Склады угля и сланца

Расходные склады угля и сланцев обычно размещают на территории электростанции. Так же на ее территории размещают большей частью расходный склад торфа. При расположении резервного склада торфа на расстоянии от электростанции не более 2 км, расходный склад торфа на территории электростанции не организуют. [c.5]

На расходных пристанционных складах угля и сланцев системы ленточных конвейеров подают топливо на склад от приемных разгрузочных устройств топливоподачи. Так- [c.13]

Особые физические свойства торфа, отличные от свойств угля и сланца, повышенная способность к самовозгоранию, а также к загоранию от разных причин не позволяют хранить его на складе в больших штабелях, как на складах угля и сланца. Торф укладывают на длительное хранение в отдельные караваны, размеры которых и разрывы между ними в целях пожарной безопасности строго ограничены так, например, караваны фрезерного и кускового торфа должны быть длиной не более. 125 м, высота каравана кускового торфа не должна превышать 7,5 м и фрезерного [c.15]

СКЛАДЫ УГЛЯ И СЛАНЦЕВ С КРАНАМИ-ПЕРЕГРУЖАТЕЛЯМИ [c.19]

Мостовые грейферные краны применяются большей частью на закрытых складах угля и сланцев. На открытых складах они встречаются крайне редко. Обычно пролет моста мостовых грейферных кранов, применяемых на складах топлива, бывает не выше 32 м при грузоподъемности грейферной тележки [c.46]

Вместимость складов угля и сланца ЭС принимается (без учета госрезерва), как правило, равной 30-суточному расходу топлива. [c.74]

В настоящее время институт Теплоэлектропроект разработал проект новых норм запаса топлива, хранящегося на расходных складах угля и сланцев. По этим нормам [c.298]

Склады угля и сланца [c.299]

В зависимости от вида твердого топлива, хранящегося на складе, различают склады а) угля и сланцев и б) торфа. [c.5]

Топливо на складах обычно хранится на открытом воздухе в штабелях, каждый вид топлива — в отдельном штабеле. Размеры штабелей угля и сланца по высоте и в плане не ограничиваются. Для торфа из-за склонности его к самовозгоранию размеры и форма штабелей определяются особыми нормами. [c.183]

Угол наклона стенок бункеров топливоподачи принимают для антрацитов, каменных, бурых углей и сланцев не менее 60°, для высоковлажных углей, промежуточных продуктов и шлама не менее 70°. При потреблении электростанцией двух видов топлива или более углы наклона стенок бункеров выбирают для топлива с наихудшими сыпучими свойствами. Углы внутренних граней бункеров скругляют радиусом 0,5—1 м. Стенки бункеров разгрузочных устройств и склада топлива рекомендуется облицовывать изнутри плитами каменного литья или использовать другие способы предотвращения налипания топлива (обогрев и т.п.). [c.529]

На расходных складах хранят эксплуатационный запас топлива, используемый электростанцией в периоды кратковременных за держек поступления топлива, когда запас его в бункерах котельной и разгрузочного устройства находится на исходе. Емкость расходных складов для хранения угля и сланцев принимают, исходя из условий железнодорожной доставки и назначения электростанции. При доставке топливных маршрутов без выхода на пути МПС принимают недельный запас, при доставке по путям МПС — двухнедельный. На теплоэлектроцентралях и в некото- [c.297]

Инструкция по хранению ископаемых углей, горючих сланцев и фрезерного торфа на открытых складах электростанций. — М. СЦНТИ ОРГРЭС, 1974. [c.448]

Расходные склады угля, сланцев и торфа обычно размещают на территории электростанции. Уголь и сланцы на расходный склад из приемного разгрузочного устройства, а также со склада к основному тракту топливоподачи подают ленточными конвейерами. [c.298]

Уголь и сланцы на складах обычно укладывают в штабеля. При механизированной укладке угля высота штабелей не ограничивается и обусловливается лишь техническими возможностями складских механизмов. Форма штабелей угля в плане зависит от занимаемой складом территории и от типа применяемых на складе основных механизмов. [c.298]

Основным средством борьбы с самовозгоранием сланцев при храпении на складе, так же как и при хранении угля, является рациональное формирование штабелей с послойным уплотнением и укаткой боковых откосов. [c.11]

