi ) вычислять непосредственно по уравнению (13). Неизвестные константы а и й, входящие в последнее уравнение, могут быть найдены, если для начального и конечного моментов реакции сгорания известны константы скорости. Н. В. Иноземцев предложил определять крайние значения кажущихся констант скорости реакции аналитически. [c.22]

Иноземцев обозначает величину х буквой х. Смысл величины х не тождественен смыслу величины, обозначаемой автором буквой X (см. формулу 64). Автор определяет долю сгоревшего топлива X как отношение к общей теплоте, выделившейся при сгорании топлива к концу процесса сгорания, а не ко всей теплоте топлива. Поскольку в данных опытах отношение теплоты, выделившейся к концу процесса сгорания, к теплоте топлива значительно меньше единицы, значения х определялись по формуле [c.70]

В. К. Кошкина 23] больше, чем в наших опытах и опытах К. А. Морозова [13]. По-видимому, здесь сказываются различия испытывавшихся двигателей кроме того, при а<1 И. В. Иноземцев и В. К- Кошкин (как и К- А. Морозов), очевидно, не учитывали в 5 потерь на химическое недогорание. [c.81]

Говоря о докторских диссертациях, назовем, кроме отмеченных, еще следующие Н. В. Иноземцев Физико-химическое псследоват1е процесса сгораиия в двигателях (1932) теоретическая часть этой диссертации была построена на сочетании основ термодинамики, тер-.мoxи ппi и кинетики химических реакций Иноземцев одни из первых подошел к подобной постановке исследования процессов двигателей Д. Л. Тпмрот Теплопроводность и вязкость воды и водяного пара , А, В. Болгарский Термодинамика влажного газа . [c.331]

В большинстве учебников по термохимии, в том числе в учебниках Иноземцева и Раковско---го соотношение, устанавливающее зависимость теплового эффекта от температуры осуществляется посредством анализа некоторого физикохимического цикла. Этот вывод состоит в следующем . Положим, — пишет Иноземцев, — имеем реакцию аА + ЬВ = сС + йО, где а, Ь, с, й — числа молей реагентов [c.512]

Николай Викторович Иноземцев родился в 1902 г. в м. Хасав-Юрт Дагестанской обл. В 1920 г. он окончил среднюю школу в г. Махач-Кала, а в 1927 г.— механический факультет Московского высшего технического училища имени Баумана. По окончании МВТУ Иноземцев в течение 4 лет (1927—1931) работал инженером в шромышленности, а в 1931 г. I I он перешел на научную работу в Научно- [c.647]

В 1939 г. Иноземцев защитил докторскую диссертацию на тему Физико-химическое исследование процесса сгорания в двигателях . В 1941 г. им была опубликована монография Исследование и расчет рабочего процесса авиационных двигателей , в которую вошли основные положения его докторской диссертации. При этом расчет сгорания в двигателях Инозевцевым проводился на основе не только термодинамических, но и физико-химических данных, что в постановке теплового расчета двигателей являлось принципиально новым, развивавшим классический метод теплового расчета рабочего процесса двигателей, данный в 1907 г. Гриневецким. В этой работе Иноземцев не только показал возможность широкого применения при расчете двигателей основ термохимии и кинетики химических реакций, но и дал метод этого расчета, что является большой его заслугой. [c.648]

Метод вычисления скорости сгорания, предложенный Н. В. Иноземцевым. Н. В. Иноземцев развил методику К- Неймана и использовал ее для исследования процессов сгорания быстроходных дизелей. [c.22]

Н. В. Иноземцев, а также И. М. Глаголев в основу своих расчетов процесса сгорания в дизелях положили закономерности классической бимолекулярной реакции. Если К. Нейман ограничился кинетическим исследованием рабочего цикла лишь одного дизеля, то Н. В. Иноземцев и В. К- Кошкин провели исследование нескольких дизелей и получили значительный по объему опытный материал. Применение положений бимолекулярной реакции к этим опытным данным не подтвердило закона Аррениуса. Изменение константы к в зависимости от температуры не подчиняется экспоненциальному закону, выраженному уравнением (15). Авторы в результате подробных исследований пришли к выводу, что во второй половине процесса сгорания его развитие определяется не температурой, а материальной цепью реакции и что вообще процесс сгорания углеводородного топлива ...в-дизеле предстрляет собой развитие материальной цепи, интенсивность которой увеличивается по мере развития процесса [8]. Этот вывод подтверждает основной тезис о том, что процесс сгорания в дизелях является не бимолекулярным, а цепным процессом. [c.23]

Н. В. Иноземцев и В. К- Кошкин [8] указывают, что вид многочлена в уравнении (23) зависит от критерия управляемости рабочим циклом. Как известно, понятие критерия управляемости было дано А. Д. Чаромским [30] и представляет собой соотношение [c.26]

Н. В. Иноземцев и В. К. Кошкин [8] пришли к выводу, что в уравнении (23) в случае малой управляемости (/ < 0,2) и явно выраженным взрывным характером сгорания коэффициенты а=0 и Ь=0 в случае / г 5 0,3 0,5 афО, а 6=0 в случае > 0,5 -f 0,6 оба коэффициента а и Ь имеют для данного дизеля вполне определенное численное значение. Так, для опытного автомобильного дизеля со струйным смесеобразованием и / =0,3 коэффициент а=—0,6 и 6=0 для дизелей ОД-ЦИАМ и Дейтц . ( =0,6 0,65) й=—1,8и 6=1,1. [c.26]

Тем более этот эффект послегорения должен проявляться в двигателях, что и подтверждено многими опытами. Н. В. Иноземцев и В. К- Кошкин [8] провели методом стробоскопического газового анализа многочисленйые опыты по выявлению ширины реакционной зоны пламени в двигателях. Оказалось, что ширина зоны пламени значительна (измеряется десятками миллиметров) и увеличивается по ходу процесса сгорания. В одноцилиндровом двигателе МАИ с Г-образной камерой сгорания ширина зоны реакции при числе оборотов 1500 в минуту изменялась от 27 мм в начале до 67 мм в конце процесса распространения фронта пламени (25—65% от диаметра цилиндра), а в тракторном двигателе ХТЗ примерно от 40 до 75 мм (35—65% от диаметра цилиндра). А. С. Соколик [39] указывает, что специфическим свойством турбулентного пламени является значительная глубина зоны горения, которая может достигать десятков и даже сотен миллиметров. [c.30]

До настоящего времени еще не найдены ни эксперимзнтальные, ет теоретичэские мгтоды определения истинной конфигурации поверхности фронта пламени в турбулентном потоке. Поэтому Н. В. Иноземцев и В. К- Кошкин пргдлагают подставлять в урав- ение (32) усредненные величины поверхности фронта пламени Р, определяемые экспериментальным путем по фотоснимкам пламени. Неучтенные же части поверхности в искривлениях фронта пламени предложено учесть соответствующим увеличением массовой скорости сгорания и т- [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...