Мостовые грейферные краны применяют иногда на закрытых складах угля и сланцев. Стеновые конструкции здания этих складов воспринимают нагрузку от работающих кранов, а также боковое давление хранимого топлива. Число мостовых кранов на складе принимают с учетом резерва не менее двух. На рис. 3-13 показан попе)речный разрез закрытого склада угля одной из московских ТЭЦ, оборудованного двумя мостовыми грейферными кранами пролетом 31,5 м с грейферной тележкой 1 грузоподъемностью 10 г с грейфером емкостью 5 г. Номинальная производительность крана 150 т ч угля. Склад примыкает к приемному устройству 5 с щелевым бункером. [c.46]

Вместимость складов угля и сланцев принимается (без учета госрезерва), как правило, равной 30-суточ-ному расходу топлива. При небольших расстояниях между ТЭС и местом добычи топлива (41—100 км) вместимость склада может быть уменьшена до 15-су-точного расхода, а при расстояниях до 40 км — до 7-суточного расхода. [c.245]

В нормативнск1ехнической документации (НТД) рекомендуются меры и технология тушения и ливидации очагов самовозгорания и горения топлива на поверхности штабеля. В частности, вне зависимости от марки топлива нельзя извлекать очаги самовозгорания из штабеля при скорости ветра более 5 м/с. Углубление, остающееся после выемки очага, заполняется увлажненным топливом и укатывается. Поверхностные очаги горения ликвидируются перемешиванием горящего топлива со свежим при обязательном последующем уплотнении поверхности штабеля. Поверхностные очаги горения можно также тушить распыленной водой с одновременным перемешиванием со свежим топливом и последующим уплотнением. За ликвидированными очагами необходимо проводить наблюдение в течение времени, конкретного для разных видов топлива (за штабелями угля и сланца - 1 нед., за штабелями торфа - 2 нед.). Технологический комплекс машин, механизмов и устройств, перемещающих топливо со склада в помещение, где установлены котлы, называется топливоподачей, а вся технологическая цепочка - трактом топливоподачи. При слоевом сжигании тракт топливоподачи оканчивается механизмом забрасывания топлива в топку, при пылевидном -бункерами сырого угля. В котельных небольшой производительности окончанием тракта служат приемные бункеры, причем при расходах топлива до 1500 кг/ч и расположении нулевой отметки котельной на уровне нижней отметки склада в старых котельных возможна подача угля на ручных вагонетках по узкой колее. [c.26]

Первые два типа складов пре.чназиачают-ся, главным образом, для храпения угля и сланцев, а третий тип—для хранения торфа. При этом механизация складов для каменных углей, а также бурых для электростанций южных районов осуществляется, как правило, скреперами. В остальных случаях, включая все станции, работающие на торфе, применяются грейферные механизмы. На электростанциях в местностях с суровым климатом для подачи влажных углей не рекоме1щуется применять скреперы вследствие плохой их работы при подаче смерзшегося топлива. [c.419]

Наряду с указанными выше достоинствами скреперных складов имеются следующие их недостатки 1) быстрый износ канатов и тормозных лент 2) пыление при работе на повышенных скоростях 3) при хранении на складе легко самовозгорающихся углей и сланцев требуется иметь дополнительно стреловой грейферный кран на гусеничном ходу специально для ликвидации очагов самовозторев-шегося топлива кроме того, в этом же случае необходимо иметь на складе механизмы для разравнивания и послойного уплотнения угля в штабеле 4) при хранении на складе смер- [c.40]

Длительному безопасному хранению запаса топлива на складах, без значительных потерь способствует проведение нижеследующих мероприятий в период организации и эксплуатации склада а) пра в Ильное фо рмирова-ние штабелей (караванов) б) послойное уплотнение угля и сланца при укладке в штабель в) контроль температурного режима и внешнего состояния штабелей (караванов) г) контроль качества хранимого топлива д) своевременное о бно влен1ие запаса. [c.55]

Для уменьшения доступа воздуха внутрь штабелей при их формировании широко применяют способ сильного послойного уплотнения малостойких к самонагреванию углей и сланцев. Этот способ значительно сокращает межкусковое пространство в штабеле, создает дополнительное сопротивление доступу воздуха внутрь штабеля, затрудняя развитие в нем окислительных процессов. В результате этого резко уменьшается самонагревание угля, значительно увеличивается длительность хранения без существенного изменения качества топлива. Так, например, по данным Восточного научно-исследовательского института топ-ливоиспользования. ((ВНИИТ) на угольных складах ряда предприятий успешно хранятся в течение 2—4 лет без обновления мощные штабеля челябинских (СУГРЭС), богословских (завод имени Серова), кузнецких (Свердловская железная дорога) углей. Уилотнение угля и сланца при формировании штабелей является надежным средством, обеспечивающим длительное их хранение. Однако следует учитывать трудности, возникающие при расформировании уплотненных штабелей высоковлажного угля и сланца, промерзших зимой. В суровых климатических условиях на поверхности штабеля образуете прочная ледяная корка толщиной, доходящей в некоторых случаях до 1 м, для разрушения которой приходится иногда прибегать-к взрывным работам. [c.56]

При хранении твердого топлива его физико-химические свойства оказывают существенное влияние на изменение качества и состояния. Большинство углей, торфа и сланцев хранится на открытых складах. Исключение составляют мелкие котельные теплопроизво-дительностью до 5,8 МВт, у которых закрытые расходные склады могут находиться в ячейке котельной со стороны торца расширения. По условиям хранения топливо при штабелировании делится на две категории А - не требующее послойной укатки при закладке штабеля, Б - требующее обязательного тщательного уплотнения каждого слоя. В случае смешения углей, относящихся к обеим группам, их относят к категории Б. Характеристика углей основных бассейнов и месторождений по склонности к окислению и самовоз-гаранию и предельно допустимые сроки их хранения на складах приведены в табл. 1.3. Подмосковный, челябинский, кизеловский угли не должны храниться на складах топлива более 4 мес. [c.23]

На резервных складах угля, сланцев и торфа, а также на торфяных расходных складах топливо поступает на склад и выдается со склада в железнодорожных вагонах. Уголь, сланцы, а в некоторых случаях торф —в четырех- и шестиосных полувагонах грузоподъемностью 60 и 93 т. Торф же большей частью— в торфовозных хопперах широкой и узкой колеи. [c.13]

Вместимость расходных и резервных складов угля, сланца и торфа устанавливается Нормами технологического проектирования тепловых электростанций с учетом конкретных особенностей работы электростанций (назначения станции, вида топлива, способа его доставки и др.). Так, для угля вместимость буферного щтабеля должна быть ие менее чем на два-три железнодорожных маршрута. Вместимость резервного склада угля принимается на месячный расход исходя из 24-часовой работы всех рабочих парогенераторов электростанции. [c.183]

При эксплуатации складов серьезное внимание должно быть обращено на хранение топлива. При хранении на складе топливо увлажняется, выветривается, смешивается с грунтом, загрязняется, что снижает его теплоту сгорания. Топливо с большим выходом летучих при проникновении в него воздуха и влаги способно самовозгораться, что может привести к пожару и потере значительных количеств топлива. Во избежание самовозгорания топлива хранение его производят в штабелях. При этом все угли с большим выходом летучих и сланцы при штабелевании уплотняют путем укатки. Если хранение угля будет продолжаться более двух месяцев, следует производить послойную укатку при штабелевании. При хранении от 16 дней до двух месяцев производят укатку только поверхности штабелей. [c.12]

Сланцы, так же как и молодые по химическому возрасту бурые угли, подвержены самонагреванию и самовозгоранию при хранении на складах. Процессы окисления и самонагревания в штабелях сланца происходят аналогично процессам, происходящим в угольных штабелях. Опасными в части самовозгорания являются волжские (в частности, каш-пирские) сланцы, содержащие значительное количество серы до 8%) и высокий процент кусков размером свыше 200 мм, что при нахождении их в неуплотненных послойно штабелях способствует проникновению кислорода воздуха внутрь штабелей. Более устойчивыми в отношении самовозгорания являются ленинградские и эстонские сланцы, которые, находясь на открытом воздухе, быстро выветриваются, рассыпаясь в порошок. Такой мелкий сланец, сложенный в уплотненный штабель, образует сверху плотную корку, через которую слабо проникает воздух. Органическая масса этих сланцев устойчива по отношению к окислительным процессам, так как она равномерно распределена в минеральной части сланца, что сдерживает процесс ее окисления. В связи с этим самонагревание в штабеле происходит медленно. Температура в уплотненных штабелях ленинградских и эстонских сланцев выше 75° С обнаруживается редко. [c.11]

Погрузочные и разгрузочные работы, штабелевание и укатка углей, сланцев (торф не укатывается) на складах должны быть механизированы. [c.21]

Для получения надежных данных о среднем качестве значительной массы топлива (например, потребляемого электростанцией за сутки или хранящегося на складе) необходимо при отборе и разделке пробы придерживаться методики, изложенной в соответствующих стандартах или нормалях (для угля в ГОСТ 6105-53, для торфа в ГОСТ 5396-50, для горючих сланцев в ГОСТ 2532-44, для мазута в ГОСТ 2517-44, для дров—в инструкции ЦЛЭМ Мосэнерго. [c.352]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...